Matthias Lüdeke

Habe ebenfalls mein FIS-Display im März von Domhöfer austauschen lassen, im vor-Ort Service mit 7-Jahresgarantie. Kam mit seinem PKW in Potsdam vorbei, hatte meine Anzeigentafel in 5min raus, ist damit für etwas 3/4 Std in seinem Benz verschwunden und in 5min hatte er es wieder drin. 150€, funktioniert. Er kommt natürlich nicht für eine Reparatur von Borken nach Potsdam, sondern hat dann mehrere Kunden in der Region, deshalb ist etwas Abstimmungsbedarf. Aber bei der Sorte Reparatur kam es für mich nicht auf ein paar Wochen früher oder später an. Also, bin soweit zufrieden, Matthias

Jetzt sind sie eingebaut, leuchten wie sie sollen, PIN 3 am Lichtschalter ist identifiziert - aber wie kriegt man jetzt am schlausten das Kabel in den Innenraum? Da, wo die Lichtkabel nach innen gehen, endet das von außen in so ner Gummitülle, aber wo die reinkommen, da komme ich von innen nach Abbau der Verkleidung gar nicht ran - vielleicht gibt es da ja einen Königweg ...? Viele Grüße, Matthias

Vielen Dank für die Tips, werde mich am Wochenende dranmachen. Grüße aus Potsdam, Matthias

Hallo, habe mir gestern für meinen 1.2er 3l auch Ledaylines (gebraucht bei iebej) besorgt. Jetzt sind diese schwarzen Abdeckungen, wo die Dinger reinsollen, ja nicht wirklich gut von innen zugänglich - bräuchte mal 'nen Tipp, wie man am besten vorgeht. In der Hoffnung, nicht viel aus/abbauen zu müssen, Matthias

Hi Roman, hier kannst du dir anschauen, wie die durchgehende 1.2er-Sitzbank montiert ist: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=21028 Viele Grüße, Matthias

Hab' gerade letzte Woche bei ebay 4 ganz passable 1.2er Radkappen für 80€ ersteigert, nachdem ich etwa 2 Monate immer mal nachgeschaut habe. Bin ganz zufrieden, dass das gute Stück wieder original aussieht.

Falls es jemand noch nicht kennt: die Verbräuche von 42 1.2ern - kann man auch Tankfüllung für Tankfüllung anschauen: bersicht: Audi - A2 3L Ahoi, Matthias

Hab's gerade gemacht - war doch einiges Gefummel. Damit etwaige nachfolgende Leidensgenossen etwas zügiger damit klarkommen, eine ausführliche Beschreibung. Es geht, wie gesagt um die fest eingebaute, nicht klappbare Rückbank im 1.2er D4 (hier Baujahr 2001). 1. Vielzahn M6 besorgen (gibt's nicht in jedem Baumarkt, besser Werkzeugladen 5-10€) und die beiden Schrauben an der Rückseite der Sitzbank (oberes Drittel, unter Plasitikabdeckungen) raus. Jetzt kann man die Lehne ein bißchen bewegen - nützt aber überhaupt nichts. 2. Sitzfläche raus. Ist mit Metallachsen an 6 Stellen stramm eingehakt (Bild 1). Vorne in 4 Haken (Bild 3, Lage: Bild 2, rote Kringel). Hier die Metallachsen vom Innenraum her mit einem Schraubenzieher zurückdrücken und dann irgendwie hoch (zweiter oder zurechtgefeilter Schraubenzieher). Hinten in 2 Haken, die an der Rücklehne angebracht sind (Bild 4, roter Pfeil). Polster etwas wegdrücken, dann kommt man von oben mit dem Schraubenzieher an die Achse und kann sie nach unten (und dann nach vorne) wegdrücken. Dann ist die Sitzfläche lose und kann rausgenommen werden - wiegt etwa 4.5kg. 3. Mit 5er Imbus die Gurtschlößer abschrauben (sieht man rausgeschraubt in Bild 2) - halten nämlich auch noch die Rücklehne fest. 4. Die Rücklehne sitzt jetzt noch auf den Achsen (Bild 2, grüne Kringel, Bild 5), um die sie sich aber nicht weit drehen kann, weil die Haken für die Sitzfläche im Weg sind. Man könnte sie jetzt aber einfach nach oben herausnehmen, wenn sie nicht noch mit zwei beweglichen und mit Federn versehenen schwarzen Haken dagegen gesichert wäre (sieht man auf Bild 4 in weggeklappter Stellung). Theoretisch sollten die sich wohl einfach wegklappen lassen, ging bei mir aber erst nach Entfernen des Stifts, der in dem länglichen Schlitz laufen sollte. Dann Lehne nach oben rausnehmen (wiegt etwa 11.5kg) und fertig. Das alles läd nicht gerade zu häufigem Aus- und Einbau ein ... Viele Grüße, Matthias

Hallo Radler, stehe jetzt auch vor dem Problem die Rückbank meines 1.2ers, D4 ausbauen zu müssen und hab' keine Beschreibung im Forum gefunden. Würde mich über entsprechende Tipps freuen. Viele Grüße, Matthias