bossking

Alternativ Befestigung gibst soweit ich weiß nicht du brauchst einen neuen Druckschlauch. Frag @Mankmil der hat welche nachgebaut.

Für mich sieht es so aus als wäre da was nicht richtig.

Also als allererstes würde Druckverlust Test machen danach anschließend ein CO2 Test um auszuschließen das die Kopfdichtung kaputt ist.

Du kannst es raus finden in dem du eine andere funktionierende Hydraulik Einheit einbaust. Um auszuschließen ob der Fehler an deinen alten Hydraulik Einheit besteht.

Vielleicht die Kupplung falsch rum zusammen gebaut?

Ich bin dabei und freu mich schon drauft. Mfg

Guten Abend wollte mein Audi A2 1.2TDi 3L vorstellen. Bin bis jetzt immer ANY gefahren und wie sagt man schön einmal ein ANY immer ein ANY. Km Stand: 373.000 Nebelscheinwerfer Dunkelblau(Schwarz) Sitzheizung: wollte schon immer haben Bicolor Innenausstattung

Ich habe hier viel aus dem Forum über Audi A2 1.2 TDI gelernt dank der Forum Mitglieder, deswegen möchte ich auch Erfahrungen zurück geben. Mir Persönlich hat das geholfen hab es bei mir und bei mein Dad gemacht mehrmals wiederholen. Und nach der Anleitung arbeiten am besten zu zweit vor den Agr sprühstosse geben nicht über 2000 Umdrehungen.

Kommen wir der Sache ja immer näher. Also hat der Kfz Mechaniker bei wechseln größeren Poti oberes Bild Linker Poti dort etwas Falsch gemacht oder es ist ein Kabelbruch ?

@Mankmil Wie würdest du jetzt bei diesen Problem vorgehen kannst du bitte erklären? Schritt für Schritt?

Adjust Wenn im 1. Feld Adjust (Abbildung 5) erscheint, muss der Schaltfinger (4) in Abbildung 6 justiert werden. Dazu die Mutter (1) des unteren Kugelkopfes lösen, nur lösen! Der Schaltfinger justiert sich selbst, und dann Mutter (1) wieder festziehen. Bei einem Austausch des Gangstellers muss auch der Schaltfinger (4) auf der Schaltstange (3) justiert werden. Die Schraube (2) hat eine Spitze, die in eine Kerbe in der Schaltstange (3) einrasten muss, damit der Schaltfinger (4) justiert ist. Abbildung 6: Adjust des Schaltfingers Nach dem Sie den Schaltfinger justiert haben, legen Sie den Wählhebel in Stellung E und wieder zurück in die Tiptronicgasse, damit die Getriebegrundeinstellung fortgesetzt wird. Hatte lange damit zu kämpfen vielleicht das selbe bei dir.

RTFM! 7 = Potentiometer für Gassenerkennung (G240): Schalter und Verkabelung / Kontakte prüfen. Dazu Messwertblöcke und Schaltpläne heranziehen

Getriebegrundeinstellung durchführen.pdf

Sind die Verkabelung am Gangsteller korrekt ? Möglich Stecker vertauscht? Mit welchen RTFM!l fehler bricht er den Getriebegruneinstellungen ab?