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Aktivitäten
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
kleines Update: ich hatte ja berichtet, dass wir bei der Getrieberevision auch den N255 bearbeitet hatten. Danach halt die Hydraulikeinheit wieder zusammengesetzt und probeweise in einen A2 eingebaut um den Wert zu prüfen. Dieser war auf anhieb bei 0.815 Ampere. Das alles weil ich nur die Teile dabei hatte und nicht mein Fahrzeug. Wieder zurück habe ich nun mein Lupo zusammengebaut und die o.g. Probleme bei den Probefahrten festgestellt. Nun habe ich nochmals den Wert des N255 ausgelesen und der war bei 0.744 Ampere am niedrigsten und mit 0.793 Ampere am höchsten. Scheint der sich entweder beim zusammenbau von Getriebe Hydraulikeinheit usw. wie auch immer verstellt zu haben. Werde die Hydraulikeinheit nun ausbauen und die Verstellschraube um 1/8 Umdrehung hineindrehen und nochmals kontrollieren und ggf. dies wiederholen, bis ich auf 0.815 Ampere komme. Dann sollte mein Problem behoben sein. Der (Hall)-KNZ hat aktuell einen Wert von 1.80V und ca. 4V. Der gesamte Fehlerspeicher war i.O. -
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Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle
Genau, du kannst den A2 auch ohne Verschleißanzeige fahren wenn du beide Kontakte miteinander verbindest. -
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[1.6 FSI] Leerlauf Auspuff stottern
Das selbe Problem / gleiche Symptome hab ich auch. Mein Werkstatt Besuch steht übernächste Woche an, bei mir ist das Einspritzventil auf Zylinder 2 Defekt, Zündgeschier und Kerzen so wie Kompression ist in Ordnung. Das heist, Einspritzventile müssen raus, alle 4 gereinigt werden und die defekt ausgetauscht werden. Des Weiteren kommt noch der Zylinder runter, da die Zylinderkopf Dichtung defekt ist, mein Audi drückt leicht Abgase in den Kühlkreislauf. Jetzt hat er 199.000 km runter…….. -
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Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Das mag so sein, jedoch ist die Qualität dieser Produkte auf einem viel höherem Level wie zum Beispiel aktuelle Nachfertigungen von v.. W...., deren Einbau ich in unser Werkstatt aus Prinzip widerspreche. Gerade wenn es um Fensterheber oder so geht. Komplette Fensterrahmen aus meinem Bestand biete ich zum Beispiel für 50.-€ an. Wenn ich dann sehe das das Neuteil zum etwa gleichen Preis angeboten wird würde ich eher auf gute Audi Qualität setzen. Meine Philosophie- 3
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Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Keine Frage. Die Crux bei der Verwendung von Gebrauchtteilen ist aber das Alter selbiger. Leider ist +/- 25 Jahre altes Plastik altersbedingt spröder als Neuware und das geht mit höherer Bruchwahrscheinlichkeit einher. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Nein der fährt ja so an sich. Ich hatte das mal an einem Fahrzeug (zwar Handschalter) wo die Kupplungsscheibe verkehrt herum eingebaut war; da trennte die Kupplung überhaupt nicht. Mann konnte keine Gänge einlegen oder auskuppeln Bei meinem Lupo fühlt sich das so an als ob er zu zaghaft schalten würde und auch zu zaghaft die Kupplung kommen lässt. -
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Carplay nachrüsten
Liebe A2 Freunde, Ich werde bald 18 und der A2 wird mein Erstwagen . Ich möchte gerne ein 1Din Carplay Radio nachrüsten und hab mich da jetzt ein wenig schlau gemacht und möchte jetzt nur noch einmal sicher gehen das ich alles richtig rausgesucht bzw. verstanden habe. Also der A2 verfügt über CANBus weshalb, ich zwingend einen CANBus Adapter brauche um das Radio zu betreiben, dann brauche ich noch einen Aktivsystem Adapter damit die hinteren Lautsprecher auch betrieben werden und dann noch eine Phantomspeisung für die FM Antenne richtig? Dabei habe ich das gefunden:https://www.caraudio24.de/Zubehoer/CAN-BUS-Adapter/fuer-Audi/Tachosignal/ACV-Can-Bus-Interface-fuer-Audi-A2-A3-A4-A6-ISO-mit-Teilaktivsystem-12-1321-51::34017.html?refID=froogle&gad_source=1 Passt das? Da das ja direkt alles integrieren würde, oder? -
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Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle
Ähm, nein. Wenn der Belag verschlissen ist wird der eingearbeitete Draht durchgeschliffen (=getrennt).- 1
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Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle
Kurzschließen funktioniert nicht, denn wenn der Bremsbelag vorne links verschlissen ist, entsteht gewollt ein Kurzschluss. Das Steuergerät weiß dann durch diesen Kurzschluss: Bremsbelag verschlissen, umgehend wechseln!
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