chrisly

Vielleicht können ja diejenigen, bei denen auch schon die Kolbenringe getauscht wurden, mal hier berichten, ob das Problem damit behoben wurde!? Für mich käme übrigens nur der 1,4-Benziner in Frage - aber bei dem ist das Risiko ja wohl relativ groß, wieder einen Ölschlucker zu erwischen ...

Bisher waren am Messstab auch immer nur noch ca. 2mm mit Öl benetzt, wenn das Lämpchen anging. Da mache ich mir nicht wirklich Hoffnung. Aber natürlich werde ich es dann weiterbeobachten und nur 0,5 L nachfüllen (darin habe ich ja inzwischen Übung...). Aber mein A2 ist jetzt schon fast 3 Jahre alt - die letzte Reparatur wurde nur nach langen Verhandlungen voll übernommen (30% von meinem Händler). Ob Audi da noch mitspielt? Mal sehen - werde es am Montag mal an Audi direkt melden. Am liebsten würde ich meinen A2 verkaufen, ich habe die Nase voll nach diversen Reparaturen. Allerdings würde ich dann wohl einen anderen A2 kaufen - die Sucht ist (noch) größer als das Leid ... Aber das ist wohl auch keine Lösung - man weiß ja nie, was danach kommt und der hohe Ölverbrauch ist ja auch nicht so selten.

Ich bin für jeden Tipp von Euch dankbar! Mein Händler sagt, er könne jetzt nichts mehr machen und ich solle mich direkt an Audi wenden. Aber ich erhoffe mir da nicht viel ... Der Ölstand war übrigens nur minimal über Max.

Ich bin der Meinung, dass für ein modernes Auto schon 0,5 L auf 1000 km zu viel ist und Audi sich damit nur Reklamationen vom Hals halten will. Und bei mir wurden vor 3 Wochen die Kolbenringe getauscht, aber: Ich könnte ko.... Der Ölverbrauch ist fast unverändert hoch! Nach 1.500 km ist der Ölstand von "über max" bis ganz nach unten (Warnlampe müsste jeden Moment wieder angehen) gesunken, also wieder ca. 0,7 L auf 1000 km (wie vorher). Was soll ich jetzt nur tun? FRUST!!!! Und beim Start hat er unverändert manchmal das Problem, dass mehrere Sekunden "georgelt" werden muss (nach mehreren Stunden Standzeit). Nochwas: Seit das Forum umgezogen ist, bekomme ich keine E-Mail-Benachrichtigungen mehr, obwohl die Einstellungen m.E. stimmen. Gibt´s da noch einen Trick???

Und wenn nach der Anleitung 2l auf 1000 km "normal" wären, würdest Du das wohl auch akzeptieren???

Bei meiner Kugel wurden letzte Woche die Kolbenringe ersetzt - mal sehen, ob´s was gebracht hat. Zumindest hat´s mich nichts gekostet ... Muss ich jetzt irgendwas beachten beim Einfahren oder kann ich ganz normal fahren? Der Meister hat nichts dazu gesagt und ich habe vergessen zu fragen.

Jetzt ist mein Kulanzantrag endlich durch. Audi übernimmt 70% Lohn und 100% Material, mein Händler den Rest (weil er mich während der Garantiezeit "ruhiggestellt" hatte). Nächste Woche werden die Kolbenringe getauscht. Hoffentlich ist das Thema Ölverbrauch damit endlich erledigt ...!???

Heute wurde mir gesagt, dass Audi bei mir 70% der Kosten übernehmen will (Kulanz). Es sollen neue Kolbenringe rein - Kosten: ca. 1.300 € Da ich den Fehler in der Garantiezeit meldete, aber damals "ruhiggestellt" wurde, werde ich versuchen, 100% zu bekommen - mal sehen ... Gewogener Ölverbrauch: 0,7 l auf 1000 km

Ich hatte jetzt bei 35.000 km eine LL-Inspektion und die hat incl. Wechsel der Bremsflüssigkeit, aber ohne Öl (!), über 330 Euro gekostet. Da waren die 4 Euro, die für angebliches Wischwasserauffüllen ungerechtfertigt berechnet (und storniert) wurden (ich hatte vorher aufgefüllt ...), nur Peanuts... Ich finde diese Preise eine Frechheit! Das war das erste und letzte Mal bei dieser Werkstatt. Ein Arbeitskollege hat für seine erste LL-Inspektion incl. Öl (!) bei seinem 6-Zylinder-A3 in einer kleineren Audi-Werkstatt nur 190 € bezahlt!

Hallo Chrisly, ich wünsche Dir viel Erfolg. Bitte berichte mal, wie es weitergeht und wie Audi sich verhält. Wieviel hat Dein Wagen gelaufen? Gruß aus HH und noch ein schönes Restwochenende Piet War bei mir von Anfang an (bei 15000 km gekauft) - jetzt hat er 35000 km drauf.

Jetzt hat´s mir auch gereicht (0,6 L auf 1000 km): Gestern wurde ein Kulanzantrag gestellt - wenn er durchgeht, wird der Motor getauscht! Leider ist die Garantie abgelaufen - und während der G-Zeit wurde ich immer vertröstet ("Noch im normalen Bereich"). Mal sehen, was passiert ...

Immerhin nur halb so hoher Ölverbrauch wie bei mir - du Glücklicher ...

Abgesehen vom Ölverbrauch hast Du sicher Recht! Aber der Ölverbrauch ist schon ziemlich beunruhigend ...

Aber woran liegt es dann? Es scheint ja doch gehäuft bei diesem Motor vorzukommen. Die Werkstatt sagt, es sei normal und innerhalb der Toleranz. Damit sind DIE fein raus. Aber ich hatte noch nie ein Auto, bei dem der Ölverbrauch auch nur annähernd so hoch war ...

Ich hatte mich ja inzwischen schon fast daran gewöhnt, dass meine Kugel 1/2 Liter Öl (5W30 LL) auf 1000 km braucht. Aber jetzt wurde das Ganze noch getoppt: Vor meinem Urlaub - wie immer - nach Warnanzeige 1/2 Liter nachgefüllt. 2 Wochen und nur 250 km später: Warnanzeige geht schon wieder an und wieder 1/2 Liter nachgefüllt (Peilstab danach: Öl geht bis an Min-Bereich). Das kann doch wohl nicht wahr sein . Anscheinend sinkt der Pegel Zeit- und nicht km-abhängig ... Und der Motor ist definitiv dicht - hat auch die Werkstatt bestätigt. Wie lange kann man eigentlich mit gutem Gewissen noch weiterfahren, wenn das gelbe Ölkännchen erscheint?

Ich habe jetzt die 7mm-Leisten verklebt (auch ohne Gehrung). Hat gut geklappt und sieht super aus. Danke für Eure Hilfe! Ich habe sie übrigens von ATU (3 Meter für 12,99 €). Im Baumarkt (Autozubehör - nicht Bad!) gab´s die Gleichen für 28,99 (10 Meter; aber die brauche ich nicht).

... und sieht richtig gut aus! Die obere und untere Leiste steht ja bei 7mm Breite auch schon etwas über - aber wenn´s hält ... Hast Du die obere Leiste auf Gehrung geschnitten (auf dem Bild ist es schwer zu erkennen)?

Hi. Jetzt will ich auch endlich die Front verschönern. Ich frage mich nur, wie die 9mm-Leisten halten sollen. Seitlich geht´s ja noch, aber oben und unten hat der Rand ja nur ca. 5 mm. Haben denn die 9mm- Leisten dort noch genug Halt? Oder sollte man doch besser welche mit 7mm nehmen (obwohl die ja optisch eigentlich zu dünn sind)?

Hi. Ich habe meine Kugel jetzt seit 1 Jahr (damals als Jahreswagen gekauft) und habe von Anfang an das Problem, dass er bei kaltem Motor (nur wenn er über Nacht gestanden hat, aber unabhängig von der Außentemperatur) schlecht startet. Dann dauert es mind. 5 Sekunden, bis er anspringt. Bei späteren Starts am Tag springt er gleich an. Die Werkstatt konnte nichts feststellen. Habt Ihr ´ne Idee???

Hi. Ich habe gestern das Original-Komfortblinkerrelais mit passendem Adapter von umfeldbeleuchtung.de eingebaut. Ist zwar etwas teurer, dafür muß ich keine Kabel suchen, sondern nur den Adapter einstecken. Und die Beschreibung dazu ist sehr ausführlich! Kann man auch ohne Elektronik-Kenntnisse gut selber machen.

Ich habe Bedenken, dass ich evtl. die richtigen Kabel nicht eindeutig identifizieren kann. Deshalb tendiere ich zu der Adapterlösung. Die müsste ja (hoffentlich) auch für die neueren Modelle mit Can-Bus passen!? Dann muß ich nur noch sehen, wie ich an das Relais rankomme - aber das dürfte ja nicht so schwierig sein...

Gerade habe ich in einem anderen Thread noch folgendes gefunden: Wir werden dann ab nächster Woche den Komfortblinker mit einem Plug & Play Adapterkabel anbieten, welcher erlaubt, ohne Löten, Quetschverbinder oder Schneidverbinder etc. das originale Relais zu verbauen. Somit wird dann Relais in einem originalen Relaisträger eingesteckt, der wiederum im Relaissockelträger eingerastet wird. Das Adapterkabel verfügt dann über einen Stecker und einer Buchse, der in das Blinkerrelais, welches hinter dem Klimabedienteil sitzt, eingesteckt wird. Somit kann jeder, der ein wenig begabt ist, diesen Einbau selber vornehmen und dauert keine 30 min. Relais mit ABE da original Teil..... Falls Interesse so werden wir dieses Relais mit Einbau in Würzburg mit anbieten. Wer es gerne selber verbauen möchte, so bieten wir das Set inkl. Versand für 70€ an! (10% sind schon abgezogen :-) ) Wird von umfeldbeleuchtung.de angeboten. Wenn dieses Modul dank des Adapters problemlos einbaubar ist, wäre das doch ´ne Alternative!?

Bist Du Laie, was KFZ-Elektrik betrifft? Wie lange warst Du denn dran? Ich würde dasTeil nämlich in den nächsten Wochen auch gerne verbauen, traue mich aber nicht so richtig ran (obwohl ich schon Einiges bei meinen Autos "gebastelt" habe). Ich habe auch noch keine genauere Beschreibung zum Einbau gefunden, nur einen Stromlaufplan von Waeco für den A2 erhalten, auf dem aber nicht viel zu erkennen ist (Fax mit kleiner Schrift).

Hi Mike. Schön, daß alles geklappt hat. Aber selbst ein Originalkarton bedeutet nicht, daß es wirklich Original ist. Sorry für die Skepsis, aber ich bin mit einem anderen Produkt schon mal auf ein China-Plagiat reingefallen. Und in ebay soll´s ja massenweise Plagiate geben. Ist halt schwer zu erkennen. xxx bietet übrigens 5 x 1 Liter für 39,95 + 7,90 Versand an. Was kostet´s denn bei Deiner Quelle?

Hi. Dank einiger Tipps im Forum habe ich günstige Motoröl-Quellen bei ebay entdeckt (pfiffi 0815). Kann man da eigentlich sicher sein, daß es sich um Originalöl handelt? Die Flaschen sind ja versiegelt, aber die Chinesen sollen ja inzwischen so gut wie alles kopieren ... Und die positiven Erfahrungen beruhen ja nur darauf, dass die Lieferung gut geklappt hat. Aber was in den versiegelten Flaschen wirklich drin ist, kann ein Laie ja gar nicht prüfen.