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IT26 Info- und Anmeldethread
Rolle kommt noch mit mit sein BRZ / GT86. Somit sind wir 15 Autos im Moment. wer noch nicht dabei ist im Signal, bitte ich darum, ich denke fast alle sind schon da. Essenspaket ist eigentlich geschnürt, genauso wie frühstück früher und Abendessen Samstag im Hotel. Details fertige ich da noch. Merch kommt. -
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Das leidige Thema der FFB.....Hilfe
Bart von ebay per Foto fräsen lassen Trasponder von ebay oder Ali neues Gehäuse für den Schlüssel von Ali oder ebay Funkcontainer gebraucht besorgen und in das neue Gehäuse umbauen -
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[1.2 TDI ANY] Getriebeprobleme (schaltet hart bis es nicht mehr geht)
Die gesammte Adapter mechanik ist wie beschrieben montiert. Es kommt zwischen der Hülse und dem Febi Druckspeicher rauß. Bei meiner Inspektion hat es für mich so ausgesehen, dass der Oring zu tief sitzt und damit nicht abdichten kann. Wärde den mal tauschen. Danke für die schnelle Rückmeldung. -
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Das leidige Thema der FFB.....Hilfe
Ich habe mir jetzt nochmal (zum x-ten mal) die Anzeige angesehen. Das abgebildete Innenleben entspricht genau dem von mir erhaltenen Schlüssel. Aber die Batterie ist keine CR 2032 wie beschrieben, sondern eine CR 1620. Wäre mir prinzipiell egal gewesen, wenn das Teil funktioniert hätte. Ob der Verkäufer da so alles im Griff hat? Aber egal, insgesamt habe ich bei der ganzen Aktion viel dazugelernt und deutlich weniger Geld ausgegeben, als wenn ich ein Original bei Audi gekauft hätte. Nochmal zusammengefasst: Schlüsselbart und Transponder von Mr-Key, FFB von Forumsmitglied. -
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Das leidige Thema der FFB.....Hilfe
Ich habe das KSG noch nicht überprüft, aber mein A2 ist aus 07/2002. Meine FFB braucht also genau die von Mr-Key angebotene Nr. 8Z0837231D. Als ich dann von anderer Seite das Modul mit dieser Nummer bekommen habe, war es eine Sache von 5 Minuten, und alles klappte -
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Klackern beim Eindrehen des Lenkrades
Woher kommt das? Aus dem Motorraum oder aus dem Innenraum. -
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[1.2 TDI ANY] Getriebeprobleme (schaltet hart bis es nicht mehr geht)
Das silberne Drehteil gehört zuerst in die Pumpe und darauf der schwarze Gewindeadapter. Zwischen Gewindeadapter und Pumpe sitzt ein O-Ring, der den Gewindeadapter zur Pumpe abdichtet. Dazwischen dürfte nichts austreten. Anschließend wird der Febi-Druckspeicher wieder aufgeschraubt und handfest angezogen. Anders geht es auch gar nicht, da der Febi keine Aufnahme für ein Werkzeug hat. Das hat jetzt bei mehreren Hundert Adaptern im Umlauf ohne negative Rückmeldungen geklappt. Der Febi wird ebenfalls noch mit einem O-Ring geliefert, den man montieren kann, der hängt aber soweit ich mich erinnere in der Luft. Wichtig ist kleine O-Ring oben auf dem silbernen Drehteil, denn der dichtet zwischen Febi und Drehteil. Es könnte sein, dass dieser beschädigt ist, oder nicht richtig sitzt/saß. Das ist aber ein ganz normaler NBR-Dichtring in 8,1 x 1,6 mm -
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Scheinwerfer von innen beschlagen
Es kann helfen immer mit Licht eingeschaltet zu fahren, dadurch sind die Scheinwerfer wärmer und wenn man Glück hat findet der Dampf seinen weg nach draußen, kombiniert mit der Idee von Manni.
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