Como

Das Selbe denke ich mir auch. Die Wapu war vorher in Ordnung und mit dem Einschieben des Wasserrohrs (Verbindung Wapu KühlmRG) kann eigentlich auch nichts passieren. Thermostat im KRG war ja auch schon neu mit drinnen. Funktioniert die Selbstentlüftung vielleicht nur bei geöffnetem Deckel vom Ausgleichsbehälter? Kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen.

So, ich nun wieder am Start. Hab' leider gesundheitsbedingte Zwangspause einlegen müssen. Habe nun Alles wieder zusammen. War natürlich Fummelskram, aber soweit so gut. Nun habe ich aber ein riesen Problem. Entweder funktioniert mein Wasserkreislauf nicht (WAPU ?) oder ich habe eine riesen Luftblase im System oder es hängt irgendwo noch ein Thermostat ??? Fahrzeug fährt, aber Heizung wird nicht warm, Schläuche vom Kühler sind ungefüllt (fühlt sich zumindest so an). Tempanzeige ging während der Fahrt ganz normal bis 90 Grad, nach dem Abstellen, ging er nicht wieder an und plötzlich zeigt Temp Warnung und 120 Grad an. Kein Lüfter springt an und Wasser aus dem Ausgleichsbehälter hat immer noch den selben Füllstand. Er springt dann erst wieder an, wenn er weit genug abgekühlt ist. Ich hoffe nur das ich nicht die ZKD oder den ganzen ZK damit gehimmelt habe. Habe mal nen Gelben Engel gerufen, der tippte nur auf WaPu und hatte auch nicht so richtig die Audi/VW Affinität. Sollte es besser zum bringen war die Aussage. Jetzt brauche ich dringend Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiilfe !!!

Wenn ich aber die letzten 2 Einträge in dem bebilderten Thread lese, dann müßte es doch auch gehen, wenn ich die Kugelköpfe nur rausknippe. Dann würde ich mir die Einstellerei doch sparen???? Will ja "NUR" das KG wechseln.

Moin.. So langsam kommen mir tatsächlich Zweifel an der ganzen Aktion. Hat denn niemand eine Repanleitung dazu, oder gibt's einen Thread? Zumindest für die Schaltseile. In meiner 2.Verwendung als Lfz-Schrauber gibt's wenigstens immer genaueste Anleitungen. Da werde ich jetzt wohl durchmüssen.

Dann muß das irgendwie anders gehen. Kann die Dinger doch nicht neu einstellen. Irgendwo sind leider auch mir Grenzen gesetzt. Oder gibt's da einen Trick beim Einstellen?

Feierabend. Muß morgen ein neues Reglergehäuse (RG) bestellen. Ist so ein blöder kleiner Anschluß für den Rücklauf in den Ausgleichsbehälter abgebrochen. Bekomme das RG nicht raus. Habe zwar Alles lose, komme aber an dem Schaltgestänge nicht vorbei. Weiß Jemand ob das einfach aus dem Kugelgelenk geknippt wird??? Der grüne Geber der in dem RG sitzt hat so eine Gummidichtung, gibt's die einzeln, oder besser den Geber direkt neu machen? Die Klammer vom Reglergehäuse ins Kühlmittelrohr habe ich raus, aber noch keinen Dunst wie ich die nachher wieder reinbekomme. Bin eh mal gespannt wie ich das Alles die Tage wieder zusammenbekomme. Es bleibt spannend.

So, nun kann's heut Nachmittag losgehen. Teile habe ich. PNr. Schlauch (Ölkühler/Wapu): 8Z0 121056A (18,90€ Netto) PNr. O-Ring. Reglergehäuse : 032 121 666 ( 1,93€ Netto) Hab' ich ne Lust!

Danke für die TN. Ist das der zwischen Gehäuse und Kopf/Block, sozusagen an der Anschraubfläsche. Hatte mir die Bilder von dem Kühlmittelreglergehäuse in einem der Threads (Artikelschmiede) von "Herr Tichy" angesehen. Tja, die Befürchtung das es supers.... wird habe ich auch schon. Weiß auch noch nicht so recht wie ich es am Besten anstelle. Jede Menge Schläuche, Kabel etc. Und alle so schön "flexibel" bei diesem Wetter

Danke für die TN. Tja, die Befürchtung habe ich auch schon. Weiß auch noch nicht so recht wie ich es am Besten anstelle. Jede Menge Schläuche, Kabel etc. Und alle so schön "flexibel" bei diesem Wetter

Habe nun kalte Füsse (trotz Garage schrauben) und hoffentlich die Ursache für den Kühlmittelverlust gefunden. Dichtung des Kühlmittelreglergehäuses und evtl. der Schlauch, der an dem Rohr befestigt ist, das vom Ölfilter Richtung Heizungszulauf geht. Weiß jemand ob es die Dichtung einzeln gibt???

Bedalein hat recht. Habe gestern auf die Flasche geguckt, G30 ist die Bezeichnung für Glysantin bei A.T.U. Natürlich hat Nachtaktiver recht, das vom :-) immer die sicherste Variante ist. Schütte momentan ständig nach. Habe eine Undichtigkeit an der Verbindung von Motor zum Schlauch für die Heizung gefunden. Da liegen zwei nebeneinander, nur mit dieser blöden Schelle geklemmt und noch eine geschraubte Klammer/Halter für Beide. Blöd dranzukommen. :argh:Werde heute Abend mal mit dem abbauen des Drumherum beginnen. (bibber-frier) Wenn ich dann den Fotoklick noch halten kann und er bei den Temperaturen noch will, mache ich noch Bilder.

Würde mal bei A.T.U. nach dem Preis dafür fragen. Habe dort auch letzte Woche eine Flasche gekauft. Leider weiß ich den Preis nicht mehr. Ist die Flasche mit dem LILA Deckel. Ansonsten nochmal fragen und sagen das es für einen A2 ist. Denke mal das der ne ganze Ecke mehr nimmt.

Moin Zusammen, nach Tip von ROMULUS, setze ich es jetzt noch hier ein, habe es ansonsten unter: Motorsteuergerät FSi wirklich defekt??? Modell: 1.6 FSi Modelljahr: 2003 Laufende Nummer (FIN): 014403 Beschreibt zudem wann, wie häufig und unter welchen Umständen es auftritt und was ihr dagegen schon unternommen habt. Fehler: 17796 P1388 035 Steuergerät defekt, sporadischer Fehler Bisher nur ausgelesen und Kabel kontrolliert. Morgens losfahren, plötzlich leuchtet ESP+ABS in Verbindung m. Bremsanlagenkontr.leuchte u. Warnton. Auto bremst runter, geht in Notlauf. Rollen lassen, schnell auskuppeln, Zündung aus, neu starten. Das Ganze 1-4x auf den ersten 1-1,5km. Dann ist Ruhe, läuft wie Bienchen EPC+Motorelektronikanzeige leuchten permanent. Stelle ich ihn ab u. fahre nach 10min o. auch 1Std weiter, läuft's normal, Anzeigen erlöschen manchmal. Morgens ins Büro m. beschriebenem Problem u. erst abends wieder los, leuchtet, blinkt und piepst's wieder. Es kann aber auch sein, das 1 Tag o. 2 Wochen lang Ruhe ist. Fehler nicht wetterabhängig, egal ob trocken, feucht, kalt o. warm. Bitte Danke.

Danke erstmal für den Tip. Habe mal Alles dazu gelesen und werde morgen Daten in dem entsprechenden Thread posten. Jedoch tritt der Fehler nicht beim Bremsen auf, sondern beim normalen Fahren. Fehler bestand schon beim Wechsel von Sommer auf Wintereifen, und an den ABS+Verschleißanzeige-Kabeln war nichts gescheuert. Verschl.anzg. habe ich im Frühjahr bereits gebrückt.

Hallo A2-Gemeinde! Sorry vorab, aber versuche mich kurz zu fassen. Fleißig alle Einträge (wirklich Alle) Thema Motorkontrollleuchte u. Ähnliches gelesen. Leider hat's nicht weitergeholfen. Ez: 10/2002, MKB: BAD, 8Z0074 Auslesen beim:) ergab: Fehler 17796 P1388 035 Steuergerät defekt, sporadischer Fehler Motorsteuergerätnr. 036906013F; MED7.5.11; 4628 Folgendes passiert: Morgens losfahren, plötzlich leuchtet ESP+ABS in Verbindung m. Bremsanlagenkontr.leuchte u. Warnton. Auto bremst runter, geht in Notlauf. Rollen lassen, schnell auskuppeln, Zündung aus, neu starten. Das Ganze 1-4x auf den ersten 1-1,5km. Dann ist Ruhe, läuft wie Bienchen, jedoch leuchten EPC+Motorelektronikanzeige permanent. Parke ich dann irgendwo u. fahre nach 10min o. auch 1Std weiter, läuft's normal, wobei die Anzeigen manchmal erlöschen. Fahre ich morgens ins Büro m. beschriebenem Problem u. dann erst abends wieder, leuchtet, blinkt und piepst's wieder. Es kann aber auch sein, das ich 1 Tag o. 2 Wochen lang von Allem verschont bleibe. Fehler nicht wetterabhängig, egal ob trocken, feucht, kalt o. warm. Nun noch was Alles schon mal gewechselt wurde: 06/2009 Magnetventil Unterdruckanlage u. U-dose (94800km) 02/2010 Sensor-Lambdasonde (107200km) 12/2010 Drucksensor (126400km) 04/2011 Benzinpumpe, Druckrohr, 4 Zündspulen, Abgasführungsrohr ( 131600km) 04/2011 Kraftstoffdruck Steuerventil u.Druckregler (132600km) Und jetzt seid ihr dran. Irgend eine Idee??? Ziehe ansonsten in Erwägung mal zur Fa. RICKIM-Autoelektronik in Düren zu fahren. Hat jemand Erfahrung mit der Firma? Homepage liest sich ganz gut. Danke im Voraus.

Puh, geschafft. Sitze nun seit 20 Uhr vor der Kiste und habe alle 37 Seiten zu dem leidigen Thema gelesen. Habe Ende Aug 2009 meinen mit defektem OSS abgegeben. Zug gerissen, Mitnehmer(keine Ahnung ob man die so nennt, ich meine die vorderen Mitnehmer/Schlitten) defekt. Altteile habe ich mir extra geben lassen.Gesamtrechnung 1400.-€ incl. Mwst, Lohnkosten 712€, Material 470€ beides zzgl. Märchen. Anschließend freundlicher Brief an die Audi Kundenbetreuung (leider hatte ich bis heute nicht ins Forum geschaut). Ergebnis, telefonische Absage und die Begründung mein A2 ist zu alt und hat zuviele Kilometer. Ez. 10/2002, Km 94800, lückenloses AUDI-Scheckheft. Nun bin ich im Moment etwas ratlos wie ich weiter vorgehen soll. Die Beiträge 601(G.Herrmann),544 und 667 haben mich doch erstaunt. Mir ist unverständlich nach welchen Kriterien hier Kulanz gewährt wird. Der geschulte "Kulanzabwimmler" von der angeschriebenen Kundenbetreuung hat wie auch hier im Forum schon mehrfach beschrieben immer wieder zu tiefst bedauert das er da nichts machen könne. Vielleicht hat ja jemand noch einen guten Tip, was man diesbezüglich noch unternehmen kann. So, jetzt muß ich aber mal endlich schlafen, mein Wecker klingelt in 3,5 Stunden schon wieder.