crurer

Zitat aus: http://www.gat-kat.de/Images/pdf/pm_2007_11_28.pdf ....das Unternehmen wird für Anfang 2008 neue Dieselrusspartikelfilter anbieten.....und weiter....die nach und nach -ohne Kosten für die Kunden- in die betroffenen Fahrzeuge eingebaut werden können..... Das macht das Hoffnung auf Schadensbegrenzung zumindest für die Betroffenen. Ich hoffe, das GAT noch einen Prozess für den Austausch definiert. Oder kennt den jemand schon aus 1ster Hand von GAT selbst (Hotline). Gruß

ich habe seinerzeit über Herrn Stademann gekauft und hier bei Audi Werkstatt einbauen lassen. Die Werkstatt hat mir schon "grünes Licht" für einen kostenfreien Umbau gegeben. Sollte es innerhalb der nächsten Monate keinen brauchbaren Filter geben, werde ich den Originalen wieder montieren lassen (habe ich zum Glück nicht entsorgt). Derzeit nehme ich einen recht deutlichen Leistungsverlust, zumindest im ÖkoMode, war und schaffe es nicht unter 4L Verbrauch zu kommen. Da ich nur Landstrasse/Innerorts fahre, könnte ich aber auch mal 50km vollgas auf die Autobahn fahren um so zu versuchen den Filter auf Temperatur zu bringen und somit evtl. frei zu fahren. Evtl. ist das aber alles quatsch, hilfloser Versuch, und nur ein weiterer Indiz für die Untauglichkeit des RPF. Die ersten Monate nach dem Einbau des RPF habe ich keine derartigen Veränderungen wahrnehmen können. Ich habe die Hoffnung zumindest noch nicht aufgegeben, dass es einen funktionierenden RPF für den A2 1.2TDi oder 1.4TDi geben kann und wird. Gruß CRURER

Die Damen und Herren haben jetzt mit mir einen Termin in Herrenberg bei Stuttgart am Montagmittag für die Sendung am Dienstag gemacht, da es anscheinend doch nicht so einfach ist am WE mehrere "Geschädigte" zusammen zu bekommen. Für Details über das genaue wie und wo würde ich vorschlagen direkt mit Herrn Goldmann zu kommunizieren. Er ist der Owner der Dreh-Aktion. Evtl. könnte ja so der Eine oder Andere noch dazu stoßen. Vielleicht wird der Dreh in einer Audi Werkstatt erfolgen, da ich an diesem Tag sowieso AU machen wollte. Den Ablauf bzw. das wie und wo soll aber letztlich das Deh-Team entscheiden. Ich werde lediglich mein "Leid" klagen und die sollen Ihre Bilder machen und entsprechend kommentieren. Vielleicht hat ja jemand für mich ein wohl formuliertes Manuskript für die "Richtige Wortwahl" zum Auswendiglernen . Gruß crurer

1 - famore, 1,4 TDI 2 - lt_tiger, 1,4 TDI 3 - der_pleitegeier, 1,2 TDI 4 - dr.cueppers 5 - EotBase 6 - Radler 7 - peha, 1.4 TDI 8 - avant-tdi 1.4 TDI 9 - frankundanja 1,2 TDI 10 - HolgerBY 1.2 TDI 11 - Nichtensegen 12 - Sascha 1,4 TDI 13 - Andreas1968 1.4 TDI 14 - CRURER 1.2Tdi - verbaut seit 12/06 Ich habe am Montag Werkstattermin und lasse mal eine AU durchführen, nur um zu erfahren, wie gut bzw. schlecht die Werte sind. Lasse die Info noch zukommen.

Hallo, nach einigen Monaten Abstinenz vom Forum lese ich gerade mit etwas Verwunderung die aktuellen Berichte bzw. Erkentnisse vom GAT Filter. Mitte Dezember letzten Jahres habe ich in meinen A2 den Filter (ich denke als Einer der Ersten mit A2 1.2TDi) einbauen lassen und seid dem keine Schwierigkeiten bezüglich des Filters erkennen können. Die Leistung blieb die Gleiche sowie auch der Verbrauch. Im Schnitt brauche ich derzeit 3,6l/100km wobei die Hauptfahrstrecke gemischt Stadt/Überland und zudem recht ungünstig ist, da es die ersten km immer bergauf geht - in beide Richtungen von zu Hause oder Arbeitsstätte. Besser wäre im kalten Zustand gerade oder noch besser bergab. Im Sommer waren wir in Österreich. Da ich Nachts gefahren bin, konnte ich die je 600km fast immer mit Vollgas fahren. Vollbeladen mit 2 Erw. + 2 Kindern sowie Jetbag. Fazit: Der RPF hat sich bis dato nach ca. 15000km Einsatz technisch bewährt ohne einbußen an Leistung oder Verbrauch. Die Filterleistung kann ich nicht beurteilen, da ich im Grunde nie während der Fahrt von hinten auf's Auto schauen kann um nach Russwolken ausschau zu halten. Meinen originalen KAT habe ich aber vorsorglich aufgehoben, für den Fall der Fälle. Nachdem mir im Sommer regulär die KFZ steuer abgebucht wurde, habe ich reklamiert. Die Steuererstattung inkl. Rückzahlung war ein paar Tage später dann aber geregelt. Gruß Chris

Hallo, ich hoffe ich bin in der richtigen Rubrik. ich habe mir aufgrund verschlissenen Gummis am Scheibenwischer einen neuen beim Freundlichen zugelegt und fast 20€ abgedrückt. Spaßhalber habe ich den Alten mal demontiert. Die beiden Kappen an den Enden heruntergezogen (kleiner Schraubendreher zum hebeln) und dann den Gummi aus der Führung gezogen. Ging jedenfalls recht einfach und nur der Tausch des Wischergummis sollte das gleiche Ergebnis haben, wie ein komplett neuer Wischer. Ich weiß, dass man die Gummis auch einzeln kaufen kann (müssen nur auf Länge geschnitten werden). Diese sind erheblich günsitger als den ganzen Wischer zu replacen. Ich finde den Ansatz auch Ökologischer, da ja nur der Wischergummi verschleißt. Frage: Hat jemand damit Erfahrungen? Lohnt sich der kleine Arbeitsaufwand? Gruß Chris

hier mal noch das gewünschte Bild. Leider hatte ich gerade nur meine 1,3MP Handycam parat daher ist es nicht sonderlich scharf und gerade. Ich habe versucht einen Eimer zum abkotzen für die jenigen, die den Anblick nicht ertragen können mit als Anhang hochzuladen - alle Versuche scheiterten. Ich frage mal den Admin, how to upload Kotzeimer, evtl. geht auch nur Spucktüte. Egal, meine (Ab)spritzlappen bleiben dran.

follow up: Aufatmen ist angesagt, für die, welche am 1.2TDi Schmutzfänger hinten anbringen wollen. Ich spielte erst mit dem Gedanken die Teile zurückzugeben, da die hinteren plug&play mäßig nur schief anzubringen sind, da ja die Kotflügelverbreiterung am 1.2TDi fehlt und somit die Führung nicht optimal ist. Gestern Abend habe ich dank handwerklichen Geschick (wäre auch ohne gegangen), warmen Temperaturen (Gummi schön weich) und Teppichmesser (ich musste ein bisschen was wegschneiden, was man von aussen aber nicht sieht), die hinteren Schmutzfänger doch noch so anbringen können, dass diese jetzt auch schön gerade sind. Man darf nicht die im Schmutzfänger vordefinierten Bohrungen für die Schraubbefestigung verwenden. Fazit: auch am 1.2TDi sind die original Schmutzfänger von Audi gut verwendbar, wenn auch nicht als Plug&Play Lösung. Ich finde, von hinten betrachtet, den Wagen sogar optisch leicht aufgewertet, da die 145er Teerstecher nicht mehr so dominant in's Auge "schneiden", da nun verdeckt von den Schmutzfängern. Da es heute morgen gut geregnet hat, habe ich keinen signifikanten Unterschied an der Heckklappe festellen können, ob die nun sauberer bleibt, nass war die auf jeden fall. Fakt ist aber, dass es keine so große Gischt mehr nach hinten heraus gibt. mfg Chris Redel

Hallo, vielen herzlichen Dank erst einmal für Euren Input. Da mein 3L von hinten der schmalen Reifen wegen sowieso nicht so cool aussieht, dachte ich mit den Schmutzfängern nichts weiter "versauen" zu können. Dafür aber den netten Nebeneffekt einer sauber(er)en (strange german) Heckscheibe zu haben. Da die hinteren Teile aber total schief dranhängen, werde ich noch einmal zu Audi fahren und es entsprechend reklamieren. Ich denke ich werde die Teile wieder zurückgeben und demonitieren, wenn Audi entsprechend kulant ist. mfg Chris Redel

Hallo, ich habe es gewagt und für fast 60€ mir die originalen Schmutzfänger von Audi angeschafft. 8Z0 075 100 (1) Am Sonntag habe ich die dann auch montiert und stellte dann aber fest, das die vorderen optimal, sozusagen im rechten Winkel zur Straße, stehen. Wenn man die aufgeprägten Linien als Maß nimmt. Die hinteren stehen aber förmlich nach außen hin weg. Von hinten betrachtet würde ich meinen ca. 80 bzw 100° im winkel zur Straße. Das sieht ziemlich Schei... aus. Auch weil die seitlich bestimmt 3cm heraus stehen im unteren Bereich evtl. mehr, da ja leicht schief. Bei der Montage kann man ja nichts falsch machen. Die Einkerbung im Schmutzfänger passt sich ja an die Gegebenheiten am Kotflügel an. Das Teil kann also unmöglich schief montiert werden. Ich habe schon überlegt, die Teile seitlich mit einem scharfen Messer einfach gerade abzuschneiden. Dann sieht es aber wahrscheinlich noch hässlicher aus. Nun zu meiner Frage: Wer von euch hat die Schmutzfänger zumindest hinten verbaut und dabei auch festgestellt, dass die schief sind? Im übrigen auf beiden Seiten identisch schief. Evtl. liegt es auch am 3L Modell?! Heute morgen war ich bei Audi, habe es sozusagen "reklamiert". Hier wurde aber nur herumgeeiert von wegen schmale Reifen, Sturz, andere Einpresstiefe beim 3L Modell..... Unabhängig von den Reifen, das Teil ist schief und ich würde gerne nur wissen, ob es bei allen anderen auch schief ist oder nur bei meinem 1.2TDi 3L. Gerne stelle ich auch ein Foto rein. Das Auto ist von 12/2002.

follow up - Status 1.2TDi RPF nachgerüstet: nach 700km -> 1. Das schon beschriebene anfangs nicht zuordungsbare Geräusch beim Anfahren am Hang ist immer stärker geworden und wurde durch den Kontakt des Auspuffrohres am Querträger(?) verursacht. Ich war also noch mal in der Werkstatt und die haben die Verbindung, gehalten nur durch eine Schelle, vom neuen KAT zum Auspuffrohr korrigiert und zusätzlich an zwei Punkten verschweißt. Die Verbindung scheint nicht so toll nur mit einer Schelle zu halten. Am original KAT ist das flexieble Rohrstück (geflecht ca. 30cm) sehr viel weicher bzw. beweglicher als beim Ersatz. Evt. wird der aber mit der Zeit durch Bewegung weicher und die Spannung 2. Habe heute Morgen getankt und trotz angezeigter 3,8L/100km nach 685km 28L hineinbekommen. Das sind knapp 4,1L/100km. Ich werde die nächsten Tankzyklen abwarten, um eine definive Aussage über einen höheren Verbrauch abzugeben, da ich die letzte Zeit vermehrt zu viert oder mit Dachträger unterwegs war. Ich denke aber, dass es auf einen leicht erhöhten Verbrauch hinauslaufen wird. Chris

weitere Infos RPF Nachrüsten 1.2TDi: ich war heute morgen beim LRA (Landratsamt) und wollte mir den RPF eintragen lassen, um auch in den Genuss der Förderung zu kommen. Leider haben die Mitarbeiter vom LRA keine genaue Kenntnis, wie ich jetzt in den Genuss der Förderung komme. Auch ein Anruf der Mitarbeiterin bei deren Kollegen vom FA brachte keine neue Erkenntnis. Jedenfalls gibt es einen neuen Brief + Schein. Im Brief (neue Version) wird unter Punkt 17 ein "A" eingetragen. Vorher stand hier ein "K" glaube ich. Im Schein wird in das Feld Bemerkungen die Nachrüstung eines RPF anhand der "Bescheinigung einer Kraftfahrzeug-Werkstatt" (vom Filterhersteller) eingetragen. Ich durfte wieder ein paar Euro (15,30€) da lassen. Wer noch einen alten Brief hat bekommt einen neuen und zahlt um die 30€. Eine Plakette oder ähnliches gab es nicht, gibt es auch anscheinend noch nicht. Hier scheint noch viel Unklarheit zu herrschen. Fazit: eine Eintragung ist möglich, jedoch kommt derzeit vom LRA keine Benachrichtigung an das FA zur Aktivierung der Förderung, so die Bearbeiterin beim LRA, die im übrigen auch sehr unglücklich über den derzeitigen Prozess für nachgerüstete RPF war. Ich werde mich also jetzt in Geduld üben und (ab)warten bis es einen definierten Prozess bei den Ämtern gibt. Evtl. ist es in anderen Bundesländern, als hier in BW, anders oder schon besser für den Nachrüster geregelt. Chris

follow up: 1.2TDi RPF Nachrüstung die ersten 300km danach -> Seit Freitag letzter Woche ist der von GAT also bei mir im Einsatz. Hier meine ersten Erfahrungen: 1. Leistung, ich stelle keine Einbußen fest. Ich benöte wie zuvor auch ca. 25min für knapp 20km in die Firma und zurück. 2. Verbrauch, seit die Winterreifen drauf sind, mehr Licht benötigt wird, brauche ich stur 3,8L/100km. Muss also alle 800km ca. 30Liter tanken. Dies wird mir weiterhin auch so vom Boardcomputer mitgeteilt. Kann theroretisch sein, dass ich 135ml mehr für die 800km benötige ;-). 3. Nebeneffekt: Morgens muss ich erst ein recht steiles Stück Strasse (ca. 200m) mit kaltem Motor losfahren. Dafür benötige ich stellenweise den 1ten Gang. Mit warmen Motor würde auch der 2te gehen. Jedenfalls fiel mir auf, dass beim bei höheren Drehzahlen irgendetwas unschön laut, ich würde sagen brummt oder undefiniert herumgeräuscht (cooles deutsch). Ich dachte erst es wären kurz durchdrehende Reifen auf glatter Strasse kurz bevor ich in den 2ten Gang schalte. Ist es aber nicht. Entweder macht der Motor dieses Geräusch verursacht durch den Filter oder der Filter selbst. Den gleichen Effekt im 2ten oder 3ten Gang nachzustellen gelingt nicht. D.h. dieses Geräusch setzt nicht ein - das Getriebe bzw. dessen Elektronik schaltet bei fast 4000U/min in den nächsten Gang. Ich denke nicht das der Filter machanisch irgenwo herankommt, dann würde ich es evtl. immer wieder hören. Noch mal zum mitschreiben: nur im 1ten Gang, bergauf, bei kaltem oder warmen Motor, kurz vor dem Schalten in den 2ten Gang, bei ca. 2800U/min. 4. Geruch, es stinkt definiv nicht mehr so stark nach diesem typischen Gestank, wenn ein Dieselmotor kalt gestartet wird. Ansonsten fällt mir das als Fahrer sowieso weniger auf. Cheers Chris

update RPF A2 1.2TDi von GAT nachgerüstet: fast auf die Stunde genau vor einer Woche geordert. Gestern kam das Teil an und heute morgen beim "Audi-Heinz" für 116€ einbauen lassen. Hatte es erst selber machen wollen, da man aber den originalen Kat vom Rohr sägen muss und der Flansch vom Turboausgang zum Kat relativ schlecht erreichbar ist, Audihändler auch nur 3min Fussweg vom Büro entfernt ist, habe ich mich kurzerhand entschlossen, es doch einbauen zu lassen. Die müssen ja sowieso auch die beigelegte Bescheinigung ausfüllen. Habe jetzt 493€ + 116€ = 609€ Kosten gehabt. Abzüglich 330€ Erstattung (die hoffentlich kommen wird) bleiben mir also 279€. Für mich ist das absolut OK. Wenn man bedenkt, das man stellenweise hunderte Euro für tollste Alufelgen und breiteste Reifen, doppelschwänzige Auspuffanlagen, um noch mehr Kraftstoff zu verfahren bzw. mit Lärm die Umgebung verpesten, ausgibt, finde ich es persönlich eine sinnvolle Anschaffung, von der alle etwas haben. Ich halte Euch auf dem laufenden, was Verbrauch und Fahreigenschaften (Leistung) angeht. Ich denke, dass ich so ziemlich einer der ersten Umrüster eines RPF in einem 1.2Tdi sein dürfte. Chris

Sie haben Recht, hatte ich auch gelesen, wurde mir trotzdem erst so recht bewusst, dachdem ich mit Herrn U. Stademann von rpsystems telefonierte. Meine Hochachtung, dass Sie sich in Ihrem doch relativ hohem Alters noch so toll engagieren und auch noch etwas was bewegen wollen und nicht wie die meisten sich nur noch bewegen lassen.....;-) Hochachtungsvoll Chris

Nachtrag: habe gerade mit Herrn U. Stademann telefoniert und mich noch einmal direkt über den Filter informiert. Der für den 1.2TDi ist ab Lager lieferbar. Ich sollte das Teil nächste Woche bei mir haben. Eine wichtige Info, die nicht so richtig für mich hier in diesem Thread rüberkam: Der RPF ersetzt den bestehenden KAT und hat somit doppelte Funktion. Bei anderen Herstellern muss oft zusätzlich zum bestehenden KAT der RPF gabaut werden bzw. wenn der KAT älter als 80.000km ist, auch noch mit ersetzt werden. So jedenfalls informierte mich sehr ausfühlich und freundlich Herr Stademann. Chris

....super Leistung und ein riesen Lob an alle, die sich diesbezüglich engagiert haben. Ich habe gerade via E-Mail geordert und hoffe für unseren 1.2TDi noch in diesem Jahr geliefert, einzubauen (selbst) und eingetragen zu bekommen. Ich würde es in jedem Fall auch ohne jegliche Förderung machen. Letztens fuhr ich wieder hinter einem alten Diesel her und wurde trotz aktivkohle innenfilter fast blind vor gestank. Die hier mit irgendwelchen Amortisierungsargumenten jonglieren sollten sich ein bisschen schämen. Der Planet wird masslos ausgebeutet und mit Schadstoffen belastet, da empfinde ich es als eine Pflicht den Ausstoß an Schadstoffen, unabhängig von Vorschriften, sondern abhänging vom zumutbaren und machbaren aus eigenem Antrieb zu minimieren. Auch wenn uns unsere Kinder sowieso fragen werden, was war Dein Beitrag zur Verhinderung der globalen Katastrophe? Hoffe das war jetzt nicht zu politisch..... Chris

ich habe mir gestern von meinem im Sommer verkauften Lupo 3L die auf original Magnesium Felgen 155/65 14 Winterreifen montiert. Die sind noch in einem optimalen Zustand. Ich muss zugeben, dass die Reifen ein bisschen klein wirken und es ja auch wirklich sind. Ich merkte es beim Wagenheber, der mit den 155/65er nicht mehr recht unter das Auto passen wollte. Ansonsten gibt es hier die passenden Reifen: http://reifenversand.com/wbc.php?sid=1109524c5ce2&zi=&tpl=pkwliste.html&hersteller=&querschnitt=145&prozent=80&felge=14&mc=1458014&geschwindigkeit=&rid=2&submit=Reifenauswahl+anzeigen ich bin am überlegen, ob ich nicht bei mir für nächstes Jahr welche Lagern sollte. So schei..., wie die dünnen Teile auch aussehen mögen, ich fahre stuhr mit 3.5L/100km teils Überland und innerorts. Da ich seit 7 Jahren nicht anderes gewohnt bin vom Verbrauch, mache ich mich auch gerne ein bisschen lächerlich mit den 145er 2CV Reifchen. ich habe zwar schon mal versucht hier fündig zu werden - habe aber nichts aufschlussreiches gefunden. Ich habe noch einen neuen Satz, vom Lupo 3L, Conti 155/65 14 in der Garage. Gerne würde ich die mit dem A2 3L verwenden. Frage: Muss man Reifen, die nicht im Schein gelistet sind grundsätzlich eintragen oder langt da auch eine Bescheinigung, ABE o.Ä., vom Reifenhersteller? Auch ist mir der Vorgang nicht 100% klar. Angenommen ich wollte diese Reifen eintragen lassen, Fahre ich dann einfach mit den nicht eingetragenen Reifen zum TÜV und lass, so der Prüfer will, die einfach eintragen? Chris

ist es auch, jedoch war es mir viel zu Aufwendig, das Auto morgens hinzubringen um es abends repariert wieder abzuholen. Das war mir die 30min selbstaufwand absolut wert, alles andere hätte mich viel mehr Zeit gekostet. Außerdem bekomme ich ja ein neues Relais zum Nulltarif zugeschickt. Chris

...super optimale Anleitung. Habe mir letzte Woche beim Audi Händler den A2 1.2 TDI geholt und so von meinem Lupo 3L upgegraded, der ist doch tatsächlich noch etwas sparsamer als der Lupo 3L. Seit Montag habe ich auch das Blinker issue und dachte erst an etwas größeres, da der Blinker nur ging, wenn auch der Motor lief. Also bei abgetelltem Motor und eingeschalteter Zündung ging der Blinker nicht. Mir fiel es auf beim Blinker setzen und Bremsen. Sobald das Bremslicht anging, kam der Blinker aus dem Takt. Dank dem Forum hier, habe ich die "Nachbiege Technik" einstweilen gewählt. Mehr wie 30min habe ich nicht benötigt für den repair. Bei mir ist aber eine von den zwei Federblechen, die am Relais seitlich befestigt sind, beim rausdrücken in den Mittelkonsolenkeller gefallen. Nun, das Relais hällt auch mit nur einer Klammer. Einen kostenlosen Ersatz habe ich schon zugesagt bekommen. Kleiner Tip am Rande, beim Einsetzen des Steckers, am besten das Relais von Rechts gegenhalten, sonst gibt es evtl. einen Ruck und nicht der Stecker sitz fest sondern das Relais ist mit einem Satz nach rechts aus der Halterung geschossen - und somit evtl. unerreichbar nach unten. Thanks Chris