Versysdriver

Wir hatten damals das Glück, dass der Vorbesitzer rund 2 Jahre vorm Verkauf an uns das OSS noch für viel Geld bei Audi hatte überholen lassen. Da die Funktion trotzdem mäßig war, hatte mir damals ein Könner aus GER den Motorhalter von Papahans nachgerüstet. Seitdem läuft unser OSS tipptopp. Deshalb würde ich mir einen Schmierplan wünschen, mit dem ich das OSS bestmöglich am Laufen halten kann.

Gibt es denn eine detaillierte Wartungsanleitung für gut funktionierende OSS? Also einen Schmierplan, den man selbst abarbeiten kann, um lange Funktion sicherzustellen?

Aber er schreibt doch, dass es ein Privatverkauf im Kundenauftrag ist. Da wird es also einen Vermittlungsvertrag mit dem Eigentümer geben, mit ordentlicher Provision für den Händler. Je teurer der Händler verkaufen kann, umso lukrativer für beide. Da der Händler hier ja nur seine Provision versteuern muss und der Verkauf selbst privat bleibt, gibt's auch keine Gewährleistung. Was ist daran so falsch, wenn er's doch offen kommuniziert? Ein Auto ist immer soviel wert, wie jemand dafür tatsächlich auszugeben bereit ist. Und den gilt es zu finden. Träumen ist erlaubt 😁

Würden wir es nicht alle versuchen wollen, wenn's der eigene wäre?

Es gibt Hersteller steriler Austausch-Sets (z.B. SÖHNGEN), deren sterile Inhalte vakuumversiegelt sind und 20 Jahre steril und haltbar bleiben, aber trotzdem weniger als das Vierfache kosten. Dadurch entfällt der Neukauf bereits alle 5 Jahre, den man ja doch regelmäßig vergisst.

Schabende Geräusche an der Ölwanne - Kurbelwelle kaputt... also eine solche Aussage wäre mir zu vage, um einen Motor gleich abzuschießen. Könnte das Geräusch nicht auch einen ganz harmlosen und leicht zu behebenden Grund haben? Hier solltest Du besser einen Fachmann ranlassen, der die genaue Ursache bestimmt rasch finden wird. Vielleicht ist's bloß 'ne Kleinigkeit.

Wollte meine/diese original A2-Felgen auch aufarbeiten, doch die zugehörigen Nabendeckel sind einfach qualitativer Müll. Hab' deshalb auf gute A3 Wählscheiben umgerüstet und diese auch eintragen lassen. Die sind deutlich leichter da aus Magnesium, deren Nabendeckel sind zudem viel besser.

"Lohnen" im Sinne einer finanziellen Rentabilität definiv nicht. Wenn's Dich allerdings glücklich macht, Deinen schönen A2 für die Nachwelt zu erhalten, dann solltest Du das tun... wenn Dich die unvermeidlichen Ausgaben nicht belasten und Du die ganze Aktion als Hobby abhaken kannst.

Eine abnehmbare AHK + Fahrradträger spart Platz 😉

Ich hatte es leider nicht erkannt, bzw. erst, als die Nockenwelle eingelaufen war und deshalb erneuert werden musste. Bis dahin hatte sich meine Tochter auch mit Kaltstartproblemen rumgeschlagen. Die bekannten PDE Korpushalter samt neuen Übermaß-Dichtringen konnten das Problem dauerhaft lösen. Seitdem springt unser TDI (AMF) selbst bei tiefsten Temperaturen immer zuverlässig und sofort an.

Undichte PDE-Elemente, dadurch heftige Ölverdünnung durch Dieseleintrag. Typisches Anzeichen dafür: schlechter Kaltstart.

Das OSS war mir bei der damaligen Suche mit am Wichtigsten gewesen, wie ich zugeben muss. Dieses Highlight durfte einfach nicht fehlen. Immerhin hat der A2 mit OSS hinten sogar stärkere Federn ab Werk verbaut. War mir erst nach einem Federbruch hinten im Zuge der Bestellung neuer Federn aufgefallen. Das Sonnenrollo des OSS habe ich komplett ausgebaut, da es selbst geöffnet einen großen Teil der Glasfläche verdeckt. Durch die Glastönung vermissen wir es nicht im Geringsten. Was noch stört, ist der zum Teil gelöste Dachhimmel - da wollte ich schon lange mal rangehen, doch noch immer fehlt die Lust dazu.

Aber mit offenem Glasdach habe ich noch nie einen A2 fahren sehen. Dann kommste mal zu uns in die schöne Südwestpfalz oder zu unserer Tochter nach Darmstadt. Sie fährt mit ihrem A2 von hier nach dort ganz oft "oben offen" rum, dank funktionierem OSS 😋 Doch bis dahin war's natürlich ein langer Weg gewesen. Zu glauben, ein A2 sei günstig oder gar einfach zu unterhalten, ist ein großer Irrtum. Wenn man für Größeres auf die Werkstatt angewiesen ist, wird's rasch eng. Vom Fiat Panda Niveau sind wir hier weit entfernt. Deshalb mein Tipp: schau' Dir stattdessen ruhig mal einen Lancia Musa an. Einen solchen fahre ich seit wenigen Jahren in der tollen Ausstattungsvariante Platino mit großem elektrischen Panorama-Glasdach - anstelle eines weiteren A2 in unserer Familie. Das ist ein praktisches und durchdachtes Auto, viel seltener als ein A2 und deutlich einfacher sowie sehr günstig zu unterhalten. Schwierig zu finden, aber die Suche danach lohnt sich. Ein inzwischen durchreparierter A2 im Topzustand in der Familie genügt mir nämlich, wie ich zugeben muss. Hier mein Lancia Musa:

Schaut ruhig auch mal bei KYB vorbei. Stoßdämpfer nehme ich aktuell nur noch von denen.

Meine konkrete Frage lautet: Verlängert die Beimischung von 2-Taktöl zum Dieselkraftstoff die Lebensdauer der Einspritzkomponenten?