Ringfuchs

Unser MKB AUA qualmt nach dem Kaltstart für wenige Sekunden blau und hört damit dann auch zuverlässig wieder auf ! Nun hat der AUA ja die Krankheit mit den Ölabstreifringen, was insgesamt für einen höheren Ölverbrauch sorgt, zumindest auffällig bei Verwendung von 5w-30 LL Öl. Unserer hat kein LL Öl sondern normales Total 5w-40 Vollsynthetik und fährt mit 15 TKM Intervall. Laufleistung derzeit 48 Tkm Bj 2001 und kein hoher Ölverbrauch, ich habe nun eigentlich schon länger kein Öl mehr nachfüllen müssen, bei langer Autobahnfahrt in den Urlaub bei zügiger Fahrt waren es 0,5 L auf 2000 Km, ich denke damit kann man Leben. Nun frage ich mich halt was dazu führt das er nach dem Kaltstart qualmt. Ich bin mir auch recht sicher das es schlimmer wird je länger er steht. Meine Freundin kommt damit um 14 Uhr nach Hause, er bleibt dann bis zum nächsten Morgen um 6 Uhr stehen und dann qualmt er kurz blau. Wenn er dann ein mal gefahren wurde, bin ich mir recht sicher das er das den Tag über nicht mehr macht. Es scheint also auch zeitabhängig zu sein. Ventilschaftdichtungen schliesse ich zumindest deswegen aus, weil er im Schiebebetrieb auch bei höheren Drehzahlen bisher keine Anzeichen gemacht hat eine blaue Wolke aus dem Auspuff zu werfen. Ich bin heute morgen noch zufällig hinter dem A2 her gefahren, da ist nichts zu sehen. Gibt es noch Schwachpunkt bezüglich der Kurbelgehäuseentlüftung, das er sich da irgendwie Öl in den Ansaugtrakt zieht ? Uber die SuFu konnte ich leider nichts finden ! Danke euch !

Ok, das überlege ich mir dann nochmal, ich glaube ich hole mir dann lieber die Transponder und lasse die anlernen bei Audi, habe da evtl schon jemanden der mir das machen würde. Gibt es evtl in Polen auch Transponder, die man gar nicht erst umcodieren muß ? ... *Scherz*

Genau den habe ich, mit der Glühlampe drin (LED wäre zu fortschrittlich) :-)

Muß man auch keinen Ausschnitt in die Stoßstange machen dafür ? Ich habe bei eBay nach abnehmbaren AHK für den A2 geschaut, dort steht in der Anleitung jedoch das man eine Aussparung in die Stoßstange machen muß. Ist das evtl von der AHK abhängig ? Kann man generell nur die von Bertelshofer nehmen, oder gibt es auch andere ?

Hallo zusammen, Kann mir jemand erklären wo in den Schlüsseln ohne Fernbedienung, also die normalen 0815 Schlüssel, den Transponder raus bekomme ? Möchte eine FFB nachrüsten, habe erst überlegt neue Transponder zu ordern, die einzubauen und umcodieren zu lassen, jedoch sind mir ca 50 € dafür auch zu viel. Bekommt man die Transponder heil aus den Schlüsseln raus ? Dann habe ich noch das Problem das an dem Schloss auf der Fahrerseite die kleine Klappe, die das Schloß abdecken soll defekt ist. Da scheint die Feder intern abgebrochen zu sein, die Klappe an sich funktioniert noch, aber fliegt ohne Gegendruck hin und her. Ich habe da gestern das Schloss ausgebaut und nachgeschaut, aber da kann zumindest ich nichts dran machen. Ein neues Schloss für die vorhanden Schlüssel, also anfertigung laut Fahrgestellnummer kostet wohl gut 65 € ... nur weil die Feder defekt ist. Kennt jemand hier jemanden der so ein Schloss vielleicht reparieren kann, wenn ich es zuschicken würde ?