chrisly

Ich denke mal, ich brauche 503.00. Und dank einiger Tipps im Forum habe ich auch günstige Quellen bei ebay entdeckt (z.B. koenigsberger-automobile oder pfiffi 0815). Kann man da eigentlich sicher sein, daß es sich um Originalöl handelt? Die Flaschen sind ja versiegelt, aber die Chinesen sollen ja inzwischen so gut wie alles kopieren ...

Steht doch in der Betriebsanleitung! Für feste Serviceintervalle (alle 15 Tkm) ist ein Öl nach VAG 502.00, 503.01 (Benziner) bzw. 505.00 (Diesel) ausreichend. Das Longlifeöl (nach 503.00 / 506.00, bzw. 504.00 / 507.00) schon nach 15 Tkm zu wechseln ist rausgeworfenes Geld. Hi. Ich blicke nicht mehr ganz durch bei den Ölsorten. Für Longlife soll ich 503.00 verwenden. Von 503.01 steht in meinen Unterlagen garnix. Ist das auch für Longlife geeignet oder nur für feste Intervalle? Normalerweise würde man ja denken, daß 503.01 besser als 503.00 ist!?

Da hast Du wohl recht. Aber ich müßte irgendwo noch Kunststoff-Haftgrund liegen haben. Ich befürchte nur, daß das mit dem Lackstift nicht so toll aussehen wird. Und dafür extra zum Lackierer...? Vielleicht sollte ich mir das passende Spray kaufen, würde bestimmt auch schon ganz ordentlich aussehen !? Hoffentlich ist in dem Sensor-Set was dabei, um die richtigen Stellen abzukleben. Habt Ihr eigentlich alle die Cobra-Sensoren oder hat auch jemand eine günstige Parkhilfe (z.B. aus ebay)?

Kann man die Sensoren auch mit einem Lackstift lackieren? Hat jemand Erfahrungen mit den günstigen Sensoren aus ebay?

Und die Hände sind noch dran ??? Die Sensoren kommen in ca. 2 Wochen. Bin mal gespannt... Ich hatte evtl. vor, die Sensoren in die Kerbe (Übergang lackierter Teil zu schwarzem Teil) einzusetzen. Dort müßten sie relativ gerade sitzen und auch noch hoch genug. Fraglich ist nur, ob sie dort auch sauber einrasten können. Hat das schon mal jemand von Euch so (hoffentlich erfolgreich) probiert???

Ich habe mir auch eine Parkhilfe zum Nachrüsten bestellt und frage mich, ob das Ding unbedingt im oberen Teil der Stoßstange eingebaut werden muß. Wenn es auch im unteren schwarzen Teil einbaubar ist, bräuchte man die Sensoren nicht zu lackieren. Hat das schon mal jemand ausprobiert? Und wenn man dann das Ganze noch montieren könnte, ohne die Stoßstange abzubauen, wäre es doch perfekt! Das wurde zwar so weiter oben beschrieben, aber ob das wirklich klappt ...???

Aber dann könnte ich doch eine Leitung am Sicherungskasten anzapfen, die über Zündung geschaltet ist (z.B. Heckscheibenheizung). Die max. 45 Watt der Sitzheizung wird die Sicherung ja wohl verkraften - zumindest, solange die Heckscheibenheizung aus ist.

FIS nachträglich einzubauen ist aber aufwändig und teuer! Und die Tankwarnanzeige müßte nur beim Starten kurz aufleuchten, dann weiß ich ja, daß ich mal wieder tanken sollte. Beim jetzigen Klima ist die Temperaturanzeige wichtiger !!!

So ein Blödsinn. Trotzdem Danke!

Ich wollte eigentlich direkt am Sicherungskasten ein dickes Kabel von Klemme 15 bis zum Zigarettenanzünder legen. Brauch ich dann auch ein Relais? Der Zigarettenanzünder hat doch auch keins - oder?

Hallo. Ich habe den A2 ohne Bordcomputer. Und da nervt mich, daß die Tankreserveanzeige die Außentemperaturanzeige überlagert. Kann man hier irgendwas umprogrammieren, damit ich auch bei fast leerem Tank noch die Temperatur ablesen kann? Christoph

Ich habe die Waeco Magic heat (gewöhnungsbedürftig, weil gepolstert). Ist es ohne größeren Aufwand möglich, von Klemme 15 (geschaltetes Plus) ein Kabel zum Zigarettenanzünder zu legen? Dürfte doch einfacher sein als die Sache mit dem Relais!? Batteriewächter bringt doch nur was, wenn die Sitzheizung längere Zeit nach "Zündung aus" die Batterie schon etwas geschwächt hat - das ist mir zu spät.

Hey. Eigentlich wollte ich eine Sitzheizung ordentlich einbauen - es gibt ja tolle Anleitungen im Forum. Aber momentan ist mir das zu stressig und ich will diesen Winter mit einer Auflage überstehen - auch wenn´s nicht so toll aussieht. Aber es gibt ein Problem: Der Zigarettenanzünder steht auch bei ausgeschalteter Zündung unter Strom. Ich kann schon die Tage zählen, bis die Batterie leer sein wird, weil ich zu vergesslich war ... Wo könnte ich dieses Teil denn noch anschließen? Kann ich die Stromversorgung vom Radio anzapfen oder hält das die Sicherung nicht aus? Oder kann man die Zigarettenanzünderbuchse problemlos auf Zündplus klemmen? Christoph

Mein A2 (BJ 2004) hat lt. Händler (der hat den entspr. Code der Ausstattungs-Nr. im Serviceheft überprüft) einen 4,5 Liter-Tank - auch ohne Scheinwerferwaschanlage. In der Bedienungsanleitung steht aber: 2,5 Liter ... Und einen Wasserstandssensor soll er auch haben, obwohl kein FIS vorhanden ist. Somit ist das Ding wohl sinnlos - oder hat jemand ne Idee, wie man rechtzeitig Wassermangel erkennt bei diesem tollen Einbauort !?

Ich würde das Ding ja auch gerne nachrüsten. Aber ich befürchte, daß der Blinker - zumindest bei den neueren A2 (meiner ist Bj. 2004) - über diesen Sch... Can-Bus gesteuert wird (mit dem habe ich bei der Radioumrüstung so meine Erfahrungen gemacht ...). Der Hersteller von dem 69 €-Teil schränkt ja auch ein: Zitat: Als drittes wäre zu erwähnen: Mit zunehmender Technisierung der Autos kommen mehr und mehr Typen mit digitaler Blinkerschaltung auf den Markt. Bei diesen Fahrzeugen schaltet der Blinkerhebel lediglich einen schwachen Steuerstrom, der dann von einem separaten Steuergerät (teilweise in der Tachoeinheit verbaut) ausgewertet wird. Da die Blinklampen bei dieser Ausführung nicht mehr direkt mit dem Blinkerhebel verbunden sind, benötigt man in diesem Fall den B3 TTL für digitale Blinkanlagen. Das Modul ist derzeit noch in der Entwicklung. Wir informieren Sie hier, sobald es verfügbar ist. Der B3 MOS-FET funktioniert in folgenden Fahrzeugen einwandfrei Audi A2 bis 2002, Audi A3 bis 2004, Audi A4 bis 2001, Audi A6 bis 2004, Audi A8 bis 2002, Audi TT

Hey. Ich habe nach langem Durchforsten im Netz die Rial Flair am Günstigsten bei reifen.com für 224 € (4 Stk) gefunden - leider ohne den für mich passenden Reifen. Nach Studium mehrerer Tests (auch ADAC 2005) gehört der Semperit Winter-Grip für mich auch zu den Top-Favoriten (leider gibt´s den GoodYear UltraGrip 7 nicht in 175/60R15). Der neue Conti hat nicht so toll abgeschnitten und ist auch noch teurer. Semperit-Preis bei Reifenarena.de: 192 € für 4 Stk. Summe = 416 € zzgl. Montage!

Na also. Mit nem anderen Adapter klappt es endlich ...

Schade... Heute habe ich das Radio umprogrammieren lassen (s.o.). Aber es klappt immer noch nicht. Jetzt versuche ich es mal mit ´nem anderen Adapter...

Na, das klingt doch schon mal vielversprechend. Ich bin mal gespannt, was der Freundliche dazu sagt (vor allem, weil es ja angeblich nichts zu codieren gibt...). Am Dienstag muß ich sowieso in die Werkstatt (Tausch der Antriebswelle - und das bei 11.000 km !). Danach werde ich Euch auf dem Laufenden halten. Für weitere Tips bin ich dankbar!

Hat denn niemand ´ne Idee? Ich habe mal in anderen Foren gestöbert. Angeblich muß man evtl. den Wechsler "freischalten" (über Diagnose-System). Aber der Freundliche hat davon noch nie was gehört ...

Danke für diesen ersten Tip. Da der Wechsler neu ist, möchte ich aber nur ungern rumschrauben - im Zweifel kann ich ihn dann nicht mehr zurückgeben. Ich vermute eher, daß - wie so oft - irgendwas an der Chorus-Software geändert wurde und der Adapter nun nicht mehr paßt. Selbst der Freundliche hat mir bestätigt, daß wegen der häufigen Änderungen kaum einer mehr durchblickt. Außerdem frage ich mich, wieso es außer dem Dietz-Adapter anscheinend nur teure Adapter (ab ca. 120 €) hierfür gibt. Reicht die simple Dietz-Technik vielleicht nicht aus für die aktuelle Can-Bus-Version? Gibt es vielleicht ´ne andere günstige Lösung, einen CD-Wechsler (Marke egal) anzuschließen? Gebrauchter Original-Wechsler wäre notfalls auch o.k., aber selbst der Freundliche konnte mir nicht sagen, ob ältere (in ebay angebotene) AUDI-Wechsler an mein Radio passen. Die Teilenummern (z.B. 8E0035111) stimmen nicht mit der aktuellen Teilenummer (8N8057111) überein, obwohl die Dinger mit Chorus 2 funktionieren sollen. Wer blickt hier noch durch ???

Hallo. Seit 1 Woche bin ich stolzer Besitzer eines A2. Jetzt wollte ich einen Panasonic-Wechsler (CX-DP880N) an das Chorus 2 anschließen. Das Radio zeigt aber an: "no cdc". Der Wechsler hat Strom und einen Adapter (ich glaube von Dietz, steht aber nicht drauf) habe ich mir in ebay (Adaptershop) ersteigert (20 Euro). Angeblich funktioniert der immer ... Nur bei mir anscheinend nicht :-( Hat jemand ´ne Idee, wie ich es doch noch hinkriege? Ich will mir ungern einen Adapter für über 100 Euro kaufen - dann kann ich auch gleich einen Audi-Wechsler kaufen.