Zum Inhalt springen

michael_k

Benutzer
  • Gesamte Inhalte

    123
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

Alle erstellten Inhalte von michael_k

  1. Hallo, kann ich Kanal 19 im KI(Außentemperaturanzeige + Funkuhr) nur codieren, wenn ich das große Display habe? Bei mir gibt es die Codierung nämlich nicht. Gruß, Michael
  2. Und wo ist die wiederum zu finden?
  3. Hallo, wie öffne ich das Fach im Fahrerfußraum? (Will an das Komfortsteuergerät) Ich habe probiert, das Fach ringsum am Schlitz mit einem Schraubendreher zu öffnen, aber es tut sich nichts... Gruß, Michael
  4. Weiß jemand, wo das Steuergerät für die Servolenkung(J500) im A2 verbaut ist?
  5. Habs jetzt rausgefunden... Steuergerät 03 -> Login -> Grundeinstellung -> Messwertgruppe 60: Dann wird die Nulllage abgespeichert. Komisch finde ich nur, dass diese Prozedur überall für einen Sensor G85 beschrieben ist. Gibt es zwischen G85 und G250 einen Unterschied?
  6. Das Motorsteuergerät antwortet jetzt (mit fester Start-Baudrate 9600). Ich werde morgen mal die Anschlüsse am Türsteuergerät und am Komfortsteuergerät überprüfen. Habe heute den Lenkwinkelsensor neu angelernt.
  7. Zustand ist noch unverändert. Heute "wieder mal" Fehler ausgelesen: Im Kombiinstrument: 01314 - Motorsteuergerät 49-10 - Keine Kommunikation - Sporadisch 01336 - Datenbus Komfortsystem 80-10 - Einleiterbetrieb - Sporadisch 00816 - Lenkwinkelsensor (G250) 36-10 - Unterbrechung - Sporadisch 01760 - Steuergerät Servolenkung (J500) Keine Kommunikation mit Motorsteuergerät 49-10 - Keine Kommunikation - Sporadisch Außerdem im Komfortsteuergerät: 01559 - Fahrertür 60-00 - schließt nicht 01331 - Türsteuergerät Fahrerseite (J386) 49-10 - Keine Kommunikation - Sporadisch Mit der Klima kann ich außerdem keine Verbindung aufbauen wegen Kommunikationsproblemen, das Steuergerät wird zwar erkannt und die Teilenr. und Bezeichnung erscheinen auch(teilweisemit Zeichenfehlern), dann bricht die Verbindung jedoch ab. Das Motorsteuergerät antwortet überhaupt nicht. Hat noch jemand Ideen? Ich frage mich immer noch, was das Türsteuergerät usw. mit dem Servoproblem zutun haben könnte. Was ist überhaupt der Unterschied zwischen "Keine Kommunikation" und "Unterbrechung"? Gruß, Michael
  8. Hallo, weiß jemand, wie man mit VAG-COM eine Grundeinstellung des Lenkwinkelsensors durchführt? Gruß, Michael
  9. Bei mir war der "Rückstellring"(Kontaktierung der Airbag-Einheit) defekt.
  10. Nee, hat sie eigentlich nicht...deswegen ist es ja noch merkwürdiger. Steckverbindung des Schleifers wurden erfolglos vom Freundlichen überprüft. Gruß, Micha
  11. Habe heute zusammen mit Bruno(vielen Dank nochmal) Fehlerspeicher ausgelesen, der Fehler "Lenkwinkelsensor G250 Fehlfunktion - sporadisch" war nicht verzeichnet, im Steuergerät Kombiinstrument waren jedoch drei andere Fehler vermerkt: Steuergerät für Airbag J234 antwortet nicht - sporadisch Beleuchtung Türinnengriff links - Einleiterbetrieb Lenkhilfesensor-Überhitzungsschutz (k.A. welcher Fehler da erschien) Beim Versuch, ins Steuergerät Lenkhilfe zu kommen, erschien: "Bitte Adresse e17 eingeben" Was bedeutet das? Außerdem antwortet das Motorsteuergerät nicht... Gruß, Michael
  12. Hallo, weiß jemand, ob das Zündungsplus, das beim Chorus I am Stromversorgungsstecker ankommt, abgesichert ist? Gruß, Michael
  13. Ich war nun beim Freundlichen, der hat das Lenkrad geradegesetzt und die Steckverbindungen überprüft, alles i.O. nach seiner Aussage. Heute(einen Tag später), beim Rückwärts-Einparken: Plötzlich großes Aufheulen im Motorraum(wahrscheinlich Servopumpe), 2 s später: PIEP - Lenkradsymbol im FIS. Nach dem nächsten Motorstart wieder verschwunden, dafür 5 km lang Lichtflackern. Übrigens definitive Aussage des Freundlichen: Lenkwinkelsensor ist NICHT des Rückstellringes. Meine Gegenfrage: Wieso ist das Teil dann so teuer? Antwort: Weil es für die Airbag-Auslösung zuständig sei. Tja, was soll ich nun tun? Abwarten, bis der sporadische Fehler zum Dauerproblem wird? = Empfehlung des Freundlichen "Fahren, bis es nicht mehr geht" (Was dann imho kurz nach Ablauf der Garantie für den Rückstellringtausch ist:WUEBR:) Aber wenn der Freundliche darauf beharrt, dass der Lenkwinkelsensor nicht mit getauscht worden sei, wird er wohl auch kaum einen möglichen Zusammenhang mit dem Tausch des Rückstellringes zugeben, sollte ein Austausch desselben unvermeidlich werden.
  14. Hallo, hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Betrieb des 1.4 Benziners mit Benzin/Bioethanol? (E50 / E85)
  15. p.s.: Muss man eigentlich zum Tausch des Rückstellringes das Lenkrad regelrecht demontieren? (Wegen Schiefstand)
  16. Also, nun das neueste: Erstens, deine These mit dem Notlautsprecher scheint wenigstens teilweise richtig zu sein. Es wird jedenfalls ein Lautsprecher auf der eingestellten Seite auch bei abgeschaltetem Radio durchgeschaltet, wenn man einen der MUTE-Pins auf Masse legt. Das Kuriose ist nur: der Gleichstromwiderstand des Eingangs gegen Masse liegt in allen Konfigurationen bei 30 kOhm, ob durchgeschaltet oder nicht. Meines Erarchtens kann das also keine simple Durchschaltung im "Relais"-Sinne sein, sondert deutet schon auf einen Verstärker hin. Allerdings schaffe ich es mit dem Kopfhörerausgang meines MP3-Players selbst auf voller Lautstärke nicht, mehr als leise Klänge aus dem Lautsprecher zu bekommen. (Ich weiß, kann das Endstüflein meines Players damit töten) Noch merkwürdiger: Bei angeschaltetem Radio ist das Umschalten mit keinerlei Geräusch verbunden. Ist das Radio jedoch aus, erklingt beim Umschalten ein Geräusch, das wie das kurze Drehen eines Stellmotors klingt. Wie ein Relais klingt es auf keinen Fall. Das Geräusch ertönt auch nur beim Umschalten von Normal auf MUTE, andersherum nicht. Außerdem ist es auch jedes Mal beim Anschalten des Radios zu hören. Was ist das?
  17. Ich war kürzlich beim Freundlichen, er konnte aber aus Zeitgründen erstmal nur den Fehlerspeicher auslesen. Zuerst wollte er mich für blöd verkaufen("Du hast keine elektrohydraulische Servolenkung, das kann gar nicht sein, dass das Symbol gekommen ist") und erklärte mir, dass ein Rückstellring und ein Lenkwinkelsensor unterschiedliche Dinge sind. Dann wusste er auch nicht so recht, in welchen Steuergeräten er den Fehler suchen sollte und entschied sich dann zu einem Komplettauslesen, was natürlich ewig dauerte, da zahlreiche aufgeführte Steuergeräte im A2 gar nicht vorhanden sind... Merkwürdig war, dass er das Steuergerät "Lenkhilfe" zwar ansprechen konnte, aber der Fehlerspeicher sich nicht auslesen ließ.("Funktion nicht unterstützt" o.Ä.) Resultat war schließlich, dass tatsächlich der Fehler G??? Lenkwinkelsensor sporadische Fehlfunktion verzeichnet war. Der Freundliche meinte auch gleich, dass könne nicht mit der letzten Reparatur zusammenhängen, der Lenkwinkelsensor sei nämlich unter dem Rückstellring und würde beim Tausch nicht mit ausgebaut. Außerdem steht auf der Rechnung noch was von "Kabelsatz erneuert", dazu konnte er jedoch erstmal nichts sagen. Mir fällt auch auf, dass das Lenkrad m.E. leicht schiefsteht. Lapidarer Kommentar des Mitarbeiters: "Das kann schon sein, das Lenkrad muss dann sowieso nochmal runter" Schlußendlich meinte er noch, es würde ihm zur Fehlersuche nichts nützen, wenn der Fehler nur einmal auf 100 km auftrete. Na was kann ich denn dafür, wenn der Fehler selten auftritt? Ist doch das Problem des Freundlichen, oder? Morgen gehts dann nochmal zur weiteren Fehlersuche hin.
  18. Ich verzweifle bald...mit einem MP3-Player an einem NF - Pin und Masse und Telefonumschaltung funktioniert es, mit meinem Navi nicht. Möglicherweise ein Impendanzproblem? Weiß denn keiner, wie die Eingänge richtig zu beschalten sind? Gruß, Michael
  19. Ja, das ist mir(die Telefon-Fkt. betreffend) schon bekannt. Oder muss die Funktion erst freigeschaltet werden? Zum direkt durchgeschalteten Lautsprecher: Die Funktion "Nav" erlaubt doch eine Lautstärkeregulierung.
  20. Das würde mir doch reichen. Wenn ich den Telefonmute-Pin auf Masse schalte, schaltet das Radio zwar stumm, aber von den beiden NF-Pinpaaren kommt nichts rein. Welche Funktion hat der Pin "Nav Steuer" oder so ähnlich? Gruß, Michael
  21. Also mir ist das unklar. Es existieren an meinem Chorus I laut Aufdruck eindeutig zwei Eingänge, die mit NF +, NF - beschriftet sind. Na gut, sie könnten ja gar nicht beschaltet sein. Sind sie aber, sie haben jedenfalls einen Widerstand gegen Masse(irgendwas um 20 kOhm). Alle Internetquellen sagen jedoch, dass das Chorus I keinerlei Line-In-Eingänge besitzt. Aber wozu dann die NAv-Einstellung bzw. die TEL-Einstellung?
  22. Hallo, ich bin trotz Lesen vieler alter Threads nicht richtig schlau geworden: Welcher Pin am Chorus I liefert Zündungsplus? Gruß, Michael
  23. Hallo, ich bin auch gerade dabei, ein portables Navi(Navigon 6000) fest im A2 zu installieren. Habe leider gelesen, dass das Chorus I keinen Audioeingang hat. Eines verstehe ich jedoch nicht - wieso gibt es dann eine Einstellung "Absenkung der Radiolautstärke bei Navigationsdurchsagen"(NAV)? Gruß, Michael
  24. ...und jetzt hat es mich schon wieder erwischt. Servounterstützung setzt sporadisch aus, Abblendlicht flackert sporadisch. Scheint das schon oft beschriebene Problem mit dem Lenkwinkelsensor zu sein. Also wieder zum Freundlichen und löhnen, juhu! Kann mir jemand nochmal den genauen Zusammenhang zwischen Lichtflackern und Servolenkung erklären? Entsteht das Flackern, weil die Servopumpe unsinnigerweise an- und ausgeht? Gruß, Michael
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.