powdertiger

Ich habe das Massekabel auf der Rückseite angelötet. Damit ist es durchgängig.

Wie habt ihr das Massekabel im Loch der Platine gelötet?

Danke. Das war es. Hätte ich nicht für möglich gehalten, da doch die Platine im Gehäuse in Führungen läuft. Ob meine Lötkontakte dauerhaft funktionieren wird sich zeigen. Bei einem ersten Test ging der Scheibenwischer nur manchmal an. Immerhin ging das Sprühen immer. Das beobachte ich weiter.

Ein Frage an die Profis: Wie kriege ich das Relais wieder in den Stecker rein? Das ist unheimlich schwergängig und bei noch mehr Kraft fürchte ich bricht der Kunststoff.

Am Samstag hat er nun die HU bestanden. Die Schläuche sind geblieben, aber Bremssattelhalter, Bremsscheiben und Klötze neu. Also auf in weitere 2 Jahre.

Falls der Bremsschlauch ersetzt werden muss, wie wird er getrennt? Vorne war klar und habe ich erledigt. Aber hinten? Das Ersatzteil von Fischer-Hydraulik hat andere Anschlüsse.

Erstmal kriege ich die Imbusschrauben für den Halter nicht lose. Die sind festgerostet. Der Hebelarm des Imbusschlüssels ist zu kurz.

Danke. Dann wird der Halter der nächste Schritt sein.

Danke. Ist das ein passender Sattel? https://m.motointegrator.de/artikel/345033-bremssattel-trw-bhq144-hinten-rechts Andere Empfehlungen? Nacharbeiten wäre mit der Feile?

Der Schlauch verändert seinen Durchmesser nicht wenn gebremst wird.

Hier nun Fotos von der Scheibe. Auffällig ist, dass die Scheibe auf der Außenseite innen und auf der Innenseite außen keine Abriebspuren zeigt. Hilft das bei der Diagnose?

Ich habe sie vorgestern entlüftet und der Flüssigkeitsstrom sah so aus wie bei den anderen Bremsen.

Die Leitung ist nach meinem Dafürhalten frei.

Handbremse ist ok. Nur die Betriebsbremse wird bemängelt. Die Scheibe ist vielleicht 14.000 km gelaufen, nicht kontaminiert und die Handbremse war dort vor Ersatz Seil ohne Wirkung.

Danke. Undichtigkeiten kann ich keine erkennen und der ATL hat Scheibenbremsen hinten.

Heute nächster Versuch beim TÜV, anderer Standort. Leider erfolglos. Ich hatte gereinigt, entlüftet und die beweglichen Teile mit Plastilube geschmiert. Der TÜV-Mitarbeiter heute meinte die Scheibe sei überhitzt worden und deshalb sei das Materialgefüge verändert und deshalb die Bremsleistung zu schwach. Ich erkenne das nicht aber dann werde ich wohl Scheibe und Klötze wechseln müssen, außer ihr habt noch bessere Vorschläge. Wenn ich auch die Führungsbolzen wechsle, welche passen? Geht Plastilube auch für die Führungsbolzen oder braucht es dafür ein anderes Fett?

Könnte man das kleben oder schweißen? Das Teil sollte weder heiß werden noch hohen Zugbelastungen ausgesetzt sein.

Die Scheiben sind noch gut und außerdem habe ich noch einen Satz Scheiben auf Lager. Würde der C38 Sattel dazu passen ?

Gibt es noch Tipps wie man feststellt ob die Bremskraft hinreichend gleichmäßig ist?

@huebi Das Rad dreht frei, nichts schleift spürbar

Bremsscheiben sind vor 2 Jahren getauscht worden und sehen gut aus. Mit der Handbrense war der TÜV einverstanden. Also kann es an dem Seil nicht liegen, oder verstehe ich es falsch? Fetten und Rost entfernen kann ich machen . Schlauch dann irgendwann auch. Woher/ wie weiß ich, dass die Bemühungen ausreichend waren? Wer prüft das? Was kostet die Prüfung?

Hallo, der TÜV Heilbronn hat heute moniert, dass die Bremswirkung der Betriebsbremse (ATL, also Scheibenbremse) hinten ungleich sei, und zwar dass rechts zu wenig Bremswirkung sei (187/125). Dort habe ich zuletzt das Handbremsseil getauscht und die Handbremswirkung ist in Ordnung (aber auch etwas gering, 168/101). Das Rad dreht frei wenn nicht gebremst. Die Bremsscheibe ist ok und die Klötze sind so alt wie die Bremsschreibe und haben ebenfalls wenig km hinter sich. Was könnte die Ursache sein und welche Abhilfe gibt es? Im Frühjahr hatte ich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Außerdem wurden rissige Bremsschläuche vorne bemängelt. Da müssen die Schläuche gewechselt werden.

Ich wäre auch mit 2 dabei

Außerdem nun EZ 1/2002 statt 4/2002. Etwas windig das ganze

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