Aluminum_Bullet
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Kann man eigentlich mit einer Messuhr den Rundlauf der Nockenwellen im eingebauten Zustand messen? Dafür müssten die Lagersitze breiter sein als das Lager im Gehäuse, kann jemand was dazu sagen? Oder geht das generelle nur wenn die Welle zwischen Spitzen aufgenommen ist?
Zusätzlich zu dem (bislang nur vermuteten) Nockenwellenproblem klappern seit ca. 30TKm meine Kolben bei kaltem Motor ziemlich heftig. Das dürfte wohl der nicht ganz seltene "Kolbenkipper" des AUA sein.
Hat jemand eine Idee, was an Teilekosten für Kolben, Nockenwellen und Nockenwellengehäuse auf mich zukäme?
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Habe seit einiger Zeit den selben Fehler. Immer Zylinder zwei, und nach einem Neustart ist meistens alles erstmal wieder gut. Nach dem Fehlerspeicher löschen ist auch erstmal ne Weile Ruhe. Zusätzlich zu dem gelegentlichen Totalausfall des Zylinders hat die Kugel besonders bei sehr warmen Motor seit einigen Wochen einen sehr unrunden Leerlauf.
Sollte das auch die Nockenwelle und deren Lagersitze sein, welche Materialkosten kommen auf mich zu?
Hat jemand gute Gebrauchtteile?
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Na Leute?
Seit fast 2 Monaten kein einziger gebrochener Peilstab
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Update:
Nach 15 Monaten und knapp 20T km immer mit Licht ist die erste "White Hammer" hin.
Habe nur eine getauscht, und anschliessend gemerkt, dass die zweite inzwischen deutlich dunkler ist als die Neue. Außerdem hat der Lichtkegel nicht mehr so eine scharfe Kontur.
Mal schauen wann die zweite schlapp macht.
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Unfassbar, sowas habe ich noch nicht gesehen.
Da sollte man versuchen eine Stellungnahme des Herstellers einzuholen.
Edit: Evtl. gefälschte Cinaware?? Das sieht verdammt nach Materialfehler aus.
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So´n Schwachsinn habe ich selten gehört.
Ist heute der 1. April?
Mal im Ernst, auf keinen Fall die Rechnung für den Riemenwechsel bezahlen!
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Uiuiui, da werde ich blaß vor Neid.
Muss mich mal aufraffen und versuchen das auch so gut einzustellen.
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Zum Ölfilter kommt das Teil sicher nicht.
Aber was soll´s?
Wir fahren doch fast alle schon mit einem Plastikstück in der Ölwanne rum, schaden wird das nicht.
Mit viel Glück kommt es beim nächsten Ölwechsel mit raus, und wenn nicht, dann halt nicht.
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A2-Kugler sind halt ein besonderes Folk.
Ich habe bislang auch nur sehr selten, bis gar nicht, vergurkte Exemplare gesehen. Die meisten sind Top gepflegt.
Schaut auch mal 10 alte A-Klassen an, davon sind mindestens 8 "verbraucht". Und das gilt natürlich nicht nur für die A-Klasse, sondern für fast alle anderen Autos dieser Klasse auch.
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Spannend wäre jetzt mal ein Vergleich mit den Teilen aus dem Zubehörhandel. Es gibt etliche verschiedene, die ja scheinbar alle nicht so gut sind (fehlende Endlagendämpfung).
Wird die Geschwindigkeit im Test durch den Prüfaufbau vorgegeben? oder kann man auch eine Gegenkraft einstellen, und die Geschwindigkeit ergibt sich dann durch die Kraft der Gasdruckfeder?
Im zweiten Fall müsste man ja die Endlagendämpfung deutlich erkennen.
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Klar, schneller geht immer:D
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Hallo Nachbar!
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Ja passt schon!
Mit Aufladung lässt sich das natürlich noch toppen.
Spaß hat mein Sauger aber auch gemacht.
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Ich fahre 6,5X15 ET38 mit 175/60er.
Die Felgen haben in Kombination mit dieser Reifengröße eine ABE.
Laut dem Reifenhändler meines Vertrauens sind die eintragungsfrei.
Ehrlich gesagt habe ich das viele Kleingedruckte in der ABE nicht komplett gelesen, sondern "riskiere" es einfach so.
Ja Ja, ich weiß schon:
"Fahren ohne Betriebserlaubnis" und "Unwissenheit schützt vor Strafe nicht"
Vielleicht nutze ich jetzt die Gelegenheit und studiere das Kleingedruckte doch mal etwas genauer:D
https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=960664&postcount=251
Der Reifen sitzt natürlich ordentlich stramm auf der Felge. Felgenschutz gegen Bordsteinberührung ist kaum vorhanden.
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Das alte T89-Coupé meiner Frau finde ich auch immer noch schön. Nun fährt es mein Sohn (ich trage noch Steuer, Versicherung, Reparaturen und TÜV - dafür hat es gerade erst wieder 736 EUR verschlungen). Für seine 19 Jahre steht es trotz geringer Pflege in den letzten 3 Jahren noch ganz passabel da. Es hat natürlich nur den 2.0-Liter-Bauernmotor mit 115 PS - im Unterhalt ist es günstig mit ca. 8 Liter/100km Verbrauch.
Den hatte ich als 89Q mit dem 2,3 20V
Einfach geil! Bin heute noch traurig das er weg ist.
Tolles Design, klasse 5-Zylinder mit richtig Dampf und Sound, dazu Allrad mit super Fahrwerk. Außerdem mit Klima, Leder, Sitzheizung.
Was will man mehr?
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Hat irgendjemand ´ne Idee wie oft bei Forumsmitgliedern inzwischen ein Federbruch vorkam?
Besonders selten scheint es ja nicht gerade zu sein.
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:confused: (me too) -
So sieht´s aus.
Die kosten zwar ein Vermögen, offensichtlich gibt es aber keine vernünftige Alternative.
(Wobei ich mich gerne eines Besseren belehren lasse)
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Warum habt ihr nicht mal nur eine getauscht? Das müsste doch klappen. Der Originale macht die Enddämpfung und der neue die Kraft zum Anheben.
Ich habe es noch nicht gemacht aber jetzt wo ich wieder drauf stoße, werde ich bei Sonne spätestens am WE einen ersetzen.
Genau auf die Idee kam ich auch. Seit einigen Tagen habe ich die Kombination verbaut: 1x Original aber ausgelutscht + 1x Neu aber ohne Endlagendämpfung.
Die Endlagendämpfung der einen Originalfeder reicht vollkommen aus!
Leider ist aber das Gesamtergebnis trotzdem unbefriedigend, weil die Kraft trotz einer neuen Gasfeder noch zu klein ist. Zumindest ist das bei den aktuellen Temperaturen unter Null Grad der Fall.
Das Thema "Torsion" ist meiner Meinung vollkommen unerheblich, schliesslich haben wir ein Premiumauto und keine "Pappe"
Wenn irgendwas die Scharniere und die Karosse quält, dann ist das nicht die ungleiche Kraft rechts und links, sondern die Variante "Ich haue die Klappe ohne Dämpfung volle Pulle gegen Anschlag"
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Die Kraft ist meines Erachtens gar nicht so das Problem.
Die Billig-Teile aus dem Zubehör sind mit 420N angegeben. Das ist sicherlich ok.
Leider haben die keine Endlagendämpfung, und knallen dann so stark in die Endlage der Scharniere, das man denkt es zerreißt die Karosse.
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Habe bei einem Onlinehändler zwei Gasfedern von Monroe gekauft. Ca. 15€ je Stück.
Riskiert habe ich das nur, weil auf meine vorherige Anfrage schriftlich bestätigt wurde, dass die Teile eine Endlagendämpfung haben.
Eingebaut, und was soll ich euch sagen.
Die Heckklappe flog fast zum Mond. Ich hatte Angst, dass die Kugel von dem Schlag wegrollt.
DIe werden auf jeden Fall zurück gesendet.
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Bei meiner Kugel hat der Besucher an dem Blech für dei Heckklappe rumgefingert.
An beiden Seiten bei den Aufnahmen für die Gasdruckfedern habe ich Blasenbildung
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Sobald der verdammte Winter endlich schlapp macht versuche ich mal mein Glück.
Vielen Dank.
Noch jemand ´ne Idee wegen der pfeifenden Windgeräusche? Könnte das auch von dieser "Lücke" kommen?
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Die Antworten würden mich auch brennend interessieren.
Bei mir ist es nämlich komischerweise genauso (auch was die Seiten angeht).
Zusätzlich habe ich bei 100 - 120 km/h ziemlich nervige Pfeifgeräusche, die ich bislang nicht beseitigen konnte. Eventuell kommen die ja von dieser Stelle?!
Von den Spiegeln kommen sie definitiv nicht.
Der "ich suche eine Teilenummer" Thread
in Allgemein
Geschrieben
Gibt es auch einen "Ich habe eine Teilenummer gefunden, bin aber nicht sicher ob sie richtig ist" Thread?
Passen die folgenden Teile vom BBY auch beim AUA MJ2002?
Nockenwelle Einlass: 036 109 101 DG
Nockenwelle Auslass: 036 109 101 CG
Haube: 036 103 473 R (Kennzeichnung 036103475)