Breiter Popo 964

Sodele, in meinem 1,4er TDI sind se nun seit heute d`rin, die B8-Dämpfer. Die orig. Dämpfer waren in Verbindung mit den FK-Federn bei`m Km-Stand von ca. 80000 und nach ca. 20000 Km einfach nicht mehr zu gebrauchen. Erste Eindrücke, die Dämpfer dämpfen nun wieder hat den Nachteil, daß man über eine evtl. schlechte Straßenbeschaffenheit immer informiert ist , aber die Dämpfer schlagen nun endlich nicht mehr durch Ned so prickelnd die Höhe meiner Kugel, gemesssen vom Boden bis zur Unterkante K-flügel. In Klammern die Werte mit dem orig. Dämpfern: Hi.re.: 63cm (60,1) Hi.li.: 62,6 (60,8) Vo.re.:61,4 (59) Vo.li.: 61 (59,2) Bin schon früher Bilstein gefahren, erfahrungsgem. setzten die sich noch etwas, werde mich dann mit neuen Werten melden. Erfreulich, vor dem Wechsel der Dämpfer hatte ich vorne, bei`m einschlagen der Räder, unschöne Geräusche (Antriebswelle ??), das ist nun weg ergo, mein Kistlein verfügt über selbstheilende Kräfte Jürgen

Jetzt isses soweit, die Rumeierei mit den Seriendämpfern reicht In der Bucht kosten die B8 um die € 450,-- die kommen jetzt `rein. Jürgen

Sodele, in Ludwigshafen hat`s heute tropische 15,5°C gehabt - Da hab` ich die P-Felgen `mal d`raufgeschmissen, also natürlich erst die Distanzen, dann die Felgen Das Ergebnis läßt sich sehen, finde ich :):) Man könnte vielleicht monieren, daß es zu "rennerlesmäßig" aussieht, aber es ist ja nun auch ein kleiner, schicker Flitzer. Und ja, die Ventilkäppsele sind mittlerweile auch d`ran Wie sich`s gehört in Gelb. Zwischen den Felgen hab` ich übrigens einen kleinen Lackunterschied hinsichtlich der Farbe, die Karosserie ist schon "abgeschossen", nach 7 Jahren läßt sich das wohl nicht verhindern ... und mit dem Lieferanten der FK-Distis habe ich jetzt einen Rechtsstreit, er ignoriert mich einfach, meinen Anwalt dito. jetzt kriegt er einen Mahnscheid, ... u.s.w. Das alles wg. € 230,--. Glücklicherweise ist sein E-Bay-Impressum so genial, daß ich ihm demnächst auch noch einen Anwalt zwecks kostenpflichtiger Abmahnung auf`n Hals schicke. Ich bin ja normalerweise ein ganz Gutmütiger, aber bei so `nem Geschäftsgebahren krieg` ich den Bröckelhusten !!!!

Eben Anruf von der Werkstatt erhalten, das ausgefallene Licht ist auf einen def. Lichtschalter zurückzuführen, also nix Neues. Die ausgefallene GRA und die blinkende Anzeige für die Vorglüh-Anzeige hängen irgendwie zusammen, Fehlerspeicher gelöscht, jetzt tut´s wieder. Anekdote am Rand, zu meiner Werkstatt muß ich ca. 2 KM um LU fahren, da ich den A2 heute um 6 Uhr vorbeibringen sollte und etwas spät war, hab` ich ihn `mal etwas schneller „springen „ lassen. Kurz bevor ich dann auf das Werkstattgelände fuhr, seh` ich ein „unfreundliches“, rotes Blinklicht auf dem Dach eines Wagens der hinter mir war … Da Licht noch defekt und ich mit Standlicht und Nebelscheinwerfer unterwegs war, konnte ich mir schon denken was die Herrschaften von mir wollten. Daher gleich aus Auto `rausgesprungen, an`s Lichtglas vorne geklopft, nach hinten gehüpft und hinteres Fahrlich begutachtet, erst danach die Herrschaften „bemerkt“. Die Fragestellung meines persönlichen Freundes und Helfers umschiffte ich geschickt: Er: Warum sind sie hier ? Ich:Der Tempomat geht nicht, die Vorglüh-Anzeige blinkt und jetzt ist mir auf der Fahrt hierher wohl auch noch das Licht vorne ausgefallen: Er: Aha, ich dachte Sie wären heute Morgen schon in das Auto gestiegen, obwohl Sie wussten, daß das Licht defekt war. Ich: Schüttle entrüstet das Köpfchen (und denke „Du fiese S…“) Polizistin im Polizeiauto, brüllt `raus „Gab`s `was auf der Landtraße zu gewinnen“ Ich: Äh nein, warum ??? (und denke mir auch hier „meinen Teil) Danach das übliche Fahrzeugschein-/Führerschein-/Warndreieck-/Verbandskastenspiel, welches ich mit Bestnoten abschloß und die freundliche Ermahnung nächstes Mal vielleicht doch etwas langsamer zu fahren und der Hinweis, daß ein Mängelbericht nicht ausgestellt werden würde. Habe mich selbstverständlich devotest bedankt Jürgen

Bin jetzt auch schon 4 Wochen mit Roadstone-WR in 205/40/17 auf den orig. 9-Speichen Audi-Alu unterwegs. Bei Nässe ok, Trockenheit auch i.O. Bei Schnee gibt`s auch nix zu meckern, einen signifikanten Mehrverbrauch habe ich nicht festgestellt (zu den vorher montierten SR 185/50/16). Geräuschentwicklung auch gut. Heftig gebremst habe ich bisher noch nicht. Die Dinger kosteten € 72,-- incl. wuchten + Montage. Wieder einmal zeigt sich, daß das WWW geduldig ist, die angebotenen mittelpreisigen WR waren ausnahmslos nicht verfügbar Jürgen

Hochhol Jetzt hat`s mich auch erwischt, GRA tut nicht mehr, gelbe "Vorglühlampe" blinkt und außerdem funktioniert das vordere Fahrlicht nicht mehr (hinten alles i.O.) Das Betätigen der Suchfunktion ließ bei der Licht-Angelegenheit eigentlich Rückschlüsse auf einen def. Lichtschalter zu - das GRA-/"Vorglühlampenproblem" scheint aber irgendwie nicht dazu zu passen !?! Oder doch ??? Naja, bis Fr. fahr` ich mit Standlicht und Nebelleuchte `rum - toll Jürgen

Schwitzöl ist nicht ganz günstig, ich nehme das: http://www.petzoldts.info/info/Petzoldts-Mattlack-Pflege-p-1147.html Günstig, läßt sich prima verarbeiten, Dach bleibt auch nach der Pflege schön matt, in der warmen Jahreszeit wende ich das Zeug jede Woche an daher schöner Abperleffekt. Jürgen

Doch, ich kann oder "warme Pfoten" schlagen "Nachtaktiver`s Seelenheil" Jürgen, mußt nicht traurig sein

Die gute Nachricht, im Gegensatz zu FK, passen die H&R-Adapterplatten, die Schlechte, heute morgen hatte es bei uns heimelige 1,5°C und ich keine Lust die Porsche-Felgen zu montieren. Aaaalso, wenn`s überhaupt noch jmd. interessiert , im nächsten Frühjahr geth`s weiter. Jürgen

Hochschaufel H&R-Adapterplatten sind von `nem anderen Lieferanten angekommen. Ich Feigling trau` mich gar ned hin Am Freitag gibt`s Bilder, oder ich stell` mich auf`s A2Dach und stürz` mich in die Tiefe Jürgen

Mittlerweile telefoniere ich spätestens jeden zweiten Tag mit dem Händler, sind äußerst bemüht, klären und mühen sich !!!! Sieht wohl so aus, daß die FK-Adapterplatte zwar ein Gutachten hat, aber nicht auf den A2 paßt, soll für`n Beetle sein Aha ... Ende der Woche soll ich neue Ware bekommen, die Tour der Leiden findet `weiter in Ludwigshafen statt Jürgen, bei`m nächsten Post mit Bildern, 3x auf Holz klopf

Hmmm, ds wäre natürlich eine Idee, vielleicht nicht sooo ganz TÜV-konform Ansonsten habe ich in meinem Post natürlich Müll geschrieben, ich wollte schreiben "5x100" nicht "5x112" Vielleicht gibt es auch andere Bremsbeläge - die Dinger die ich momentan fahre sind neu. Jürgen

Hier nocheinmal ein Bildchen, der gelbe Pfeil verdeutlicht das Problem recht gut, denke ich. Der grüne Pfeil weist auch auf den Bremsbelag

Projektende ? Zwischenzeitlich, nach schlanken 3 Monaten die Felgen lackiert bekommen, sieht prima aus. Reifen sind d`rauf. Adaptions-Spurverbreiterungen, nötig wegen Wechsel von 5x112 auf 5x130 sind auch da. Gestern das Ganze auf den A2 nageln wollen. Ergebnis, nix is` genagelt, an der Vorderachse stößt die FK-Spurverbreiterung an den Bremsbelag (!!!) an, es fehlen ca. 3mm. Als ich das erkennen musste fiel mir spontan irgend `n Fred ein wo jmd. auf diese Problematik hingewiesen hatte, kann jetz aber die Suche ned benützen, der Frust hat mich momentan voll im Griff. Naja, irgendwie muß ich jetzt dieses aber Problem lösen, oder € 1000,-- abschreiben. Ersteres wird präferiert … Spontan fällt mir ein: Lieferant der Adapterplatten informiert, er kümmert und meldet sich, hoffentlich … Adapterplatter außen 3mm abdrehen, is` aber ned ganz einfach, der Rand ist recht nah an den „Löchern“ des 5x130-Lochkreises, da hätte ich Bedenken Bremsbelag, da wo er aus der Zange (heißt das Ding so ?) kommt die 3mm abfräsen, oder halt abnehmen – auf so `ne Idee kann wahrscheinlich nur ein Nichttechniker kommen, könnte lebebsgefährlich sein, wenn dadurch evtl. die Festigkeit des Belages leider, auf die Brenswirkung hat`s sicherlich keine Auswirkung, das Meiste des Belages ist ja unter der Bremszange Sonst noch einer `ne praktikable Idee ???? Jürgen, genervt :WUEBR:

Sooo, inzwischen 200 Km gefahren. Fahreindruck, die Dämpfer schlagen nicht, oder vielleicht besser gesagt, definitiv noch nicht durch (Laufleistung der Kugel 65000 Km) !!! Fahrverhalten ist deutlich härter, ein "Nachwippen" konnte ich noch nicht feststellen, über die Beschaffenheit der Fahrbahn is` man immer deutlich informiert Wenn die Dinger hin sind - das wird ja nach Expertenmeinung nicht mehr lange dauern werde ich 1. informieren und 2. B8 einbauen lassen. Jürgen

Ok, dann bedanke ich mich `mal bei Euch, gibt ja ein recht indifferentes Bild aber vermutl. liege ich dann mit meiner Preisvorstellung nicht so ganz falsch. Jürgen

Hallo Gemeinde, ich möchte an ein Forenmitglied evtl. die originalen 6-Arm-Felgen, 6x16 verkaufen, Reifen sind noch d`rauf, Profil ist auch noch gut, DOT aber jenseits von "Gut und Böse" (2004). Da er außerdem in einem Reifenhandel arbeitet sollte man die Dinger vielleicht nicht in die Bewertung einbeziehen Eine Felge hat eine leichte Macke, sonst ok - ich dachte an € 220,--. Ist das ok, zu teuer, zu billig ? Im Markt steht momentan kein Vergleichsangebot d`rin, daher hier die Anfrage Tschau Jürgen ...und morgen soll ich meine Porsche-Felgen bekommen, nach nur 13 Wochen

Nachdem ich nun vermutlich jeden Tieferlegungs-Thread in diesem Forum in- und auswendig kenne und zu der Erkenntnis gekommen bin, daß die Kugel nachher höchstwahrscheinlich entweder ka..., mir zu tief (50/30), oder "bockelhart" ist (Gewinde-FW), habe ich mich entschlossen einfach `mal auf das Glück des Dummen zu hoffen. Und, nicht wider Erwarten , es hat funktioniert. Ich habe gebrauchte Federn, sehen noch wie neu aus, gekauft. Es sind FK-Federn, bei FK werden die Dinger gerade für € 66,-- `rausgehauen. Laut Homepage Tieferlegung ca. 30 mm, lt. Gutachten sollen es 25 mm sein. Die Seriendämpfer wurden übernommen (jaja, ich weiß, des macht ma ned ), die Anschlagpuffer gekürzt. Zu den Daten: Audi A2, 6x16 und 185/50/16, nix was das Kischtel besonders schwer macht, halt mit Klima an Bord, CD-Wechsler, TDI, kein S-Line-FW, keine Dachluke. Die Meßmethode: Vom Boden über die Radnabe zum unteren Ende der Kotflügelverbreiterung Vorher: Vorne links: 63,2 Vo re: 63,1 Hi li: 62,3 Hi re: 62,2 -> er hat also serienmäßig leicht geka... Nachher: Vorne links: 59 Vo re: 59,2 Hi li: 60,1 Hi re: 60,8 -> Freu er hat eine leichte Keilform, der (ABT-)Supergau blieb aus Auffallend ist der Wert hinten rechts, egal wo ich messe, die Diff. bleibt. Das Autochen fährt sich nun deutlich härter, muß man sich noch daran gewöhnen, in den Kurven neigt sich die Fuhre weniger als vorher, ein Durchschlagen der Dämpfer konnte ich noch ned feststellen, bin aber erst 10 Kilometer gefahren. Für das ursprüngliche Gutachten gibt`s noch`n Nachtragsgutachten, wegen der Achslast, wichtig für die TDI-Fraktion. FK, Herr Dembniak, schickt das gerne per Mail zu. Sorry für die Qualität der Bilder Bei Fragen einfach fragen Jürgen

Mittlerweile eine Frist gesetzt - verstrichen, nix passiert. `ne Nachfrist gesetzt, am letzten Tag, tagsüber, meldete sich Scheffe des Ford-Ladens auf`m AB. Erzählt mir ganz jovial, daß man meine Probleme jetzt doch wirklich mal lösen müsse (aha, höre ich nach so kurzer Zeit Einsicht :D???) Am nächsten Freitag soll ich zum örtlichen Freundlichen-Dealer kommen, genau zu dem bei dem ich schon `mal war. Der soll die Kosten beziffern. Die gute Nachricht, der XXXX hat sich endlich gemeldet. Die schlechte Nachricht, wenn der die AUDI-Preise mitbekommt, wird er seinen Ford-Laden wahrscheinlich nochmal in die Insolvenz schicken müssen ... Ich warte auf`n Freitag Jürgen

Macht mich schon ein bißchen glücklich Scheint ja eine probate "Anti-Kack-Feder" zu sein . Hab` vorne ca. 35,6cm, hinten 34,8 cm, vor Federeinbau. Jürgen

1. Porsche 911 (964) RS 2. Porsche 911 (964) WTL Cabrio 3. Mazda MX-5 4. Audi A2 Die Nr.1 ist eine geniale Fahrmaschine und nettes Invest, der MX-5 wunderbar für die Kurvenhatz durch den Pfälzer Wald und der A2 mein Favorit für die Stadt und die Tankstelle . Die Nr.2 braucht eigentlich kein Mensch (außer vielleicht für Fahrten zum Urlaubsort auf der AB), daher wird er auch demnächst verkauft. Jürgen

Viiiiiiel älter als ich ausseh` Im Paß steht `was von 27-10-1962, is`n Fehler wahrscheinlich Jürgen, mit Dorian Gray verwandt

... und Degimon, kackt er, hoffentlich nicht, oder Jürgen

Gestern Abend gebrauchte FK-Federn erworben. Im Gutachten keine dezidierte Angabe, ob für Diesel oder Benziner geeignet. Die Verwendung läßt sich lediglich aus der "Motorleistung in KW" ableiten, 45KW bis 55KW, also FSI/90PS-Diesel ungeeignet. Bei`m Vergleich Gutachten/Kfz-Schein festgestellt, daß des ned funzt. Gutachten schränkt ein, hintere Achslast 770 Kg, mein Ei hat aber 780 Kg im Schein. Mist FK-Seite durchwühlt, siehe da, es gibt von denen auch noch andere Federn (dachte ich), laut HP 35-40 Mm Tieferlegung möglich. In meinem Gutachten steht `was von 25 Mm. Gleich angerufen und gefragt wie das denn nun sei. Des Rätsels Lösung, die Kennzeichnung der z.Zt. von FK annoncierten Federn und die Kennzeichnung meiner Federn ist identisch und zweitens es gibt noch ein neueres Gutachten, hintere Achslast 780 Kg Jetzt simmer `mal gespannt wie tief der Gelbling tatsächlich kommt, 25 Mm, oder 40 Mm. "Ka..." soll er lt. Federn-Vorbesitzer nicht ... Bilder gibt`s wenn die Dinger d`rin sind - wenn`s sooo lang dauert wie die Felgen-Lackieraktion, dann wird`s wohl Spätsommer Jürgen

Jaaa, den würd` ich auch ned unbedingt aus der Garage schubsen Jürgen