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  1. In dieser Anleitung geht es um den Umbau der Hinterachse auf Scheibenbremsen ohne jedoch den Hinterachskörper zu tauschen. Das Fahrzeug entspricht dadurch, bis auf Achszapfenaufnahme und Deckblech, dem Serienstand. Netter Nebeneffekt ist eine Spurverbreiterung von 9,5mm pro Rad. http://www.leibbrands.de/Scheibenbremsen.pdf (ca. 870KB) Die Schablone zum Nacharbeiten der Deckbleche findet Ihr im Anhang. Nun noch ein kleines Rätsel: Worin unterscheiden sich die beiden Handbremshebel der beigefügten Bilder? Einer ist für Trommelbremsen und einer für Sc
  2. Hallo zusammen, meine Alukugel gibt seit kurzem unschöne Geräusche an der Hinterachse von sich Es ist eine Art Poltern bzw. dumpfes Klappern. Also relativ tief-frequente Schhläge. Auf der Bühne ist mir nichts aufgefallen Hab überall fleißig gerüttelt... war aber nirgends was zu hören (Räder waren entlastet) hat einer ein Tipp was das sein könnte?
  3. Liebe A2ler, hier ein kleiner Erfahrungsbericht bei plötzlich auftretendem Knarzen von der Hinterachse: seit Mitte der Woche knarzte mein A2 (jetzt 277.000km) ganz erbärmlich auf Unebenheiten von der linken Hinterachsseite her. Erst vermutete ich die Sitze/Verkleidungen im Innenbereich. Dann das Werkzeug neben der Batterie im Kofferraum. Aber alles war bei näherer Betrachtung geräuschfrei. Zuletzt vermutete ich Probleme mit der Stoßdämpferbefestigung im Radkasten. Die Dämpfer habe ich schließlich erst im Herbst getauscht. Sollte ich etwa die Schrauben vom Dämpferlager links nicht richtig befes
  4. Da ich morgen mein Fahrwerk tauschen möchte kann man hier ja mal die Anzugsdrehmomente zusammenfassen. Wäre jemand so lieb und füllt das aus? Vorderachse VA Domlager: VA Stoßdämpfer oben: VA Stoßdämpfer unten: VA Koppelstange: Hinterachse HA Domlager: HA Stoßdämpfer oben: HA Stoßdämpfer unten:
  5. Hallo, in meinem TÜV-Bericht steht: Dämpfung-HA: Anschlagpuffer gerissen Laut Rücksprache heißt das soviel wie: Dämpfung Hinterachse: Anschlagpuffer gerissen Es hieß es muss nicht gleich gemacht werden aber demnächst. TÜV hab ich trotzdem bekommen. Als Kostenvoranschlag wurden mir ca. 300 Euro (Material + Arbeitszeit) genannt. Allerdings wurde mir empfohlen das Federnbein auf Grund von Laufleistung und Fahrzeugalter gleich mitzuwechseln. Dies würde dann ca. 700 Euro (Material + Arbeitszeit) kosten! Jetzt meine Frage an Euch. Würdet ihr empfehlen beides gleichzeitig zu w
  6. Hallo, bei meiner Kugel habe sich die Gummipuffer die zwischen der Feder und dem unteren Teller aufgelöst!!!. Kann mir jemand etwas zu Aufwand und Kosten schreiben. Gruß Joginet
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