KugelwiderWillen
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Jeder weiß wie genau idR Nutzer das Kleingedruckte lesen...
Aber ist der Tenor in der öffentlichen Wahrnehmung denn anders ?
Bevor ein paar Unfälle mit ihren Autopilot an die Öffentlichkeit kam.Wie war die Wahrnehmung? Offiziell hat Tesla wohl nie damit geworben total autonom zu sein. Also Hände vom Lenkrad..Aber ich inhaliere sie Pressemitteilungen auch nicht.
Gab aber Statements wie
Musk: Der Autopilot ist in der ersten Generation schon 2x besser als der Mensch...Was suggeriert einem das?
Viele Videos sind zu sehen wie Leute ohne Hände am Lenkrad umherfahren.Warum unterbindet man das nicht mit Sensoren oder piepen .. während der Fahrt?
Das Auto kann durch summon eigenständig fahren.
Es werden Bilder oder Videos auf offiziellen Tesla Veranstaltungen gezeigt wo Leute freihändig fahren.
Ex Frau von Musk war z.B auch freihändig am fahren.Schaut her wie weit Tesla schon ist und wie einfach und spaßig es ist ohne Hände am Lenkrad zu fahren.
Der Name Autopilot suggeriert ebenfalls, er kann selber fahren.. Was er teilweise in "Schrittgeschwindigkeit " auch kann
Und so weiter...
In der Wahrnehmung und in Kommentaren die man hier teilweise auch lesen kann Ist Tesla weiter als andere Hersteller. Stand der Technik gilt für Tesla nicht!
Die sind eben weiter!
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Hand aufs Herz. Nein bin ich nicht. Noch nicht.
Wenn ich ein Model S probefahren würde, hätte ich danach ein Problem!
Das HabenwollenProblem!Da hätten wir dann das nächste Problem;)!
Aber darum gehts hier doch nicht..
Ganz nebenbei ich würde diese Dinge wie summon ..deaktivieren lassen sofern technisch via update oder downgrade möglich.
Es war nur ein Punkt wo dem Kunden suggeriert wird, es wäre ein wirklicher Autopilot.. Der auch eigenständig also ohne Fahrer im Innenraum lenken und demnach einparken kann.
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Ich weiß jetzt kommt wieder ich ich ich wie ich das so sehe ...
Leider habe ICH keine gespaltene Persönlichkeit, daher schreibe ich auch nur aus meiner Perspektive und wie ICH das so sehe.
Aber: Nur mal ein solcher Punkt ...
Die summon Funktion die Tesla so beworben hat..
Um die zu nutzen ist kein Fahrer im Auto nötig. . Auto kann das also autonom.
Oder doch eher via Autopilot?
Wollen wir hier wirklich noch drüber diskutieren?
Es ist kein Fahrer im Auto! Das Fahrzeug wird über die App oder Funkschlüssel gerufen. Fährt bremst lenkt eigenständig.
Ist das jetzt autonom oder ein Autopilot?
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Das mit der Meinung ist so eine Sache. Jeder kann und darf seine eigene Meinung zu haben.
Ich muss deine ja auch nicht teilen.
Nur sollte ich versuchen mehr durch die Blume zu schreiben.
Nur das ist etwas anderes als wenn ein Autobauer egal ob Audi, Volvo, BMW oder Tesla etwas auf dem Markt wirft was noch zu anfällig ist.
Zu Mobileye Geschichte mit Tesla werden Außenstehene mit Sicherheit nicht viel sagen können. Auch ich nicht.
Ich beziehe meine Infos ja auch nur aus der Lügenpresse, die Tesla natürlich immer nur schlecht macht.
Direkt involviert ist hier wohl niemand.
Ob nun schlechte Presse, die Geschäftsführung von Tesla oder der Deal mit z.B. BMW zukunftssicherer für Mobileye ist, wer weiß dies schon? Einen Grund wirds sicherlich haben.
Welcher Hersteller mit Ausnahme von Tesla und bald vielleicht Volvo verkauft seine Assistentsysteme sei es Spurhalteassistent Notbremsassistent.. Toter Winkel etc. Als Autopilot?
Bei jedem dieser Assistenten nimmt der Kunde die Hände während der Fahrt nicht vom Lenkrad.
Oder habe ich hier etwas verpasst?
Wie ist das beim neuen I3?
Kenne nun nicht jeden Werbeprospekt auswendig, oder bin in den Topf der totalen Wahrheit und Erkenntnis gefallen...
Selbst z.B bei "adaptiven cruise control" wird dem Fahrer nicht suggeriert er könne das Auto Autonom fahren lassen nur weil das Fahrzeug den Sicherheitsabstand einhält. Stehende Objekte werden z.B. wohl eher auch nicht erkannt.
Spurwechsel erledigt man noch selber etc.
Es wird zumindest nicht suggeriert das Auto kann alles.
Aber kann jeder anders sehen. Polarisiert ...
Ich finde wer ein System als Autopiloten verkauft und suggeriert er könne alles autonom der sollte auch Sorge dafür tragen, dass er autonom und zuverlässig ist. Ansonsten muss es abgeschaltet werden. Egal ob BMW oder Tesla!
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Wärmetauscher hatte ich auch.
Zur "ZKD" würde ich mir ne zweite Meinung einholen!
Verliert er denn noch Kühlflüssigkeit?
Welcher zu hohe Druck ist gemeint?
Vom Kühlsystem?
Wissen die, dass der FSI mit bis zu 110 Grad C läuft?
Hohe Temperaturen =hoher Druck!
Nur so ein paar Gedanken..
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Mist der Text war weg...
Ob man Medienwirksam mit Stilllegung droht bzw. empfiehlt, oder nur eine Empfehlung für eine Rückrufaktion startet, da mag man drüber Streiten. Man könne sicherlich auch letzteres empfehlen.
Es müssen erst mehr Menschen sterben mitunter auch Unbeteiligte, erst dann wird reagiert. Traurig aber Wahr!
Der Autopilot von Tesla ist nicht Serienreif und für die öffentliche Straße geeignet!
Will man das nicht akzeptieren?
Man kann doch nicht tausende als Betatester auf öffentlichen Straßen umherfahren lassen, nur weil ein Hersteller sich auf die Fahne schreiben will Wir sind die Ersten !
Mobileye und Tesla trennen sich die Tage auch!
Warum? Weil Mobileye sagt ihr System sei vll 2018 Serienreif und Tesla implementiert Dinge und wirft diese in den öffentlichen Verkehr die dafür noch nicht gut genug sind.
Schlechte Presse für Mobileye.
Den Autopiloten kann man einen Testfahrer und der Firma noch 2 Jahre an die Hand geben, aber sicherlich keinem Kunden!
Meine Meinung.
Auch z.B. bei Volvo wird man genauer hinschauen, ob deren Autopilot "Marktreif" ist.
Vermutlich wird dieser auch die Eine oder andere Schwachstelle haben.
Aber subjektiv ist die Wahrnehmung bei Volvo: Die sind ein erfahrener Hersteller und testen länger, bevor Sie etwas auf den Markt werfen!
Bei Tesla ist das Empfinden zumindest bei mir anders.
Keine Zeit zum Testen.
Kleiner Hersteller.
Will schnell wachsen btw. möchte innovativ wirken.
Nutzt dafür dann auch Kunden um Daten zu sammeln. ..
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So, der Ordnunghalber
Schlaubi Schlumpf.....zu sehen sehr oft auf der A7 zwischen Hannover und Hamburg.
Wenn ich dich dann im Stau mal sehe, grüße ich dich auch.
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Leider Geil!
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@Cer
Hättest Du mal einen Link zu den Zahlen?
Sehr unübersichtlich was man so findet.
Die einen schreiben so die Anderen so.
Eine seriöse Quelle die die Zahlen relativ einfach aufschlüsselt?
Soweit mir bekannt gibt Tesla aber nicht die Nettoerlöse an sondern die Bruttoerlöse.
Davon wären dann je nach Land ca. 19 % abzuführen.
Man liesst auch von Bruttomargen von über 20%...
Aber eben nur Brutto.
Nicht Netto!
Man darf gespannt sein.
P.s.
Mag so sein @ Turnschuhrocker
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@Schnarchi
Sehe ich teilweise etwas anders.; )
Das KnowHow um Produktionshallen für die Lithium Zellproduktion zu bauen ist auch im Land.
Man nenne dabei Firmen wie die Manz AG...
Ich würde fast drauf wetten, dass Bosch wenn Sie wollten auch ein Gigafactory aufziehen könnte.
Teilweise wurde oder wird wieder gebaut werden .
Grammatikalisch korrekt?
Aus der Presse war zu entnehmen, dass Daimler 500 Mio € in die Zellproduktion investiert.
Soweit mir bekannt, ist dafür die Manz AG verantwortlich.
Bis auf die Zellen liegt doch z.B. auch die ganze Technologie in der Hand von Daimler.
Die Traktionsbatterie, also die Kühlung, Gehäuse,Steuerelektronik ist in eigener Hand.
Selbst die Zellproduktion war mal in eigener Hand und dies kann stehts wieder so sein oder wird bald wieder so sein.
Wenn man 500 Mio. am Standort Kamenz investiert, muss man kein Prophet sein.
Ist sicherlich nicht auf jeden Autobauer übertragbar.
Ich verstehe dennoch diese ganze Schwarzmalerei nicht.
Früher oder auch noch heute gab es Überkapazitäten bei der Zellproduktion, deshalb hatte sich Daimler z.B. auch zurück gezogen weil es nicht lukrativ war.
Warum soll man auf Teufel komm raus ne eigene Zell Produktion in Deutschland aufrecht erhalten, wenn dies wirtschaftlich zu dieser Zeit nicht tragbar ist?
2020 kann das natürlich ganz anders aussehen.
Ich bin kein Analyst oder Spekulant der weiß, wieviele Elektrofahrzeuge in 2 Jahren weltseit pro Jahr produziert werden...
Tesla hat sein Prestige Auto Model S xyz
VW hat den Veyron bzw. Chiron im Portfolio. Mercedes ihren SLS,AMG R50 oder was auch immer kommen wird...
Auf was ich hinaus möchte.. VW z.B. verdient an seinen Hyperwagen kein Geld.. Bei anderen Herstellern ist dies ähnlich.
Prestige Objekt eben.
Geld wird in anderen Segmenten verdient.
Wenn der Massenmarkt bedient werden muss, dann wird die eigene Zellfertigung vermutlich nötig sein. Vielleicht auch nicht?
Falls Tesla scheitern sollte (Schulden..), sind am Ende vermutlich auch die anderen Schuld.Also Deutschland.. Weil se abgehangen wurden...
Ich sehe es schon kommen...
Man investiert Milliarden ....verkauft Autos mit Verlust und am Ende bleibt ne geplatzte Blase.
Man wird es sehen.
Würde mir aber dennoch gerne einmal erklären lassen, wie man als quasi Startup Unternehmen so viel Schulden machen darf und der Geldhahn nicht versiegt.
Es ist ja nicht so, als würde Tesla Gewinne einfahren und deshalb expandiert um noch mehr Gewinn zu erwirtschaften.
Ein Hype ähnlich wie bei Apple nur ohne Gewinn...
Ich verstehe es so:
Tesla baut tolle Fahrzeuge.. Fahren weit... Sehen schön aus.. Sind besser für die Umwelt..
Verkauft diese aber ohne Gewinn. Oder gibt's hier Zahlen die anderes besagen?
Tesla holt sich dann Geld am Kapitalmarkt bzw. am Aktienmarkt. Ist aber auch nur ein gewisser Anteil.
Das Geld wird reinvestiert in Superchargern, Gigafactory und Co.
Ab wann ist der Punkt erreicht an dem die Schulden an die Gläubiger zu hoch sind?
Hätte ein Unternehmen wie Tesla in anderen Teilen der Welt sagen wir mal hier in Deutschland
nicht längst Insolvenz anmelden müssen?
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Ohne Akku fährt des schönste E-Auto nicht. Ich frag mich warum Tesla in den USA so groß investiert wenn der internationale Markt genug Zellen für alle E-Autos hergibt.
Weil mit steigender Nachfrage der Markt nicht mehr so leicht bedient werden kann und der Markt so immer mehr in Richtung Asien abwandert.
Ne"eigene" Produktion finde ich nicht verkehrt.
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QUOTE=cer;1220519]„Wir haben verstanden, warum Tesla gewinnen wird.“ – Der letzte Führerscheinneuling…
Ich kann dem Artikel nun wahrlich nicht folgen!
Oder sagen wir es mal anders, ich möchte dem einfach nicht folgen!
Aus dem Kontext:
"Deutsche Automobilbauer sind mittlerweile nur mehr zu Lachnummern fähige Ankündigungsweltmeister"
Der Tenor wenns um Tesla geht:
Gehyped bis zum geht nicht mehr. Zumindest empfinde ich dies so.
Ein wenig habe ich mich anfangs auch mitreißen lassen. Insbesondere wegen dem Model 3..
Tolles Konzept...
Schreiben allerdings nur rote Zahlen..
Setzen vielleicht 50.000 Autos pro Jahr ab.
Vor allem im Hochpreisigen Segment.
Vergleicht man dies mit den großen Automobilherstellern auf der Welt ist dies vernachlässigbar.
Tesla ist noch klein aber wächst schnell. Zugegeben!
Wahrscheinlich zu schnell...
Bis dato war es einfach unwirtschaftlich, Elektrofahrzeuge für die breite Masse zu produzieren.
Was sind da ein paar 10.000 Autos pro Jahr für gut Betuchte?
Es ist ja nicht so das in der Vergangenheit z.B. bei Opel versucht wurde ein Elektrofahrzeug an den Mann zu bringen.
Ich kanns nicht mehr lesen ...Deutschland abgehängt. .. Sry.
Wie schlecht es hier doch sei....
Die Studenten bzw. Fachkräfte in dem Beitrag sind die Ersten die wieder übersiedeln, wenns nicht mehr so gut läuft!
Für mich zumindest ist es ne Riesen Blase die bald platzen könnte. Tesla ist mit über 9,x Milliarden $ verschuldet..steigt und steigt. Warum gewinnt Tesla also?
Vielleicht weil andere Unternehmen geschwächt werden...
Z.B. Wenn man deutsche Hersteller und ggfs auch noch Zulieferer wegen eines "Abgasskandals" an den "Karren" pisst.
Andere Unternehmen "sollen" ja auch Gebrauch von z.B. Deaktivierung der AGR machen, und nutzen so z.B. ein Schlupfloch der EU
Artikel 5, Absatz 2(a)der EU-Verordnung Nr. 715/2007
Kurz gesagt: Wenn es für den Motor nötig um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten, dann kann man die AGR .... auch deaktivieren und so eine Zulassung bekommen.
Worin unterscheidet sich das von der VW Software?
Dies können sicherlich nur Experten oder Regierungen entscheiden, die einen Wirtschaftskrieg betreiben.
Nicht das VW für falsche CO2 Werte nicht bestraft werden sollte, (doppelte Verneinung;) ) aber dann sollen gefälligst alle Hersteller bestraft werden, die hohe CO2 Flotten besitzen oder Software nutzen, die vll "legal"aber dennoch die Umwelt verpesten!
Nicht weil das Unternehmen Tesla gesund da steht.
Opel hat natürlich durch ihren "Mutterkonzern" ein Eisen im Feuer, der das Model 3 schon recht blöd dastehen lassen kann.
So als Ankündigungsweltmeister und so...
Kommt früher, fährt weiter, sieht Innen besser aus...
Zu den anderen Fahrzeug-Komponenten kann man noch nichts sagen...
Kommt Anfang 2017.
Nur beim Außendesign liegt das Model 3 meiner Meinung nach vorne.
Nennt sich Opel Ampera E.
Besitzt eine theoretische Reichweite von über 500km.
Reell werden es dann knapp unter 400 km sein.
Bin gespannt, ob der Bordlader vielleicht noch aufgerüstet wird.
Die Masse der Tesla Kunden werden dann leider noch lange auf ihr Modell 3 warten müssen, weil Begehrlichkeiten geweckt werden, die nicht befriedigt werden können.
Dann lieber alle paar Monate ein paar Informationen an den Mann bringen, um die Kunden bei Laune zu halten.
Bin gespannt ob der Fahrplan bei Tesla am Ende auf geht, wenn die Bigplayers in der Automobilindustrie in den Markt drängen und massenhaft Elektrofahrzeuge bauen.
Es ist ja nicht so als können andere Automobilbauer das nicht. ; )
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Wurden denn ein oder beide vorderen Radlager bei der Aktion mit erneuert?
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Erfahrungen mit diesem Produkt habe ich keine.
Es findet sich auch auf die Schnelle leider keine Freigabe für dieses Produkt.
Vermutlich weil es keine hat.
Du könntest Du dich dahingehend noch etwas für uns informieren.
Ohne Freigabe würde ich es nicht benutzen.
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Wenn Du den Schlauch der vom Ventil in Richtung zum Unterdruckstellelement aka Unterdruckdose geht abziehst und an diesem dann saugst, also einen Unterdruck erzeugst... kannst Du das Gestänge an dieser Dose beobachten.
Wenn es gebrochen sein sollte, kommst Du mit 500€ leider nicht hin, da das Saugrohrunterteil raus muss.
Wenns nur das Ventil sein sollte, dann hast Du Glück gehabt.; )
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Das Ventil für die Saugrohrklappe N316 ist relativ leicht zu tauschen. Relativ, da man vermutlich schon den dicken Ansaugschlauch wegbauen sollte.
Das Ventil sitzt Beifahrerseite seitlich am Saugrohroberteil dran. 2 linke Hände sollte man auch nicht haben.
Vorab die Federbandschelle vom dicken Ansaugschlauch beim LMM lösen, dann kann man den Schlauch wegdrehen und man kommt an das Ventil dran.
Dieses Ventil ist mit 2 Schrauben fixiert..
Die 2 dünnen Unterdruckschläuche und der Stecker sind relativ leicht demontierbar...
Mal ein Bild von Oben/Vogelperspektive geschossen.;)Das Ventil ist Oben Links dort zu sehen. Sitzt seitlich am Saugrohroberteil dran.
Immer ein Fehler nach dem anderen beheben..
Man könnte sich auch gleich mal das Gestänge der Unterdruckdose...
Dieses runde Ding anschauen..
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Von mir auch noch Alles Gute nachträglich!
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Ich bin mir nicht sicher, ob der Heckspoiler im allgemeinen entfernbar ist.
Hat ihn denn schon jemand entfernt ohne dabei durch die Waschstrasse gefahren zu sein?
Auf dem Bild hier sieht man vermutlich die 2 Schrauben, welche den Heckspoiler halten?!
Allerdings hatte ich auch gelesen, dass man an die Schrauben Innen nicht dran kommen soll.
Ich finde aktueLL leider nicht mehr die Bilder von meiner Hecklappe, als ich die Verkleidungen demontiert hatte....
P.s.
Vermutlich kommt man nach der Klebung an diese Schrauben nicht mehr dran.
Genau weiß ich es allerdings aktuell auch nicht 100%ig.
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Reisende soll man ja bekanntlich nicht aufhalten. Oft reist man aber immer mal wieder zum selben Ort, wenn es denn gefällt.
Bis in 1,5 Jahren.
P.s.
Schade. Aber mitunter auch verständlich.
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Ich meine min. einer war schön über 300.000 km. Find ihn gerade aber auch nicht...
Sind aber wohl nicht viele.
Stimmt schon!P.s.
Ich gehe aber auch davon aus, dass der FSI für höhere km Leistungen gut gerüstet ist, insbesondere mit der FSI "tuning"Option welche hier im Forum angeboten wird.
Die Kolben und andere Bestandteile vom Motor "scheinen" ja kein Problem zu sein.
Man liest selten etwas zu wirklichen BAD Motorschäden beim Golf, Bora,A2...
Durch die FSI Tuning Option von proboost, wird der Motor meiner Meinung nach wieder viel interessanter, da viele Probleme mit der Motortemperatur/Kennfeldkühlung, oder mit dem Saugrohrunterteil zu tun haben. Fällt dies weg, bleibt nicht mehr viel.
Mit etwas Abstand, also wenn man mal 2 Schritte zurück geht, was bleibt an Motorschäden beim FSI? Fast nichts!
2... wegen verkokter Ein oder eher Auslassventile.
Vll wäre eine Ansaugtrakt Reinigung noch hilfreich gewesen ...
Ich "meine" wir hatten noch jemanden mit einem Problem an der Nocken oder Kurbelwelle?!
Alle anderen sind meines Wissens eher auf den Benutzer zurückzuführen.
Fahren mit einem erhöhten Kühlwasserverlust. ..
Irgendwann isser dann mal auf der Autobahn überhitzt.
Der Zahnriemen oder Spannrolle defekt ...
Beim FSI gehen doch idR nur Anbau oder Verschleißteile am Motor kaputt!
Der Motor an sich scheint mir doch recht solide zu sein.
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Danke, das ist sicher eine gute Sache, es gibt aber auch Leute die Papier haben wollen
Für genau solch eine Anforderung wurde vor Ewigkeiten der Drucker erfunden.
Diesen kann man an einem PC anschließen.
Dann druckt man das PDF auf Papier aus und kann es jederzeit wieder ausdrucken.
:D:Hofnarr: -
Hat sich schon mal jemand mit dem Aufbau von Akkupacks aus 18650 Rundzellen beschäftigt? Bei youtube findet sich recht viel Material zu DIJ Projekten.
Wirklich beschäftigt nicht.
Ich habe 2 Li-Ion 18650 Zellen mit 3600mAh.
Meine nutze ich allerdings mit bedacht.
Diese sind protected, also haben einen internen Schutz gegen Kurschluss und Überstrom. ...
Wenn es also um die 18650 Bauform und mittels Li-Ion geht würde ich es nicht machen.
Man könnte sich sicherlich in die Zellchemie einlesen um genau zu sagen, warum Technologie A besser als B ist.
Ich würde keine Li-Ionen Zellen im Auto verwenden wollen.
Die sind schon in einer Taschenlampe recht "gefährlich".
Insbesondere wenn mehr als eine verwendet wird.
LiFePO4 bzw. LiFeYPO4 sind thermisch und chemisch sicherer.
Wenns am Thema vorbei gewesen sein sollte, weil z.B. eh mit 18650 und LiFePO4 geplant wurde, dann bitte ignorieren.
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Man hilft wo man kann.
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Bitte die Suche vorher benutzen...
Bei mir liegt der Ausbau schon eine Weile zurück...
PDF Seite 11/20
2x Schraube 3 und 1x Schraube 5 .
Entriegelungshebel fürs Lenkrad öffnen.
Die Suche gibt sicherlich noch mehr her.
Mfg
Autopilot und (teil)autonomes Fahren - Pro und Contra
in andere Autos...
Geschrieben · Bearbeitet von KugelwiderWillen
So schönen Tag noch.. Ich dard nun nicht autonom zur Spätschicht fahren;)
Mag ein Problem sein @ Presse Quellen!
Ich würde deren System dennoch bis auf einige Assistenten nicht nutzen wollen.
Das Auto an sich ist mit Sicherheit Klasse!
Man würde das Fahrzeug sicherlich haben wollen.
Gehe ich fest von aus.
Aber dies würde fernab der Autopilot Debatte wieder Fragen anderweitiger Natur aufwerfen.
Das gilt nicht nur bei Tesla.. Was mit den ganzen Daten die zum Hersteller übermittelt werden eigentlich passiert..
Was wird übermittelt, wie oft.. Warum? Was passiert mit den Daten?
Ob man das unterbinden kann..
Bei Autokauf muss man da als Kunde wohl echt genau hinschauen...