Schwabe

Ja, das VCDS wird vermutlich einen Fehler im Türschloss vorne links melden. Wenn die Fahrertüre nicht geöffnet ist (oder als geöffnet erkannt wird) dann lässt sich der Tankdeckel nicht öffnen. Ein Wechsel des Türschlosses mit seinen Mikroschaltern wäre eine mögliche Lösung.

Da haben wir aber auch schon schlechtere Angebote gesehen. Na, gut Motor sollte gut laufen, aber der Rest ist ja nicht ganz schlecht. Softlack OK, Originalfelgen, Sportsitze mit Heizung und kein ganz heruntergerockter Zustand. Irgendwo zwischen 1900,- VB und und darunter könnte es für den Einen oder Anderen schon passen? E-Bikes kosten inzwischen auch gut über 5000,-€.

Nach so vielen Beiträgen zum Thema taucht normalerweise immer ein Hinweis auf den Temperaturgeber ( G2/G62) und ein Auslesen des Fehlerspeichers auf? Kann es sein, daß der A2 immer zu fett läuft, da er glaubt zu kalt zu sein?

Mich würde nur ein Preis von max. 3500,-€ ansprechen. Selbst habe ich einen optisch gleichen ( ebonyschwarz/ rote Sportledersitze) , aber mit dem begehrten ATL-Motor. Absolut gepflegt/durchgewartet (mehrere Radsätze Alu mit guten Reifen) und auf "Neuwagenniveau" von einem guten A2-Freund. Aber wie immer: Angebot und Nachfrage! Viel Erfolg! PS: zum Baujahr 2003 passt nicht der glatte Kühlergrill (kann gut oder schlecht sein)

Servus huszkann, willkommen im Forum. Dein Problem ist schon vielfach aufgetreten und behandelt worden. Die Suchfunktion hier hilft Dir bestimmt am besten weiter. Viel Erfolg.

Danke.

Wer ist der "G4" ?

Mir sagt das nichts. Hatte mal mitbekommen, daß beim A2 der Vordruck unter ein bar sein soll.

Das hatte ich auch mal. Verzweifelt literweise Bremsflüssigkeit durchgelassen. Wurde nicht hart. Dann bei den ersten Bremsungen bis in den ABS-Bereich gebremst: Alles gut! Beim Entlüften darauf achten nicht über ein Bar Vordruck auf den Vorratsbehälter zu geben. Viel Erfolg!

Schau mal bei Standgasdrehzahl auf den Rippenriemen. Auch meine erste Vermutung wäre der LiMa-Freilauf. Wenn der Riemen recht unruhig schwingt würde ich den Freilauf tauschen. Wird laut Hersteller sowieso alle 100'km (?) empfohlen. Kostet nicht viel, ist gut machbar (Anleitung im Forum) und einen Versuch wert.

Das wäre auch meine Einschätzung. Es muss nicht alleine an der Längung der Kette liegen, sondern auch am eingelaufenen Spannerkolben auf der Spannschiene. Dann wird die Schiene nicht mehr auf die Kette gedrückt und diese rasselt. Ich hatte dieses Problem schon bei 2 A2's mit 200'km. Einmal davon sogar Kette übersprungen. Bei über 300'km bitte unbedingt mitwechseln!

Ruhig bleiben! Ganz ruhig! Obwohl? Etwas nervös werde ich auch. Andererseits besser haben als brauchen. Aber wer weiß? ...? noch habe ich einen ( zusätzlichen) Lader, der bisher funktionierte! Ein ZMS habe ich allerdings auf Vorrat gebunkert. Besser haben als brauchen.

@Nagah wäre vielleicht noch eine ergiebige Quelle. Schreibe ihm eine PN.

Mit @Granitei hatte ich mal 24 vergnügliche Stunden☺️. Wäre auch etwas schneller gegangen. Aber 2x gefährliches Halbwissen/ dafür 4 Augen- Prinzip und viel unterhaltsames Drumherum! Hat Spaß gemacht!

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