A2-Nerd

Zu meiner Sturm- und Drangzeit waren auf den Polos, KadettC usw. 175/50/13 auf 8x13" der geile scheiß. Auf einem meiner Autos sind 215/40/16 auf 9" Felgen montiert. Hoch lebe der Tirestrech...

Diese Erfahrung deckt sich auch mit meiner.... Das Fernlich wirkt wie trübes Teelicht!

DAS hilft auch nicht immer. Ein Bekannter aus einem Altaudiforum hat bei uns im Ort einen A2 angeschaut. Ich war der erste vor Ort und habe ein Fahrzeug angetroffen, welches schon am Warmlaufen war und auch sonst ziemlich schäbig war. Der A2 wurde trotzdem gekauft, obwohl ich gesagt hatte: nicht um dieses Geld...

DIE finde ICH dagegen toll! Besser als mein mausgraues Leder... Bei meinem Typ89 bereue ich die die Lederfarbe heute. Dort habe ich ein grau/beige machen lassen. Ich war da nicht mutig genug. Der ist außen ebenfalls schwarz.

Der Lichtschalter lässt für die restlichen Softlackteile schlimmes erahnen. Wenn man die Laufleistung nicht auf dem Tacho sehen würde, wäre die Optik eher bei 200.000+ Kilometer. Die ganzen Kunststoffteile von Tür bis Einstieg sehen ziemlich verkratzt aus. Die Dame hatte wohl Probleme beim Einsteigen. Der Türausschnitt ist aber auch kein Paradestück an Ergonomie - wie bei vielen Kleinwagen üblich... Mein Einstiegsbereich sieht leider ähnlich aus...

Bei der Lauflaistung könnten 4000€ nicht verkehrt sein. Wenn ich dann aber lese, daß die Radläufe zerschossen sind, geht das sehr schnell in Richtung 2000€. Lackieren ist sehr teuer. Rotes Leder gefällt auch nicht jedem, mir gefällt das...

Das kann ich bestätigen! Andere geben viel Geld für eine Schaltwegeverkürzung aus. Das kann ich nicht bestätigen. Hier kann ich nur eine Leistungssteigerung empfehlen. Bei mir, mit 100PS und 250Nm, beschleunigt die Bude ab 120km/h deutlich.

Die funktionieren auch nicht viel besser.... Die Aquablade sind beim A2 wirklich der Gamechanger!

Achsflansche und Schrauben passen 1:1 vom EWQ. Für den Stecker am Anlasser habe ich mir damals einen Adapter gefrickelt, weil ich ungern den Kabelbaum ändere, um evtl. wieder auf Original zurück- rüsten zu können. Was ich damals genau verwendet habe, kann ich dir lei- der nicht mehr sagen... Laut Reparaturleitfaden werden die Gelenke von den Hebeln und ihrem Kugelkopf mit einen Maulschlüssel abgehebelt und müssen ersetzt werden. Bei mir sind aber weiterhin die alten verbaut.

Salvage Title.... und Junk, also Schrottwert.

Ich habe auch so ein Problem bei einem Aluett-Rad. Hier pfeifft die Luft im Ventilloch durch. Selbst ein Schraubventil hat da bisher keine Besserung gebracht. Muss ich diesen Sommer nochmals ran, da es die Die Winterreifen betrifft.

Man(n) lernt nie aus.....

An der Hinterachse 50mm Verstellweg ist, glaube ich zumindest, mehr als das KW/ST. Das fahrwek, Welches bei mir verbaut ist, ist mir auch zu tief an der HA, obwohl ganz oben eingestellt. Ich frage mich nur, was die Verzinkung bei dem MTS taugt. Ist das Federbein nach dem ersten Winter noch goldig, oder schon braun. Wie sieht das eigentlich bei dem ST aus, bei ganzjährigen Einsatz in Bayern, oder BW?

Ich habe hier auch einen A2 Mit H&R Federn. Die Tieferlegung ist moderat. Bei diesen Federn braucht es aber andere Dämpfer, da die Kiste sonst beim Ausfedern hüpft. Ich habe, jetzt steinigt mich, kürzere TA-Technix- Sport-Stoßdäpfer verbaut. Meine Frau fährt seit 40.000km völlig problem- los damit. Allerdings habe ich die Dämpfer vor dem Einbau mit einer zusät- zlichen Klarlackschicht versehen, um dem Rosten vorzubeugen. Bisher er- folgreich... Der TÜV hat die vorsorglich mit eingetragen, auch wenn es nicht notwendig gewesen wäre. Das was die meisten an den H&R-Federn kritisieren, die angebliche Härte, ist wohl das springen nach dem Ausfedern, weil das Fahrwerk mit den Serien- dämpfern unterdämpft ist. Die TA-Dämpfer haben vor vier Jahren 100€ ge- kostet...

Hat hier jemand Jehova gesagt? 😂