schweser

Von Defekt war nie die Rede... Es geht darum die sparsamte Fahrweise zu ermitteln. (s.o.)

Hej bretti_kivi, sehr interessant dein Beitrag! Hast du noch mehr Messdaten gesammelt? Interessiert mich sehr! Schöne Grüße nach Suomi und guten Rutsch! fadinard

Ich habe eine Idee, wie sich der Leerlaufverbrauch ermitteln ließe! Man müsste nur bei einem Wagen mit FIS einfach mal bei mittlerer aber definierten Geschwindigkeit (z.B. 80 auf Landstraße) den Gang rausnehmen und den Verbrauch notieren! Wäre jemand von euch so nett und würde das einfach mal bei der nächsten Landstraßenfahrt machen? Wichtig ist natürlich, dass der Motor warmgelaufen ist. Schöne Grüße und einen guten Rutsch! fadinard

Damit wären wir in einem weiteren Spritsparthread :-) Es handelt sich aber um Dieselmotoren und Autos, die extra auf Leichtlauf optimiert sind. Ich bin kein Motorenexperte aber ich könnte mir vorstellen, dass Dieselmotoren einen geringeren Leerlaufverbrauch haben. Ja, und genau das versuche ich gerade zu analysieren: Wenn der Leerlaufverbrauch bei 2l/h liegt und ich mit 50 km/h (optimistisch konstant!) bis zur Ampel rolle, dann habe ich einen Verbrauch von 4l/100km. Ist es da nicht vielleicht günstiger die Hälfte der Strecke noch Gas zu geben (6l/100km) und dann die Schubabschaltung zu nutzen und auf einen Verbrauch von 3l/100km zu kommen? Eine weitere wichtige Frage in diesem Zusammenhang wäre dann nämlich auch: Ist der Mehrverbrauch z.B. bei 50km/h zwischen vierten und fünftem Gang überhaupt messbar/relevant? Denn im vierten Gang hat man vielleicht mehr/öfter was von der Schubabschaltung als im 5., wenn diese zwischen 1400 und 1200 U/min aussteigt.

Hat nicht jemand mal Lust seinen A2 zehn Stunden laufen zu lassen und den Verbrauch zu messen? Der Wissenschaft zur Liebe?

Vielen Dank! Das ist ja super! 1200 ist ja schon nahe am fahrbaren Minimum!

Oh, was zeigt das FIS denn dann an? Bei dem Golf von meiner Tante steht im Display 3.5l/h wenn man an der Ampel steht. Woher nimmst du die 1,5l? Vielen Dank schon mal und schöne Grüße! fadinard

Moin moin! Um abschätzen zu können bis zu welcher Geschwindigkeit sich auskuppeln und Ausrollen gegenüber länger Gasgeben und Schubabschaltung lohnt, müsste man wissen wie der Leerlaufverbrauch (l/h) bei warmem Motor aussieht. Kann jemand mit FIS dazu eine Aussage machen? Schöne Grüße und vielen Dank schon mal! fadinard

Na das ist doch schon mal was! Vielen Dank, JoAHa! Beneide dich um dein FIS! fadinard

Moin moin! Ich habe vom Audi-Kundenservice die Information erhalten, dass die Schubabschaltung beim 55kW-Benziner bis 1400 U/min aktiv sein soll (kein Benzinverbrauch ohne Gas bei >1400 U/min). Kann das jemand mit FIS bestätigen? Schöne Grüße und vielen Dank! fadinard

Moin moin! Ich habe vor einiger Zeit mal an einem Spritsparkurs teilgenommen. Dort hatte man ein kleines externes Benzinmessgerät (auf einem Schwenkarm) nachgerüstet. Das Gerät war sehr einfach: Es zeigte auf Wunsch den Momentanverbrauch an und hatte einen Akkumulator, der den Verbrauch summierte und der jederzeit zurückgesetzt werden konnte. So war eine Messung der Verbrauchten Benzinmenge auf einer bestimmten Strecke (und z.B. auch der direkte Vergleich unterschiedlicher Beschleunigungsverfahren) möglich. Da mein 55kW-Benziner kein FIS hat würde ich auch gerne so etwas nachrüsten. Prinzipiell müsste sowas doch auch relativ einfach und ohne Eingriff in den Benzinkanal möglich sein (OBD-Schnittstelle, siehe andere Threads). 1) Habt ihr gehört wer solche Nachrüstgeräte vertreibt oder ob es fertige Geräte für die OBD-Schnittstelle gibt? 2) Ich habe noch einen alten Palm. Könnte man sich nicht vielleicht einfach so ein serielles OBD-Interface kaufen (30 EUR eBay) und ein kleines Programm für den Palm schreiben, dass die Signale auswertet (kennt sich jemand mit den Signalen aus?) Anlass: Bei dem Spritsparkurs haben wir die üblichen Tricks (Schubabschaltung, Gänge überspringen, Auskuppeln, Vollgas) bis zum Exitus geübt haben. Nun habe ich das alles mal über 500 km (ganz wenig Autobahn, sehr viel Landstraße, Kleinstadtverkehr) mit dem 55kW Benziner ausprobiert und komme auf 7,5l Verbrauch anstelle 6l bei normalem Fahrstiel und Autobahn-Großstadtverkehr-Mix. Ähnliches hatte ich vor einigen Jahren auch mal mit dem 60PS-Golf meiner Freundin. Da führten die Spritspartipps zu einem erhöhten Verbrauch und wir sind wieder auf "sportliche Fahrweise" umgestiegen. Mich beschleicht das Gefühl, dass niedrigtouriges Fahren und Auskuppeln nicht das letzte sind. Insbesondere könnte die Schubschaltung (>1400 U/min) in Stadtverkehr eher ein höhertouriges Fahren in der Energiebilanz günstiger erscheinen lassen... Edit: Mir sind die Tools wie VAG-Check bereits bekannt. Problem dabei: VAG-Check ist für Pocket-PC (hab ich nicht) und es sieht so aus, als ob diese Tools maximal den Momentanverbrauch anzeigen, was aber ohne Speicherfunktion nicht viel bringt. Notlösung wäre ein Tool für Windows (dann müsste man mal eine ausgiebige Messfahrt veranstalten). Hat jemand Erfahrung mit preiswerten oder freien Windows-Tools, die mit den Billiginterfaces laufen?