amoA4

Seit ein paar Wochen trat das Resonanzgeräusch im o.g. Drehzahlbereich ständig auf, besonders im Schiebebetrieb. Nein, es ist nicht das Einmassen-Schwungrad.

noch 19 😃

Heute hatte ich einen Termin im Glaspalast. Nach viel drumrum-Gerede, ich möge die Fehler-Symptome schildern dann könne man ein update machen. Der A2 läuft ja ohne Probleme, lediglich bei lfd. Klima muss man etwas mehr Gas geben, aber 75 PS sind halt nicht mehr. Auf mein Ansinnen, den SoftwareStand 5949 auf das SG aufzuspielen, antwortet der Service-Berater, er wisse nicht, welche Version das sei, das wisse man erst, wenn das update aufgespielt ist. ???? Man kommt sich da irgendwie vera.....t vor. Ich bin ohne Aktivität der Werkstatt wieder gefahren. Bei soviel Un /mut /wissen /lust kann nix Besseres rauskommen als der Ist-Zustand. Gibt es denn wirklich in der Gegend um Amberg niemanden, der da weiterhelfen kann?

Zur Ehrenrettung des Betriebs ist zu erwähnen, dass er von Audi keine Software-Unterstützung kriegt, nur von VW, für die Datenübertragung zum 5021 bleibt also nur der Weg über die CD, USB hat das Ding nicht. Bleibt also nur der im Glaspalast. Vorsichtshalber werde ich mich nach einem MSG umsehen, wenn ich eins finde mit login-code, leg ich mir das zu.

Weitere Erkenntnis, obiges stimmt, er wollte von der CD das Steuergerät flashen. Da sind nur Dateien drauf, die erst entpackt werden müssen, der Lagerist hat sich etwas besser ausgekannt, aber vom VAS 5021 ist das CD-LW kaputt, also wars nix. Ein Telefonat mit dem Glaspalast ergab, man könne das MSG auf den aktuellen Stand bringen, auch ohne CD, dabei seien aber schon welche unbrauchbar geworden - der Speicher ging dabei kaputt. Gibts darüber Erfahrungen im Forum? sollte man sich ein MSG mit dem aktuellen update beschaffen?

Weißt du auch welche Gerätschaft man dafür braucht? Ist das mit dem Tester VAS 5051 durchführbar? Macht der Meister da was falsch oder hat er eine Wissenslücke?

War heute in der Werkstatt, hat. Das Gerät verlangt nach einem "SVM" -Code, damit das update durchläuft. Wisst ihr was das ist?

Vorstand: Im Technik-Bereich bitte nur Anekdoten zum Besten geben, die zum Thema gehören. Sonst verläuft sich das Thema. - Nagah

Ich stelle mal einpaar Bilder ein mit einigen Fragen: das runde Teil ist die Kurbelgehäuse-Entlüftung? der Schlauch nach links sieht aus als wär da mal ein Knabberer dran gewesen - Marderschaden? das Ganze ist mit roter Flüssigkeit benetzt - sind das Kühlerschläuche? welcher Geber ist das? von diesem Geber geht ein starres Kunststoffrohr zum Unterdruck-Brems-Servo. Eine Undichtigkeit in diesem Bereich könnte zu dem Symptom passen: ich bitte die FSI-Spezialisten (und auch alle anderen Wissenden) um Antworten. Danke im Voraus

Ich zieh den ÖMS nach Fahrtende raus, wisch ihn ab und lege ihn auf die Windschutzscheibe, vor Fahrtbeginn einmal rein - raus - ablesen - rein - Klappe zu, ergibt ein korrektes Messergebnis.

Warte bis dir die Karosse unterm A....h weggerostet ist und dann: AKTSCHN

ja

das ist ein soda-Stehbolzen, nix dran befestigt

Ist die Neue eine von Bosch oder Pierburg oder wieder eine LUK wie auf dem Bild? Hast du die Pumpe vor dem Einbau vorbefüllt?

OT ein nur EIN Wochenende??? das Auto ist 14 Jahre alt und bedarf doch schon einiger Zuwendung OT aus zum Fehler selbst kann ich nix sagen, (weil noch nicht gehabt) außer dass da mal der Adrian das Steuergerät in die Hand nehmen sollte