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Tandempumpe ist hin ...
Hi, danke dir. Doch, er ist sogar ein sehr bekannter Oldtimer-Mechaniker und Restaurateur hier im Umkreis. Ich hab gestern mit ihm gesprochen und er hat gesagt, einige wenige Nicht-Oldtimer macht er auch. Audi A2 hat er gesagt macht er Ich brauche ja jemanden, der wie ich den Ehrgeiz hat, die Kugel noch lange fit zu halten und sie nicht nur als Blechhaufen sieht. Darauf bin ich bei fast 410.000 km angewiesen. "Normale" Werkstätten haben mir schon manches Mal gesagt, um Gottes Willen loswerden ... Danke, in der Suche war ich schon viel unterwegs. Werd mich nochmal vertiefen und auch Videos etc. dazu schauen. -
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Tandempumpe ist hin ...
Danke! Ja, das mit der Dichtung habe ich hier im Forum auch schon gelesen. Ich spreche heute bei meinem Termin mit dem Mechaniker und frage ihn, was er denkt. Ich kenne mich wie gesagt nicht gut aus ... -
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Tandempumpe ist hin ...
Die Pumpe ist doch in unzähligen VW/Seat/Skoda Dieseln verbaut und entsprechend günstig neu zu bekommen (~190 Euro). Ansonsten gibt es auch Dichtsätze für die Pumpe, damit der Diesel-Teil wieder dicht ist (kosten keine 10 Euro): https://www.motointegrator.de/artikel/1083277-dichtung-unterdruckpumpe-elring-876661? -
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Tandempumpe ist hin ...
Willkommen im Forum! Das ist dann für einen A2 vermutlich die falsche Werkstatt und kann im Grunde kein Oldtimer Schrauber sein, denn da sind Entfallteile ja im Vergleich zum A2 an der Tagesordnung. Die Pumpe gibt es aber vermutlich auch noch neu. Du kannst die Teilenummer der Pumpe sehen im Auto (Foto machen) und darüber dann eine neue bestellen bzw. eine gebrauchte organisieren. Benutze bitte auch die Suche! https://a2-freun.de/forum/search/?&q=tandempumpe&quick=1&search_and_or=and&search_in=titles&sortby=relevancy Hier mal querlesen, inkl. Youtube Video und vielen Infos.- 1
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Tandempumpe ist hin ...
Hi ihr Lieben, ich habe lange hier mitgelesen, nun ist es so weit und ich brauche aktiv Unterstützung. Ich habe einen Audi A2 1.4l TDI (90 PS), Baujahr 2005. Aktuell 409.000 km Achtung: Ich bin keine Bastlerin, habe rudimentäre Kenntnisse, wie man sie halt hat, wenn man so ein besonderes Auto fährt. Brauche also "einfache Sprache" und bitte um Nachsicht, wenn ich eine nicht so versierte Frage stellt. Selbst reparieren ist bis auf wirklich einfache Dinge leider keine Option (wenn es so weitergeht, vielleicht irgendwann ...). Gestern hat es mich erwischt, erste Panne mit diesem Auto! – Kühlwasserleuchte auf der Autobahn, grad noch bis zur Tankstelle gekommen. ÖAMTC-Diagnose: Tandempumpe undicht, Diesel tropft auf Kühlwasserschlauch --> Kühlwasser tritt aus --> kaputt. Erstmal Akutthema repariert (Kühlwasserschlauch) mit abschneiden und nachziehen des Schlauchs, aber die Pumpe muss nun natürlich ausgetauscht werden. Ich brauche nun euer grandioses Wissen: Wenn gebrauchte Pumpe, nach welchem Teil könnte ich denn suchen? Welche Pumpe ist im Original verbaut? Ist es sinnvoll, eine einzubauen von einem A2, der z. B. 200.000 km Laufleistung hat? Oder eine neue bestellen? Ist das aktuell gut möglich, gibt es das Teil noch als Original-Ersatzteil? Ich siedle gerade nach Lans bei Innsbruck um. Habe hier nun einen Oldtimer-Mechaniker gefunden, der gleich ums Eck ist und mir mein Autolein in seine Werkstatt aufnehmen würde. Er sagt aber, gebrauchte Teile verbaut er grundsätzlich nicht ... mein Mechaniker in Bayern hat das getan, wenn sie nicht sicherheitsrelevant waren. Ich danke euch für eure Einschätzung! Liebste Grüße Eva -
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Deswegen der Gedanke, die Gänge 5 + 6 in das EWQ zu stecken. -
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Audi springt nicht an
Hi Manni, der Anlasser gehört zu einem der neusten Teile vom Auto (BOSCH), der Alte hatte so ein Quietschen beim Starten, wenn ich heute Nachmittag starte, wird er vermutlich einfach wieder starten, als wenn nie etwas gewesen wäre. Den Anlasser schließe ich aus. Aber ja, was startet den Starter, abgesehen vom Magnetschalter am Anlasser? -
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Softlack entfernen - die ultimative Lösung!
Und nun auch die Teile der zweiten Kugel frühjahrsgeputzt, diesen Reiniger aufgesprüht und nach nicht einmal fünf Minuten hat der Softlack von allein aufgegeben. Anschließend mit einem grünen Pad die Teile geputzt, der Gartenschlauch hat schließlich den Rest erledigt. Eine sehr einfache Methode und ohne Lösemittel.- 2
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Fehlzündung
Da es keinen mehr zu kaufen gibt wird das ziemlich schwierig. Ich würde erstmal mit einem neuen Dichtsatz arbeiten ;-) -
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[1.4 TDI AMF] Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Also wenn die Abstellklappe gemeint ist, die ist immer offen und wird durch Unterdruck geschlossen, jedoch nur wenn der Motor abgestellt wird. Wenn hier ein Schlauch undicht wäre, hätte es den Effekt, dass die Klappe beim abstellen des Motors nicht geschlossen wird. Es entschliesst sich für mich, wie dies mit dem Fehler aus dem Titel korreliert?
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