Aluminum_Bullet
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Wenn das mal nicht ein elektrisches Problem ist.
Eventuell wird die Servopumpe nicht so angesteuert wie es sein sollte.
Stichwort G250 z.B.
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So, neue Sonde (vor Kat) ist eingebaut, und der Fehler trat jetzt schon unglaubliche zwei Tage nicht mehr auf:D
Nur noch mal fürs Protokoll:
17586 - lineare Lambda-Sonde/Pumpstrom Unterbrechung
P1178 - 35-10 - - - Sporadisch
Den hatte ich vor dem Tausch der Sonde andauernd.
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Also ich habe auch "17586" wie Ente.
Gestern habe ich mal ein paar Daten mitgeschrieben.
Start ohne Fehler im STG, nach einigen hundert Metern ging die Spannung der Regelsonde plötzlich kurzzeitig bis auf 2,5V hoch. Direkt danach ging die MKL an. Nach einigen Sekunden hat die Sonde wieder für den Rest der ca. 10 Minütigen Fahrt geregelt. Die Lampe blieb natürlich an. Der Sollwert liegt zwischen 0,4 und 0,5V.
Hat einer eine Idee woher die 2,5 V kommen könnten?
Wenn die Regelsonde kaputt wäre, müsste sie dann nicht ständig falsche Werte liefern?
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@ Hellsoldier
Bei mir ähnliches Verhalten. MKL leuchtet auf, löscht isch gelegentlich aber auch von selbst um dann nach kurzer Zeit wieder zu erscheinen.
Im Steuergerät waren die hier hinterlegt:
4 Fehlercodes gefunden:
17586 - lineare Lambda-Sonde/Pumpstrom Unterbrechung
P1178 - 35-10 - - - Sporadisch
17589 - lineare Lambda-Sonde/Referenzspannung Unterbrechung
P1181 - 35-10 - - - Sporadisch
18043 - Datenbus-Antrieb fehlende Botschaft vom Klima-Steuergerät
P1635 - 35-10 - - - Sporadisch
17604 - Bank1-Sonde1: Heizstromkreis elektrischer Fehler
P1196 - 35-10 - - - Sporadisch
Readiness: 0000 0000
Hab dann mal alles gelöscht und mir Messwertblock1 angeschaut.
Da geht Lambda nach kurzer Zeit auf 0% und die MKL leuchtet wieder auf.
Im Fehlerspeicher wurde dann das folgende hinterlegt.
17588 - lineare Lambda-Sonde/Pumpstrom Kurzschluss nach Plus
P1180 - 35-00 - -
Ich hatte gestern den Stecker von der Sonde an Hosenrohr mal abgesteckt um einen Blick auf die Kontakte zu werfen. Die sehen aber echt gut aus.
Aufgrund des Aters von 12 Jahren und den gut 180.000 km würde ich noch Leitungsbruch als Ursache einbringen. Immerhin sind die Leitungen ja auch recht dicht um Abgasrohr...
Gruß
Markus
Und?
Problem behoben?
Sonde gewechselt?
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Schöne Fotos
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Da bin ich auch drüber gestolpert. Sinnvoll wäre, wenn der Pfeil die Strömungsrichtung anzeigt. Offenbar war dies bei Dir, wie auch bei mir nicht der Fall.
Kann das bitte jemand aufklären? Ich habe das Teil bei mir nach der Reinigung andersrum eingebaut.
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Ich bezweifle, dass der wirklich zu verkaufen ist. Seit ca. 3 Jahren wird der immer mal wieder inseriert. Ich habe auch mal versucht den Verkäufer zu kontaktieren, und bin auch mal über den Hof des Händlers gefahren. Beides war ergebnislos.
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Ich hatte vor wenigen Wochen ein paar Mal den 16490 (Geber für Saugrohrdruck (G71), unplausibeles Signal
It's not a bug it's a feature:janeistklar:
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Meiner war ziemlich versifft, allerdings hat sich das STG auch mit dem passenden Fehler gemeldet "Saugrohrdruckgeber unplausibles Signal"
Dennoch, ein Versuch ist es wert.
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Bin nicht gerade ein Spezi in Sachen Motor-Steuergerät und dessen Fehlermeldungen. Aber könnte es nicht sein, das der Fehler durch den Saugrohrdruckgeber ausgelöst wird?
Hast Du den bei Deiner "Putzorgie" auch gereinigt?
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Also ich kann euch nicht mehr ganz folgen.
Die Domlager bestehen doch immer aus zwei Teilen, nämlich dem gummierten Metalllager UND dem Wälzlager.
Habt ihr etwa das Wälzlager einfach weggelassen um den Wagen etwas tiefer zulegen?
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Interessant zu Wissen wäre, ob alle Betroffenen Domlager und/oder Federn aus dem Zubehörhandel fahren, oder ob auch Fahrzeuge mit Original Auditeilen betroffen sind.
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Doka ist cool!
Besonders als Synchro
Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß damit.
Heute im Supermarkt, auf dem Titelblatt einer Oldtimerzeitschrift: "T3 jetzt kaufen!"
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Danke für die Antwort.
Da ich Klimaautomatik habe werde ich also doch alles offen lassen.
Hatte schon gehofft, das Jaulen endlich los zu werden.
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Nach über 6 Jahren wird es für diesen Beitrag Zeit für eine Wiederbelebung.
Auch wenn der Themenstarter letztlich seine Pfeifgeräusche dem Scheibenwischer zugeordnet hat, würden mich die Blenden zum Verschließen der Öffnung interessieren. Im Teilekatalog finde ich nur die komplette Serviceklappe:(
Mein AUA 2001 hat den gesamten Bereich unterhalb der Klappe offen.
Ich könnte Wetten, dass ich deswegen diese nervigen Windgeräusche habe.
Gibt es diese Blenden einzeln?
Kennt jemand die Teilenummer?
Wieviele Segmente gehören da rein? Scheinbar wird ja nur ein Teil verschlossen.
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Die letzte umfangreichere Motorinstandsetzung ist gerade mal ca. 1000km her, und jetzt meldet sich das Radlager hinten rechts mit einem sehr unangenehmen Brummen.
Langeweile kommt mit der Kugel nicht auf
Kurzes Update.
Kugel hält mich weiterhin auf Trab.
- Neulich: Heizung Kurbelgehäuseentlüftung defekt
- Letzten Sonntag: Öldruckwarnung:eek: (Zum Glück nur der Öldruckschalter, aus dem das Öl bereits rauslief)
- gleich einen Tag später: Feder vorne rechts gebrochen:(
Liebe hat offenbar nichts mit Vernunft zu tun
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Ja, klar. Aber gibt es eigentlich eine Stellung des Motors bei dem alle Ventile außer Kolbenreichweite sind? Bei mir waren alle acht zu verschiedenen Graden krumm.
Da muss ich auch noch mal nachfragen:
Kompressionsmessung OHNE Koppelriemen?
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Keiner dieser Fehler ist direkt für das Ruckeln verantwortlich.
Seltsam ist "Motorsteuergerät Fehlerspeicher auslesen". Ein tatsächlicher Fehler war scheinbar nicht hinterlegt, oder deine Software hat das MSTG nicht ausgelesen.
Einige der anderen Fehler könnten auf Spannungsprobleme hinweisen.
Batterie und Masseverbindungen i.O.?
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Der Befreiungstag sollte weltweiter Feiertag werden!
Letzte Woche bin ich einige hundert Kilometer durch Holland gefahren.
Nette Menschen getroffen, schöne Strände, und erstaunlich viele A2 gesehen
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derzeit noch einen 928 gts schalter, mitternachtsblau-metallic mit classic-grauer vollleder-ausstattung. War mal mein traumauto...
Sehr schönes Teil
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Ja, aber das ist gottseidank vorbei
Klingt als hättest Du 'ne große Garage
Cool
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26 Autos gleichzeitig?
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Sehr cool.
Sehr seltsames Kratzgeräusch
in Technik
Geschrieben
Das erste Phänomen klingt als würde ABS/ESP regeln.
Eventuell ist ein Radsensor oder das Steuergerät am Lebensende angekommen.
Fahr morgen Früh mal mit deaktiviertem ESP los.