seinelektriker
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Moin,
nachdem ich in der KW2/2012 meinen A2 auch bekommen habe, hatte ich auch das gleiche Problem.
Das es Winter war, wollte ich nicht drausen sitzen und schauen. Ist ja nicht lebenswichtig im A2.
Vor ein paar Tagen hatte ich angefangen mein Innenleuchten auf LED umzustellen.
Dabei habe ich mir dann auch die Hintere Innenleuchte ausgebaut, denn soviel hatte ich schon prüfen können, das es ein Wackelkontakt (Wako) in der Leuchte selber sein muss. Das Kabel schied bei mir aus, war aber in den ersten Prüfungen auch ein Fehlergrund, konnte ich jedoch nach Prüfungen ausschließen.
Was war nun mein Fehler.
Genau eine Kalte Lötstelle an dem Kontakt, der von der vorderen Leuchte das geschaltet Plus der KSG einspeiste.
Zu erkennen an einem dunkle Grauen kreisrunden Ring auf dem Lötauge.
Nachgelötet und Fehler behoben.
Grüße
Martin
Ein gedanke dazu.
Ich habe darüber nachgedacht, das ich durchaus ein Bild mache, von dem betroffenen Lötauge, für ein Wiki Eintrag.
Solche Lötaugenabrisse, wie sie in meiner Lampe vorkamen, sind meist Serienfehler oder kommen durchaus öfter vor.
Gibt es bei euch einen Entsprechenden Wiki-Bereich, wollt ihr sowas aufbauen?
Nur ein Gedanke...
O.K. der Lötaugenabriss ist nun Repariert, aber das Lötauge könnte in einem Wiki dokumentiert werden.
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Harztreffen
in Nord
Ist eine Frage des Termin?
Ich und Andreas sind bestimmt dabei, wenn der Zeitpunkt passt.
Gruß
Martin
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Moin,
...
Die Radiosender machen das übrigens, weil die Sendersuchläufe der Autoradios die Empfangsqualität über die Lautstärke beurteilen und gerade die Kommerzsender gefunden werden wollen, wegen der Werbeeinnahmen! Und die ÖR-Sender halten mit unserer aller Gebühren dagegen.
Wer hat dir den das erzählt.
Schon mal den Schaltplan eines Autoradios studiert?
Schon mal nachgedacht, warum sich ein Autoradio-Tuner durchaus unterscheidet von einem Heim-Radio-Tuner?
Schon mal betrachtet, warum Top-Radio's (Als es noch "Richtige" Autoradios gab!!) nicht nur einen Tuner benutzen.
Ich habe über 15 Jahre in diesem Bereich gearbeitet, und quasi die Transistor-Frontend bis zu den Digitalen Frontend hautnah mitgemacht.
Und die Schwierigkeiten einen Senden nur als "elektische Information" so zu beurteilen entspricht nicht bei weitem dem, wie du, ich und alle Menschen ihn dann hören.
Die Letzten Becker konnten auch MP3 abspielen.
Ich meine sogar, die hatten einen SD-Steckplatz, bin mir abe nicht sicher.
Das CD-Laufwerk konnte dieses.
@bruschik was hast du den eingebaut zur Zeit?
Wenn es rein um MP3 geht, möglicherweise hast du eine CD-Wechseler Steuerung in deinem jetzigen Radio. Ist das org. Audi?
Es gibt doch einige "quasi" Simulatoren, die dann deine MP3 von einem USB-Device oder einer Speicherkarte abspielen.
Wenn der Rest deiner Audio-Anlage im Auto passt, würde ich dieses einbauen.
Habe dazu sogar gelesen, das ein Vorhandener CD-Wechsler parallel dazu betrieben werden kann.
Martin
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Laut dem PDF gibt es einen z+ und/oder z- Eingang.
Prüfe einmal folgendes:
Es gibt vom Komfortsystem-STG J393 und am Pin 3/11 ein Signal zum Warnblinker Modul J2 Pin 6/ZV. Dieser Bestätigt die Funktion wenn im STG Programmiert.
Dieses könntest du nutzen.
Dann würde der Pin 1/2 noch vorhanden sein, der die Innenbeleuchtung ( Hinten W43 Pin2/TK oder vorne W Pin2/TK) einschaltet.
Deine Frage:
2 Z - Anschlüsse deshalb, da dieses ein Universalmodul ist und du damit ein Signal auswerten kannst welchen Plus Schaltet oder Minus schaltet.
Beide Pegel (Plus und Minus) auf einem Eingang ist nur möglich, wenn ich dem Modul dann die Auswertung Programmieren kann. Dann ist es einfachen einfach einen 2 Eingang mit entgegengesetzter Polarität zu nutzen.
Zudem könntest du z.B. Plus beim Schließen und Minus beim Öffenen Auswerten, wenn es das Auto so vorgeben würden.
Universal halt.
Die Frage ist, bei welchem Signal soll die Funktion auslösen? Dann schaue mal im A2 nach, ob eine Lampe oder ein anderes Bauteil zu deinen Wünschen schaltet.
Am nächsten sehe ich hier (wie oben beschrieben), die Blinker Bestätigung oder das Innenlich.
Möglich auch in der Fahrertür der Motor für die ZV.
Kennst du dich mit E-Technik aus, kannst du die Signale mit einem Voltmeter / Multimeter o.ä. vorher Testen oder prüfen?
Martin S.
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Jetzt verstehe ich nur ?
Ich habe verstanden das der RNS-E genau für die Programmierbaren Fahrzeuge (wie A6, A3, A4) entwickelt wurde, jedoch nie für den A2.
Und es wurde festgestellt, das der RNS-E im A2 unter bestimmten Vorgaben betrieben werden kann.
Nun gibt es verschiede Versionen vom RNS-E. 192er und 193er und von denen auch noch unterschiedliche Ausführungen, ja diese Listen habe ich auch schon gesehen.
Es geht um das fehlende (oder doch nicht fehlende) Speed-Signal, welches beim 193er über den CAN-Bus geliefert wird, ich aber gelesen habe, das der A2 CAN-Bus nicht das Format der Signale liefert, die der 193er verstehen soll.
Unter der Annahme, das die Navigation beim 193er einwandfrei funktioniert weil einige von euch die 193er verbaut haben und nicht weiter negatives Berichtet haben, bin ich beim oben Aufgeführten Hinweis ins grübeln gekommen, denn ich verstehe die Aussage als gegensatz zu der Annahme das alles geht.
Und ich möchte keine reine GPS-Navigation (unter der Annahme das der 193er dieses beherscht).
Wenn nicht, nehme ich an, würde die Navigation nicht funktionieren, da ja ein (zwei) Signale fehlen.
Und in den Kommentaren konnte ich noch keine Eindeutige Aussage dazu erkennen.
Leider sind gut 500-800 Euro für einen 193er für "nur mal zum Testen" einfach zu viel.
Mag auch sein, das dass was ich erfahren möchte, ich noch nicht eindeutig formuliert habe, und dieses liegt wohl daran, das ich bei der Navi-Entwicklung vom ersten Gerät von Blp. (den mit dem Grünen Vektormonitor) bis heute ziemlich viele Grundlagenefahrungen sammeln konnte.
Martin
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Ja, prinzipiell kannst Du irgendein RNS-E kaufen. Es gibt kleine, aber feine Unterschiede:
- Serie XXX 035 192 X:
Dies ist die alte Serie, die ohne Weiteres kompatibel mit unserem A2 ist. Es kann auf A6 kodiert werden und daher ist auch der Anschluss des Speed- und Rückfahrsignals möglich. - Serie XXX 035 193 X:
Dies ist die neue Serie, die afaik ab Modelljahr 2010 angeboten wird. Nachteil: Kein Anschluss des Speed- und Rückfahrsignals beim A2 mehr möglich. Keine Kodierung auf A6. Aber das Gerät hat auch klare Vorteile: ein schnellerer Prozessor im Vergleich zur alten Serie, ein hochauflösender Bildschirm mit LED-Hintergrundbeleuchtung, das nervige Limit von 400 Musiktiteln pro Speicherkarte ist Geschichte, Verwendung von SDHC-Karten möglich, Anschluss vom Audi Music Interface usw.
ich lese schon einige Zeit über die Nach- / Umrüstung eines RNS-E im A2.
Ich würde gerne "das neuste" verwenden, also den 193er.
Jetzt komme ich aber ins Grübeln.
Ein Punkt, weshalb ich einen Einbau Navi nutzen möchte, ist die Benutzung eines Tacho-Signal, da ich Grundsätzlich unabhängig vom GPS sein möchte. Rückfahrsignal ist unkritisch, kenne ich vom Blp. DX/EX System.
Jetzt schreibt ihr, kein Speed-Signal (über externen Pin)
Benutzt dann der 193er das gleichwertige CAN - Signal vom A2-CAN-Bus?
Kann er das überhaupt?
Hatte auch gelesen, das die CAN-Signale A2 und 193er für das Speed-Signal nicht kompatibel sind.
Funktioniert der NAVI wirklich wie beim 192er mit externen Speed-Signal im A2?
Für mich ist dieses Leistungsmerkmal entscheidend.
Die Navigation muss mit einem Speed-Signal (aus welcher Quelle auch immer) vom Navi arbeiten.
Eine reine GPS-"Not" Lösung suche ich nicht und würde dann zum 192er greifen.
Sprich z.B. im Tunnel OHNE GPS muss eine einwandfreie Navigation erfolgen können?
Die fehlenden Leistungsmerkmale des 192er nehme ich dann gerne in Kauf, wenn nur dort mit einem Speedsignal Navigiert wird.
Wer hat den 193er eingebaut und den Navi mit voller CAN-Unterstüzung im A2 verbaut.
Welches Profil wurde dann verwendet? A6 scheint es ja nicht zu sein.
Kann mir einer von euch zu dieser Fragestellung Informationen liefern?
Danke
Martin
- Serie XXX 035 192 X:
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"Spass ausgelebt."
Das sagte der Trainer im Sicherheitsträning immer dann, wenn wir was falsch machten und wir uns drehten und rutschten.
"Und wenn er dann dreht, einfach genießen."
Martin
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Naja, komisch das die Fahrsicherheitscenter immer eine Edelstahlplatte haben, um im Sommer grade die Glätte von Schnee zu simulieren.
Und ich fand es umso schwieriger auf dieser Eissimulation richtig zu reagieren, es geht ja darum, wie du bei keiner Haftung noch um die Kurven kommst.
Und ja, mir ist mein T4 auch schon mal bei Stillstand einfach in Richtung eines Graben gerutsch, ohne Bordstein oder andere begrenzungen.
Das passiert, da hilft auch kein Sicherheitsträning. Da fängt man einfach an zu hoffen, glauben....das nichts passiert. Ich hatte Glück.
Aber jeder kann und darf seine eigene Bewertung geben.
Wenn zum Training in Österreich sich keine A2 Fahrer finden lassen, ist doch aus meiner und Andreas sicht o.K.
Für mich kann ich sagen, auch nächsten Winter werde ich und Andreas darüber nachdenken was wir wie machen, denn erfahrungen und ggf. auch Hinweise was Falsch und wie besser gemacht werden muss sind in der "nicht" gewünschten Situation von Vorteil.
Und auch mein Anliegen ist nicht die Grenzen besser auszunutzen, Nein ganz im gegenteil, ich möchte die Grenzen kennen, damit ich immer einen Sicherheitsabstand zu dieser halten kann.
Und wo ist dieses Besser zu erfahren, als auf einem Abgesperrten Gelände.
O.K. Andreas und somit auch ich kann nur am 25.02./26.02. wobei sich sein Zeitfenster dafür in den nächsten Tagen schließen wird.
Martin
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Fuse40
Thomas, du hast doch bei IceTrack 2.0 deinen A2 auch ohne gezogener Fuse zum drehen gebracht und deinen Spass dabei ausgelebt.
Und das war doch kein einzelfall.
Also ESP hat auch seine Grenzen, und dann bei großer abgesperrter Fläche beginnt der Spaß!
Martin
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Zitat "Lernen Sie Ihr Fahrzeug auf eisiger und schneebedeckter
Fahrbahn sicher zu beherrschen."
Naja, hast du das schon mal wirklich geübt?
Aber ich würde dieses durchaus immer wiederholen, zumal ich jetzt ein neues Auto fahre. Und beim T4 hat ein Sicherheitsträning mir mal in einer Situation auf der Autobahn bei 120 KM/h super geholfen, ich wuste wie mein T4 sich verhält und konnte die Situation für mich sicher beherschen.
Natürlich am nächsten Parkplatz habe ich erst einmal Pause gemacht, aber in der Gefahrensituation war ich froh, zu wissen, wie mein T4 reagiert.
Und wenn du Langstreke fahren willst, naja nachdem 3.0 nun nicht stattfindest, kannst du uns ja mal zum nächsten "Nord" Stammtisch besuchen
Martin
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In der Bucht gibt es auch noch einen A2 Motor von einem Elektro Umbau angeblich.
Man muss etwas Zeit haben, nur nach "Audi A2" die Bucht zu durchzusuchen.
Martin
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Nächsten Winter kann für die Alpen aber auch Q4/2012 bedeuten, noch vor IceTrack2013.
Martin
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Aber inzwischen auch einen A2
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Meiner Ruckelt auch nicht, Zone 50 im fünften und Zone 30 im vierten absolut kein Problem, wenn ich das nicht vergesse....
Lautstärke, für mich sehr leise, muss aber gestehen, habe bislang einen 110PS T4 gefahren, da weiß Fahrer, Insassen was laut ist.
Bei der Testfahrt muste ich auf den Drehzahlmesser schauen um zu erkennen, das der A2 FSI Motor läuft, solch eine Umstelleung war es für mich. O.K. war natürlich auch etwas aufgeregt, wenn man sein zukünftigen A2 aussucht.
Und ja, FSI braucht Drehzahl und wenn 4k U/min erreicht sind, geht es ab, der Begriff Sportwagen kann dann schon gesetzt werden.
Das habe ich für meinen A2 Gesucht, das habe ich mit FSI gefunden. Und ja, ich kenne den 90PS TDI, den durfte ich auch als Fahrer schon fahren, siehe meine Signatur wovon ich Beifahrer bin.
Martin
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@skfreerider01:
Auch ich wünsche Dir viel Spaß mit deinem A2!
Ich habe meinen auch erst vor einer Woche offiziell zugelassen, ich freue mich auch riesig wie du! Meiner ist für mich auch "voll" ausgestattet, obwohl ich meinen Bruder um seinen RNS-D im A2 beneide.
Naja ob wirklich mal "voll" ausgestattete A2 bestellt wurden, ....
Zumindest meine Farbe ist die ich mir auch gewünscht habe, S-Line habe ich auch, aber die Leder- Stoff-Kombination "Speed", genau das was ich mag, Voll-Leder wie deiner währe nicht mein Fall. Aber das ist auch Gut so.
Allzeit Gute Fahrt, kann deiner Freude zum neuen A2 direkt folgen !
Martin
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Dies habe ich letztes Jahr in Berlin an einem Smart gesehen und fotografiert.
Könnten die LED-Lines sein, aber in einer "originalen" Nachrüstabdeckung.
Seit meinen letzten zwei IAA besuchen habe ich die Hella "LEDayFlex" schon mehrfach bei den Tunern gesehen.
Bei Brabus ist mir bei den Ausstellungsstücken zunehmend aufgefallen, das neben den bei Mercedes schon verbauten LED-Bändern, noch die LEDayFlex zusätzlich verbaut werden.
Zum Teil wurden aber auch Nolden LED-TFL eingesetzt. Dort wird mit TFL richtig geklotzt.....
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Als ich meinen Führerschein machte muste jeder mal einen Käfer oder eine Ente gefahren sein.
Da ich VW und Audi-Fan bin somit ein "Spar" - Käfer, als erstes Fahrzeug was ich benutzen durfte. Eine Einfahrung die ich nicht missen möchte, im Winter bei Minusgraden mit offenem Fenster Fahren, damit die Frontschein von "innen" nicht vereist, Toll-
Martin
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....
So der bestellte Tisch ist noch voll geworden...
und das "WeihnachtsmannA2-Auto" [/url](Bild)
Und wieder, Danke für die Orga, Wolfgang, einfach super, ....
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Moin,
Bremen XXX YYY
kann aus der Seriennummer BP xxxx yyyyy... errechnet werden vom Fachpersonal.
Radio hervor ziehen bis du Rechts die eingestanzte Nummer oder das Label siehst.
Nummer Notieren und Mastercode errechnen lassen.
Martin
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Moin
benutze die Such nach Xenon, und beachte die Hinweise die "A2magica".
Ich und mein Bruder sehen in einer Umrüstung auf Xenon kein Probloem. Was "modellmotor" beschreibt kann ich in Teilen wiederlegen, Xenon Scheinwerfer haben eine Zulassung die NICHT an ein Fahrzeug bebunden ist, ja wenn Sie aus dem Produktbereich von z.B. Hella für jeden Verfügbar sind. (Einzel-Module aus den 55 und 90mm Serien)
Du wirst sicherlich kaum einen Nachrüster finden, da Mechanische Aufnahmen für einen A2 gebaut werden müssen, aber auch Blenden.
Alle Lampenumrüstungen, also H(x) raus und ein Xenonbrenner mit H(x)-Fassung rein, sind Illegal und ziehen die schon angesprochenen Nachteile mit sich.
Zudem Blenden diese Fahrer mich als Realen zugelassenen Xenon Fahrer dermassen.
Gruß Martin
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Wann würde es denn da oben losgehen? Ich hab Freitag 12.25Uhr Schule aus, brauch dann gut 10 Stunden bis zur Fähre...
Das wird nicht klappen, denn die Fähre braucht gut 28 Stunden, somit bist du erst am So. Morgen in Helsinki.
Für Freitag Morgen in Helsinki heißt dieses dann am Donnerstag gegen 0Uhr auf die Fähre in Travemünde, somit Mittwoch 12Uhr Schule aus.
Schneller, mmmhhhh Spontan Transportflug , nee oder Martin
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Moin,
habe in meinem T4 auch auf LED Soffitten umgestellt.
Die von Reichelt (Notebook, PC Zubehör, Festplatte und Elektronik bei reichelt) "LED SOFF 42 6 WS" haben eine Lichtleistung wie eine 10W Soffitte. Orginal sind 5W als Glühdraht verbaut.
Reichelt hat sie in 2 Längen, die mit mehr LED sind aber dunkler.!! Achtet auf die Bezeichnung.
Die "LED SOFF 42 3 WS" haben jedoch eine 5W Glühlampenreferenz, alle anderen wie "L-5336...." sind dunkler aus meiner Erfahrung und als Ersatz aus meiner Sicht nicht geeignet.
Zudem habe ich noch Flächen G4 Lampen verwendet mit 9 LED
wie Reichelt etwa "LED G4 9SMD WS" allerding ohne den Metallkühlkörper. (vor gut 1 1/2 Jahren bei ledmeilde.de gekauft zum Testen)
Wichtig ist für euch der Hinweis, die auf den Reichelt (wie ledmeile.de) Bilder erkennbaren SMD-LED erzeugen bei 6 Stück etwas eine Helligkeit wie eine 10W Glühlampe.
Habe dazu sehr erfahrungen ebenfalls aus einerWohnmobil umrüstung.
Weiter kann ich auf LEDs Shop - LED Lampen preiswert, sicher und schnell Online Bestellen hinweisen. Das Angebot ist reichlich mit "Haus" Sockeln, wer Löten kann G4, MR11 Sockel sind verbaubar.
Ja, meine T4 Leseleuchte hatte einen Plastig Bajonetverschluß (VW Bezeichnung ???) und 2 LED bei Conrad mit sehr geringer Lichtleistung und dann Gut 10€ war mir zuviel. Habe mich dann für eine "LED 08 G4 WW" entschieden die etwas 5W einer normalen Lampe an Lichtleistung erreicht und diese fest eingelötet. Rückbau aber möglich.
Für die Planung die 10 Watt Referenz zur Glühlampe stimmen bei der Reichelt Soffitte, wie auch bei den MR11 mit 6 SMD LED.
Den Effekt auf den Bilder kann ich bestätigen. Die Lumenzahl liegt dann bei 80 bis 100 bei den 6er LED oder der einer 10W Glühlampe.
Martin
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Nur eine Drehung ... mehr nicht?, ich hoffe mit Oranger Seiten Beleutung!
Und der Werbefilm im Hintergrund, was da noch zusätzlich erdacht wurde....toll für Technik Liebhaber, vieles wird wohl eine Studie bleiben, bei manchen ist es schade drum.
Mist, genau als ich das erste mal bei meiner Foro - Position dieses gesehen habe war meine Speicherkarte voll....
und wieder eine Runde warten und dann kein Licherspiel...
warum nur ....Ansonsten, die Audi Halle war ziemlich voll, auch gegen 16 Uhr war immer noch kaum ein Ansehen von Details bei den Autos möglich. Die realen Audi's so dich zusammengestellt, wollte einer Ein- und Aussteigen war kein durchkommen mehr.
Am Lambo Stand kann ich das ja noch verstehen, aber bei Audi?
Und das rumfahren, von BMW quasi von der letzten IAA kopiert, ohne ein wirklichen Highlight oder Aha Effekt. Da sollte Audi aus meiner Sicht etwas dran arbeiten bei der nächsten IAA, .... Aber das ist meine eigene Wahrnehmung.
Die Konzepte und Sonderfahrzeuge sahen und klangen sowei sie Fuhren ja toll.
Meine Eindrücke, direkt nach unserer Rückkehr, vom IAA Rundgang. Ob A2magica noch was schreibt. sind wir mal gespannt ....
Gruß Martin
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Ohne weitere Kommentar, ich Koche als normaler User hier langsam über, ...
Was zur Zeit hier grade läuft, ..... auch als PN und im Hintergrund OHNE mal bei den Betroffenen Nachzufragen ist unglaublich. Entscheidungen werden getroffen ohne mal Nachzufragen und das von Verantwortlichen.
Das ist erstmal eine detalierte Aufklärung und eine Entschuldigung notwendig.
Das an alle Beteiligten die sich eine Meinung und ein Urteil bilden, ohne vorher Nachzufragen.
Martin
Entschuldig, .... ich kenne ein anderes Verhalten ...
Innenraumbeleuchtung
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
Moin,
ich habe bei meiner Umrüstung keinen Checkwiderstand benötigt.
Frag mich wieso diese Benötigt wird. Erzeugt das KSG eine meldung an das FIS?
Naja der A2 Schaltplan zeigt mir nur das die Leuchtmittel für die Fahrzeug Außenbeleuchtung mit einem Steuergerät überwacht werden. (siehe Stromlaufplan A2 Nr.48)
Allerding habe ich festgestellt, das die 2 Lampen für die Leseleuchten vorne quasi verpolt sind.
Normalerweise ist der Metallkörper Minus und das Lötauge Plus an der Lampe vom Typ "T4W".
Im A2 wird hier die Polung getausch. Der Metalkörper ist plus, das Lötauge Minus.
Somit muste ich meine LED umbauen, denn diese waren gepolt, Metal - Minus und Lötpin Plus. Einer Glühlampe ist dieses natürlich egal.
Im Moment stockt es nun bei mir, die LED Lieferung steht aus, .... Naja ...
Gruß Martin