Hallo zusammen, ich habe mich gerade angemeldet weil ich ein Problem mit dem 2000er 1,2l TDI ANY Lupo meiner Freundin habe.
Schon länger hatte der Wagen immer wiederkehrend Zicken beim schalten gemacht, als es so kalt war ist er gar nicht mehr angesprungen. Wir haben den Wagen mit einem Anhänger zu meiner Werkstatt gebracht, jetzt bin ich dazu gekommen und siehe da, er sprang an und ließ sich ganz normal fahren. ...
Der Wagen hat zur Zeit 214.000km runter und seit über 100.000km keine Kupplung bekommen und auch keine neue Führungshülse. Beides habe ich getauscht, Hülse und Ausrücklager waren fertig, Kupplungen habe ich schon schlimmere gesehen.
Nach dem der defekte Rückwärtsgangschalter ersetzt war, lief die Grundeinstellung (mittels VCDS) durch, danach alles wie beschrieben (https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Getriebegrundeinstellung) gemacht. Nach dem Motor Start habe ich angefangen aufzuräumen. Da ich gelesen hatte, dass der Wagen für den Kriechpunkt Betriebswarm sein muss, dachte ich, dass das jetzt was dauert. Nach ein paar Minuten habe ich dann gehört, dass der Wagen mit der Drehzahl runter gegangen ist und bin gucken gegangen. Der Tester hat weiter "searchng" angezeigt, nach zwei Stunden war es mir dann doch was doof und ich habe das ganze abgebrochen, die Motortemperatur hat 80° C betragen.
Habe das ganze dann nochmal gestartet, ich habe gelesen dass das Suchen bei jemanden wohl schon nach zwei Minuten abgeschlossen war... Bei mir auch in mehreren Anläufen nicht. Ein deutliches absinken der Drehzahl habe ich dann aber auch nicht mehr vernommen.
Für die Grundeinstellung hatte ich den Wagen auf der Bühne angehoben um RTFM 12 zu vermeiden, hatte ihn dann aber wieder abgelassen. Den Kupplungsnehmerzylinder habe ich (mehrfach?!?) auf 1,9V eingestellt. Wenn das System nicht drucklos ist, ist der Wert so bei 3,96V, also von dem was ich gelesen habe, i.O.. Die Kupplung wird offensichtlich bei der GGE angesteuert, der Hebel bewegt sich. Die Gänge gehen aber recht schwerfällig (vom Gefühl/Geräusch her) rein. Gangsteller wurde mehrfach justiert. Rückfahrleuchten gehen bei Schritt 5-8 an. Getriebeöl ist neu. Nach 214tkm war natürlich alles siffig und versaut, habe alles vor dem Einbau gereinigt und sehe bis jetzt keine Ölverluste an Gangsteller, Kupplungszylinder oder Hydraulikeinheit. Die Hydraulikeinheit geht beim starten der GGE erstmalig etwa bei Schritt 20 an, also nach einigen Schaltvorgängen. Der Druckspeicher ist vor 30-40.000km neu gekommen.
... ich bin etwas verzweifelt und auch etliche Forumsbeiträge hier und andernorts haben mich nicht weitergebracht, daher bin ich für jede Idee dankbar ...
Meine Ideen:
Welche Bedingungen müssen für die Schleifpunktsuche erfüllt sein, kann es sein, dass ich irgendwas nicht erfüllt habe?
Gibt es eine Möglichkeit/Maße um zu prüfen, ob der Weg am Kupplungshebel ausreichend lang ist?
Besten Dank vorab
Johannes