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Aktivitäten
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Unusual () drive shaft failure AUA
The glue (some kind of threadlocker) is only used on the splines where the CV Joint is plugged into the hub. On the inside is only the circlip spring. -
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Komfortsteuergerät
Nachtrag: Das Entlastungsrelais J59 sitzt im Sicherungsträger (Schalttafel) auf Platz 9 rechte Seite. Ich habe vergessen zu sagen, dass das Relais über den Zündschalter angesteuert wird. -
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1.9 TDI Engine Conversion
I’ve actually tried to Quattro an A2 but afraid got stopped in my tracks due to the major structural changes needed for the rear prop output shaft and chassis sections that are in the way , without major redesign and reinforcement for the sections needing chopping out for the prop shaft it would seriously weaken the body shell hence why I stopped and went a different route with twin Kawasaki ZZR1200 bike engines one up front and plans for another in the back for twin engined four wheel drive , I had a escort RS turbo limited slip differential converted to chain drive and mated to the back of the bike engine and front engine in the front of one my breakers a few yrs back but progress halted due to family , life and other projects 🤪 -
51
1.9 TDI Engine Conversion
OMG... some serious upgrades on the way. I wonder who will be the first to upgrade the transmission to 4WD. I know Audi has at least one car in their vaults. My dreams of having 2 RS2 from different mothers (I mean base chassis model) would be unique globally. -
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[1.2 TDI ANY] Gang springt während der Fahrt raus
Bei der Reparatur meines A2 vor 2 Wochen war die Ursache meiner Probleme eine abgebrochene Feder auf einer Seite des Ausrücklagers. Dadurch hat die Gabel das Lager nicht mehr beidseitig geführt wodurch es verkantete und an der Führungshüle eine Furche eingeschliffen hatte. Das wurde bei mir auch ziemlich rasch prekär so dass die Reparatur unausweichlich war. Zu meinem Erstaunen sah die Führungshülse ansonst noch beinahe jungfräulich aus obschon der A2 bereits eine Viertelmillion km auf der Uhr hat. Das war bei meinem ersten ANY ganz anders. -
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1.9 TDI Engine Conversion
yes I imagined it to be easier. otherwise build golf 2 to 1.8t. will report more. -
1020
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Komfortsteuergerät
Das Abblendlicht geht nur über den Drehschalter (E1 im Stromlaufplan). Der komplette Weg ist: Masseanschluss über Stecker an Lampen (Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Blinklicht). Hinter der Lampe dann über den gleichen Stecker (T10) über Sicherung SB23/SB24 an den (Dreh-)schalter E1. Dann über ein Entlastungsrelais J59 an Klemme 30 (Plus). Das Komfortsteuergerät ist da nicht drin. Hinter dem Schalter sollte Vbat messbar sein (je nachdem wie der Schalter steht). Wenn das nicht kommt mal bei dem Relais nachsehen (habe nicht geprüft, wo das sitzt). Wenn nach dem Schalter alles ok ist, dann mal direkt am Stecker der Lampe messen. Wenn es dort ist, kann es nur noch die Masseleitung sein, also einfach beide Stecker an der Lampe gegen Masse (Karosserie) messen. Wenn da beides mal Vbat ist, liegts am Masseanschluss. Gehen beide Lampen nicht? Das Fernlicht wird über den Lenkstockschalter betätigt. Das ist ein anderer Glühfaden und hat mit der Stellung von E1 nichts zu tun.
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