leasaudi

Hallo A2 ler, bei meinem 1.4 TDI (Bj. 2004, 180 Tkm) mit GPK Getriebe sind vom 5. Gang die Scheibe, Haltefeder und Sperrstücke neu zu machen...(siehe Foto) wer hat Ersatzteilnummern und Verkäuferempfehlung? Danke + Grüße

Guten Abend Durness, DANKE! Gäbe es eine Ausbau- Einbauanleitung und evtl. Ersatzteilnummern + Händler dafür... ? Gruß Lea

Hallo A2ˋ2 und Krebserl DANKE für die Tipps. Hoffe nur, dass das auch völlig passt...Getriebeöl mache ich vorher raus... Gruß Lea

Hallo A2 ler, nach Problemen mit dem 5. Gang (bereits im Forum beschrieben... 75 Ps, Tdi, 180 Tkm, GPK Getriebe) habe ich ein gebrauchtes GPK eingebaut. Nicht wirklich aufgepasst stellte ich nach dem nervigen Einbau fest, dass die Innengelenkaufnahmegewinde beim alten Getriebe M10 waren und beim getauschten Getriebe M8 ! Sch...kleister! Finde keine Angaben zu diesem Unterschied!?! Ich denke aber, dass es keine gute Idee ist, die M 10 Bohrungen der Gelenkwellenflansche mit M8 Schrauben festzuziehen? Hatte jemand ein ähnliches Problem? Könnte man "Hülsen" auf die M8 Schrauben schieben..... ? Evtl. die getriebseitigen Flansche herausziehen (so das geht) und wechseln? Andere Ideen? Danke + Grüße

Hallo A2 ler, seit einiger Zeit macht der 5. Gang (75 Ps Tdi, 180 Tkm, GPK Getriebe) Probleme - vorwiegend am Berg springt unter Last heraus. Getriebeölwechsel, Justierung Schaltseiel mehrfach vorgenommen. Tendenz schlechter werdend. Austauschgetriebe eingebaut mit anderem "Problem" im neuen Chat. Habe Abdeckung 5. Gang geöffnet (siehe Foto) . Gerissene "Scheibe".... Kann das die Ursache sein? Hatte jemand ein ähnliches Problem bzw. Zustand erklären? Wie gelöst? Danke + Grüße

Hallo FENDENT und Thomas, DANKE für euerInteresse und Hinweise. Fehlerspeicher war leer! Öl aufgefüllt (2,5 cl) und GGE gemacht. (30.000 km nicht gemacht... ) Besserung - Ja! aber nicht wie vorher... Mache es nochmals... und berichte. Gruß LEASAUDI

Moin Fendent, DANKE!....mache ich am WE noch einmal. Es gibt keine Leckage.... Gruß Leasaudi

Hallo liebe Forumteilnehmer, nach einer Gefahrenbremsung, leichtes Gefälle, im 5. Gang, wurde der Motor abgewürgt und erst nach einem Weiterrollen in Anlassstellung des Schalthebels ist der A2 wieder angesprungen. Seit diesem Vorfall laufen die Schaltvorgänge nicht mehr "geschmeidig" ab und ein vernehmbares Klacken am Ende des Schaltvorganges begleitet die Gangstellung. Das Herunterschalten läuft verlangsamt ab. Zuweilen schaltet der Audi an der Kreuzung nicht herunter verbunden mit einem erneuten Anlassprozedere. Wer kennt diesen Sachverhalt und kann Tipps zur Abhilfe geben? Danke an alle intessierten Forenteilnehmer! Gruß LEASAUDI aus Thüringen

Hallo A2`ler, seit >1000 km funktioniert alles besser als zuvor. Nicht ganz so weiches Schalten wie beim Benziner aber leichter als zuvor. Grüße LEASAUDI

Hallo MC Fly denke ich nicht. Den Grat habe ich mit der verbogenen Feder aus dem Getriebe herausgepult....🤷

Hallo Manni, gemacht - nichts gefunden! Feder gerichtet, Metallring entfernt. Öl aufgefüllt. Hält dicht und schaltet wie "noch nie"! DANKE an ALLE Unterstützer.

Hallo A2 Gemeinde, 7 Tage habe ich das Getriebe nicht angeschaut. Mit Euren Tipps und gewaltig Wut habe ich den unteren Lagersitz herausgegebene. Das Ergebnis im Foto. Woher dieser sehr dünne Metalring kommt stelle ich in die Runde. Ich hoffe, die verbogene Haltefeder hat zu der Verspannung beim schalten geführt. Ich lasse es Euch wissen. Danke A2 Gemeinde!

...das ist eine einfache, machbare Sache mit sofortiger Erfolgskontrolle - zunächst ohne Öl - danke Manni!

DANKE NSU! Habe den A2 jetzt 4 Tage nicht angeschaut und das Getriebe "abtropfen" lassen. Mit Gefühl den Deckel ca. 20° nach rechts/links gedreht und schabendes, metallisches Geräusch vernommen. Ich denke, das kommt von den Federspitzen!?! Bin am überlegen, was es nutzt, den unteren Lagersitz zu entfernen. Ich brauche ganz geringen "Spielraum" am unteren Schaltgestängeschaft. Gedanke: Dichtung für unten finden und somit Spielraum schaffen? Gruß Leasaudi

Danke heavy-metal... ich habe die Aktion Getriebeölwechsel nur "gestartet" weil es immer schon hakelig und schwer ging. 1. er Lösungsansatz, auch hier in der Runde: Ölwechsel ....und mal schnell...über besagte Öffnung! Klar ärgere ich mich über das Ergebnis...und am Öl hat es nicht gelegen. Jetzt ist es zum 3 mal raus und ohne Öl und diese Verschlusdkappe schaltet es weich ! Also suche ich den, der das Problem auch schon einmal hatte....! 😉