Ringfuchs

Sprichst du aus Erfahrung ? :-) Ich konnte dem Wiki-Link nicht entnehmen ob man denn wenn man nur das innere Gelenk lösen muß denn dann auch das Traggelenk aushängen muß, um PLatz für die Welle zu bekommen, oder reicht wirklich nur innen lösen und man kann die Welle (natürlich ohne stark zu knicken) etwas nach unten bewegen um die Manschette zu wechseln ?

Klar, auf der Hebebühne ist der Kleine dann sowieso wegen Zahnriemen-Wechsel. Ich überlege halt das direkt mit zu erledigen, wenn ich dann noch die Nerven dafür habe :-)

Hallo, ich mache diesen Thread nochmal auf: Ich habe das Problem bei der inneren, getriebeseitigen Achsmanschette auf der Beifahrerseite. Die ist leicht angerissen und es tritt fett aus. Die möchte ich auch selber erneuern, nun ist meine Frage ob jemand das schonmal gemacht hat und mir sagen kann, ob ich denn überhaupt die Radseite der Antriebswelle lösen muß. Reicht evtl das Traggelenk aushängen und man kann die Innenseite so lösen und wegschieben das man die Manschette so wechseln kann !? Dann wäre es relativ wenig Arbeit :-)

Nee nee, da kann man ja davon ausgehen das in einer schnell gefahrenen Kurve schon Luft von der Ölpumpe angesaugt wird und evtl schon Öldruck verloren geht ... da schau ich lieber alle 500 KM Öl nach ...

Ich denke das lässt sich einrichten ...

Habe ich alles schon ... mir fällt ein, der Rippenriemen wird dann auch direkt erneuert, den hatte ich vergessen. Sind bei den Wasserpumpen von Audi im Originalkarton auch schon die Dichtringe vorhanden ?

Also im großen und ganzen komme ich mit dem Peilstab schon klar, man muß halt mehrfach messen und möglichst morgens wenn wirklich alles an Öl in der Ölwanne ist. Dann kann man es relativ gut ablesen, finde ich. Auch wenn es nur ein Hinweiston ist, würde ich so lange nicht warten, denn auf welchem Pegel steht der Ölstand denn wenn dieser Ton erklingt ? Sicher unter Minimum ... das kann nicht gut sein.

Gibt es bis auf den Zahnriemensatz, der Wasserpumpe und Frostschutz noch etwas das ich vorher besorgen sollte, was man evtl noch benötigt wenn man den Zahnriemen wechselt ??? Zahnriemen wird Ende nächster Woche erneuert, inkl Material zahle ich nur 280 € für das ganze Spiel ... Freundschaftspreis, allerdings helfe ich auch selber mit bei der Aktion.

OK, Danke. Das hatte ich nicht gesehen in deinem Thread :-)

Ich verstehe gar nicht was man damit immer für ein Problem hat. Ich schaue bei jedem Fahrzeug regelmäßig ÖL nach, egal ob er dafür bekannt ist Öl zu verbrauchen, oder nicht. Man geht doch auch regelmäßig Tanken, da gehört für mich Ölstand und Luftdruck prüfen zum Autofahren dazu. Der Peilstab ist wirklich nicht toll, aber ich messe einfach mehrfach hintereinander und "berechne" quasi den Mittelwert, denn bei jeder Messung zeigt der Peilstab was anderes an. Ich halte unseren A2 mit AUA immer nah am maximum im geriffelten Bereich, das klappt ganz gut und (zum Glück) verbraucht er so gut wie gar kein Öl ... ich muß selten wirklich was nachfüllen. Aber ich würde nie so lange warten bis die Warnlampe schon angeht, das wäre mir definitiv zu spät.

@herrtichy: Was war bei dir nun schlussendlich die Ursache dafür das dein kleiner Zahnriemen so schnell den Geist aufgegeben hat ?

Bei Produkten von Würth habe ich da weniger bedenken, die Firma macht eigentlich nur super Artikel die auch funktionieren ...

Vielen Dank für den Link ! Ich habe eben mit meinem Bekannten telefoniert, er schaut sich das heute abend mal an, aber er hat noch ein anderes Aretierwerkzeug für solche Fälle. Falls das aber nicht passt, sind die 20 € ja ein fairer Preis für ein Spezialwerkzeug, auch wenn es ein Nachbau ist ...

Das Arretierwerkzeug haben wir soweit ich weiß nicht, das ist ja ein Spezialwerkzeug, da weiß ich nicht ob er sowas hat. Kann man die beiden Nockenwellenräder nicht per Markierung auf die richtige Position stellen wenn man den neuen Riemen montiert ? Muß man denn die ganze Fron raus bauen oder klappt das auf einer Bühne auch so, also "nur" Motorlager und Schwingungsdämpfer abbauen usw ?

Ah ok, na dann ist die Anleitung nichts für mich, jedoch habe ich ja wie schon geschrieben alle Anleitungen die in den AUdi Werkstätten auch vorhanden sind (Elsa) und weiterhin ein Reparaturbuch vom AUA, damit sollte man klar kommen.

Ist der ZR Wechsel beim AMF anders als beim AUA ?

Hört sich gut an ;-) Wobei laut Elsa und Reparaturbuch es tollere arbeiten gibt als den Zahnriemen am A2 zu wechseln, man zerlegt ja den halben Motor inkl Motorlager (Motor abstützen/anheben) usw und wenn dann da schon steht das man für mehr Raum zum Arbeiten den ganzen Vorderwagen auseinanderbauen soll ... wieviel Arbeitsstunden berechnet denn Audi dafür, weiß das jemand ?

Garantie spielt keine Rolle mehr, da der Wagen nicht mehr zu Audi in die Werkstatt gehen wird und bei dem Alter wohl auch keine Garantieansprüche mehr geltend gemacht werden können. Ich habe einen Bekannten mit einer kleinen Schrauberwerkstatt der sehr erfahren ist und dem ich da blind vertraue ggf werde ich sogar mit schrauben da ich mich dafür auch interessiere. Die Kosten dafür werden sich in Grenzen halten und ich bin mir sicher das die Arbeit mindestens genau so gut ausgeführt wird wie in einer Vertragswerkstatt, denn was die heutigen Werkstätten so abliefern ... da würde mich nicht wundern wenn der Zahnriemen nach wenigen Metern wieder abfliegt und der Motor im Eimer ist.

Wenn das bei 178 TKM und Baujahr 2000 noch der erste Zahnriemen war, dann hat der aber verdammt lange gehalten ... die Info wäre mal interessant ... da könnte man ja davon ausgehen das der kleine Riemen schon lange völlig ausgelutscht war und gar nicht mehr richtig auf der Riemenscheibe saß.

OK, ich werde WaPu und Zahnriemensatz bestellen. Die WaPu kostet im Austausch 35 € und der Zahnriemensatz 140 €. Das ist ein fairer Preis, wie ich finde. Alles original Audi Teile. Ich habe bereits bei einer Werkstatt von einem Bekannten angefragt, denke der wird im August gemacht. Danke für eure Meinung

Naja darum geht es ja nicht unbedingt, andere deutsche Hersteller lassen den Riemen auch erst nach 10 Jahren wechseln ...

Blöde Frage vielleicht, aber tatsächlich habe ich gestern nach dem Ölwechsel Probleme gehabt Gas/Kupplung so zu dosieren wie ich tausende KM vorher gefahren bin. Ich habe automatisch zu viel Gas gegeben und die Kugel dreht auch bei der Fahrt freier hoch. Selbst meine Frau hat das bemerkt Das soll schon was heissen ... Dabei habe ich lediglich nach 10 TKm und ca 8 Monaten noch einen Ölwechsel eingelegt von Motul 5w-40 auf Total 5w-40 ... Sind diese Motoren da so empfindlich ? Das würde ja bedeuten das dort auch schnell ein hoher Verschleiss anliegt wenn durch das neue Öl schon so die Reibung vermindert wird.

Das werde ich auch noch tun, wir haben dieses Knarzen auch und es nervt einfach nur noch ...

Hi, Audi A2 MKB AUA Bj 09/2001 Ich wollte mal eure Meinung wissen: Wir haben im Oktober letzten Jahres unsere Kugel bei einer Laufleistung von rund 40 Tkm gekauft. Nun hat er die 54 Tkm voll gemacht und ist nun gut 9 Jahre alt. Würdet ihr den Zahnriemen jetzt erneuern oder noch bis nächstes Jahr warten ? Laut Audi soll der Zahnriemen nach 7 Jahren einer Sichtkontrolle unterzogen werden. Der Riemen besitzt absolut keine Alterungserscheinungen, sitzt noch gut in den Rillen der Riemenscheibe und ist nicht rissig, spröde o.ä. Nun gibt es ja das bekannte Problem der Riemenscheiben, kann man das von außen kontrollieren ? vielleicht mit einer Taschenlampe ? oder ist diese betroffene Riemenscheibe nicht sichtbar ? Danke Gruß Karsten

Ich habe das ganze Spiel gestern noch gemacht, jedoch finde ich kann man die Arbeit mit den paar Schrauben schon auf sich nehmen und die Verkleidung abnehmen, denn selbst wenn man ein Loch in diese Abdeckung macht, dann läuft spätestens beim Ölfilter das Öl am Motor runter und versaut Motor und manchmal auch das Auspuffrohr. Ich sprühe immer alles mit Bremsenreiniger ab wenn ich fertig bin, denn sonst qualmt und stinkt es ordentlich aus dem Motorraum wegen dem Öl auf Motorblock und Auspuff.