querido
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okay, ich denke das ist dann doch etwas für die Werkstatt, denn da müsste ich genau sehen, wie die Druckdose aussieht, welcher Schlauch es ist, und wie dann die weiteren Maßnahmen wären.
Ich hoffe nur in der Werkstatt sind die genauso schlau und tauschen mir nicht erst den lader aus.
Grüße
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Hi,
wenn du mir erklärst was das VTG ist, und wo ich das finde, würde ich das überprüfen. Bin zwar Feinmechaniker, jedoch kein KFZ-ler.
Besten Dank!
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hmm, kein Wunder dass die Mechaniker so rumdrucksen; es gibt tatsächlich mehrere Gründe für den Leistungsabfall.
Ich habe gestern den Unterbodenschutz abgeraubt und die Leitungen kontrolliert. Alles i.O.
Daraufhin war ich heute kurz beim freundlichen, und beim Fehlerauslesen wurde ein Fehler erkannt. Das Ergebnis, die Ladedruckgrenze ist überschritten, und dann wird in den Notlauf geregelt. Die Ursache konnte nicht genannt werden, dafür benötige ich einen Termin. Der techniker meinte, es könne so erst mal nichts passieren wenn ich fahre.
Kann mir jemand sagen, ob es ausser dem Auslesen des Fehlers noch eine andere Methode gibt, also die Diagnose, mit Programmabfolgen etc, oder ob dies dasselbe ist?!
viele Grüße,
Chris
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Danke für den Tipp. Ich hatte heute den Spritzschutz abmontiert, und die Schläuche überprüft. Ich denke die Position des Turbo konnte ich ausfindig machen. Defekte an Schläuchen habe ich nicht gefunden.
Seltsam. Bei Fahrt heute nach Abgekühltem Motor lief wieder alles normal. Ich habe auf der Landstrasse allerdings nicht hoch beschleunigt. Genaueres wird die Diagnose zeigen.
Grüße, Chris
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Habe vermutlich einen Turbolader-Defekt, da Leistungsverlust :-(
Ich stimme mich schon mal langsam auf die Kosten ein ...
Dennoch: Wo sind die Mechaniker - wo befindet sich der Übeltäter im Motorraum? Selber aus/einbauen? Bin Freinmechaniker. Ist es generell möglich, die Dinger zu reparieren (ich hab ja gehört die Lader gibt es im Austausch) ?!
Danke. Beste Grüße
Chris
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Schon klar, ich meinte damit auch, ob es mich denn jetzt wirklich mit dem defekten Turbolader betreffen muss, und nicht, ob ich zur Fehlerdiagnose muss... :-)
Danke trotzdem für den Beistand und dem entsprechenden Link! :-)
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Okay sorry, müsste den Thread eigentlich verschieben, aber es geht ja um dasselbe Thema.
Ich war zwar noch nicht beim Auslesen, jedoch habe ich nach mehreren tel. Aussagen die Info, dass es doch der Turbo sein müsste ...
Kostet halt im Austausch ca. 500 Euronen :-(
Muss das sein ?????????!!!!!!!!!!!!!
Grüße
Chris
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hatte gestern auf der Ab auch einen Leistungsabfall, vmax 140 km/h und keine Beschleunigung mehr. Beim erneuten Starten des Motors läuft er zunächst normal, regelt aber dann ab einer gewissen Drehzahl wieder ab (oder in den Notlauf). Der Freundliche am Telefon meint, hört sich eher nach Turbolader an.
Es gibt ja relativ viele Threads zu diesem Thema hier. Ich hoffe, dass es lediglich der Luftmengenmesser ist. Gewissheit wird wohl die Diagnose bringen. Den Luftmengenmesser hab ich jedenfalls schon gefunden; der ist leicht selber auszutauschen.
Ist das Teil tatsächlich durch Reinigung wieder instandsetzbar, oder kennt jemand eine Ersatzteilquelle ?
Audi A2, 1,4, Bj 2001, 108.000 km.
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Nein, Simmerring war trocken, wie bereits beschrieben. Das was undicht ist, war das Öleinfüllrohr. Ich hoffe damit ist es getan.
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Hallo,
danke für die Info. Dies war eigentlich der Punkt den ich vermutet habe, bzw. aus den Unterlagen entnommen habe, ohne dass ich Mechaniker bin. Aber so viel kann ich mir selber zusammenreimen.
Mal sehen wie das weitergeht...
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Hallo,
ich hatte die Woche meinen Zahnriemen in der freien machen lassen.
Den ausführlichen Hergang habe ich bereits in "Reparatur in freier Werkstatt?" zusammengefasst.
Wie dort beschrieben, trat nach der Rücknahme und während der Heimfahrt nicht unerbehlicher Ölverlust auf. Nach Abholung des Fahrzeugs mit dem Hänger stellte der Mechaniker fest, dass das Öleinfüllrohr defekt sei, bzw. gebrochen ist. Der Mechaniker meinte, es sei wohl Zufall gewesen, dass dies passiert ist und habe nichts mit der Reparatur am Zahnriemen zu tun.
Ich habe zufällig Unterlagen, die den Zahnriemenwechsel beschreiben. Darin ist u.a. auch das Absenken des Motors aufgeführt. Kann es passieren, dass beim Absenken des Motorblocks dieses Rohr gestreckt wird, und somit zum Bruch führen kann?
Ich habe mich bereits nach diesem Öleinfüllrohr beim Vertragshändler erkundigt. Erstens ist dieses Bauteil nirgends auf Lager, zweitens nicht mal Lieferbar. Dieses Ersatzteil muss wohl sehr selten oder gar nicht ausgetauscht werden.
Trotz dieses seltsamen Hergangs habe ich zwar keine Lust auf ewige Streitereien mit dieser Werkstatt etc, aber ist nicht die Werkstatt in der Beweispflicht, dass diese Beschädigung zuvor nicht bestanden hat?
Danke für Antworten,
Viele Grüße
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Ich hatte ewig verglichen und überlegt, letztendlich den Wechsel dann in einer freien Werkstatt machen lassen auf Empfehlung. Ersparnis zu einer Vertragswerkstatt allerdings keine hundert Euro.
Gestern das Auto aus dieser Werkstatt abgeholt, 30 km gefahren, und beim Aussteigen bemerkte ich eine nicht unbedenkliche Ölspur hinter dem Fahrzeug, sodass ich gleich eine Wanne unter das Auto stellen musste. Die Ölstandsanzeige blinkte zwar noch nicht auf, aber die Menge Öl war nicht unerheblich.
Nach Rücksprache mit dem Mechaniker konnte der sich dies auch nicht erklären, da der Riemenwechsel ja nichts mit Öl zu tun hat, was mir auch von anderer Seite bestätigt wurde.
Zuhause habe ich dann näher nachgesehen, so gut ich konnte, Motordeckel oben und Spritzschutz unten abgenommen. Der Ölverlust kommt vermutlich aus der Gegend Ölfilter/Ölpumpe, also am Mittleren Bereich des Motors (Simmerring war laut Mechaniker dicht).
Mein A2 wird heute Nachmittag per Hänger vom Mechaniker abgeholt und der Fehler gesucht. Vielleicht wäre dieser Fehler, oder was immer das auch sein mag, ohnehin aufgetreten, dies wäre jedoch ein relativer Zufall.
Wohl ist mir bei der Sache nicht mehr (schlaflose Nacht), und ich hoffe, dass die Werkstatt keinen Mist gebaut hat bzw. noch anstellen wird, bzw. dass es nicht zu Scherereien kommt. In Zukunft gibt es also nur noch meine Vertragswerkstatt. Dies kann ich jedem sehr empfehlen!
Übrigens: Falls jemand doch einen Zusammenhang zwischen Zahnrimen und hohem Ölverlust kennt, dem wäre ich dankbar für die Info.
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okay, also 500 euronen mögen wohl für süddeutschland noch am günstigsten sein, aber es ist viel geld für diese leistung.
ich werde noch in einer freien werkstatt (hauptsächlich VW und Audi)anfragen, die mir ein kollege empfohlen hat. die machen einen guten und seriösen eindruck. bin gespannt auf den angebotsbetrag. ich halte euch auf den laufenden.
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Das ist ein Betrag den lass ich mir langsam noch eingehen. Allerdings fährst du einen 1.2 TDI und da ist der Austausch evtl. geringfügig anders und damit günstiger
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Servus,
muss auch dringend den Riemen wechseln lassen, Tacho steht schon bei 101.000 km. Habe drei Angebote, wobei das günstigste bei knappen 500 Euronen incl. Wasserpumpe liegt.
Kennt jemand noch ne gute Werkstatt in Umgebung Münchens die das günstiger hinbekommt? Habe schon überlegt, in My-hammer.de nach Angeboten zu suchen, obwohl das mit den freien Wekstätten sicher nicht das beste ist. Irgendwie rechne ich immer noch in DM um und ich denke mir 1000 DM ist einfach ein saftiger Betrag für diese Leistung. Hinzu kommt, dass ich mit meinen 100.000 km auch noch andere Services machen lassen muss. Letztendlich muss ich wohl ins Gras beissen ...
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Servus auch Johannes,
danke für deine prompte Hilfe, wäre ja prima wenn das klappen würde. Weisst du zufällig, ob diese Schrauben von aussen zugänglich sind oder ob man erst was zerlegen müsste? Ich würde das dann selber zuhause auf der Grube machen.
Sag mal, du fährst jetzt wohl den 90 PSer? Ich denke es ist klar der geht um einiges besser ab als mit 75 PS, aber was mich interessiert, ist, ob der dann zurch seine andere Übersetzung bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger ist beim fahren?
Bis jetzt bin ich noch keine probegefahren, da ich mir Sorgen mache in meinen nicht mehr einsteigen zu wollen ! :-)
Grüße
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Servus Aluholz,
klar hast recht - hier die Daten: Audi A2 1,4 TDI, Bj. 11/2001, 70.000 km.
Wie gesagt, ich denke es kommt irgendwo vom Antrieb, allerdings ist es schwierig das Geräusch zu beschreiben, vor allem, wenn es nichts "gewöhnliches" ist oder bei anderen bekannt ist.
Grüße
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Servus an alle Mechaniker oder Technikerfahrene,
vielleicht kennt zufällig jemand das Problem bei gleichmässigem fahren in einem beliebigen Gang ohne Lastwechsel, d.h. ohne gasgeben oder bremsen. Wenn sich die Geschwindigkeit z.B. auf Landstrasse eingependelt hat, tritt ein merkwürdiges leises knarren oder malmen auf, das schätzungsweise vom Getriebe oder Differential kommt. Es ist akkustisch wahrnehmbar, und auch am Gaspedal spürbar. Man kann es auch provozieren, sobald man leicht Gas gibt, bevor ein Lastwechsel eintritt.
Woher kommts, muss es repariert werden, kann ich es ignorieren?
Danke jedenfalls für evtl. Tipps !
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Servus,
habe keinen entsprechenden Thread gefunden; deshalb hier kurz:
Am Display meines Symphony II sind ein paar Pixel ausgefallen (schon seit dem Gebrauchtkauf). Kann man das Display ersetzen, wer macht sowas (ich komme aus dem Raum München). Der Freundliche meinte nur, dass der Komplettaustausch der Anlage die einzige Möglichkeit wäre, was ich jedoch nicht glaube.
Ich kenne zwar Tachopix.de aber die machen nur BMW und Mercedes, jedoch keine Audi Radios.
Vielleicht kennt sich jemand aus. Danke im Vorraus für Tipps.
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Servus,
in meinem A2 11/01 ist das Symphonie mit integriertem 6-fach CD-Wechsler eingebaut. Ich kenne zwar den Unterschied zwischen Symphonie I und II nicht, aber ich hoffe, dass der Anschluss eines mp3 Players auch an meinem Radio funktioniert.
Wie ist also der Stand der Dinge, kann mir jemand eine Schema zur Verfügung stellen, wie ich den Radio ausbaue, Anschlüsse finde, einen geeigneten mp3 Player empfehlen, werden die Titel im Display angezeigt, etc.
Bitte keine Lösungsvorschläge mit dem Kassettenadapter bieten, denn damit ist mir die Qualität zu gering, abgesehen von der bescheidenen Optik.
Danke im Voraus für Ratschläge!
Grüße Christian
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Servus,
in meinem A2 11/01 ist das Symphonie mit integriertem 6-fach CD-Wechsler eingebaut. Ich kenne zwar den Unterschied zwischen Symphonie I und II nicht, aber ich hoffe, dass der Anschluss eines mp3 Players auch an meinem Radio funktioniert.
Wie ist also der Stand der Dinge, kann mir jemand eine Schema zur Verfügung stellen, wie ich den Radio ausbaue, Anschlüsse finde, einen geeigneten mp3 Player empfehlen, werden die Titel im Display angezeigt, etc.
Bitte keine Lösungsvorschläge mit dem Kassettenadapter bieten, denn damit ist mir die Qualität zu gering, abgesehen von der bescheidenen Optik.
Danke im Voraus für Ratschläge!
Grüße Christian
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Mal ganz blöd gefragt: Habt ihr eine spezielle Umrüstung auf Biodiesel oder ist alles Serie geblieben? Bisher habe ich es nicht gewagt, Biodiesel zu tanken, weil jeder Mechaniker abrät, der diese Fahrzeuge bei sich wieder instand setzen musste (Kraftstoffleitungen, Einspritzdüsen etc.). Allerdings könnte man mit Biodiesel der Kraftsoffindustrie schon ein leichtes schnippchen schlagen, denn der Preis für Bio ist ja relativ konstant geblieben.
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Audi 1,4 TDI, Bj. 11/2001
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Hi,
ich habe mir nun einen A2 1.4 TDI, Bj. 11/01 zugelegt, der aber "S-Line" nicht als Ausstattungsmerkmal besitzt.
Wer kann mir sagen, ob ich auf dieses Fahrzeug ohne weiteres 17" Alus montieren kann, oder ob ich dazu ein Fahrwerk haben muss?
Ergäbe die Kombination 17 Zoll und normales Fahrwerk vielleicht eine angenehmere Federung?
Muss ich die 17" eigentlich eintragen lassen?
Noch eine Frage hierzu. Ich würde mir gerne Distanzscheiben einbauen. Kann mir jemand seine Erfahrungen berichten? Kann es sein, dass mit diesen Spurverbreitungen die Radläufe an den Aussenkanten durch Steinschläge mehr beschädigt werden ?
Wo bekomme ich günstig solche Verbreitungen, und muss ich sie auch eintragen lassen ?
Ich bin für jeden Hinweis Dankbar!
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@busfahrer,
Sitzheizung hat er, Navi nicht.
Was sind "SLine godies Style" ?
Soviel ich weiß gibt es S-Line nicht mit Open-Sky zusammen.
Wie kommt dein Wagen auf 77 KW und was zahlt man dafür?
Leistungsabfall bei 1.2tdi
in Technik
Geschrieben
Oh sorry, das hab ich jetzt davon.
Selbes Problem jedoch anderes Fahrzeug. Ich hätte gleich im richtigen Thread schreiben sollen.
Also das Wastegate ist wohl nicht selber zu Überprüfen. Selber habe ich die Schläuche gestern ja schon per Sicht gecheckt - ohne Fehler.
Gibt es sonst noch was zu tun, Zum Beispiel LLK prüfen; dazu muss der Lufteinlass vorne runter? Ansonsten gehe ich am Wochenende zum Freundlichen.
Besten Dank!