Kugelfan

Sorry, wenn ich hier gezielt nachfrage. Kann mir jemand genau erklären - Schritt für Schritt - wie ich an den besagten Schalter komme, damit ich ihn tauschen kann. Wie lautet die Teilenummer des Schalters? Danke schon mal für Eure Hilfe.

Sorry, wenn ich nochmals auf die Schraubenbefestigung zurückkommen muss. Ich war inzwischen beim Freundlichen und wollte mir den Dübel reinsetzen lassen. Er hat mir geraten, es nicht bei ihm machen zu lassen, weil die ganze Vekleidung vorne weggemacht werden muss und schon allein der Arbeitslohn richtig ins Geld gehen würde. Fand ich nett von ihm. Deshalb die Frage: Kann ich hier, wenn ich den restlichen Karosseriedübel entfernt habe, die schon oben erwähnte Blindnietmutter M6/0,7-3-B - N 906 481 02 verwenden? Muss ich auf irgendetwas achten, z.B. Kontaktkorrosion etc.? Gibt es noch andere Möglichkeiten? Danke schon mal für Eure Tipps.

Wenn ich die Arbeitsschritte richtig verstanden habe, geht es folgendermaßen: 1. Schraubenkof weg machen (kleine Flex bzw. abfeilen) 2. Scheinwerferhalterung nach lösen der zweiten, oberen Schraube ausbauen (wie beim Wechsel der Glühbirne auch) 3. Den verbliebenen Schraubenrest (also mit dem Dübel!) rausziehen oder rausbohren. Wenn ich das alles entfernt habe, muss ja nun ein neuer Karrosseriedübel rein. - Was für ein Dübel wird da benötigt (Teilenummer!)? - Muss der Dübel noch verklebt werden oder hält der dann so? (Wenn verklebt werden muss, gibt es da Spezialkleber?). - Was für eine Schraube muss für den Dübel verwendet werden (Teilenummer!)? Sorry, dass ich etwas ausführlich nachfrage. Wie gesagt, ich bin handwerklich etwas unbedarft. Danke für die Hilfe.

Habe ein Problem mit der unteren Schraube der linken Scheinwerferhalterung (siehe Anhang). Die Schraube ist ziemlich verrostet und der Schraubendreher (Torx) greift nicht. Habe die Schraube mit WD 40 Öl eingesprüht und probiert. Nichts ging. Mit einem Schneidbohrer für verrottete Schrauben habe ich es auch versucht und dabei festgestellt, dass sich die Schraube zwar drehen lässt aber trotzdem nicht rausgeht (hat wohl das "ewige" Gewinde). Wie kann ich die Schraube rausbekommen? Was für Werkzeug braucht man dafür? Bin handwerklich leider etwas unbedarft und wäre für gute und leichtverständliche Tipps dankbar. Schon mal im voraus vielen Dank für Eure Hilfe. Schraube für Scheinwerferhalterung.pdf

Danke für die Beiträge, leider bin ich der Lösung meines Problems nicht wirklich näher gekommen. Ich will die Abdeckung ja reparieren, deshalb nochmals ganz konkret meine Fragen: 1. Welches Teil muss ich genau kaufen (Teile-Nummer!)? 2. Wie wird es dann befestigt (kann das angenagte Teil einfach abgezogen werden oder muss es irgendwo abgeschnitten werden? Wird die neue Abdeckung einfach drübergestülpt oder muss das noch irgendwie verklebt werden?)? Mag sein, dass meine Fragen schon mal irgendwo beantwortet wurden, habe es aber leider nicht gefunden, sorry. Danke schon mal für gute Tipps. Grüße Kugelfan

Hallo zusammen, habe auch ein Problem mit der Antennenabdeckung (siehe Bild), die sich ein Marder hat schmecken lassen. Auf die Funktionalität hat das Ganze keine Auswirkungen, Handy an der Freisprecheinrichtung und Radio funktionieren noch einwandfrei. Welches Teil (bitte genaue Teilenummer!) muss ich denn bestellen, damit ich das wieder richten kann? Wird das defekte Teil einfach abgezogen und das neue aufgesteckt? Schon mal schönen Dank im voraus. Grüße Kugelfan

Ich habe im November 2009 die Änderung beantragt. War auch von Seiten des TÜV Bamberg, Herrn Kestel, überhaupt kein Problem (1 Anruf, 1 Fax). Alles war in wenigen Tag da. Probleme machte mir nur die Zulassungsstelle, als ich die Änderung eintragen wollte. Die Dame von der Zulassungstelle hat sich standhaft geweigert. Als ich mich nicht abweisen lies, ging sie zum Leiter der Zulassungsstelle. Der hat sich dann mit dem Leiter einer anderen Zulassungsstelle beraten. Schließlich wurden die Eintragungen vorgenommen. Wortreich hat man mir erklärt, dass dies aber alles nur vorläufig sei. Man werde die Sache beim Kraftfahrtbundesamt (KBA) in Flensburg und über die Audi AG prüfen lassen. Das KBA werde mich dann aufforden (da sei man sich sicher) die Änderung wieder rückgängig zu machen. Ich warte noch heute auf diesen Negativbescheid. Lasst Euch also nicht verunsichern. Die Sache ist m.E. völlig korrekt. Könnte mich ärgern, dass ich es nicht früher gemacht habe. Hätte ich mich abspeisen lassen, dürfte ich ab dieses Jahr nicht mehr nach Stuttgart und ab nächstes Jahr nicht mehr in Heilbronn und manche andere Gemeinde fahren (nur noch grüne Feinstaubplakette). Grüße Kugelfan

So, jetzt ist es vollbracht. Die Nieten sind eingesetzt und die Verkleidung montiert. Hat etwas länger gedauert, bis ich die Teile alle beisammen hatte. Habe mir den Unterboden angesehen. Was die Anzahl der Haltebolzen angeht, kann ich auf den Beitrag von Tullsta verweisen. Allerdings sind mir im Mitteltunnel 8 Bolzen aufgefallen. Für die Verkleidung selbst werden nur 6 benötigt. Die 2 Bolzen halten zusammen mit den 6 anderen Bolzen ein Aluteil, das sich über dem Rohr befindet. Habe mal Bilder gemacht, vielleicht kann man ja was damit anfangen. Grüße Kugelfan Unterbodenbilder.pdf

Dank Eurer Hilfe stehe ich jetzt kurz vor der Lösung meines Problems. Ich habe inzwischen mit einem Karosseriebauer in meiner Gegend gesprochen, der mir die Nieten montieren würde. Es wäre ihm aber lieber, wenn ich die benötigten Teile selbst besorgen würde. Deshalb sicherheitshalber nochmals die Frage, sind die nachfolgend aufgeführten Teile die richtigen? 6 Blindnietenbolzen, Teile-Nr. N907 160 02 (mittel) 6 Muttern, Teile-Nr. N907 088 02 (passend zu den Bolzen) 1 Mitteltunnelverkleidung, Teile-Nr. 8Z0 825 229 Selber machen traue ich mich nicht. Ich habe auch nicht das notwendige Werkzeug, auch keine Grube oder Hebebühne etc. Ich werde aber die Gelegenheit nutzen, ihm bei der Montage zuzusehen. Gleichzeitig werde ich den Unterboden nach weiteren maroden Haltebolzen absuchen. Wieviele gibt es denn da noch? Auf was müsste man noch achten? Sorry, dass ich Euch mit meinen Fragen nerve, aber ich bin in dieser Sache etwas überfordert und froh, dass ich von Euch hilfreich Tipps bekomme. Danke und Grüße Kugelfan

Danke zunächst an Nachtaktiver und Mark. Ich werde mir die Blindnieten (die ganz langen), die Muttern dazu und die Mitteltunnelverkleidung beim Freundlichen besorgen und zu einem Karrossierebetrieb in der Gegend gehen. Ich habe noch nie mit einer Nietenzange etc. gearbeitet und werde jetzt nicht bei meinem A2 mit dem Üben anfangen. Es ist sicherlich besser, wenn das jemand macht, der sich mit sowas auskennt. Wenn ich es es richtig verstanden habe, dann müssen die Stummel der alten Bolzen weggeflext und anschließend ausgebohrt werden. Gibt es noch andere Bolzen, die man bei der Gelegenheit austauschen sollte? Danke nochmals und Grüße Kugelfan

Liebe Forumsgemeinde, da ich in den diversen Foren/Unterforen nichts konkretes zu meinem eigentlichen Problem gefunden habe, formuliere ich meine Frage hier: Ich habe eine A2 1.2TDI, EZ 08/2002, und schon so ziemlich alle Probleme gehabt, über die im Internet so berichtet wird (Federbein, Radlager, Scheibenwischermotor, Gangsteller etc.). Trotz allem hänge ich an der Kugel. Jetzt hat sich die Mitteltunnelverkleidung (Teilenummer 8Z0825229), die den Katalysator abdeckt, verabschiedet; sie ist weggebrochen. Einfach eine neue drauschrauben geht nicht, da von den 6 Haltebolzen 4 weggebrochen sind. Ich fahre derzeit ohne diese Tunnelverkleidung. Jetzt meine Fragen: Ist diese Tunnelverkleidung nur aus aerodynamischen Gründen wichtig oder erfüllt sie noch einen anderen Zweck? Kann ich bedenkenlos ohne die Verkleidung fahren? Wie werden neue Haltebolzen montiert? Einfach bohren und schrauben geht ja leider nicht? Ich bin technisch nicht begabt. Wer und wo könnte eine solche Reparatur durchführen? Was würde das kosten? Zu einer Audi-Werkstatt gehe ich nicht mehr. Für eine Antwort wäre ich dankbar.