Ringfuchs

Tach, so, Zahnriemen und WaPu sind getauscht jedoch hat uns das ganze gestern ganz schön Nerven gekostet: 1. Problem: Die Kurbelwellenschraube ging nicht los um die Riemenscheibe runter zu nehmen. Schlagschrauber hat vergebens gerattert, einen Knebel drauf setzen hat nur dafür gesorgt das der Zahnriemen am Kurbelwellenrad übergesprungen ist. Ab diesem Moment gab es kein zurück mehr, die Schraube musste raus. Nach aufheizen mit dem Heißluftfön, ließ sich die Schraube irgendwann überreden. 2. Das Spezialwerkzeug T10016 welches ich extra besorgt habe, hat zwar im Grunde funktioniert und die Nockenräder in der richtigen Position gehalten, jedoch hat sich dieses (billig) Werkzeug in sich verkantet und hat uns mehr Zeit und Nerven gekostet als der Zahnriemenwechsel selbst. Sonst hat alles recht gut funktioniert. Motorträger raus, Innenradhaus raus und Bodenwanne weg, dann hatte man mehr Platz zum arbeiten als vorher erwartet. Nun nehme ich heute noch ein paar Korrekturen vor. Der Motorhalter ist etwas verschoben und sitzt nicht in seiner alten Position, ich habe das Gefühl das er sich deswegen etwas im Standgas "aufschaukelt" und etwas verspannt sitzt. Weiterhin hatten wir es mit dem Frostschutz zu gut gemeint, das Zeug ist nun fast pur drin und es steht drauf 1:1, da werde ich gleich noch etwas von ablassen und wieder Wasser drauf, dann passt das wieder. Somit sollte das dann erstmal erledigt sein ... Hat mich nun insgesamt inkl original Teile ca 300 € inkl Lohnkosten und viele Nerven gekostet. Gruß Karsten PS: Wenn man sich den alten Riemen und die alten Riemenscheiben so anschaut, hätten die vermutlich noch mindestens 100 TKm gehalten, im Vergleich zu den Neuteilen kein Unterschied zu sehen ... aber man kann Materialalterung ja nicht unbedingt von außen sehen ...

@audi-man: Klar ist der A2 schon recht flott aber er verleitet mich nicht dazu den Grenzbereich der 175er Schlappen voll auszureizen :-) Ich fahre meist eher "gemütlich" mit dem Fahrzeug herum ... @Carpinus: Klar lohnt sich das trotzdem, vorallem weil sie zu der Gattung gehört die in einer brenzligen Situation das Lenkrad loslässt und versucht den evtl vorhandenen Beifahrer festzuhalten, was völliger Schwachsinn ist ...

Dann schicke ich meine Freundin damit nicht auf ein Fahrsicherheitstraining, das ist ja langweilig und ihr wird ja "Arbeit" abgenommen ... ich habe das nie getestet ob man auf der Strasse etwas vom ESP merkt wenn man was flotter unterwegs ist ... der A2 verleitet mich nicht gerade zum heizen ... :-)

Tach, habe die Tage die Bestellbestätigung von 2001 von unserem A2 durchgelesen und habe entdeckt das da "ESP" drin steht. Im Innenraum gibt es eine Taste zum deaktivieren des ASR, also der Antischlupfregelung. Hat unser A2 nun auch ESP und bremst einzelne Räder ab um den Wagen in der Spur zu halten usw ??? Gruß Karsten

Der Zahnriemen (Zahnriemenkit+WaPu) wird morgen früh erneuert, bin mal gespannt ob das alles klappt und freue mich wieder beruhigt mit dem A2 fahren zu können ... bzw meine Freundin damit fahren zu lassen. Die Antriebswellenmanschette, die leicht angerissen ist, wird auch erneuert und dann bin ich eigentlich erstmal mit allem durch. Im Frühjahr kommen noch die Bremsen neu vorne, die lasse ich jetzt erst noch drauf, die sollten den WInter noch überstehen.

Wasseintritt im Kofferaum ? "faulendes" Wasser ...

Bei dem was man auf dem Bild erkennen kann, sieht es so aus als könnte man den Zahnriemen mit der Hand so auseinander nehmen :-) Krass das der noch gehalten hat, dagegen sieht mein Zahnriemen aus wie neu, wird aber trotzdem übermorgen komplett erneuert ...

Bei mir ist es morgen abend so weit, da bringe ich den A2 bereits in die Werkstatt. Am Freitag wird dann der Zahnriemen erneuert. Wie bereits geschrieben macht das ein Bekannter Schrauber von mir. Teile habe ich selber bei Audi besorgt. Den Zahnriemenkit, WaPu, Rippenriemen und natürlich G12 Frostschutz. Habe Rabatt bekommen und für alle Teile 200 € gezahlt, da kann man nicht meckern bei den ganzen Spann- und Umlenkrollen die da auch noch bei sind ...

Mach das Bild doch einfach kleiner ... rechtsklick auf dein Bild -> Bearbeiten -> Strg+W->30%/30%-> Speichern->fertig ... dauert 3 sek

Perfekt ! Bedankt :-)

Ich habe das Poltern hinten rechts ... und ich wusste bis vor einer Minute noch nicht wo es herkommen könnte. Nun werde ich es mir nächstes WE auf der Bühne anschauen und reparieren DANKE

Ich habe einen der betroffenen A2 mit den fehlerhaften Ölabstreifringen auf den Kolben. Bisher ist er aber eher unauffällig, nachdem ich nun vom LL Öl weg gegangen bin auf normalen 15 Tkm Intervall mit 5w-40 Markenöl verbraucht er auf 1000 Km vielleicht 100 ml. Derzeit hat er Km Stand 54.000 ...

Sprichst du aus Erfahrung ? :-) Ich konnte dem Wiki-Link nicht entnehmen ob man denn wenn man nur das innere Gelenk lösen muß denn dann auch das Traggelenk aushängen muß, um PLatz für die Welle zu bekommen, oder reicht wirklich nur innen lösen und man kann die Welle (natürlich ohne stark zu knicken) etwas nach unten bewegen um die Manschette zu wechseln ?

Klar, auf der Hebebühne ist der Kleine dann sowieso wegen Zahnriemen-Wechsel. Ich überlege halt das direkt mit zu erledigen, wenn ich dann noch die Nerven dafür habe :-)

Hallo, ich mache diesen Thread nochmal auf: Ich habe das Problem bei der inneren, getriebeseitigen Achsmanschette auf der Beifahrerseite. Die ist leicht angerissen und es tritt fett aus. Die möchte ich auch selber erneuern, nun ist meine Frage ob jemand das schonmal gemacht hat und mir sagen kann, ob ich denn überhaupt die Radseite der Antriebswelle lösen muß. Reicht evtl das Traggelenk aushängen und man kann die Innenseite so lösen und wegschieben das man die Manschette so wechseln kann !? Dann wäre es relativ wenig Arbeit :-)

Nee nee, da kann man ja davon ausgehen das in einer schnell gefahrenen Kurve schon Luft von der Ölpumpe angesaugt wird und evtl schon Öldruck verloren geht ... da schau ich lieber alle 500 KM Öl nach ...

Ich denke das lässt sich einrichten ...

Habe ich alles schon ... mir fällt ein, der Rippenriemen wird dann auch direkt erneuert, den hatte ich vergessen. Sind bei den Wasserpumpen von Audi im Originalkarton auch schon die Dichtringe vorhanden ?

Also im großen und ganzen komme ich mit dem Peilstab schon klar, man muß halt mehrfach messen und möglichst morgens wenn wirklich alles an Öl in der Ölwanne ist. Dann kann man es relativ gut ablesen, finde ich. Auch wenn es nur ein Hinweiston ist, würde ich so lange nicht warten, denn auf welchem Pegel steht der Ölstand denn wenn dieser Ton erklingt ? Sicher unter Minimum ... das kann nicht gut sein.

Gibt es bis auf den Zahnriemensatz, der Wasserpumpe und Frostschutz noch etwas das ich vorher besorgen sollte, was man evtl noch benötigt wenn man den Zahnriemen wechselt ??? Zahnriemen wird Ende nächster Woche erneuert, inkl Material zahle ich nur 280 € für das ganze Spiel ... Freundschaftspreis, allerdings helfe ich auch selber mit bei der Aktion.

OK, Danke. Das hatte ich nicht gesehen in deinem Thread :-)

Ich verstehe gar nicht was man damit immer für ein Problem hat. Ich schaue bei jedem Fahrzeug regelmäßig ÖL nach, egal ob er dafür bekannt ist Öl zu verbrauchen, oder nicht. Man geht doch auch regelmäßig Tanken, da gehört für mich Ölstand und Luftdruck prüfen zum Autofahren dazu. Der Peilstab ist wirklich nicht toll, aber ich messe einfach mehrfach hintereinander und "berechne" quasi den Mittelwert, denn bei jeder Messung zeigt der Peilstab was anderes an. Ich halte unseren A2 mit AUA immer nah am maximum im geriffelten Bereich, das klappt ganz gut und (zum Glück) verbraucht er so gut wie gar kein Öl ... ich muß selten wirklich was nachfüllen. Aber ich würde nie so lange warten bis die Warnlampe schon angeht, das wäre mir definitiv zu spät.

@herrtichy: Was war bei dir nun schlussendlich die Ursache dafür das dein kleiner Zahnriemen so schnell den Geist aufgegeben hat ?

Bei Produkten von Würth habe ich da weniger bedenken, die Firma macht eigentlich nur super Artikel die auch funktionieren ...

Vielen Dank für den Link ! Ich habe eben mit meinem Bekannten telefoniert, er schaut sich das heute abend mal an, aber er hat noch ein anderes Aretierwerkzeug für solche Fälle. Falls das aber nicht passt, sind die 20 € ja ein fairer Preis für ein Spezialwerkzeug, auch wenn es ein Nachbau ist ...