kabe
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Ich auch, seit Auslieferung in 01/04.
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Meine Milchmädchenrechnung für mein Profil sieht so aus:
A2 1,4 Benziner: 8l/100km * 1,3 €/l = 10,40€/100km
i3 BEV: 20kWh/100km * 0,27€/kWh = 5,40 €/100km
Bei 20.000km p.a. macht das einen einen Unterschied von 1.000€ p.a. (inkl. Ladungsverluste beim Elektroauto) zu Gunsten des Elektroautos.
Wenn man nun von einem Aufpreis beim Elektroauto von derzeit mind. 50% unterstellt und einen Neupreis eines gut ausgestatteten Benziner-Kfz von 25.000€ zu Grunde legt, darf man ca. 12,5 Jahre fahren, bis sich das Elektroauto amortisiert (Höhere Wartungskosten beim Benziner und höherer Reifenverschleiß beim Elektroauto gleichen sich bei meiner Rechnung aus bzw. habe ich ignoriert, ebenso wie Steuer und Versicherungskosten.
)Allerdings ist der Spaß beim Fahren mit einem eAuto unbezahlbar, demnach eine rationale Betrachtung hinfällig, sofern man sich das gönnen kann bzw. möchte.
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Ich überlege ob ich das selbst investieren soll in ne Maschine und Politur oder ihn weg geben.
Weil wenn ich es selbst machen würde, könnte ich den A2 gleich auch noch zum Glänzen bringen.
Ich würde ihn wegbringen, denn ohne die passenden Mittelchen und richtige Maschine wird das Ergebnis meistens nicht zufriedenstellen.
Mir wäre der finanzielle und zeitliche Aufwand zu groß, da ich denke, daß man als Anfangsinvestition nicht mit € 200 auskommt und locker 1 Tag Arbeit benötigt.
Wenn man jedoch im Umfeld Hilfe hat, warum nicht auf externe Erfahrung zurückgreifen und eigene Arbeitszeit einbringen.
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Schönes Auto.
Für den Fall der Fälle wäre vielleicht das 'Reifen-Reparatur-Set' für 50 € hinzufügbar.
Das nehme ich entweder aus dem "Alten" oder der Händler spendiert es mir.
Die Sommerreifen sind Runflats, daher würde es erstmal ohne gehen.
Dann werde ich den Neuen wohl noch tieferlegen und im Kofferraum ein Ablagefach ordern, wenn das wieder angeboten werden sollte.
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Also ich finde du solltest als Range Extneder einen Landrover Sport Hybrid kaufen und die ersten 30 km vollelektrisch damit den i3 auf einem Anhänger umher fahren.
Range Rover V8 Supercharged wäre eher die passende Ergänzung zum i3.
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Das schaut doch gut aus, endlich gibts auch lustiges Blau. Jetzt brauch ich nur noch jemanden, der meinen für 44.220€ kauft, so 3-4 Jahre pflegt und ihn mir dann zu nem bezahlbaren Preis vermacht. Wer will?
Könnte im Herbst meinen reparierten arravanigrauen Atelier mit der kleinen Batterie anbieten, wenn der protonicblaue Suite mit großer Batterie kommt.
Oder sollte ich zur Erhöhung der Reichweite den "kleinen" i3 behalten bzw. meiner Frau als Hundeauto überlassen, damit der Countryman etwas geschont wird.
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So gesehen und in Anbetracht der möglichen Schadenshöhe wäre vielleicht ein Gespräch mit einem RA hilfreich; vermutlich trägt der Parkplatz-Eigner hier eine Mitschuld (so ganz weit von außen betrachtet).
Und bei der Schadenshöhe fällt mir die Frage ein, was hätte ein nahezu identischer Schaden an einer Stahl- oder Alu-Karosserie gekostet? Sehen wir hier einen Nachteil von CFK? Der evtl. künftige Versicherungskosten in die Höhe treibt?
Die Reparaturrechnung lag nur geringfügig über dem Gutachten: € 16.000 incl. MWSt.
:eek:Bin mal gespannt, wie die Versicherung auf die Rechnung reagieren wird.
Ich habe mir die Rechnungskopie nicht wirklich angeschaut, war damit beschäftigt eine Sitzgelegenheit zu suchen, als ich den Endbetrag gelesen hatte.
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... Ich ärgere mich, das es das Holzinterieur bei meinem noch nicht in der Atelier-Ausstattung gab.
Da ärgere ich mich mit dir.
Und einen schwarzen Innenhimmel vermisse ich immer noch in der Preisliste.
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Meine A2-Wanderdüne ist inzwischen zum Langstreckenfahrzeug (max. 2.000km p.a.) verkommen, das nur ca. 2x im Jahr eingesetzt wird. Der Rest ( 20.000km p.a.) wird vom i3 abgedeckt.
Der A2 steht zwar in einer Garage, doch sonst bekommt er keine Sonderbehandlung.
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Weiß nicht, ob ich das mit der Batteriemiete toll finden soll oder nicht?
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Mach keine, wenn du jetzt keinen vorbestellt hast dauert das dann ewig. Model S zu fahren ist ein noch größerer Fehler, seit dem habe ich ein 100.000€ Problem
Als Familienwagen ist das Model S leider zu klein, da benötigen wir derzeit noch einen T5.
Als Zweitwagen für meine Frau oder mich passt das Model 3 auch nicht, da der Zweitwagen neben 3 Kindern auch noch 2 Hunde transportieren können sollte => Model 3 Shooting Brake müsste es dann schon sein.
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Nichtsdestotrotz sorgt der Rechner für extreme Ernüchterung bei denjenigen, die bspw einen bereits abgeschriebenen bzw günstig gebraucht gekauften A2 fahren (und den mangels Rost noch lange fahren werden).
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Da brauche ich keinen Rechner dazu. Vergleiche ich bei 20.000km p.a. die reinen Stromkosten des i3 mit den Benzinkosten eines A2 1,4, würde es ca. 1.000€ (i3) zu 2.000€ (A2) ausgehen. :Eck: => Da muß man lange fahren, damit sich die Anschaffung amortisiert.
Wenn ich mir als Stadtkind jetzt aber vor Augen führe, daß ich mit einem eAuto die Umweltverschmutzung vor die Tore der Stadt verlagere und die Geräuschemission in der Stadt reduziere, dann ist mir die reine Kostensituation nicht mehr ganz so wichtig.
Bei meinem Fahrprofil mit vielen Kurzstrecken, fühle ich mich mit eAuto wohler, da ich keinen Motor warmfahren bzw. kalt quälen muß.
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Interessanter Erfahrungsbericht, der einerseits scheinbar fair und objektiv Schwächen des i3 aufzählt, andererseits jedoch auch die irrationalen Kaufgründe und "Sympathiewerte" sowie die hoffnungslos unterlegene wirtschaftliche Situation aufzeigt. ...
Du weißt aber schon, daß der eGolf auch nur 1-phasig laden kann, und das nur mit 3,7kW. Der i3 kann zumindest 7,4kW nutzen, von einer 22kW-Ladestation.
Na ja, dafür hat der eGolf 5 Sitze.
Für mich wäre der eGolf erst ´ne Alternative, wenn es mehr CCS-Ladestationen gäbe und ich keinen BMW mehr kaufen wollen würde.
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Prima, zurueck zum Thema: Deutschland ist abgehängt. Insbesondere die Premium-Marketingsprueche sind flacher als bei Tesla:
1. "Das beste oder nichts", klares fail.
2. "Vorsprung durch Technik", hrhrhr, fail!
3. "Aus Freude am fahren", i3 ist cool, aber zu schmale Räder, also auch fail.
So, Nebelkerzen sind alle.
Cheers, Michael
Schon i3 gefahren? Mir macht er trotz der schmalen Reifen Spaß, wobei ich mich weder gegen ein Sportfahrwerk noch Niederquerschnittsreifen wehren würde.
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Solar Orange
Farbe der Pioniere, ebenso wie arravanigrau und indesitsilber.
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Wenn der das Soundsystem hätte, würde ich sogar die Farbe ertragen.
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Spätestens jetzt bin ich mir sicher, dass ich auch mal einen i3 besitzen will. Jetzt muss ich ihn mir nur noch leisten können...
Meiner kommt im Herbst mit ca. 60.000km in den Gebrauchtmarkt.
Aus einem nichtrauchenden Haushalt mit krümelnden Kindern und haarenden Hunden.
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Wie weit kommst denn dann auf der Autobahn?
Das Verbrauchsoptimum liegt ja irgendwo bei 90-100km/h.
Bin ja mit dem i3 nicht oft Autobahn gefahren, aber bei 100+ hatte ich schon Angst die 80km zwischen den CCS Säulen nicht mehr zu schaffen.
Keine Ahnung, im Alltag muß ich bei max. 60km nur ca. 40km über die Autobahn und habe anschließend genügend Zeit (1,5-2 Stunden) einphasig nachzuladen.
Bisher gilt bei mir die Milchmädchenrechnung: pro km 1% Akku, sofern keine langen Standphasen dazwischen
Im Alltag schaffe ich jedoch ein wenig mehr, wobei es mir der "Stromfuß" nur selten erlaubt, deutlich über 130km pro Ladung zu schaffen. Doch liegt das an dem Fahrspaß, den der i3 bietet und von mir auch genutzt wird.
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Das ist das, was mich an Zoe nervt. Hab ich auf der Autobahn erstmal den richtigen LKW gefunden, muss ich trotzdem je nach Steigung oder Gefälle permanent den Tempomat nachjustieren.
Fahre auf der Autobahn aber schneller als die LKW´s.
Hatte es mal bei einer nebligen Probefahrt, daß sich das kamerabasierte System plötzlich abgeschaltet hat. Damals hat er dann sofort stark rekuperiert. Das "Notbremsen" wurde zwar inzwischen softwaremäßig abgestellt, doch irgendwie fühlt sich das gedanklich noch zu stark nach Bevormundung an.
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Die Abstandsregelung geht ja jetzt auch ohne die teure Innenausstattung, das ist auch positiv.
Die habe ich schon wieder nicht bestellt. Kann mich immer noch nicht damit anfreunden.
Ob das ein Fehler ist? Vielleicht sollte ich mich doch noch mal mit dem Thema beschäftigen.
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Der Händler kann den großen Akku schon bestellen?
Großer Akku muß derzeit noch als Kommentar vermerkt werden.
Preis wurde ja heute kommuniziert (+ 1.200 €).
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So, Bestellung für den Neuen in protonic blue mit großer Batterie ist raus. Diesmal kriegt er noch Leder und HarmanKardon-Soundsystem.
Jetzt bleibt abzuwarten, wie es mit der Innovationsprämie und den Paketpreisen weitergeht.
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Habe meinen i3 seit Freitag wieder zuhause.
Der Transport zum/vom i-Reparaturzentrum ist super organisiert und hat in meiner Wahrnehmung die Reparaturdauer tatsächlich nur um 2-3 Tage verlängert. Gespannt bin ich mal auf die tatsächliche Rechnungshöhe.
Traurig bin ich jedoch, daß der brave A2, der mich die letzten 3 Wochen mobil gehalten hat, einen Parkschaden davongetragen hat. Nicht Schlimmes, doch auf die Kratzer von einem unbekannten blauen Auto in der Frontschürze hätte ich gut verzichten können.
Der BMW i3 Thread
in andere Autos...
Geschrieben
So, habe den ersten Tag mit dem neuen i3 94Ah rum. Nach 100km in ECOPRO hatte ich noch 130km Restreichweite.
Das ist im Vergleich zum alten i3 60Ah echt eine andere Dimension.