powdertiger

Heute für 30 € bei ATU Fehlerspeicher auslesen lassen (kürzester Weg dorthin). Fehlercodes: P2108 Drosselklappen-Steuereinheit Funktion fehlerhaft 19559 Saugrohrklappen-Stellantrieb keine Funktion feststellbar. sonst keine Fehler ATU verbaut nur FEBI, ggf. Conti Also wohl neue Klappe nötig.

Vielen Dank. Morgen schaue ich mir das mit euren Hinweisen an.

Bei meinem ATL sieht es anders aus. Das gelbe Teil (Hebel) gibt es nicht. Das was ich hier markiert habe könnte den von dir rot markierten Stellen für Plastikbuchsen entsprechen. Wie zerlege ich das ohne Beschädigungen?

geht es um Buchsen an diesem Teil?

heute war die gelbe Abgasleuchte mal wieder an, nachdem einige Kurzstreckenfahrten unternommen wurden. Scheinbar ist das Problem doch nicht gelöst...

Die Schaltwelle, also meinem Verständnis nach das Teil, an dem die Züge angreifen und das in Wellenrichtung entsprechend der Schaltgasse nach oben und unten rutscht, hat überhaupt kein Spiel. Ich habe nun diese Welle und alles was beim Schalten dort aufeinander gleitet oder dreht eingefettet. Ausgebaut habe ich nichts, das erschien mir noch zu unsicher nichts kaputt zu machen und auch wieder genauso zusammenzukriegen. Trotz der Beschreibungen in den verlinkten Posts. Außerdem habe ich das Kunststofflager eingefettet, in dem der Schaltknüppel steckt. Das Gleiten auf der Schaltwelle geht leicht und der Hebel stellt sich nach dem Runterdrücken selbständig wieder zurück. Das Schalten geht jetzt ein bisschen leichter, aber immer noch zu schwer für die Familienmitglieder :-( Es ist weiterhin so, dass bei den Längsbewegungen des Schaltknüppels 2 punktuelle Widerstände überwunden werden müssen: beim Rausdrücken den eingelegten Gangs und beim Einlegen des nächsten Gangs. Tendenziell geht der 5. Gang am schwersten, die Unterschiede sind aber nicht so groß. Mein Eindruck ist dass weniger Schaltknüppel oder Züge die Widerstände haben sondern dass sie im Getriebe sind.

Danke. Ich werde schrittweise vorgehen, Start in 2 Wochen.

Welches Öl und/oder Fett?

Was ist die Schaltwelle?

Meinst du am unteren Foto links? Der hat hoch runter 0 Spiel, links rechts 1 - 2 mm Spiel. Ich komme aus dem Raum Mühldorf/Altötting, Inntal. Das täuscht. Der passt.

An diesem Hebel ist es genau wie am Schaltknüppel. Aber wenn ich am Hebel schnell hin und her bewege ist es recht leicht, wenn ich eine Sekunde warte ist der Widerstand wieder hoch. Hoch und runter ist kein Problem, links rechts ist der Widerstand.

Oberer Teil der Schaltmechanik: Meinst du den Schaltknüppel? Der lässt sich nicht um seine Achse drehen, auch nicht ein bisschen. Danke für das Foto. Der Wasserablauf ist durchgängig.

Vielen Dank für eure Antworten. Bei ausgeschalteten Motor gehen die Gänge genauso schwer rein. Nicht die Schaltwege sind schwergängig, sondern von der Neutralstellung in den Gang ist einmal ein hoher Widerstand zu überwinden und danach geht es wieder leicht. Nachdem ich den A2 erst gekauft habe und noch nicht viel gefahren bin kenne ich die Vorgeschichte nicht. Ich gehe davon aus, dass noch kein Getriebeöl gewechselt wurde. Wo finde ich den Wasserauffangnapf?

An meinem ATL mit 110.000 km ist die Schaltung recht schwergängig. Für mich kein Problem, aber die Familienmitglieder kommen damit schlecht zurecht. Von meiner Werkstatt kam die Einschätzung, dass die Kupplung die Ursache sei und getauscht werden müsste. Grund der Einschätzung ist, dass wenn man eine Sekunde in der Neutralstellung wartet, gehen die Gänge etwas leichter rein. Die einzelnen Gänge unterscheiden sich bezüglich Schaltwiderstand nicht. Nachdem ein Kupplungstausch eine teure Angelegenheit ist möchte ich das ungern auf gut Glück veranlassen, aber die Familie besteht auf Verbesserung. Und falls Kupplungstausch angezeigt ist, dann es ist es wohl sinnvoll, auch das ZMS zu tauschen, richtig?

Nach einer längeren Fahrt mit einigen Kilometern bei 180 km/h ist die Motorleuchte nicht mehr angegangen. Gefühlt fährt sich das Fahrzeug besser. Die Werkstatt konnte auch keinen Fahler mehr auslesen und eine Sichtprüfung der Klappe ergab keine Auffälligkeiten.

Danke. Ich habe das Wort nicht erfunden sondern habe die Aussage der Werkstatt wiedergegeben.

Vielen Dank. Ich hatte mich verschrieben. Der Fehler betrifft den Drallklappensteller.

Das Steuergerät hat einen Fehler des Drehklappenstellers gemeldet. Was bedeuted das? Welche Erfahrungen und Erkenntnisse liegen dazu im Forum vor?

@superduke Raum Mühldorf-Altötting

Vielen Dank für eure Antworten. Ist das etwas was schnell repariert werden muss oder hat das Zeit?

Danke euch. Mit dem neu beschafften Föhn habe ich die runterhängenden Lappen hochgebogen. Passt.

Hallo. Bei meinem ATL leuchtet bei ca. der Hälfte der Starts die gelbe Abgasleuchte. Ob der Motor warm oder kalt ist spielt keine erkennbare Rolle. Was könnte die Ursache sein?

Vielen Dank euch. Dann muss ich mich wohl an die Beschaffung eines geeigneten Föhns machen. Wie kann ich mir diese Führungen vorstellen? Material, Maße, Befestigungen? Ist das eine Metallplatte auf dem Foto?

ok danke, dann werde ich mal den Föhn benutzen

Heute habe ich mir den neuen blauen A2 das erste Mal etwas genauer von unten angesehen und festgestellt, dass von der Unterseite der vorderen Stoßstange sowohl links als auch rechts "Flächen" nach unten hängen und Streifspuren zu sehen sind. Ich vermute, dass das Fahrzeuge beim Vorbesitzer beim Rückwärtsfahren unten gegen etwas (Schnee?) gestoßen ist und sich dadurch der Kunststoff aufgebogen hat. Aber vielleicht habe ihr eine andere Erklärung oder es ist ein euch bekanntes Problem. Wenn man das beseitigen will, was kann man tun? Föhn + Druck im eingebauten Zustand? Föhn + Druck im ausgebauten Zustand - wie? Teil tauschen - welche(s)? Andere Vorschläge?