Knall

Hi, ich habe meinen Stecker von der Verschleißanzeige auch geschrottet. Nachdem ein Fehler angezeigt worden ist, habe ich den Stecker kurzgeschlossen. Ist eh nur ein "Luxus-Zubehör" ;-) Man etwas ganz anderes: Ich habe die Standartscheiben und Beläge von ATE (von W+M bezogen). Den ersten Satz habe ich getauscht und reklamiert, nachdem das Auto nach ca. 1500km anfing zu vibrieren beim Runterbremsen zwischen 80 und 60 km/h. Auch der zweite Satz zeigt jetzt diese Symtome, allerdings auch erst nach ca. 1800km, von die letzten 1200 mehr oder weniger am Stück AB gefahren worden ist. Bei der Montage habe ich die Laufflächen der schwimmenden Lagerung und die Anlagefläche auf der Nabe mit der Drahtbürste geschrubbt. Habe ich jetzt einfach Pech mit den Bremsscheiben und deren Qualität? Sind die Scheiben von W+M doch nicht für den A2 geeignet? Oder was kann ich sonst falsch gemacht haben? Gruß aus Münster, Pascal PS: bei der Montage hat ein KFZi mir gründlich über die Schultern geguckt.

Hi zusammen, ich brauche die Teilenummer von einem Schlauch, der von dem Zuheizer oder von dem Zuheizer weggeht. Er ist auf dem Bild rot umrandet. Durch den Schlauch fließt kühlwasser und er leckt. Bei dem A2 handelt es sich um einen 1,4 TDI; AMF; 75PS; BJ 2001 Vielen Dank für eure Hilfe. Grüße aus Münster

Bei mir scheint der Fehler auch behoben zu sein. Habe die Dichtung vorsichtshalber mitgemacht /machen lassen. Werde die Tage eine kurze Zusammenfassung schreiben.

Danke! Samstag geht's ans Schauben. Der Termin ist jetzt fest. :-) Hoffentlich wird dann alles ein Ende haben...

Ich habe mir gestern auch direkt den Leitungssatz abgeholt von Freundlichen... 66€ incl. MwSt. Jetzt brauche ich nur noch einen Termin bei meinem Schrauber, der diese Woche leider Spätschicht hat. Ich hoffe, dass er am Samstag Zeit findet. :-) Werde dann berichten. Hat jemand zufällig ne kurze Anleitung parat, bzw. Links zu anderen Beiträgen. Leider lässt die Suche keine Suche nach "PD" zu.

Guten Morgen, ja, habe auslesen lassen. Allerdings ohne Erfolg, obwohl er (im Stand) während des Auslesens gebokt hat. Der Meister sagt, es hört sich an, als wenn ein Zündaussetzter daran Schuld wäre. Die Ursache konnte er aber nicht nennen. Problem am Auslesen, ohne Motorkontrollleuchte, kein Fehler. Seine Empfehlung ist auf Verdacht den Kabelbaum zu tauschen, da das eine Arbeit und Kosten wären, die noch zu vertreten sind. Wahrscheinlich auch nur, weil ich einen Schrauber zur Hand habe. Meine weiteren Beobachtungen sind, dass das Bocken bei einer bestimmt Motortemperatur auftritt. Sobald dieser Punkt überschritten ist, gibt es keine Probleme. Meine ganz wage Theorie: Im Kabelbaum sind unterschiedliche Materialien verbaut, die unterschiedlich auf Wärme reagieren: Wärmeausdehnung, Wärmeleitfähigkeit, elektrische Leitfähigkeit abhängig von der Temperatur. Deswegen tritt das Problem nur bei einem kleinen Temperaturbereich auf. Während des warm werden, dehnt sich Material A mehr aus, als B. Damit zieht A evtl. einen Kontakt minimal auseinander. Das minimale reicht, um kurzzeitig einen Kabelbruch darzustellen. Ich glaube ich bin ein bisschen , oder? Ach übrigens: heute morgen das erste Mal mit Motorkontrollleuchte, ABS etc. Erst hat er kurz gebockt, dann hat er angefangen zu stottern und dann Motorkontrollleuchte. Ich auf den Standstreifen, Neustart und fertig. Das ganze zwei Mal, dann lief er wie gewohnt gut. Speichert er endlich einen Fehler dauerhaft im Speicher, wenn die Motorkontrolllampe an war? Hat jemand die Sammlung an Ersatzteilen, die ich zum Austausch des Kabelbaums benötige? (oder einen Link?) Leitungssatz - 045 971 600 - 55,81€ (Preis vom 13.3.2013)

Morgen zusammen, ich denke, ich kann noch einen wichtigen Hinweis liefern: Das Bocken tritt glaub ich bei einer bestimmten Temperatur des Motors in der Aufwärmphase auf. Als es kalt war, trat es später auf als jetzt, wo es warm ist. Kann das mit dem PD-Kabelbaum zusammenhängen? PS: Heute Nachmittag habe ich einen Termin zum Auslesen...

Anbei zwei evtl. nützliche Links, die zu diesem Thema nützlich sein können: Zum Thema Werte im Fehlerspeicher ablegen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=26361 Ein ähnliches Problem: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=37203 (ruckeln in zwischen 1800-2200 U/min)

Heute morgen ist das bocken wieder mehrfach aufgetreten. Das sogar auch im Stand (Ampel). Ich hasse es!

Auf den Kabelstrang hätte ich auch geschlossen, zumindest nachdem, was ich hier im Forum gelesen habe. Der Unterschied: Bei mir leuchtet keine Lampe! Bei mir hat auch keine Lampe geleuchtet, als das Auto in den Notlauf gesprungen ist bei einer falschen Montage des Zahnriemens. Das ist allerdings schon gut nen 3/4 Jahr her. Er wurde richtig montier und Zeiten kontrolliert / nachgestellt. Noch ein Nachtrag zu oben: Mein Auto rußt nicht besonders, kein Kühlwasserverlust, Motor springt ohne Probleme an, auch bei um die 0°C Außerdem kommt mir die Kugel auf dem ersten Kilometer am Morgen recht träge vor. [edit] Ich habe dein Zitat von gefunden: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=29400 (2. Seite) Auf der ersten Seite steht die Teilenummer für den Kabelstrang

Hallo A2-Gemeinde und A2-Päpste, ich habe da ein sehr sonderbares Problem mit meinem A2 (200tkm, EZ: 11.2001). Leider hat alles suchen nichts gebracht. Also folgendes Problem: Ich fahre jeden Tag morgens 35km und 8 Stunden später wieder 35km. (7km Stadt, 20km Autobahn (120-130km/h), 7km Stadt). Beim Auffahren auf die Bahn bockt die Kugel gelegentlich mal, sprich es fühlt sich an, als wenn er sich verschluckt. Ein Wort zwischen ruckeln, bocken, verschlucken. Das Problem trat anfangs vorallem auf, nachdem ich etwa 4 km gafahren bin, Auto abgestellt (tanken oder einkaufen) und dann nach ca. 1km hat das Auto gebockt. Die Tage habe ich viele Kurzstrecke hinter einander gafahren und da bockte er auch im Stadtverkehr vermehrt. Heute (15°C Lufttemp.) hat es früher angefangen zu bocken. Bereits auf dem Weg zur Bahn und während des Beschleunigen und auch bei konstanter Geschwindigkeit von 100km/h. nach ca. 700m hörte es dann aber auf. Das komische ist, nach dem Bocken fährt er wie ne 1. Ich hätte Tendenzen, was eine Ursache sein könnte. Aber um eure Meinungen nicht zu beeinflussen, halte ich mich noch zurück. Außerdem passen die Symptome, die die Anderen schreiben nicht so auf mein Problem. Wenn ihr eine Idee hättet, wäre ich euch sehr dankbar. PS: War heute bei A.T... um den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, die konnten es aber nicht. Donnerstag versuche ich mein Glück mal bei Audi.

Morgen, dann bin ich mal der erste im schönen neuen Jahr 2014, der freundlich nach der PN fragt. Danke im voraus!