Sorrento

Hallo, "schau dir mal dein Nehmerzylinder an , ob die Manschette im Eimer ist und ölig aussieht. Messen ob der Nehmerzylinder noch im Toleranzbereich ist. Hast du ein Foto zur Hand oder kannst mir in etwa sagen, wo ich den Zylinder finden kann? Eine Sichtprüfung bekomme ich noch hin, aber was menst du mit Toleranzbereich? >Bei geringfügiger Dejustierung kann es zur Anlasssperre kommen. Eine Grundeinstellung+Nehmerzylinderjustierung sollte Abhilfe schaffen. ok; Anfang Mai läuft meine Gewährleistung eh ab, und zuvor wollte ich dem Kleinen noch "freiwillig" 8000km zu früh eine Inspektion zukommen lassen.

echt? Also solange wie ich die Pumpe noch höre, kann ich meinen Kleinen defintiv nicht starten (versuchen schon, aber es passiert nichts) Ich dachte bislang eigentlich, das wäre ein Feature und kein Bug Woran könnte das denn liegen? Hydrauliksystem undicht? Dann müsste er bei euch den Druck ja länger aufrecht halten können...wie lange dauert es denn z.B. nach ! Woche Urlaubspause bis der Wagen startklar ist?

Hallo, ich habe mal eine Frage an die 1.2-Fahrer unter euch: wenn ihr euren Kleinen über Nacht abgestellt habt, wie lange braucht die Pumpe in etwa, bis ihr den Motor anwerfen könnt? Sind bis zu 25 Sekunden bei sehr kalten Nächten bzw. 17 Sekunden beim momentanen Wetter noch im Grünen Bereich? :ver Wenn ich nach einigen Stunden Standzeit (also mit fast vollem Druckspeicher) anlasse, dann reciht die Vorglühanzeige vollkommen, aber eben nciht über Nacht. PS: Erinnert mich schon fast an den seligen Familien-Citroen CX: wenn da über Nacht derDrückspeicher leer war, lag der Wagen schlaff unten auf dem Boden und dann ging "das Kamel" erst auf der Hinterachse nach oben und schließlich auf der Vorderachse- und man konnte nach kanpp einer Minute abfahren.

just deactivate the TP (the traffic-mesage-service) by pressing the appropriate button until the red LED turns off. the beeping simply warns you that you' re tuned to a FM-station without traffic-message-service.

also ich hbae vor 4 Wochen bei ATU neue Conti 145/80 R14 76 T M+S für 250 inkl. Montage und Wuchten bekommen. Die Bridgestones darfst du nur bis 160 km/h fahren, die Conti dagegen bis 190 km/h. DOT war 47/05, Conti muss also nur einige Tage zuvor nochmals die Maschinen angeworfen haben Frag einfach bei deinem ATU-Händler in der Wailandtstrasse nach.

wie man die Kabel dort durch führt? Also ich hätte da eine Idee: passenden Vorwiderstand, eine kleine Dose Metalliclack aus dem Modellbaugeschäft besorgen und zwei Leitungen über die Plastiinnenseite pinseln, von dort ganz vorne den Strom für eine Mikro-Led abnehmen und diese seriell zum Vorwiderstand hängen, hinten 12 V draufgeben, ferdisch für die paar Milliampere tuts der Lack nämlich, nur dick (=wiederholt) und breit genug aufpinseln muss man ihn!

Hallo, nachdem schon einige ihr Leid beklagt haben, keine neuen Winterreifen mehr für ihren 1.2 zu bekommen: ich habe heute neue bei ATU montieren lassen, nach knapp 2 Wochen Wartezeit, im Zentrallager sind angeblich noch welche vorrätig. Und zwar die Conti 145/80 R14 76 T Winterreifen. Überrascht hat mich dabei die DOT-Nummer 4705, d.h. da wurde wohl erst vor kurzem nochmals die Produktionsstrasse angeworfen Gekostet hat mich der Spaß all inklusive 255 Euro. Also wer noch Winterschlappen für seinen 1.2 TDI suchen sollte: sputet euch und schaut mal bei ATU nach.

Halllo, mein Kleiner steht gerade beim Händler zwecks Zahnriemenwechsel. Mein Freundlicher wollte mir noch den Keilrippenriemenspanndämpfer und die Spannrolle wechseln: ist das sinnvoll, würdet ihr das machen? Im Audi-Inspektionsheft steht davon jedenfalls nichts drinnen? Ach ja, Keilriemen und Wasserpumpe lasse ich mitwechseln....da bin ich bereits bei circa 550 Euro, mit den beiden obigen Teilen läge ich bei 750 Euro.

OK, also 120 Nm. vielen Dank

ääähm, ich vergass: es handelt sich um einen 1.2 und damit um die Magnesiumschlappen Gibts beim Handling von den Teilen was Wichtiges, das man beachten sollte?

Hallo, ich würde jetzt gerne zum ersten Mal meine Winterräder draufmachen. Weiß jemand, mit welchem Drehmoment ich die Räder anziehen soll?

also bislang ist es mir nicht groß aufgefallen, aber ich hatte jetzt 300km reinen Stadtverkehr gehabt, wo der Motor nie richtig warm wurde. Und heute habe ich auf der Landstraße seit langem mal wieder so richtig das Gaspedal durchgedrückt...daß der Hintermann soooo schnell nicht mehr zu sehen war, dürfte aber nicht allein am Durchzug gelegen haben War mir irgendwie recht peinlich bei dem Ökomobi

in Irland habe ich letzhin auch zwei A2 entdeckt: einen silbernen 1.4 TDI und einen orangen 1.4

@floyos "Der Abzug ist bei mir deutlich besser geworden und die Endgeschwindig auf 208 km/h laut FIS angestiegen " erzähl mehr! Ist das nur im Normalmodus wirksam und/oder auch im Ecomodus? Was evrspricht der Hersteller für Daten? Wo gemacht/wieviel gekostet? Und die "208 laut FiS" meinst du im Tacho oder im Radio? Mein FIS zeigt mir in Sachen Speed nämlich gar nichts an! Wie kommen die Reifen damit zurecht? danke schonmal!

Also heute konnte ich mir das ganze mal bei Tageslicht genauer anschauen. Mir irs leider überhaupt nicht klar, wie ich vom Cockpit (die Kuppelverkleidung über dem Armuturenbrett abgebaut) aus Richung Strom komme bzw.wie von der A-Säule zum Armaturenbrett. Ich bitte daher dringend um eine Ausbauanleitung der betreffenden Teile, danke! Meine letzten Fahrzeuge (Escort, Corsa A, Citroen AX und Picasso) waren in der Hinsicht irgendwie inituitiver ... Strom könnte ich übrigens auch vom Radio aus abzwacken, 1/2 Ampere reicht mir vollkommen und ich spare mir das Relais. Dazu müsste ich aber noch wissen, wie ich das Concert oder den drüber liegenden Lüftungsschacht ausbaue. Ich bin um jeden Link, jedes Foto, für jeden erklärenden Satz sowie trostspendende Worte dankbar.

Hallo, ähm, und wie komme ich da hin und wo liegt da die Leitung- vom Armuturenträger aus gesehen und was muss ich dazu wie ausbauen? Ganz einfach; Damit die Batterie bei längerer Standzeit nicht zu schwach wird Zündungsplus heißt, daß diese Leitung mit der Zünduing geschaltet wird, zB das Radio. Der Zigarrenanzünder wiederum ist ja immer "on". gruß, Sorrento

Hallo, nachdem ich jetzt schon kurz vorm Verzweiflen war, habe ich mich doch noch für einen Einbauplatz für meinen Navi-PDA entschieden: an kleinen Seitenfenster vorne links soll er via Suagnapf befestigt werden. Von dort kann ich ja über dei A-Säule (die ist nur geklipst, oder?) das Stromkabel verlegen und komme dann zwischen Cockpit und dem unteren Ende der Frontscheibe raus. Wie gehts von hier konkret weiter, wo und wie erhalte ich hier am leichtesten Zündungsplus? Ach ja, der Einbauplatz sollte noch Platz für eine GPS-Maus und einen FM-Modulator bieten, also in etwa einer Zigarettenschachtel Platz bieten. Wer kann mir mit Tipps hierzu weiterhelfen, Fotos von erfolgten oder auch laufenden Einbauten sind natürlich auch herzlich willkommen

@b8ze: ich bin gerade zu faul, diesen Thread zu durchsuchen, lies dich selber mal ein, was der 1.2 so alles schafft: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=13905 Von dort ist auch obiges Foto geklaut". Fazit des Threads: So echte 180 (Tacho knapp 200) schafft der 1.2 bei 6,5 bis 6,7 Liter/100km, mehr geht beim besten Willen nicht durch die Düsen, sind eben echte Kostverächter Der CW-Wert ist übrigens beim 1.2 nochmals um über 10% niedriger (also Weltrekord im Serienmodellbau) als bei den anderen A2, dessen Gewicht liegt etwas niedriger als beim 1,4 Benziner, und der Motor holt in Sachen Wirkungsgrad in der Leistungsklasse den Weltrekord. Wenn du dich auf der Bahn 30 Meter hinter einen Bus hängst, so sind meiner Erfahrung nach als Minimum bei 95 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit 2,0 Liter/100km laut FIS realistisch... It's not a trick it's an one point two

@b8ze du hättest dir eben den 1.2 holen sollen Kriege ich jetzt den Nobelpreis?

hi, meinst du damit, daß du den Wagen über die Audibank finanziert (NICHT: geleast!) hattest? Also der Brief ging nach Anmeldung an die Ban? Dann wären diese 4.700 Euro der Restbetrag der Fiinanzierung. D.h. du zahlst entweder diese Summe und der Brief wird an dich geschickt und der Wagen gehört wirklich dir und nicht mehr der Bank. Zustand bzw. Existenz des Wagens ist dabei egal. Oder du nimmst dein Recht(!) in Anspruch, deinen Wagen für den Restbetrag bei Kamps in Zahlung zu geben. Dazu wurden allerdings bei Finanzierungsbeginn Daten im Vertrag fixiert wie die Kilometerleistung (die du ja überschritten hast) und der Zustand ("der Laufleistung angemessen") sowie Wartung (nach Scheckheft, Zahriemen ist egal, wenn noch 1000 km bis zur 180tkm-Grenze fehlen!) Die 4.700 Euro sind also der Mindestpreis für den dir der Händler den Wagen garantiert zurückkauft sofern die obigen Parameter stimmen. Diese Summe geht aber gleich wieder an die Bank. War zumindest bei meiner Finanzierung in 2005 so ähnlich: Alten Wagen in Zahlung gegeben und um die günstige Vollkasko der Audi Bank zu bekommen habe ich den Rest über diese finanziert: 24 Monatsraten und die Schlussrate über 1200 Euro ist gleichzeitig die Summe, für die sich die Bank verpflichtet, den Wagen auf meinen (!) Wunsch hin zurück zu nehmen. Genaues und definitves wird aber nur in deinem Kaufvertrag bzw. Kreditvertrag stehen, also alles Geschriebene daher nur IMHO und AFAIK. Oder rufe mal schnell deinen Händler an, der hilft sicher auch gerne weiter.

nöö, ich bemerke (und damit "sehe") dieses Phänomen der leicht zu zerkratzenden bzw. bereits zerkratzen Frontscheiben nur bei solchen Autos, deren Frontscheibe nicht so steil aufsteigt wie dies bei älteren PKW noch der Fall war, also Vans- oder wie bei unseren Aludosen- Minivans. Gegenreden dazu? Ich vermute daher, daß es an dem Brechungswinkel liiegt: schaue ich nämlich fast senkrecht drauf, so sehe ich von den Minikratzern prakrisch nichts, je flacher der WInkel aber wird, um so besser werden diese aber sichtbar. Hier müsste mal ein Physiker ran, Stichwrort Brechungswinkel, Phasenübergang Luft/Glas, Totalreflexion etc. Also: Physiker an die Front!

meiner ist piniengrün- also je nach Lichteinfall irgendwo zwischen grün, braun und anthrazit angeseiedelt. Hätte ich absolut freie Wahl gehabt, so wäre es wohl entweder Papaya-Orange, Quartzgrau oder Gelb geworden. Einem der seltenen gebrauchten 1.2. TDI , zumal mit Wunschausstattung, ist man da aber nicht unbedingt böse- zumal ich die Dose eh zu 99% von innen sehe

ja, es reicht, wenn ich den Automatenhebel ganz nach vorne lege- dann kann der Handbremshebel stehen wo er will- und der Gong und das Warnlicht tröten los. Wo ist dernn der von dir erwähnte Schalter?

Hilfe! Die Warnleuchte für die Handbremse leuchtet nach dem Abstellen meines Motors unmotivert auf, egal wie fest man die Bremse auch anzieht. (Und der Gong ertönt natürlich auch- solange bis ich den Schlüssel wieder auf Zündung stelle) Das hat der Kleiine jetzt bereits seit mehreren Tagen- weiß jemand, wo man da mal was nachschauen kann?

Hallo, am Wochenende gehts bei mir zum Zelten an den Baggerseee und ich würde gerne Luftmatratze und Kanu statt mit dem Blasebalg per Kompressor aufpumpen. ich bin gerade zu faul, selber nachzuschauen, daher meine Frage: kann man das mitgelieferte Dingens zu solch profanen Zwecken mißbrauchen? Hat da schon jemand Erfahrung mit sammeln können? Danke schonmal!