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Wozu dient der Bremslichtschalter / Bremspedalschalter ? Bremslichtschalter und Bremspedalschalter (nachfolgend nur noch Bremslichtschalter) sind zwei Schalter, die in einem einem Gehäuse bzw. Bauteil untergebracht sind. Beide signalisieren der Elektronik, wann das Bremspedal betätigt wird. Das Bauteil ist im Fahrerfußraum beim Bremspedal verbaut. Sobald der Schalter durch treten des Bremspedals betätigt wird, erkennen dadurch diverse Steuergeräte dass der Fahrer die Bremse tritt. Diese Information wird unter anderem vom ABS/ESP-Steuergerät ausgewerter, aber auch vom Motorsteuergerät um z.B. den Tempomat zu deaktivieren. Weiterhin wird mit Hilfe des Schalters das Bremslicht aktiviert. Die Schaltlogik ist wie folgt (danke an smallhorse): Bremse nicht betätigt: Pin 1 und Pin 4 sind geschlossen Pin 2 und Pin 3 sind offen (die Goldene Klammer sitzt im Schalter auf einem kleinen Plastikteil und rutscht dort erst beim Bremsen hinunter) Bremse ganz sachte betätigt: Pin 1 und Pin 4 sind offen Pin 2 und Pin 3 sind offen (die Goldene Klammer in der Mitte ist noch nicht vom Plastik runtergerutscht, man spürt das als eine Art kurzen Druckpunktes) Bremse etwas stärker betätigt: Pin 1 und Pin 4 sind offen Pin 2 und Pin 3 sind geschlossen Wie lautet die Teilenummer für das Teil und was kostet es? Teilenummer: 1J0 945 511 A Preis: ca. 8-9EUR Was sind die Folgen eines nichtmehr korrekt funktionierenden Bremslichtschalters? Wenn der Bremslichtschalter nicht mehr funktioniert bekommt der Fahrer das unter Umständen nicht sofort mit. Der Verschleiss des Schalters kann, muss aber nicht schleichend eintreten. Da die Information Schalter geöffnet/geschlossen für viele Dinge genutzt wird, können die Auswirkungen sehr unterschiedlich sein. Die Bremslichter funktionieren nicht mehr korrekt Im Kombiinstrument macht sich das Bremssystem bemerkbar durch Aufblinken der gelben ESP-Leuchte Aufblinken der gelben ABS-Leuchte Im großen roten Display die Warnmeldung mit den eingeklammerten Kreis und einem Ausrufezeichen in der Mitte [*]Die gelbe EPC-Leuchte (Electronik Pedal Controle) leuchtet [*]Die gelbe Motorkontrolleuchte leuchtet [*]Der Tempomat funktioniert nicht mehr richtig. Die Sympthome können in beliebiger Variation auftreten. Es kann also sein, dass nur die gelbe Motorkontrolleuchte leuchtet, ESP- und ABS-Leuchte brennen, oder auch alles zusammen. Welche Fehlereinträge kann der Schalter im Fehlerspeicher ablegen? Ein defekter Bremslichtschalter führt in den meisten Fällen zu Fehlerspeichereinträgen im Motorsteuergerät (Adresse 01) oder dem Bremsensteuergerät (Adresse 03). Im Motorsteuergerät wäre das z.B.: 16955 Bremslichtschalter -F unplausibles Signal Im Bremsensteuergerät können stehen: 01435 Geber 1 für Bremsdruck -G201 00526 Bremslichtschalter-F Auch hier können, aber müssen nicht alle Fehler im Speicher auftauchen. Meistens sind die Fehler dann noch mit sporadisch gekennzeichnet. Mögliche Ursachen für Problem mit dem Schalter In den meisten Fällen ist der Schalter durch Ruß verschmutzt, der sich mit der Zeit durch Funken gebildet hat, die beim schließen des Schalters entstanden sind. Dies hat zur Folge, dass der Schalter wegen ungenügendem Kontakt nicht mehr richtig oder zu spät schließt. Korrosion kann hier auch eine Rolle spielen. Wie kommen die Fehlerspeichereinträge zu stande? Tritt man das Bremspedal kann es passieren, dass durch die Hebelwirkung des Pedals bereits Druck im Bremssystem aufgebaut wird. Dieser Druckanstieg wird vom Bremsdruckgeber registrier und an das Bremsensteuergerät weiter gegeben. Da aber der Bremslichtschalter wegen schlechter Kontakte noch nicht geschlossen ist, obwohl das Pedal getreten wurde geht die Elektronik entweder davon aus, dass der Bremsdruckgeber G201 einen unplausiblen Wert liefert oder aber der Bremslichtschalter defekt ist. Was nun genau von der Elektronik als Fehler im Speicher abgelegt wird scheint willkürlich und kann von Situation zu Situation unterschiedlich sein. Kann man den Schalter nachjustieren? Der Schalter selbst kann in drei Schritten neu justiert werden. Diese Prozedur führt beim A2 jedoch in den meisten Fällen zu nichts, da das Bremspedal im Normalfall press am Stift des Bremslichtschalter ansteht. Das Bremspedal mit der einen Hand so weit wie möglich runter drückt Mit der anderen Hand den Stift des Schalters heraus ziehen (Einrastgeräusche sind zu hören) Das Bremspedal loslassen -
Hallihallo ja, ich bin gut gelaunt:D Aber erstmal zur Vorgeschichte: Meine Kugel hab ich Ende Februar dieses Jahres gekauft. Dafür, dass ich nicht lange Zeit hatte für die Große Suche nach dem perfekten A2 hab ich dann doch einen bei einem Händler gefunden, der meinen Ansprüchen v.A. optisch mehr als gerecht wurde. Zunächst war Friede Freude Eierkuchen. Bis dann auf einmal nach 10 Tagen Das erste mal das Piep Piep Piep kam und die gesamte Bremsenwarnung anging. Aber beim nächsten Start war es wieder weg, und ich war beruhigt. Doch es kam wieder und ich brachte die Kugel zur Werkstatt, bei der ich sie auch gekauft habe und somit noch bis 03. 2009 Garantie hab. Am Nächsten Tag holte ich sie zurück, und alles wieder bestens. Weiter gehts mit Dauergrinsen... ...oder eher 20-Tage-Grinsen! Denn dann gings wieder los: Piep Piep Piep. -> BrummBrummBrumm ab zur Werkstatt -> und am nächsten Tag wieder abgeholt. Alles wieder fit. Weiter gehts mit Dauerschmunzeln... ...aber so gnädig meine Kugel ist, erspart sie mir die daraus resultierenden Falten indem sie mir vier Tage später dreimal zupfeift. Toll! Ab gehts in die Werkstatt - ab gehts nach Hause. - Kugel rollt wieder brav weiter ...bis sie sechs Tage später wieder sehnsüchtig nach ihrer Werkstatt pfeifft. Gut, soll sie haben. Ab gehts in die Werkstatt - ab gehts nach Hause. ->-> RollRoll->5Tage->PiepBlink->Werksatt->RollRoll. Was auch immer die dann mit dem ABS-Sensor gemacht haben (an dem spielten sie angeblich schon die vielen Male zuvor herum) - es war erfolgreich! Mein A2 hat sich endlich an mich gewöhnt und bleibt mir treu! yippie ...zu früh gefreut...am 20.7. ist im dann irgendeine Laus über die Leber - oder sagt man bei Autos Marder über den Motor?!? gelaufen. Denn wieder blinkt der ganze Bremsenkram: Esp Abs Raf und was weiß ich... Die Werksatt is ratlos. Ich bin wütend. Und die Kugel hat sich anscheinend in den neuen Mechaniker verliebt, denn in den nächsten Wochen und Monaten bekomm ich das Piepen so oft zu hören, dass die Werkstatt zur Wochenendgarage wird! vor ca. 2Monate später war dann große Disko angesagt. Oder vielleicht sollte mich das Brennen eines weiteren Lichtleins am "Christbaum" ja auf Weihnachten einstimmen...wer weiß. Fakt ist, dass jetzt auch noch das gelbe "Vorglühl-Spulen-Dings-Licht" leuchtet! Und das nicht genug! Es BLINKT und BlInKt die ganze Autofahrt dahin! Wie das NERVEN kann!!! Deshalb gehts - wie die letzen WEs zuvor wieder mal in die Werkstatt um den Fehler auszulesen. Doch kaum war ich dort, blinkte es nichtmehr!.... In den nächsten 2 Wochen konnte ich wieder nicht auslesen lassen, weil das Diagnosegerät 2mal kaputt wurde! Dann endlich hats mal geklappt. Das DG zeigt einen Fehler am Bremslichtschalter an!! Das war vorher noch nie der Fall! Der Mechaniker sagt, dass er bis nächste woche einen neuen bestellt. Und ich brauch mir keine Sorgen machen, da er das Bremslicht getestet hat und es funktioniert. -> Auf nach hause. -> Bremslicht ausprobiert -> Wie solls anders sein: NIX geht! (Wer weiß wie lange ich schon ohne Bremslicht herumfuhr!!!) Deshalb konnte ich nichtmehr warten, bis der neue Schalter ankommt und ich hab hier in diesem TOLLEN A2-FORUM gelesen, dass es sich nur um einen angeschmorten Kontakt handelt, der leicht abgeschmirgelt werden kann. Das hab ich dann auch gemacht (und es ist wirklich seeehr einfach, sobald man den Deckel vom Schalter mit gewalt abgehebelt hat:o) Und siehe da: TADA! Das ganze BLINGk BLINGk und Piep Piep ist weg!:dachs: Jetzt seit genau einer Woche! Und ich hoffe dass ich diesen Bericht NIE weiterführen muss! gruß, flea ... hmm aber ein bischen fad und einfarbig ist es jetzt ja schon, das Kombiinstrument...
