SZBURLO

Hello, zusammen. Ich habe in meinen A2 jenseits der Wirtschaftlichkeit aufgrund von unglaublich gestiegenen Lohnkosten bei meiner Werkstatt alleine in den letzten 6 Jahren geschätzt 14000 Euro investiert. Das Problem ist meist die Beschaffung von (bestimmten) Ersatzteilen. Der Stundensatz liegt mittlerweile bei 135,00 Euro für Arbeiten an der Elektrik und bei 120,00 Euro für alle anderen Arbeiten. Das Problem mit der Lackierung und dem Verlust der Klarlackschicht trat bei mir ausschließlich an lackierten Kunststoffteilen auf. Ich habe diese für pauschal 1000 Euro lackieren lassen. (beide Kotflügel und Radläufe, Stoßfänger hinten, Radläufe hinten, Tankklappe, "Biertheke Heckklappe). Die Spiegel waren vorher einwandfrei, deshalb merke ich jetzt nach 2 Jahren, dass es noch ein paar Kunststoffteile mehr sind, die hätten mit lackiert werden müssen Also zusätzlich die Außenspiegel, der Halter für das Kennzeichen hinten, die Kunststoffeinlagen im Dach, der Gittereinsatz in der Motorhaube. Würde ich auf jeden Fall ALLES lackieren lassen, auch wenn noch i.O. Für den Wagenhimmel war ich in einer Sattlerei. Dort wurde mir gesagt, das könne man nicht machen, der Wagen wäre ZU ALT. Ich habe mir daraufhin in einem Bekleidungsgeschäft diese Stecknadeln mit kleinem silbernen Kopf (Kügelchen) besorgt, mit denen Hemden auf Pappkarten fixiert werden. Damit habe ich den losen Stoff des Himmels fast waagerecht festgesteckt, so dass nur die Nadelköpfchen zu sehen sind. Diese Köpfchen fallen kaum auf, es sieht sauber aus, und das hält bereits seit 7 Jahren! Ob sich Investitionen in den A2 lohnen, stellt sich für den Liebhaber aus meiner Sicht nicht (ich möchte ja schließlich nicht als verrückt angesehen werden, deshalb muss ich das sagen ). Ich wurde schon so oft belächelt, die Kugel als "Klo" bezeichnet, etc. Und es stimmt, ich hätte für das Geld schon annähernd einen Neuwagen in der Klasse kaufen können. Aber dann hätte ich nicht DIESES AUTO. Sollte mein A2 in näherer Zukunft durch Teilemangel irreparabel werden, würde ich ihn hier mglw. als Ersatzteillager anbieten. Bis auf den Motor und Karosserie gibt es fast nichts, was nicht bereits erneuert wurde. Incl. LED in neuen Scheinwerfern, neue Rückleuchten, LED-Blinker, LED-Kennzeichenbeleuchtung; Kombiinstrument, Lenkwinkelsensor, Querbeschl.Sensor, Fensterheber mit Steuergeräten, Innenraumlüfter mit Regelwiderstand, Wischerarm (Aerotwin), Getriebe, Schaltkomponeneten, Kupplung, Ölwanne, Kühler, Ladeluftkühler, Klimakompressor, Vakuumpumpe, Turbolader, Ventildeckel, Kühlsystemkomponenten, gerade erst noch Zahnriemen komplett, Motorspülung, Stoßdämpfer vorne mit Achsfedern , Domlager, Spureinstellen, Koppelstangen, Seitenholmverkleidung links und rechts, Bremsen komplett vo/hi, neue Allwetterreifen in 185 /55 R15 (Goodyear Vector 4 Season Rev 3, auch eintragen lassen) u.e.m. Ich kann mir kein anderes Fahrzeug vorstellen, bei dem ich es SO nochmals machen würde. Viele Grüße, viel Erfolg und eine gute Entscheidungsfindung!

Das hatte ich direkt zu Anfang auf. Dort waren Komponenten einer alten Freisprecheinrichtung drin (und eine euphorische Hoffnung auf Ruhe), die ich direkt ALLE entfernt hatte, jedoch ohne Auswirkung. Danke für den Tipp und VG zurück.

Hallo zusammen. Nachdem ich jetzt fast 3 Wochen krank war, kann ich mich wieder um Krach kümmern. Das Getriebelager ist okay, nichts kritisch zu sehen. Ich habe bei meiner Werkstatt nach Ostern einen Termin zum Tausch der kompletten Kraftstoffleitung. Sollte sich das Gedröhne damit nicht beseitigt haben, gebe ich auf. Nach dem letzten Teillösen der Leitung war der Vibrationskrach noch immer da, allerdings 2-3 "Oktaven" tiefer. Deshalb habe ich mich auch auf den Kompletttausch eingelassen. Bin gespannt und werde berichten. Bzgl. des "Knisterns" aus der Mittelkonsole werde ich auf Geräusche achten, sofern diese, falls vorhanden, jemals nicht übertönt werden sollten. Vielen Dank für diesen Hinweis, aus meiner Sicht sehr nützlich. Bei mir ist schon mal Fakt , dass es nach einem kürzlich erfolgten Austausch des Innenraumgebläses und Regler aus dem Bereich des Handschuhfachs klappert/knarzt. Das kommt dann als nächstes. Ich werde wieder berichten.

Vielen Dank für Deinen Hinweis. Das kann ich möglicherweise ausschließen. Ich werde das trotzdem morgen mal prüfen. Motor und Getriebelager wurden vor 2 Jahren erneuert, zusammen mit einem Austauschgetriebe. Hatte gerade erst Austausch der Vakuumpumpe, Turbolader und Zahnriemen. Seitdem ist das Geräusch dauerhaft bzw. nicht mehr temperaturabhängig. Da wird der Motor doch angehoben? Was macht das mit der Abgasanlage oder anderen Teilen, die da dran hängen? Bei der Art des Geräuschs würde ich eher Berührung von vibrierenden Teilen auf Blechen vermuten. Vielen Dank für Deine Wünsche, Gruß Stefan

Hallo zusammen. Ich weiß nicht, in welchen Bereich meine Anfrage gehört. Ich hoffe, Ihr könnt mir evtl. trotzdem helfen. Bei meinem A2 von 11/2000, 1,4 TDI, 75PS, KM-Stand ca. 313T, habe ich blecherne, knatternde Vibrationsgeräusche vom Unterboden her, vermutlich in Höhe des Beifahrersitzes, also ca. Mitte rechts. Genau kann ich das leider nicht lokalisieren. Ich war bereits mehrfach deswegen in meiner Werkstatt in Borken, zunächst wurden die Hitzeschutzbleche teilweise neu befestigt. Das Vibrieren blieb. Heute wurde die Kraftstoffleitung an ein paar Stellen ausgeklinkt, es wurde gesagt, die Vibrationsgeräusche wären nun weg (das hätten sie beim Gasgeben auf der Bühne und dabei schrittweisem Lösen der Kraftstoffleitung behoben). Sind sie aber nicht. Der Schalldämpfer wurde bereits überprüft, der wäre ok. Dieses starke, blecherne Vibrieren hatte ich anfangs nur im kalten Zustand bei sehr niedrigen Temperaturen, es verschwand bei Betriebstemperatur. Nunmehr habe ich dieses Geräusch dauerhaft. Mein Fahrzeug hat einen vor ca. 12 Jahren nachgerüsteten DPF. Ich vermutete als Ursache bisher die Abgasanlage, manchmal glaubte ich den Krach von der Handbremse zu hören. Jedenfalls bin ich mit meinem Latein am Ende. Es nervt einfach nur noch. Hat von Euch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und könnte mir einen Tipp dazu geben? Wenn es mal wieder ein Treffen in Legden/Ahaus gäbe, würde ich deswegen auf jeden Fall dorthin kommen. Für Hinweise wäre ich Euch echt dankbar.

Hallo zusammen. Ich habe genau dieses Problem, dass die Heizung den Innenraum nicht erwärmt. Die Anzeige im Kombi-Instrument (A2 1.4 TDI) "liegt" auf kalt, rührt sich nicht, egal wie lange ich unterwegs bin. Nachdem bereits Thermostat und Fühler getauscht wurden, soll ich nun das Kombiinstrument als letzte Möglichkeit wechseln lassen. Und das klingt für mich auch nicht unlogisch, denn ich hatte bereits einen Fehler mit dem Lenkungssensor, der zu globalen Problemen mit der LICHT-Steuerung! geführt hat. Das Fahrlicht ging an-und aus, oder flackerte bei jeder Lenkbewegung. Also nehme ich an, dass die Temperaturanzeige an das Steuergerät einen kalten Motor meldet, es so elektronisch verhindert wird, dass der "Große Kreislauf" in Gang kommt und den Innenraum heizt. Ich hoffe, dass ich damit richtig liege, ansonsten sind für mich nach dem Tausch des Kombiinstruments ca. 500 Euro "verbrannt". Wir werden sehen....