Krischan68

Meine Motorkontrollleuchte leuchtet auch ab und an. Ging bisher immer nach ein bis zwei Tagen ohne zutun aus. Ist halt etwas wetterfühlig die Kugel

Ich verfolge diesen Thread sporadisch und deshalb ist es mir vielleicht entgangen: Was haben diese ganzen Veränderungen an Spriteinsparungen gebracht in der Form Spritverbrauch vorher / hinterher? Danke!

ACHTUNG: - Silikonöl taugt nicht als Rostlöser. Es konserviert den Rost eher. - WD40 ist ein gutes universal Öl aber nur ein mittelprächtiger Rostlöser. Besser ein nur als Rostlöser vermarktetes Zeug kaufen. Wurde mal in der Oldtimer-Markt getestet. Ich weis aber den Testsieger nicht mehr (Caramba Rapid?)

Selbes Problem habe ich auch, bisher ohne Lösung. Vielleicht liegt es daran, dass die Spur im Stand gemessen wird, unter Belastung sich die Stellung der Räder zueinander verändert. Ist normalerweise nur minimal aber bei ausgelutschten Buchsen vielleicht nicht zu vernachlässigen.

Damit hast du Recht! Ich habe da nur einen Artikel in der ?ADAC-Motorwelt? im Kopf, in dem es um Spritverbrauch und Ölviskositäten ging, und ich meine mich zu erinnern, dass man trotz eines höheren Literpreises des 0W-40 gegenüber einem 10W-40 über den etwas geringeren Spritverbrauch billiger fährt. Gruß, Christian

Danke für den Tip. Werde ich mir mal 'ne günstige Werkstatt zum Spurvermessen suchen. Gruß, Christian

Hallo, bin zwar auch ein newbie, aber beim Öl habe ich die Erfahrung gemacht, dass meiner mit dem 5W-30 LL Öl säuft und bas bei dem Literpreis! Habe deshalb auf Festintervall und 0W-40 umgestellt und habe neben dem günstigeren Literpreis auch noch einen geringeren Ölverbrauch. Wird einem teilweise auch bei erhöhtem Ölverbrauch von den Werstätten empfohlen. Gruß, Christian

Hallo Flo, ganz so schlimm hört sich meiner nicht an, aber ähnlich. Bei meinem ist das Ventiltikkern prägnanter.

Mein 1,4 klingt auch wie ein Diesel. Habe Ihn mit 68.000 Km beim Händler gekauft, der meinte, das die 1,4 etwas rauer laufen und da die Motorhaube etc. nicht oder wenig gedämmt ist, hört man es recht deutlich. Ich finde den sound auch etwas befremdlich. Gruß, Christian

Reifen kann man länger als 5 Jahre nutzen. Man sollte nur Reifen in die Tonne treten die 5 Jahre gelagert wurden, weil sich dann fast alle Weichmacher verabsiedet haben (Holzreifen). Durch regelmäßige Benutzung bleiben die Reifen länger weich.

Alle original, keine schwere Beladung, beide Innenseiten gleichmäßig abgefahren. Den Unterschied habe ich nicht ausgemessen, ist aber augenscheinlich. Hatte ich bisher noch bei keinem Fahrzeug und ich hatte schon einige. Über den vorherigen Zustand kann ich nichts sagen, da ich den Wagen noch nicht so lange habe und die Winterreifen von Anfang an drauf waren. Ich werde jetzt mal regelmäßig die Sommerreifen beobachten, ob sich ein ähnliches Profil ergibt.

Ich habe meinen noch nicht so lange, aber mein Ölverbrauch mit LL03 5W-40 lag um die 0,5l auf 1000km. Nun fahre ich ein einfaches Vollsythetic Öl 0-W40 und habe bisher den Eindruch, dass der Ölverbrauch zurück gegangen ist. Were ich aber erst nach Ostern wissen, wenn ich 1.200km abgespult habe. Auffällig war bei dem Ölwechsel, das das alte LL Öl nicht schwarz war nach x-tausend Kilometern, das 0w-40 aber inerhalb der nächste 100km!!! Das heißt heißt wohl, dass das LL Öl nur eine mäßige Innenreinigung der Motors bewirkt, oder?

Hallo Forumisti, ich bin seit längerem ein anonymer Mitleser in diesem sehr informativen Forum, deshalb esteinmal eine kleine Vorstellung meinerseits: Meine Name ist Christian, bin BJ. 68, wohne in Mittelfranken und habe seit letztem Jahr ein A2 1,4 mit Opensky, EZ. 2004, 75.000km. Letztens habe ich meine Sommerreifen montiert und mit Schrecken festgestellt, dass die Winterreifen (185-ziger) hinten auf der Innenseite doppelt so stark abgefahren sind wie aussen. Woher kann es kommen? Verstellte Spur? falscher Luftdruck? Danke für eure Antworten im Vorraus!