marty

Hast Du die Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen. Das Problem hört sich nach eine, defekten Kühlwassertemperatursensor an. Das wird im Fehlerspecher angezeigt.

400.000 - nicht heile, aber sauber Gestern wollte ich die Reifen wechseln. Der Sommer ist befohlen worden und ich würde gerne dem Aufruf folgen und den Winterreifen den wohlverdienten Sommerschlaf gönnen. Klar, dass ich mal wieder als letzter an der Reihe bin. Bei allen anderen Wagen habe ich schon schwitzend und fluchend die Reifen getauscht. Auf die Hebebühne kam ich mal wieder nicht, weil der Platz von einer bereiften Immobilie dauerbesetzt war. Irgendwie hatte ich die Reifen in 2 Punkten anders in Erinnerung: 1. Nicht so abgefahren. 2. Sauber (Wunschzustand) Erläuterung zu o. a. Punkten: zu 1. Ich hatte tatsächlich angenommen, dass ich die Reifen noch einmal fahren kann, obwohl das Gummi nicht nachwächst. Nach 10.000 gefahrenen Kilometer waren die Vorderreifen dank total verstelltem Sturz aussen gleichmäßig bis auf die Karkasse abgefahren. Wer sportlich unterwegs sein will würde vielleicht noch Spaß haben, bei Sicherheit hört bei mir der Spaß auf und beim Bezahlen vergeht er mir. Hilft nix. Die Vorderreifen müssen neu, was mich zu Punkt 2 bringt. Beim letzten mal hat der Reifenhändler meines uneingeschränkten Vertrauens sich derart abfällig über den Pflegezustand der Felgen geäußert und mir angedroht, dass ich die nächsten Reifen selber aufziehen muss. OK - das kann und will ich nicht, deshalb weiter mit Punkt 2 zu 2. Wie man unschwer am Bild erkennen kann, hatte ich vor meiner Putzaktion diese superseltenen gold-schwarz gefärbten Felgen. Nachdem ich also meine tolle rückenfreundliche Werkbank in Stellung gebracht hatte konnte ich mit dem Tagewerk beginnen. Meine neue Erkenntnis dabei: Billig-Glasreiniger hat einen genau so großen Reinigungseffekt, wie teurer Würth-Bremsenreiniger aus dem praktischen 20-Liter Kanister. Die Löcher für die Schrauben lassen sich hervorragend mit einem Tuch, das in das Bohrfutter des Akkuschraubers gespannt ist, reinigen. Die Felge sieht danach aus, als ob sie ein Schaumbad genommen hat. Der Kraft- und Zeitaufwand hält sich trotzdem für vier Felgen (ich wollte eigentlich nur die 2 mit den kaputten Reifen reinigen) in Grenzen. Noch eine Frage: Ich habe die Daten meiner Felge abfotografiert. Kann man auf diesen Felgen auch schmalere Reifen fahren? Mir schwebt da eine Reifenbreite von 165 oder 155 vor?

Hallo miwei, um meinen Angaben eine Seriosität zu geben, habe ich mir mal die Mühe gemacht und aufgelistet, was an meinem A2 seit Besitz an Reparaturen bzw. Wartung notwendig war. Deshalb hier mein neuer Eintrag: 400.000 km - Was bisher geschah. Nicht lustig, aber teuer Als ich den A2 von dem russischen Schrotthändler bei ca. 150.000 km übernommen habe, wusste ich ja noch nicht, was mir alles im Laufe der Jahre blüht und was er bei Kauf erst gar nicht konnte, obwohl er es eingebaut hatte. Was davor war, kann nicht nicht sagen - nur dass er scheckheftgepflegt war, weil der Vorbesitzer das Audizentrum Mailand war und offensichtlich dort Wert auf pünktliche Serviceintervalle bei den eigenen Fahrzeugen gelegt wurde. Die Auflistung ist in umgekehrter Reihenfolge ab Kaufdatum. Datum Km-Stand Art Bemerkung 28.03.15 404100 Reparatur Kennzeichenbeleuchtung repariert, Heckscheibenheizung instandbesetzt 28.02.15 400200 Wartung Luftfilter 28.02.15 400200 Ölwechsel Meguin 5W30 mit Filter und Schraube 27.02.15 400029 Wagenpflege 14.02.15 398419 Reparatur Kabelbaum repariert, Resonanzrohr ausgebaut 08.02.15 397620 Ölwechsel Wechsel des Getriebeoels Liqui Moly 75W90 GL5 21.11.14 389540 Wagenpflege Waschanlage 21.11.14 389537 Reifenwechsel 4 Winterreifen Goodyear Ultragrip 9, 175/60R15 07.10.14 384000 Sonstiges Getriebe macht Geräusche 29.09.14 383505 Wagenpflege Scheibenfrostschutz 18.09.14 382060 Wagenpflege Waschanlage 16.04.14 367523 Reparatur Bremse hi neu, Stellmotor Scheinwerfer u. Kennz.-Bel. repariert 08.03.14 364600 Reparatur Domlager erneuert 08.03.14 364600 Ölwechsel 14.02.14 362370 Wartung Frostschutz Scheibenwaschanlage 10.11.13 352440 Reifenwechsel Winterreifen aufgezogen 26.10.13 350922 Reifenwechsel Winterreifen ausgewuchtet 10.10.13 349140 Reparatur Druckrohr, Halterung, 3 Glühkerzen ausgetauscht 01.10.13 349100 Reifenwechsel 2 defekte Vorderreifen ersetzt mit Dunlop SP300 175/60R15 28.09.13 349100 Reparatur O-Ring am Schlauch der AGR ersetzt 18.09.13 347800 Reparatur Reifenpilot 13.04.13 330750 Reparatur Zahnriemen, Wasserpumpe ausgetauscht, Bremsen hinten instand gesetzt 07.01.13 322200 Reparatur Luftmengensensor ausgetauscht 18.12.12 320145 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 16.11.12 315887 Wartung Glühlampe 12.11.12 315140 Wartung Scheibenwaschmittel 08.11.12 314140 Reparatur Bremscheiben und Bremstrommeln vorne ersetzt, Keilriemendämpfer ersetzt 28.10.12 312878 Reifenwechsel Winterrreifen Goodyear Ultragrip 8+ 14.09.12 304000 Reifenwechsel Wechsel auf Sommerreifen Dunlop SP300 175/60R15 81H 14.09.12 304000 Ölwechsel Ölwechsel mit Filter 14.09.12 304000 Reparatur Zweimassenschwungrad mit Kupplung und Ausrücklager ausgetauscht, Spur eingestellt 20.08.12 301576 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 19.08.12 300914 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 16.08.12 300370 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 06.08.12 299344 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 19.03.12 272625 Reparatur Turbolader und Unterdruck-/Hochdruckpumpe ersetzt 26.02.12 269324 Wartung 0,5 Liter Öl nachgefüllt 08.02.12 265450 Reparatur Bremsen neu, Frontschaden beseitigt, Mitnehmerscheibe Klima ersetzt 18.11.11 258200 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 18.11.11 258200 Reifenwechsel Wechsel auf Winterreifen. Alle haben noch ca. 6mm Profil 24.10.11 253898 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 19.10.11 253133 Wartung Winterreifen auswuchten 07.10.11 251300 Ölwechsel Longlife-Öl 5W30, Ölfilter, Ölablassschraube 25.09.11 248485 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 19.09.11 247413 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 15.09.11 246317 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 17.08.11 243262 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 16.08.11 243100 Ölwechsel 0,6 Liter Motoröl nachgefüllt 16.08.11 243100 Ersatzteile H7-Lampe vorne rechts ausgetauscht 05.08.11 240987 Wartung 200 ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 27.07.11 239144 Wartung 200ml 2-Takt-Öl zum Diesel hinzugegeben 14.07.11 235540 Ölwechsel 1 Liter Öl nachgefüllt 06.07.11 233700 Ersatzteile Radlager vorne rechts SKF 06.07.11 233700 Reparatur Radlager vorne rechts ausgetauscht 13.05.11 221700 Reparatur Zahnriemen, Keilriemen, Wasserpumpe ausgetauscht 06.05.11 220700 Reparatur Radlager vorne links ausgetauscht 05.05.11 220042 Ersatzteile Diverse Glühlampen 13.04.11 218000 Ersatzteile Radlager vorne links, FAG 05.04.11 215952 Reifenwechsel Sommerreifen auswuchten 20.03.11 212700 Reparatur Federbeine m. Stoßdämfer vo., Domlager vo., Stoßdämpfer hi., Scheibenwischer ausgetauscht 06.02.11 204679 Ölwechsel Öl- und Filterwechsel. Longlife-Öl 07.01.11 199021 Reparatur Kühlerschlauch repariert 10.12.10 194557 Wartung Getriebeöl nachgefüllt (ca. 0,2 Liter) 25.11.10 192688 Reifenwechsel Dunlop Winter Response 185/55R15T auf Stahlfelgen 15.11.10 190000 Wartung 300ml Zweitaktöl zum Diesel hinzugemischt 08.11.10 188550 Wagenpflege Wagenwäsche 08.11.10 188414 Wartung Frostschutz, Kühlerreiniger 08.11.10 188414 Wartung 200ml 2-Takt-Motoröl zum Diesel beigemischt 30.10.10 187240 Reparatur Kühlsystem-Reiniger 16.10.10 187263 Ersatzteile Öleinfüllbehälter, Kühlerschlauch, Ölmessstab 08.10.10 187263 Zubehör Tempomat 15.09.10 178816 Wartung 1 Liter Kühlwasser nachgefüllt 23.08.10 175116 Ölwechsel 1 Liter Öl Castrol Edge 5W30 Longlife 13.07.10 168312 Ölwechsel 1 Liter Castrol Edge 5W30 Öl 01.07.10 166055 Ersatzteile Scheinwerfer, rechts (durch Kollision mit einem Holzklotz bei 120 km/h auf der Autobahn beschädigt) 10.06.10 160947 Wagenpflege Scheibenreiniger 01.06.10 159400 Ersatzteile Schrauben N 907 750 01 01.06.10 159400 Ersatzteile Kühlwasserschlauch 8Z0 121 086 D 29.05.10 159100 Wartung Kühlmittel G12++ 29.05.10 159100 Ersatzteile Scheibenwischer 15.05.10 156523 Ersatzteile Ersatz für den abgetretenen linken Aussenspiegel 07.05.10 155400 Reifenwechsel Conti Eco Contact3 Sommerreifen 175/60R15 28.04.10 153750 Ersatzteile Luftfilter, Innenraumfilter mit Aktivkohle 28.04.10 153750 Ersatzteile Drucksensor für Klimaanlage 25.04.10 153379 Wartung Fahrzeugvermessung, Spur VA eingestellt 24.04.10 153379 Wartung Klimaservice 24.04.10 153379 Reparatur Bremsscheibe, Bremsbeläge ausgetauscht, Bremsträgerreinigung 24.04.10 153379 Ölwechsel SAE 5W40 Castrol Edge, Filter, Ölablassstopfen Einige Sache werden sicherlich fehlen wie z. B. ca. 15 - 20 H7 Scheinwerferbirnen, der ein oder andere Liter Kühlmittel, Kleinzeug und jede Menge Nerven, die mit Schokolade in unbekanntem Ausmaß erfolgreich instand gesetzt wurden. Alle anderen Teile haben bei schlechter Pflege bisher durchgehalten. Sollte ich etwas vergessen haben, bitte ich um Nachsicht. Mein Threat dient nicht dazu mich mit 400.000 km oder mehr zu profilieren. Ich hätte es genau so geschrieben, wenn der Wagen weniger Kilometer gelaufen hätte, denn ich habe Spaß am Schreiben in diesem Forum und das soll auch so bleiben. Viele Grüße Martin.

Tztz - also wirklich Hardy. Schäm Dich. Dabei wohnst Du doch gleich nebenan. ?

Keine Panik Michael - ich bin nicht lebensmüde und Besitzer einer Hebebühne. Das Foto entstand kurz bevor ich den Wagen mit 2 Auffahrrampen gesichert hatte, aber das hätte nicht so spektakulär ausgesehen ? Ich hatte keine Lust nur wegen des Stopfens die Hebebühne frei zu räumen und da ist so ein Wagenheber und ein paar Auffahrrampen schon mal recht praktisch. Viele Grüße Martin (der noch nicht plattgedrückt ist)

400.000 km - es geht weiter, wenn auch anders als gedacht Nachdem ein eigentlich wegen einer ganz anderen Sachen das Forumsmitglied Ralphael besucht habe, konnte ich doch gleich vor Ort bei ihm einen wichtigen Schritt in Richtung verbesserter Lüftung machen. Nach ein wenig Herumkramen in seiner Garage fand er doch tatsächlich diese wunderbaren Windsabweiser (siehe Bild). Danke noch einmal dafür. Die Montage dieser Dinger bedeutet aber nicht, dass ich mich jetzt gar nicht mehr um die Instandsetzung der Klimaanlage kümmere. Das verbuche ich aber jetzt als Luxus und nicht unbedingt schnell erforderlich. Nach einigen Bestellungen der falschen Stopfen habe ich heute endlich unter dem Wagenboden den richtigen erwischt und gleich montiert. Bei dem anderen A2 fehlte er auch. Dank der exorbitanten Bodenfreiheit musste ich dafür tatsächlich den Wagenheber ansetzen. Einen weiteren Luxus habe ich mir ebenfalls gegönnt. Heute habe ich von Yatour den CD-Wechsler-Vorlüger eingebaut. Das ging halbwegs problemlos - allerdings ist diese doofe Kabelverlegerei nervig. Ich habe keine Lust, dass man das Ding sieht und deshalb ich es in einem Hohlraum unter dem Handschuhfach montiert. Da ich ohnehin das Ding nur zum Streamen für Bluetooth brauche. muss ich da auch nicht mehr dran. Als Bluetooth-Modul habe ich so ein Billigteil genommen. Das ist beschissen, aber irgendwann wechsle ich das noch aus. Heute habe ich ausserdem endlich festgestellt, dass sich Unordnung auszahlt. Die noch nicht entsorgte Bremstrommel konnte ich wunderbar als Metallstütze nehmen, um die Magnetlampe irgendwie fest zu bekommen. Alu hat manchmal echt Nachteile... Achja - dann habe ich noch auf der rechten Seite eine Kofferraumbeleuchtung eingebaut und gleich noch den ganzen Müll aus dem Kofferraum herausgenommen. Da hätte ich mir die Lampe sparen können. Es gibt ja nichts mehr zu beleuchten. Zu guter Letzt gab es noch einen Aktivkohlefilter für den Innenraum. Der wäre an und für sich schnell montiert, aber beim Herausmachen des alten Filters fiel derart viel Dreck in den Fussraum, dass ich erst mal den Staubsauger anschließen musste. Das war es vom 400k-Threat. Euer marty

Da bin ich mal gespannt, was er berichtet. Meine bisherigen Erfahrungen mit Sperrdifferenzialen sind zwiegespalten: mechanische Sperre: Nur für Geländewagen IM Gelände. Man muss wissen, was man damit tut, was sie kann und wo die Grenze ist. Auf der Strasse im Winter bedingt brauchbar (nur Anfahren und ein wenig geradeausfahren). LSD-Sperre: Hatte ich bisher nur im Geländewagen. Der Wagen hatte einen größeren Wendekreis. Im Gelände hatte das Fahrzeug ein brutales Lenkverhalten, obwohl keine 100%-Sperre. Funktioniert aber, wenn man sie braucht. Vielleicht was für Rallye-Fahrzeuge hinten, vorne zu brutal. Bremssperre: Für einen Geländewagen lustig, verschleissfreudig und in Verbindung mit viel Elektronik ok. Für unseren A2 in meinen Augen ideal. Ich habe im Winter damit wirklich super Erfahrungen gemacht.

Stimmt. Theoretisch ist das das Gleiche. In der Praxis fühlt sich das aber vollkommen anders an. Die Drehmomentverteilung ist nicht gleichmäßig. Die Folge davon ist, dass ein Wagen in dieser Situation genau so schnell wegrutscht, wie ohne Bremseingriff. Mit einer echten mechanischen Differenzialsperre wird die Kraft homogen an beide Räder verteilt und damit entfällt das ruckartige Ausgleichen, was zum Traktionsabriss des Rades führt, welches noch Traktion hatte. Auf der anderen Seite ist der A2 ja auch nicht gerade das Auto, welches für Wiesenfahrten etc. gedacht ist und im Winter ist das schon klasse, weil man in den meisten Situationen gerade zum Hang steht. Ganz anders ist es bei Bergabfahrten. Da gibt es keinen Bremseingriff im Gegensatz zur mechanischen Differenzialsperre, die die Achse gleichmäßig über die Motorbremse abbremst und somit traktionsberuhigend wirkt. Letztendlich ist eine echte Differenzialsperre wesentlich komplizierter zu bedienen und der Fahrer muss schon vor der Situation, bei der er sie benötigt, wissen, dass er sie braucht. Ist er in der Situation und sie ist nicht eingerückt, ist es schon zu spät. Ausserdem geht sie ja auch nicht so leicht wieder heraus, wenn man sie nicht mehr benötigt.

Wenn man auf einer nassen Wiese schräg zum Hang fährt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Wagen über den Bremseingriff wegrutscht um ein Vielfaches höher, als bei einer mechanischen Sperre im Differenzial.

Ich habe heute morgen mal fotografiert...

...man sieht jetzt sogar den Dreck im Kofferaum ?

Nee, nee, Karat21, der Ersatz-A2 hat ca. 300.000 gelaufen. Der Filterwechsel ist also "greifbar" nah. ?

Hi Michael, ich denke mal, dass ich das beim nächsten mal genau so mache. Der Ersatz-A2 steht ja noch in der Halle und wartet auf einen Filterwechsel. Ich werde das bei dem ausprobieren und berichten. Viele Grüße Martin

400 - Reparatur des Aquariums. Wer kennt das nicht: Auf einmal sind die Scheinwerfer voll Wasser und man weiss nicht warum. Mir fiel das beim Dieselfilterwechsel auf. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: 1. Zierfische kaufen und in das neue Aquarium setzen. 2. Aquarium ausbauen, trocken legen und ein Terrarium daraus machen. Ich habe mich für 3. entschieden: Wüstenähnliche Verhältnisse schaffen und hoffen, dass das so bleibt. Zuerst einmal habe ich den Scheinwerfer ausgebaut. Das kann ich inzwischen mit verbunden Augen. Es lohnt sich da schon fast einen Akkuschrauber in den Motorraum zu legen. Nachdem der Scheibwerfer raus war - der Stecker natürlich erst mal nicht ab ging, habe ich mir das Spezialwerkzeug von Moulinex genommen eine viertel Stunde den Scheinwerfer trocken gefönt. Ein Loch habe ich im Scheinwerfer nicht gefunden, dafür aber die kunstvolle Kabelbinder-Reparatur der Fahrzeugfront hinter dem Scheinwerfer. Jetzt hoffe ich mal, dass der Scheinwerfer wieder dicht ist. Die nächste Aktion wird sowieso das Schleifen und Polieren der Scheibe sein, damit das Licht auch wieder bis zur Straße kommt. Das war es von der Erleuchtungsstelle. Euer marty.

400k - Der Dieselfilter Heute hatte ich frei und somit genug Gelegenheit mich - zunächst einmal theoretisch - mit dem Austausch des Dieselfilters zu beschäftigen. Der neue Dieselfilter lungerte jetzt schon seit einiger Zeit in der Halle herum und brannte förmlich darauf, endlich eingebaut zu werden. Nachdem ich also im Forum erst einmal gelesen hatte, dass es 2 verschiedene Filter gibt und ich froh war, dass ich den richtigen erwischt hatte, bekam ich es doch mit der Angst zu tun, als ich die Forenberichte gelesen hatte in denen von der abreissenden Plastikschraube berichtet wurde. Es war deshalb erst einmal dringend erforderlich, für ein Ersatzfahrzeug zu sorgen, da am Karfreitag der ortsansässige Audi-Händler sicherlich nicht für eine solche Lappalie sein Ersatzteillager aufsperrt. OK - in der Halle standen Ersatzfahrzeuge in ausreichender Stückzahl herum, die auf den ersten Blick auch Fahrbereit erschienen. Dank der neuen Auffahrhilfe für die Hebebühne in Form von drei Einschalungsbrettern (ein viertes Brett fehlt leider) war es ein Klacks den Wagen in eine vernünftige Höhe zu bekommen. Die Ernüchterung erfolgte aber direkt. Das Wärmeschutzblech wurde mit 3 festgegammelten Schrauben gehalten und trotz Einsprühens mit WD40 riss natürlich gleich die erste Schraube ab. Ausgerechnet die vom Bremsschlauchhalter. Da werde ich mir wohl mal eine solche Halterung auf Lager legen und beim nächsten Bremsschlauchwechsel gleich mitverbauen. Da lag es dann vor mir: Das Filtergehäuse und die „Angstschraube“. Ich glaube, dass die Schraube mich angegrinst hat: „Reiss mich ab! Bitte! Ich bin schon lange überfällig!“ Um das Elend noch etwas heraus zu zögern habe ich erst einmal eine vernünftige Arterienklemme gesucht. Jetzt ist der Mediziner-Anteil in der Halle doch recht groß und trotzdem ist nirgendwo eine solche Klemme zu finde. Wahnsinn. Gut, dass mir auf einmal einfiel, dass ich noch eine kleine Schraubzwinge hatte. Mit der ging es prima. Ich habe nur gehofft, dass ich die richtige Leitung erwische. Man fühlt sich da wie ein Bombenentschärfer. Es ist zu spät, wenn man bemerkt, dass man die falsche Leitung erwischt hat. Nachdem ich mir erst mal ein paar Einmalhandschuhe übergezogen hatte, blieb mir nichts anderes übrig, als die ominöse Schraube heraus zu drehen. Es ging zwar schwer - aber das lag an den festliegenden Dichtungen. Nachdem die Schraube in den Auffangbehälter ploppte, liefen ungefähr ca. 100ml Diesel heraus. Ich war froh, dass ich die Handschuhe anhatte. Der Rest war nur noch ein Klacks. Schraubboden des Filters herausgedreht, Filter ausgetauscht, Dichtung ausgetauscht. Boden drunter geschraubt. „Angstschraube“ rein. Hitzeschutzblech mit den verbleibenden Schrauben befestigt. Wagen gestartet. Fertig. Beim nächsten Filterwechsel werde ich die „Angstschraube“ drinlassen und den Filterboden mit einem Maulschlüssel herausdrehen. Das war es wieder aus der A2-Erhaltungs-Werkstatt. Euer marty.

Weiter geht es, bei dem 400k-Service. Gestern hatte vor mich um die Heckscheibenheizung zu kümmern. Der kundige Leser wird sich noch daran erinnern, dass die Heckscheibenheizung meines A2s nicht auf die Fahrergröße eingestellt ist und somit eine Feinjustage ausserhalb digitaler VCDS-Kenntnisse bedarf. Ausserdem hatte ich vor, direkt 2 Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. In letzter Zeit muss ich den Kofferraum mit für das Heckscheibenglas beängstigendem Nachdruck schließen. Meine Vermutung, dass es sich um ein schwächelndes Kofferraumschloss handelte, erwies sich als vollkommen haltlos. Ich habe einfach mal den Dreck aus dem Schloss rausgepuhlt und hoffe mal, dass es das war. Nunja - also die Halle, in der ich schraube, verfügt über eine Beleuchtung, die ich vielleicht vor vielen, also wirklich sehr vielen Jahren, vielleicht angenehm bei einer Klassenfete eingestuft hätte. Zu dieser Zeit gab es noch keine Handys und die Feierräume in den Kellern genervter Eltern wurden im Gegensatz zu heute, wo im Grunde die Addition der Leuchtkraft anwesender Smartphone-Displays jeden sofort zur Sonnenbrille greifen lässt, mit einer Kellersparbirne illuminiert. Deshalb ist es unabdingbar, dass ich mit Licht in die Halle fahren muss, um zu vermeiden, dass ich an den anwesenden VW-Bussen anecke und damit den A2 wie eine Konservendose aufschlitze. Ihr werdet es kaum glauben, aber jetzt war die linke Soffitte der Nummernschildbeleuchtung defekt, was mir zwar aufgrund der geringen Leuchtkraft nicht ins Auge stach, aber trotzdem ärgerlich war. Der einzige Trost war, dass ich mich im Besitz einer Ersatz-Soffitte wähnte. Nachdem ich also die Beleuchtung rausgeschraubt hatte und diese Soffitte von ähnlich dunkler Gestalt wie die andere war, war es natürlich ein Klacks diese auszutauschen. Tja - hatte ich gedacht. Nachdem alles zusammengebaut war, war die Funktionsprüfung meiner erfolgreichen Reparatur eine ähnlich lästige Pflicht, wie das Abhaken des Inspektionszettel vom freundlichen Autohändler, der allerdings bei einigen Punkten immer ein mulmiges Gefühl in der Magengegend hat. Was soll ich sagen. Da leuchtete nichts. Ein Kontakte-Nachbiegen half da auch nichts. Diagnose: Ersatz-Soffitte ebenfalls kaputt. Mist. Da musste ich tatsächlich noch im Müll wühlen, um die alte Soffitte von der letzten Reparatur heraus zu kramen und einzubauen, damit des wenigstens ein bisschen heller wird. Der nächste Punkt auf der Liste war die Heckscheibenheizung. Das Abnehmen der Verkleidungen mit der im Handbuch deutlich freundlicher formulierten Begriff "Brutalität" ergab, dass nirgendwo ein Kabelbruch oder Leitungsbruch war. Das Messen mit der Prüflampe enttarnte ebenfalls keinen Fehler. Ich kapiere es nicht. Aus lauter Verlegenheit und damit sich das Lösen der Heckscheiben-Verkleidung überhaupt gelohnt hat habe ich den Antennenstecker gereinigt und das Kabel besser verlegt. Einen Funktionstest konnte ich mangels fehlendem schlechten Wetters in der Halle leider nicht durchführen. Das war es mal wieder von der 400k-Front. Euer marty.

...daran sieht man: Der hypochondrische Austausch des Luftfilters wird grundsätzlich vollkommen überbewertet ?

Solange die Laufleistung (der Dame des Hauses) noch unter der des A2s liegt, sehe ich von einem Austausch ab. ?

Hallo Zusammen, es geht weiter mit den 400k-Reparaturen - wenn auch langsam. Nachdem ich diese Woche kurz in München war und ich festgestellt habe, dass der Wagen trotz extrem zurückhaltender Fahrweise (nicht über 100km/h) leider 4,22 Liter/100km verbraucht hat, musste ich gestern ein kurzes Öl- und Filterwechsel-Intermezzo an dem 75PS-Tdi vornehmen. Zur Belohnung, dass das ohne Probleme geklappt hat, habe ich mal beim 400k-A2 die Service-Intervallanzeige zurückgesetzt. Für Alle, die das regelmäßig machen: Die Anzeige, wie viele Tage der Service überfällig ist, wird im VCDS ist sogar vierstellig angegeben. In meinem Fall über 1100 Tage. Jetzt ist es schon komisch, wenn man den Wagen startet. Die Serviceanzeige fehlt irgendwie und man glaubt, es wäre etwas kaputt. Heute habe ich mich dann mal an die Nummernschildbeleuchtung drangegeben. Die verrosteten Schrauben heraus zu drehen ging problemloser als ich dachte, obwohl ich dafür mindestens 4 Kreuzschlitzschraubendreher gebraucht habe. Jeder kennt das ja. Der eine kurz, der andere zu lang, der eine zu dick, der vierte zu dünn und mehr hat man nicht im Werkzeugkasten. Die Soffitte war innen schwarz. Falls also jemand im Forum eine Schwarzlicht-Soffitte für das nächste coole Treffen auf dem McDonalds-Parkplatz braucht: Die Müllabfuhr war noch nicht da. Nachdem ich die Kontakte nachgebogen hatte und die Disco-Soffitte gegen eine frisch verpackte dubioser Herkunft ausgetauscht hatte, hoffe ich mal, dass die Beleuchtung jetzt IMMER funktioniert - nicht nur durch beherzte Schläge gegen die Kofferraumklappe. Jetzt ist allerdings die andere Seite deutlich dunkler. Das wäre mir gar nicht aufgefallen, aber die Dame des Hauses quakte mich gleich deswegen an. Solange sie aber noch funktioniert sehe ich da keinen Handlungsbedarf. Das war es - also nichts Spektakuläres. Euer marty.

Das hatte ich auch schon mal überlegt, weil mir dieser Kabelkram gehörig auf den Keks geht. Ich muss halt nur einen Ort finden, an dem man eine solche Buchse "zerstörungsfrei" anbringen kann.

Erster Fehler durch nahezu Nichtstun behoben. Der aufmerksame Leser wird sich noch an den Fehlerpunkt „Radioempfang“ erinnern. Mal ging er, mal nicht und wenn er ging, dann nicht dann, wann ich wollte. Nachdem ich also meiner besseren Hälfte die prekäre Situation des Radioaustauschs erklärt hatte und sie mir unmissverständlich zurückerklärt hatte, dass ich durch den Ausbau des Radios aus ihrem A2 den ohnehin schon „ausstattungsbefreiten“ Wagen vollends kastrieren würde, hatte ich doch ein schlechtes Gewissen und erhebliche Angst diese Aktion heimlich durchzuführen, da es im Prinzip zwar die gleichen Radios sind, meins aber rein optisch besser erhalten ist, aber das Lautstärke-Regler-Problem hat. Uns das weiss sie ;-) In diesem Fall hatte ich Glück, dass mit Kommissar Zufall auf meiner morgendlichen Fahrt zur Arbeit zu Hilfe eilte. Das Radio ist ganz. Genau wie dieser ganze Antennenkram. Ursache ist der USB-Adapter im Zigarettenanzünder. Dieser stört den Radioempfang - aber nicht grundsätzlich - sonder nur, wenn der Ladezustand des iPhones unter 50% ist - somit also der Ladestrom recht hoch ist. Da ich aber mein iPhone nicht immer auflade, den Adapter aber auch für die Bluetooth-Versorgung des Streaming-Adapters benötige, tritt dieser Fehler nur auf, wenn das iPhone relativ leer ist, ich es auflade, gleichzeitig im Hintergrund noch Musik vom iPhone streame und nur kurz auf Radio schalten, weil ich die Nachrichten hören möchte. Wenn ich das selbst so lese, was ich schreibe, sollte ich Lotto spielen! Fakt ist, dass ich mir jetzt mal einen neuen Adapter kaufe, zumal der alte schon mehrfach aufgrund seines hochwertigen Plastikgehäuses und der regen Nutzung gebrochen ist. Das Geld für Klebstoff hätte schon fast ausgereicht, um einen neuen Adapter zu kaufen. Ich kann also diese Punkt im Prinzip abhaken, wenn ich die Bestellung für den neuen Adapter bei einem Händler meines Vertrauens auslöse. Welchen ich nehmen soll, weiss ich noch nicht. Wer also gute Erfahrung mit einem Adapter hat: Nur raus damit. Nächstes Thema: Dieseleinsparung durch Erneuerung des Luftfilters Nach ca. 1200km muss ich leider allen mitteilen, dass - zumindest verbrauchsregulierend - der neue Luftfilter eine Fehlinvestition in Richtung erheblicher Verbrauchsminderung war. Meine Hoffnung aus dem 90PS Tdi einen echten 3L-Wagen zu machen, muss ich wohl beerdigen. Ich glaube die Einsparung liegt im 0,1Liter/100km Bereich - wenn überhaupt. Rechnen wir also mal mit spitzem Bleistift: Beim Anschaffungspreis des Luftfilters könnte ich im Prinzip ca. alle 20.000 das Ding kostenneutral wechseln. Das klingt vernünftig und ich könnte bei meiner deutlich reduzierten Kilometerleistung im letzten Jahr den Filter halbjährlich austauschen - was mir aber übertrieben scheint. Allerdings hat sich der Fahrspass drastisch erhöht. Bleibt also also wieder genug Zeit sich den restlichen Problemen sowie den zu diesem Zeitpunkt noch nicht gewussten Problemen zu widmen. Wo fange ich nur an? Euer marty.

Sooo - am Wochenende hatte ich leider keine Zeit das nächste Problem an meinem A2 in Angriff zu nehmen und jetzt, wo ich gemütlich auf der Couch sitze und im Forum blättere, fallen mir beim ein oder anderen Beitrag im Forum unangenehmerweise einige Defekte ein, die ich bisher geflissentlich ignoriert habe. Punkt 1: Radioempfang nach dem Zufallsprinzip. Also egal, wann ich morgens aufstehe - ich schaffe es einfach nicht so pünktlich im Auto zu sitzen, dass ich die Nachrichten vollständig hören kann. Es ist echt verhext. Meistens bin ich etwa eine Minute zu spät. OK - denkt jetzt der ein oder andere. Was stellt sich der Typ an. Die Meldungen sind ohnehin immer die gleichen und in der ersten Minute wird ohnehin nur von Mord und Totschlag berichtet. Mich nervt das trotzdem und es nützt auch nichts, dass ich einen langen Weg zur Arbeit habe, weil ich dann entweder zwischendurch vergesse von Kassette auf Radio zu schalten oder, wenn ich dran denke, ist das genau die Zeit, in der ich keinen Radioempfang habe. Theoretisch ginge das ja mit dem Empfang, aber praktisch wechselt die Empfangsqualität meines Radios manchmal im Minutentakt von Nix auf Prima. Entweder ist das Radio kaputt oder irgend etwas stimmt mit der Antenne nicht. Ich werde nächstes Wochenende einfach mal das Radio aus dem anderen A2 "klauen" und einbauen und dann auf die Reaktion meiner besseren Hälfte achten. Die hört nämlich immer nur Radio und die Diagnose ist einfach: Rumgenörgele = Radio kaputt keine Reaktion = Radio ok, anderes Problem. Punkt 2: Die heizbare Heckscheibe. Entweder gibt es beim A2 eine selbstlernende heizbare Heckscheibe oder bei meinem ist sie schlichtweg kaputt. Mit 1,86m gehöre ich ja nicht zu den kleinsten Menschen. Was liegt also näher, als eine intelligente heizbare Heckscheibe in ein Auto zu bauen, die dann den unteren Teil abschaltet, weil man dort ohnehin nicht durchschaut. Was ist aber, wenn kleinere Leute mein Auto fahren. Bingo! Dann funktioniert der untere Teil bei meinem A2 auch nicht, was so viel bedeutet, dass entweder das Steuergerät doch nicht so intelligent ist wie eingangs vermutet oder die Heizung einfach nur unten kaputt ist. Punkt 3: Kühl auch im Sommer. In meinem A2 ist es dank Klimaanlage kalt - leider nur im Winter. Im Sommer könnte ich 10er Karten für Sauna-Besuche an meine Mitfahrer verkaufen. Das will ich nicht. Ich will einfach mal, dass die Klimaanlage dann auch funktioniert. Ich glaube, dass beim letzten Fehler-Auslesen irgendein Geber kaputt war. Beim letzten Ölwechsel habe ich mal kontrolliert, ob die Mitnehmerscheibe am Kompressor mitläuft. Daran liegt es nicht. Punkt 4: Prallelement Heckschürze. Die Heckschürze meines A2 ist geprellt. Offensichtlich hat mein Vorgänger ein wenig Pech gehabt. Wie groß der Schaden ist, kann man nicht sagen. Man sieht an der Stoßstange hinten halt eine Druckstelle. Das stört mich eigentlich nicht, aber hier geht es ja gerade darum eine Liste zu erstellen, was man alles reparieren könnte. Punkt 5: Frontschaden Als ich meinen A2 gerade mal ein paar Wochen hatte, ist mir auf der Autobahn bei ca. 100 km/h ein Holzklotz vor die Stoßstange vorne und in den rechten Scheinwerfer geknallt. Im Grunde ist nicht viel kaputt gegangen. Scheinwerfer, Front, Unterkonstruktion der Front. Bisher hielt die Unterkonstruktion ganz gut mit gezieltem Einsatz von Kabelbindern. Aber irgendwann sollte man so was mal vernünftig reparieren. Übrigens - wenns interessiert. Als der Holzklotz auf die Front knallt, sind links und rechts die beiden Seitenblinker rausgefallen. Punkt 6: Abgasrückführung inkontinent Ja - da tropft irgendwie Öl oder etwas anderes raus. Es läuft am Motor entlang und wird in der Bodenwanne gespeichert. Der Speicher hält halt nicht so viel, so dass ich da wohl mal nachschauen muss. Punkt 7: Rallyfeeling Was haben Rallyautos mit sequenziellem Getriebe und mein A2 gemeinsam. Das Geräusch eines Gangwechsels. Der Unterschied ist nur, dass ich dabei die Kupplung trete. Wenn ich mir nicht ein wenig Zeit beim Schalten in den 3. Gang lasse, dann kratzt es ein wenig. Da scheint der Synchronring kaputt zu sein. Das ist nicht beängstigend, aber ich vermute mal, dass ich das in den nächsten 200.000 km beheben muss. Punkt 8: Bodybuilder-Heckklappe Inzwischen muss man schon ein Bodybuilder sein, damit man die Heckklappe meines A2 aufstemmen kann. Das bin ich aber nicht. Und als Ergebnis habe ich regelmäßig Druckstellen auf der Stirn, weil ich die Klappe nicht hoch genug hebe, aber mit dem Kopf schon in den Kofferraum tauchen will. Zack - schon wieder eine Kerbe. Punkt 9: Traumvorstellung: TÜV ohne Mängel Seitdem ich den A2 habe steht immer das gleiche im TÜV-Bericht. Kennzeichenleuchte rechts ohne Funktion. Leichter Mangel. Woher sollen auch die wechselnden TÜV-Prüfer wissen, dass ein beherzter Faustschlag das Problem beseitigt - zumindest für die Dauer der Prüfung. Punkt 10: Scheinwerfer, die auch im dunklen leuchten Prinzipiell leuchten sie ja - aber nicht besonders. Die Lösung ist einfach: Die Dinger sind knallblind. Wenn nicht ständig die Birnen durchbrennen würden, könnte ich schwören, dass der Wagen noch Bilux-Lampen hat. Mehr fällt mir jetzt nicht mehr ein. Das reicht auch für 2015. Schließlich ist schon März. Viele Grüße Euer marty.

Da hast Du vollkommen Recht. Das Ausklopfen des Luftfilters hätte nichts gebracht, aber mein Plan war ja eigentlich ihn wieder reinzusetzen, im Laufe der Woche einen neuen zu besorgen und den dann nächstes Wochenende einzubauen. Das das Ding zerbröselt konnte ich ja nicht ahnen - bin aber froh, dass das passiert ist und der Luftfilter nicht noch diese Woche im Ansaugtrakt gelandet ist Und jetzt mal was schönes zwischendurch: Bei der Fahrt heute morgen zur Arbeit konnte ich eine deutliche Leistungssteigerung feststellen. Die Sauerländer Berge konnten mich diesmal nicht bremsen und der Wagen ist wirklich nicht mehr wieder zu erkennen. Diese Tankfüllung werde ich noch zum heizen nutzen und dann bei der nächsten Tankfüllung zu meinem normalen Fahrstil wechseln, der doch eher geldbeutelschonend ist.

Den Innenraumfilter habe ich bisher jedes Jahr ausgetauscht. Das liegt vermutlich aber daran, dass ich dafür den Wagen nicht aufbocken muss. Der ist sogar lagermäßig in meiner Halle vorhanden, weil er in alle 3 A2s reinpasst.

Google mal nach dem Öl. Das wird bei LiquiMoly abgefüllt und hat sich in den Tests hervorragend geschlagen.