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Hallo,
da ich durch Zufall noch an Votex-Schweller und Votex-Heckschürzen gekommen bin stelle ich mal die Frage des Wertes.
Was kann man für diese Teile noch verlangen?
Werden die überhaupt noch hergestellt?
Möchte keinen übers Ohr hauen bzw. Miese machen.
Stimmt, hab den FSD-Fred nicht ganz durchblickt.
Ist aber auch etwas verwirrend.... B6 hinten hoch, vorne nicht....FSD vorne hoch, hinten nicht......
H&R Federn mist.....Abt Kackender Elch.... KAW super...
Aber eigentlich gehts mir nur darum, ob Weitec 30/00 mit Seriendämpfern beim 1.4er auch 30 runter kommen.
habt dank für die geduld.
Nun mal nicht überteiben....
Eigentlich wollte ich 185er fahren. Nun muss ich mich wohl damit abfinden, die breiten 195er fahren zu müssen.
Nur der 45er Querschnitt ist doch bestimmt sehr unkomfortabel.
Da wäre ein 50er bestimmt besser, oder?
Das nenne ich mal kompetente Antworten.
Aber.....
1. wie tief kommt der Wagen denn mit 30er Weitec an der VA?
2. was würde denn ein günstiges GW-Fahrwerk kosten?
3. kommen KAW-Federn mit FSD billiger?
So, der Wagen ist gekauft.
Allerdings ohne s-line FW.
Habe mich aber immernoch nicht von dem Gedanken abbringen lassen die 30/00 zu kaufen. Weg mit dem Elch .......
Was meint ihr denn mit "durchschlagen". Ich hab doch nur den leichten 1.4er. Da sind doch 30mm an der Vorderachse nicht die Welt.
Hallo,
dann kram ich mal den Fred wieder raus.
Ich habe mir jetzt TT-Felgen in 7x16 ET 31 gekauft.
Welcher Reifen ist hierfür zu empfehlen?
195/45 oder 195/50 ?
Der Radkasten vom CS sieht doch schon arg groß aus....
sehr schön, das würde dann zu meinem "allroad"-concept passen.
wenn ich die HA Federn austausche, muss ich ja nichtmal ne Achsvermessung machen lassen.
jaja, nen audi fahren und dann auf den euro achten......
achso, wie hoch kommt denn die HA so ca. ?
danke für die schnelle antwort.
wie kann ich nur die HA höherlegen?
mit den spidan-federn? oder müssen immer va und ha eingebaut werden?
die seriendämpfer wollte ich eigentlich aus kostengründen behalten.
wenn die durch sind, kommen fsd oder b6.