Polkaschlingel

Ich muss diesem Forum wirklich ein dickes Lob aussprechen: Die geballte fachliche Kompetenz incl. komplett bebilderten do-it-yourself Anleitungen im pdf-Format sucht man bei anderen Fahrzeugen vergeblich. Danke liebe A2 Gemeinde! Hatte auch die üblichen Symptome: Im warmen Zustand wollte die Kugel nach mehrmaligen Versuchen, bis teilweise zu 20min. Wartezeit nur sehr widerwillig angespringen. EPC und Motorkontrollleuchte haben konstant geleuchtet, sind danach aber wieder erloschen. Das Kapitel mit G2/G62 hatte ich mir auch schon durchgelesen; man erwartet ja immer das Schlimmste; aber es war tatsächlich nur die dreckige Drosselklappe. Die Ausbau/Einbau- und Reinigungsaktion war dank super Anleitung in ca. 40 Minuten erledigt. Eine halbe Dose Bremsenreiniger & 2 alte Zahnbürsten haben einen guten Dienst erwiesen. Die Drosselklappe habe natürlich auch bewegt, um auch an die hartnäckigen, knasigen Ablagerungen im Bereich der DK-Ränder zu kommen. Läuft alles wieder ohne murren, aber ich habe leider kein VAGCom zur Hand. Ist es zwingend notwendig die DK neu anzulernen, oder reicht es, wenn sie sich nach dem 12ten Zündkontakt selbst kalibriert? Der Motor springt wieder 1A an und läuft auch sonst super. Thx & Gruss R. Btw. folgende Wehwehchen an der Kugel habe ich bisher, dank der super kommentierten Themen selber und ohne teure Wekstattkosten, bzw. viel schneller, da der Weg aufgezeigt & doumentiert wurde, selber bewältigen/einbauen können: Blinkrelais, nasse Türverkleidungen, Aquarium Frontscheinwerfer (kubanisch mit Silikon), Tankdeckelentriegelung, Koni FSD (A2Club Kit) + Weitec Fahrwerk, Bremsscheiben/Beläge, Ölwechsel, Luftfilterwechsel. Der Zahnriemen steht nächste Woche an und auch da gibt es schon eine super Anleitung als pdf.

Ich habe meine Türverkleidungen jetzt auch wieder trocken und schimmelfrei. Dank der zahlreichen Posts sind alle Fragen schon im Vorfeld beantwortet worden. Diese Dichtung, die sich im unteren Bereich aufgelöst hat, habe ich nun gegen die Gummiartige getauscht. Heisst Butyl-Klebedichtschnur und hat die Teilenr. D 450 273 A2 Der Karton enthält 5 Meter und hat €14,78 gekostet. Gruss R.

Deine Skepsis ist berechtigt, A2-D2. Es liegt aber in der Sache an sich. Ein A2 ist stückzahlenmässig genau so ein 'Exot' wie bei VW z.B. ein K70, oder ein Nasenbär. Essentielle Ersatzteile gibt es früher oder später einfach nicht mehr! Da hilft echt nur, wenn die Preise ganz unten sind (so in 3-4 Jahren beim A2), als Enthusiast alles wegkaufen, was der Markt hergibt und in den Vorgarten stellen. Es wird dann später um die wirklich raren Ersatzteile gehen, um die sich heute gar niemand einen Kopf macht. (Anbauteile; keine Verschleissteile) Bestes Beispiel sind VW Oval/Brezel Käfer & frühe T1 Busse. Kosten in gutem Zustand mittlerweile utopische Summen. Es gibt aber so gut wie alle Ersatzteile dafür. Auch den seltesten Bling-Bling gibt es ab und an zu adäquaten Preisen. Bei nicht so gefragten Modellen gerät man aber leicht in Porsche-Preisregionen. Da kostet ein Türgriff schon mal €300 oder die Bj. entsprechende Stosstange €1000. Wenn man sich dem bewusst ist und den A2 jetzt schon als Klassiker sieht, den man in 10-20 Jahren noch fahren möchte, sollte man die Tage handeln. Ist aber wie gesagt nix neues, sondern der übliche Weg den Enthusiasten gehen müssen, wenn sie zu ihrem Fahrzeugtyp stehen. Gruss R.

Ich denke, es wird sich im 'Vintage' Bereich auch bei Audi was tuen, die Tage. Es gibt ja auch die Audi Classic Parts Seite. Ist nix anderes, als ein direkt-Link zum Volkswagen-Classicparts Center. Fakt ist, das dort recht kompetente Leute am anderen Ende des Telephons sitzen und eigentlich fast alle Ersatzteile besorgen können, die bei VW offiziell schon lange vergriffen sind. Ich spreche da aus eigener Erfahrung, da ich seit mittlerweile 21 Jahren aktiv mit Käfern zu tuen habe. Es kommen jedes Jahr (seit es die VW-Classicparts gibt) neue Fahrzeugtypen hinzu. Denke, das hat mittlerweile auch Audi realisiert und baut etwas entsprechendes auf. Wer es trotzdem schon mal vorher wissen möchte, sollte doch einfach mal im VW-Classicparts Center anrufen. Siehe obige website unter Kontakt. Gruss R.

Gestern hat sich mit einem dumpfen 'Clonck' vorne rechts die orginal Feder verabschiedet. (110k Km / Bj. 2001) Hörte sich an, als wenn jemand einen Schraubenschlüssel 17+ im Motorraum vergessen hätte und der bei jeder Unebenheit rumklappert. ... und heute Nacht soll es nach Italien in die Winterferien gehen. Vignette schon geklebt. Gegen 17h gestern beim Meister meines Vertrauens vorbeigefahren. Nach kurzer Probefahrt und anschliessender Sichtprüfung auf der Bühne, war die Diagnose klar: Feder gebrochen. Nach ein paar Telephonaten hat er tatsächlich gestern abend noch 1 Feder organiseren können. Heute morgen wurde diese dann noch eingebaut. Fazit: €100 incl. Feder + €10 für die Kaffeekasse. Linke Seite wird dann nach den Ferien gemacht. Ski heil.

Hi all, ich habe keinen Nerv mehr, die Ski im Innenraum zu transportieren. (2 Paar) Dachträger kommt nicht in Frage, da ich die Ski immer vor Ort leihe. Habe letztes Jahr Fahrzeuge gesehen, die so eine Art Teller auf dem Dach mit Aufnahmen für die Ski installiert hatten. Frage: Wer kennt die Dinger und wie funktionieren diese? Magnetisch oder mit Vakuumpumpe? Also brauchbar, oder nicht für den A2? Thx & Gruss R.

Freut mich das es Dir optisch gefällt. Wir haben mittlerweile den A2 auch fest ins Herz geschlossen, obwohl er echt üble Aufgaben bei uns erledigen muss. Wir haben z.B. die kompletten Zement- & Kalksäcke für die neue Garage im Kofferraum transportiert. Also für die Bodenplatte & Mauerwerk. Grundfläche ca. 60m² & 4Meter hoch! Das war schon einiges. Gut, mittlerweile ist ne Hängerkupplung dran, aber der A2 ist nach wie vor unser Arbeitstier. Werde die Tage mal ein Photo vom Innenraum machen; da rollt es einigen hier bestimmt die Fußnägel hoch. Wenn er jetzt noch die FSD's mit neuen Federn bekommt, sind wir dann wieder quitt. Gruss R.

So, gestern habe ich noch schnell die Sommerreifen montiert. Gruss R.

Ich kann dort leider bisher noch nicht lesen/posten. Gruss R.

Also Antrag & Beitrag sind schon raus. Ich nehme definitiv ein set FSD`s. Gruss R.

Werde ich morgen abschicken. Gruss R.

Hiho, ich würde auch set FSD's nehmen. Gruss R.

Ich muss meine zuvor getätigte Aussage revidieren: Habe die Tage ein paar makellose 10-Stern S-line Felgen mit fast neuen 205/40/17 zu einem guten Kurs bekommen. .. Da konnte ich einfach nicht nein sagen. Die sehen schon Klasse aus. Damit gehen die Schmiedeleicht-Felgen in den Keller und das zuerst angedachte Projekt wird ad acta gelegt. Aus optischen Gründen werde ich mir wohl neue Bremstrommeln hinten gönnen und die mit POR15 dezent & langlebig dunkel halten. Da sind wir nun wieder beim Fahrwerk... Die Ausgaben für die Räder waren jetzt so gar nicht eingeplant. Frage: Kann ich die Räder so an einen 1.4 Benziner mit std. Fahrwerk einfach dranschrauben, oder muss da im Vorfeld schon fahrwerksmässig handeln? Die FSD Sammelbestellung ist natürlich verlockend, aber bis Monatsende könnte da knapp werden. Thx im voraus & Gruss R.

Da hänge ich mich gleich mal 'ran an diesen thread: Die Bilder die da2 gepostet hat, schweben mir auch in etwa höhenmässig als gute Lösung für unseren A2 vor. Was kosten mich die bei Dir benutzen Federn/DämpferTeile? Auf der Abt Seite finde ich leider nix bez. Produkte für den A2. Bei den Dämpfern bin ich mir auch nicht so sicher. Ich weiss, es gibt schon 'zig threads zu diesem Thema (wo ich mich auch schon entsprechend eingelesen habe; leider ohne Aussage für mein Vorhaben), aber ich hoffe da mal auf entsprechende Erfahrungswerte: Das finale Werk soll auf jeden Fall auf den org. 15# Aluminium-Leichtbaurädern stehen! Da wirken die echt mickrigen, org. Bremsscheiben/Trommeln beim 1.4er im Verhältnis nicht ganz so verloren und sind durch die 'Löcher' nicht im direkten Blickfeld. Am Besten gefallen mir zwar die 17# TT - 5Stern & org. S-Line Felgen; Die gehen aber leider für meinen Geschmack optisch gar nicht mit den kleinen Bremsen. Die org. eingetragene Reifengrösse macht mir noch ein wenig Kopfschmerzen. 175/60/15 rundum ist optisch ein wenig bieder. Ich würde sehr gerne auf obigen org. Felgen vorne 175/55/15 und hinten 185/65/15 fahren. Hat schon mal jemand diese Kombi probiert? Denke das sieht ein wenig interessanter aus. Soviel zu den Reifen... Nochmal zum Fahrwerk: Federn ist klar; Da geht beim A2 wohl kein Weg an Abt vorbei. Bei den Dämpfern bin ich mir da nicht so sicher. Besser Koni od. Bilstein? FSD ist wohl Koni (aber teurer) und bei Bilstein gibt es 2 verschiedene Ausfürungen...wenn ich das richtig hier im Forum eruiert habe.. Beim unserem Käfer z.B. ist Bilstein die 1ste Wahl. Konis sind da nicht so gut. Meine Fragen noch mal komprimiert: Genaue Typenbezeichnung für die Abt Federn für einen Bj.01/1.4/Benz. gerne mit Preisempfehlung Bilstein od. Koni Dämpfer? ( Evtl. noch andere, alternative Hersteller die in Frage kämen) Reifengrössen auf org. 15# Alufelgen -> 175/55/15 ; 185/65/15 Freue mich auf Antworten. ... und mich bitte nicht wegen dem Felgengeschmack verurteilen... Thx & Gruss R.

Heute habe ich nicht schlecht gestaunt, als der Schlüssel der Funkfernbedienung vom A2 (Bj 2001) ebenfalls auf unserem Scirocco (Bj 2008 ) passt! (und umgekehrt) Hatte beide Schlüssel mit und zufällig den VW-Schlüssel zum Starten des A2's benutzt. Mir sind dann, als der Motor schon lief, die Audiringe auf dem Schlüssel auf dem Beifahrersitz aufgefallen! Türschlösser und Zündung lassen sich jeweils mit dem anderen Schlüssel problemlos bedienen. Ist das soetwas wie das berühmte 4-blättrige Kleeblatt? Oder kommt sowas öfters vor? Werde das die Tage mal bei unserem VAG-Mann vorführen. Gruss R.