Aluminum_Bullet
-
Gesamte Inhalte
361 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Aluminum_Bullet
-
-
Stimmt, die Lagerung (Nockenwellengehäuse) muss auch neu.
Am besten wie Pater B geschrieben hat nach Gebrauchtteilen Ausschau halten.
Mein A2 hatte exakt die selbe Krankheit. Geheilt habe ich meinen AUA-Motor durch gebrauchte BBY Teile aus einem Polo.
Übrigens, bei Phillippe blieb der Fehler trotz neuer Nockenwellen und Gehäuse bestehen!
-
kalt-warm hätte ich einen größeren Unterschied erwartet.
Kannst Du keine Messung bei gleicher Temperatur machen?
-
Defekte, oder wegen zu geringem Öldruck nicht einwandfrei arbeitende, Hydrostößel halte ich auch für sehr wahrscheinlich.
Gerade im Leerlauf, wo logischerweise weniger Öldruck da ist, öffnen die Ventile mit zu wenig Hub und auch nicht exakt zum richtigen Zeitpunkt.
Bei höherer Drehzahl (mehr Öldruck) läuft der Motor dann normal.
-
Ein echtes "head up" ist übrigens total cool.
-
Der AUA hat im Gegensatz zum BBY nur eine Zündspule. Und die geht auch eher selten kaputt.
-
Immer der, der fragt
Done
-
Bin sehr gespannt auf Deine Erkenntnisse.
Viel Erfolg und "keep us informed"
PS: 3415 hast Du hoffentlich.
-
Sehr cool
:bonk:Wer postet den Beitrag bei "den besten Zitaten"
-
Herzlich Willkommen!
@Bedalein:
Danke, jetzt habe ich es auch verstanden:)
-
Bei 135TKm wurde kürzlich hinten rechts gewechselt. War höllisch laut innerhalb weniger Tage.
Die anderen drei Lager sind zum Glück noch leise.
-
Achtung: 30° ist nicht viel. Ist nur 1/3 einer Viertelumdrehung.
Mann könnte auch sagen: 30° sind eine Stunde:D
-
Haftreibung > Gleitreibung
Physik ist doch was herrliches
-
So isses.
Die Stabilus sind gut.
-
Ich würde die Finger davon lassen.
Mit 99,9%iger Sicherheit fehlt die Endlagendämpfung. Beim Öffnen krachen die Scharniere dermaßen brutal in die Endlage, daß es fast die ganze Karosse zerreißt.
-
Ach Du Kacke!
Da schreibt man einen harmlosen Beitrag und löst einen regelrechten Krieg aus:o
-
Originalradio?
Bei meinem A6 habe Ich gelegentlich mit dem Originalradio auch das Problem, das es sich "aufhängt". Die Beleuchtung ist dann immer an, und es reagiert auf keine Bedienung mehr. Der Fehler wird durch "ziehen der Sicherung, 5 Sekunden warten, Sicherung wieder rein" behoben.
Wobei, wenn die Batterie wirklich restlos leer war, hätte dies natürlich den gleichen Reset-Effekt haben müssen.
-
Ich fürchte wir schweifen etwas vom Thema ab:)
-
Wie wär's mit einem neuen Club?
Roller-fein.de
-
Ein M3 ist auch nicht laut, da er ja die gesetzlichen Vorgaben erfüllt.
Bei Moped`s kann ein Sportauspuff durchaus sicherheitsrelevant sein,
speziell bei italienischen 2 - Zylindern.
Es gibt Fahrzeuge die einen so unglaublich geilen Klang haben, da muss einfach eine gewisse Lautstärke vorhanden sein.
Die Liste geht von Harley und oben genannten V2 Italos, über einen 6 Zyl. Boxer (am besten luftgekühlt) bis zum herlich blubbernden V8, und noch unendlich weiter.
Wäre doch schade wenn die einem wegen fehlender Lautstärke keine Gänsehaut mehr machen würden.
Aber wenn ich eins wirklich HASSE
, sind das die verdammten frisierten Motorroller. Dieser schreckliche Höllenkrach tut dermaßen weh, dass einem das Blut aus den Ohren läuft. -
wie wäre es mit 175/60/15?
Gute Frage!
Auch wenn andere Größen vielleicht weniger kosten, ist das eine gute Größe auf 5,5" Felgen. Den EC3 gibt es in dieser Größe.
-
So, endlich höre ich die "Kolbenkipper" wieder lustig vor sich hinklappern
Zuletzt hat das unglaubliche Dröhnen eines hinteren Radlagers alles übertönt.
Der Austausch war in deutlich weniger als einer Stunde erledigt. Da ist bereits Werkzeug rauskramen, mit dem Nachbarn plaudern und alles wieder aufräumen mit eingerechnet.
Bemerkenswert sind zwei Dinge:
Das alte Lager ist nicht nur wegen normalem Verschleiß kaputt gegangen.
Beim Öffnen der Verschlußkappe kam mir eine ordentliche Ladung rostiges Wasser entgegen! Die Kappe scheint aber auch von Anfang an nicht perfekt gesessen zu haben. Ohne Wasser wäre das Lager wohl noch einige Tausend Km gelaufen.
Das neue Lager habe ich im Netz gekauft. Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich auf "Markenqualität" von SKF gesetzt.
Nach der Lieferung kam dann die erste Ernüchterung. In dem SKF Karton war ein Teil aus Korea. Nirgends auf dem Teil konnte man "SKF" lesen. Also machte ich mir die Mühe und schrieb SKF mit einigen Fotos vom Karton und von dem Radlagersatz an. Zu meiner Überraschung haben die tatsächlich geantwortet. "Das Lager wäre ein Originalteil, welches SKF aber von einem Dritten zukauft"
Ich möchte Wetten, das es die koreanische Qualität auch zum halben Preis gibt, dann ist halt kein SKF Karton drum herum.
Trotzdem beruhigte mich die Antwort, und ich habe das Teil eingebaut.
Was definitiv eine Schwachstelle gegenüber dem alten FAG Lager sein dürfte, ist die Tatsache, daß das innenliege Lager (zur Ankerplatte) kein gedichtetes ist.
Ich hätte Ausführung "RS" erwartet, also gedichtet.
Rein optisch ist es aber Ausführung "Z", also mit Deckscheibe.
Weiß jemand, ob das inzwischen so üblich ist?
Oder gibt es gedichtete Lager, bei denen man auf den ersten Blich nur einen "Blechring" sieht?
-
Hatte ich letztes Jahr bei meinem Dicken (A6 Avant)
Nach 10 Jahren einen kleinen Schluck nachfüllen,und dann (hoffentlich) für die nächsten 10 Jahre wieder Ruhe
-
Muss nicht zwingend eine relvante Undichtigkeit wenn nach vermutlich mehr als 10 Jahren sich ein paar ml verkrümelt haben.
Zumindest würde ich nach dem Nachfüllen aber recht bald nochmal prüfen ob wieder was fehlt.
-
Geht wieder die Paranoia im Forum rum?
Pater B's BBY Motorinstandsetzungsthread / Ruckelbeseitigung
in Technik
Geschrieben
Bei 80 grad C (warum kann die Tastatur im Obst-Pad eigentlich kein grad-Zeichen?) und 2000 rpm sollen min. 2 bar anliegen.
Ich denke mit 4 bar bei ca. 0 Grad liegst Du da nicht besonders weit im grünen Bereich.