Hadraniel

Hallo, das Fahrzeug ist verkauft, an ein Audi-Autohaus ca. 150km entfernt. End-Preis: 13k Taler. Das Fahrzeug ist bereits weiterverkauft, wurde vom Autohaus im Kundenauftrag besorgt. In Anbetracht der Tatsache, daß sich der A2 innerhalb von kurzer Zeit von einer Gebrauchtwagenrarität zu einem Gebrauchtwagentip (sehr viele Fahrzeuge, Druck auf den Preisen) entwickelt hat, habe ich wohl sogar noch einigermassen Glück gehabt. In 6 Wochen gab es neben dem Autohaus praktisch nur einen einzigen ernsthaften Interessenten - und das obwohl ich mein Fahrzeug deutlich unterhalb der meisten vergleichbaren Fahrzeuge positioniert hatte. Wenn ich mal wieder ein Auto brauchen sollte, "schiesse" ich mir vielleicht eine billige Benzin-Alu-Kugel .... Grüße, Andy

Hmm.. bei meinen letzten beiden Tankladungen (und auch mit der aktuellen liegen ich wieder "auf Kurs") habe ich knapp 3,8l/100 gebraucht. Mit dem Motorkennfeld im Hinterkopf und den Motor stets in den verbrauchsoptimalen Zonen halten. Die Standardtips halt: beim Beschleunigen Gaspedal nicht streicheln, Geschwindigkeit im höchstmöglichen Gang halten (Innenstadt mit 60 geht im 5. Gang bei 1400 U/min, mit 50 dann halt im 4. Gang), mit dem Verkehr "fliessen", also Rollen lassen wenn es sinnvoll ist (vor allem bergab), Motorbremse wenn man auf Kurven oder Ampeln zurollt, grundsätzlich nicht unnötig bremsen und beschleunigen. Unnötigen Ballast aus dem Auto werfen, Reifendruck regelmässig kontrollieren und ruhig ein bisschen höher als die Vorgabe - ich weiß, da streiten sich die Gelehrten bzgl. eines möglichen kaputten Verschleissbildes, deswegen auch nicht übertreiben, zumal es sich spürbar auf den Komfort und damit vermutlich auch auf die Lebensdauer der Stoßdämpfer und anderer tragender Teile auswirkt. Und dann natürlich nicht rasen. Mit 2400-2600 U/min, das sind laut GPS rund 100 km/h und knapp drüber (75PS TDI), kommt man ohne Verrenkungen auf 4 Liter runter. Bei 130km/h sinds dann schon mindestens 4,5l und spätestens danach wirds meiner Meinung nach eh unwirtschaftlich, auch weil man auf den allermeisten Strecken die Geschwindigkeit nicht halten kann und der Luftwiderstand explodiert. Mein persönlicher Rekord liegt bei 3,53l: eingereiht hinter LKW und dann im Schnitt so 80-90. Mein Negativrekord liegt bei ca. 6,8l - 600 Kilometer Bleifuss 4000-4200 U/min (danach wirds rot), nachts um 3h früh, von München die A8 hoch .. bis ins Rheinland. Hadraniel @ Spritmonitor

Sorry, aber was Du da schreibst ist blanker Unsinn. Die DAT-Online-Fahrzeugbewertung berücksichtigt weder die Ausstattung, noch Zustand des Fahrzeugs - noch die Situation von Nachfrage und Angebot, oder gar das Vorhandensein einer Fahrzeuggarantie. Als grober Richtwert, ok ... Schwacke berücksichtigt schon ein paar Parameter mehr, und ein Sachverständiger guckt noch genauer hin. Ich meine, in einem ADAC- oder Autoscout24-Artikel gelesen zu haben, daß A2 zzT. rund 3000 Euro auf die Schwacke-Taxe erzielen. Auch sei das Verhältnis von Käufern zu Verkäufern bei 2:1, im Gegensatz zu 1:10 bei der Mercedes A-Klasse. Auch dies kann man an den Preisen ablesen. Wie dem auch sei, mit euren Kommentaren soweit, und einem schnellen Blick auf das Angebot (13-17kEUR bei A2 Diesel 2004-2005 und 50-60Tkm, Ausstattung natürlich bunt) sehe ich mich mit meinem nun eingestellten Preis recht gut aufgestellt. Wie gut oder doch schlecht, werden die nächsten Tage/Wochen zeigen - ich halte euch auf dem Laufenden.

Hallo, danke für euer schnelles und zahlreiches Feedback! Der Link zu den Ausstattungspaketen war auch hilfreich für mich, ich wusste selbst gar nicht mehr was ich so alles habe ... Die KFZ-Finanzierung zu 2.9% läuft über die Audi-Bank, bis Oktober 2009, und kann möglicherweise übernommen werden - das wäre meiner Meinung nach auch ein Gimmick für potenzielle Käufer. Dann werde ich das Auto jetzt mal mit eineinhalb weinenden Augen inserieren, und eher noch ein paar Euro draufschlagen, wenn man eh wieder runtergehandelt wird .. Grüße aus Düsseldorf, Andy

Hallo Forenmitglieder, ich würde gerne eure Expertise nutzen, um meinen A2 zu taxieren und ihn zu einem angemessenen Preis bei mobile/autoscout einzusetzen, oder sogar hier zu verkaufen. Wenn ich den Gebrauchtpreis-Thread hier sehe, gibts ja doch noch ganz schöne Schnäppchen - dafür würde ich mein Auto definitiv nicht verkaufen, und ich will auch keine 20 Telefonanrufe am Tag. Andersrum will ich nicht unbedingt beschimpft werden ob meiner möglicherweise überzogenen Preisvorstellungen, oder Anrufe die direkt mit "letzter Preis?" anfangen und Geboten 2k unter meinem Preis. Autoverkauf an privat ist immer eine ganz schlimme Schacherei, ich hatte gehofft daß mir das bei einem Oberklasse-Fahrzeug erspart bleibt, aber da liege ich wohl falsch - aber man kann durch einen angemessenen Preis ja versuchen, das Gefeilsche zu reduzieren. Zum Fahrzeug: es handelt sich um einen A2 EZ 12/2004 75 PS TDI, Jahres-Werkswagen gekauft Ende 2005, und mit 6200km. Das Fahrzeug hat jetzt knapp 53Tkm auf der Uhr, die Longlife-Inspektion nach zwei Jahren hinter sich, carlife-Plus bis 12/2008. Abgesehen von den üblichen Kleinteilen (Licht, Scheibenwischer) gabs kürzlich neue Bremsscheiben, weil die so gerubbelt haben (gibts hier nen Thread zu, ich hab sie angeblich "kaputtgeschont"), und eine Spurkorrektur, weil mich ein leichter Rechtsdrall auf der Autobahn gestört hat. Ausstattung (ich tippe das einfach mal ab): Stoff colour.storm colour storm (sprintblau perleffekt) Reserverad, platzsparend Aluminium Gussräder 6Jx16 Sitzheitzung vorn Winterpaket Advance Paket Style Paket Winterräder: Stahlräder 5J x 15 Entfall von Typ und Hubraum Acoustic Parking System APS Lautsprecher mit BOSE Soundsystem Radioanlage concert Nebelscheinwerfer Aschenbecher vorn und Zigarettenanzünder Nichtraucherfahrzeug, Garage, scheckheftgepflegt, läuft tiptopp und die letzten 3 Tankladungen mit nur knapp 3.8l/100 (sonst fahre ich im Schnitt mit 4.0-4.2l/100). Nutzung 2005-2007: täglich ca 8km zur Arbeit und zurück, dazu 3-6x im Monat an den WE ca. 500km Autobahn. Ein Urlaub in die Alpen. Seit 2008 fahre ich umzugsbedingt nur noch (nicht jedes) Wochenende ca 250km Autobahn. Montags bis Freitags steht der A2 rum - und das ist auch der Grund, warum ich mich schweren Herzens dazu entschlossen habe, das Fahrzeug zu verkaufen. So billig der A2 im Unterhalt ist, so teuer ist er doch, wenn man den Wagen so wenig benutzt. Da ich fußläufig alles erreichen kann, will ich es mal ohne Auto probieren. Von dem gesparten Geld kann ich mir bei Bedarf an Wochenenden einfach ein Auto beim Sixt um die Ecke mieten, oder ÖPNV nutzen. So und nun der Preis. Nachdem auch heute nochmal autoscout24 und mobile auch von der Ausstattung vergleichbare Fahrzeuge überflogen habe (A2 2004-2005, 50-60Tkm, Diesel), wäre ich mit meiner Preisvorstellung von 14k EUR wohl im oberen Mittelfeld. Für jemanden, der das Auto wirklich viel nutzt und auch bis zum Ende "plattfährt", wär es m.E. eine gute Investition. Fixkosten Steuer+Versicherung bei 40%+carlife.plus liegen zzT. übrigens bei 60 Euro monatlich. Was meint ihr..? Bitte kein reines Preisbashing sondern auch mal aus Verkäufersicht beurteilen. Konstruktive Kritik immer gern. Besten Dank im Voraus und Grüße aus Düsseldorf, Andy

Nun, Du schreibst es ja selbst: "es kann eigentlich nicht sein".Ich bestehe auch nichtmal auf einer vollständigen Übernahme der Kosten, sehe eine Teilerstattung allerdings schon als berechtigt an, und deswegen ist mein Schreiben jetzt auch fast fertig und geht die Tage raus. Sollte Audi da auf stur schalten, war das mein letzter Audi und die Kugel wird 2008 verkauft; das werde ich denen auch schreiben, auch wenn die drüber lachen, vereiern lasse ich mich nicht. Mangelhafte Qualität zu Premium-Preisen muss ich mir nicht geben. Ich bin weder Marken-vernarrt noch Audi-verliebt, die Entscheidung zum A2 war zu 85% eine rational-wirtschaftliche, an meinem seinerzeitigen Bedarfsprofil orientiert.

Hallo, danke für eure Beiträge. Hmm, sowas hatte ich befürchtet. Allerdings sollten Bremsscheiben+Beläge nicht innerhalb von 46000km so weit verschleissen, daß ein komplett neuer Satz fällig ist - ich sehe das als einen Mangel. 6 Wochen Standzeit am Stück (in einer Garage) aufgrund eines Urlaubs bei ansonsten täglicher Nutzung des Fahrzeugs sehe ich nicht als unsachgemäße Nutzung oder ähnliches an. Nun gut .. ich werde die Scheiben einfach mal fotografieren und bei Bedarf einschicken, und gucken wie kulant Audi sich zeigen wird ... Weihnachtliche Grüße, Andy

Hallo, ich hab meinen A2 (EZ12/2004, gekauft 12/2005 mit 6200km) gerade vom TÜV geholt, ohne Mängel. Ich hatte allerdings zuvor auf das zitternde Lenkrad (hör- und sichtbar, auch im Bremspedal) hingewiesen, woraufhin ich im Laufe des Tages einen Anruf vom Mechaniker bekam, der meinte die Bremsscheiben wären so angelaufen und gewellt, als ob das Fahrzeug längere Zeit im Hochwasser gestanden hätte. Nach 2 Jahren (1. Jahr Werkswagen, keine Ahnung was damit so passiert ist) und nach 46Tkm auf der Uhr sollte sowas meiner Meinung nach nicht sein dürfen. Zumal das Fahrzeug immer in der Garage geparkt wurde, und auch die längste Standzeit (6 Wochen) in einer Garage gestanden hat. Die Bremsscheiben wurden gewechselt, jetzt schleift und rappelt nix mehr. Wie stehen eurer Meinung nach die Chancen, von der erweiterten Fahrzeug-Garantie oder von Audi auf Kulanz die über 300 EUR für die neuen Scheiben wenigstens zum Teil ersetzt zu bekommen? Ich weiß nicht, wie die übliche Lebensdauer von Bremsscheiben (nicht: Belägen) ist, aber 50.000km ganz sicher nicht. Grüße aus Düsseldorf, Andy

Mein Spritmonitor. Rekord Anfang April: 3,53 Liter Diesel/100. Nur Autobahn, brav in die LKW-Kolonne eingereiht. Ohne Zeitdruck und mit entspannender Musik (nicht zu entspannend, sonst schläft man ein) ist das sogar erträglich. .. und wenn man auf halbwegs frequentierten Autobahnen unterwegs ist, sogar gar nicht mal sooo viel langsamer als das übliche Geheize. Da gibt es viele Strecken, wo man zu bestimmten Zeiten niemals auch nur 130km durchfahren kann, wegen Staus, Elefantenrennen oder einfach Baustellen.

Ich fahre meinen A2 in Innenstädten mit nur 1200 U/min und .. rolle damit ganz gut. Zum Beschleunigen oder bei Steigungen gehts natürlich einen Gang runter, aber zum Halten einer Geschwindigkeit in der Ebene reicht Standgas (z.B. in 30er Zonen, dritten Gang rein und Standgas bei 900 U/min) bzw. knapp drüber. Niedertourig = niedrige Drehzahlen oberhalb vom Standgas. Untertourig = zu niedrige Drehzahlen unterhalb des Leerlaufs, da rappelts und ruckelts

Den Golf ja, beim A6 eine andere Maschine derselben Reihe, beim E39 nur dieses eine Modell. Natürlich nicht. Der Unterschied zwischen A2 1.4TDI mit 75 PS und 90 PS dürfte auch zum größten Teil auf Firmwareunterschiede zurückzuführen sein. So unterschiedlich sind die Geschmäcker - mir wäre das Geld gerade beim A2 zu schade für sowas. In meinen Augen ist der A2 ein sehr gutes Vernunftauto aber das völlig falsche Objekt für jegliche Tuningmaßnahmen. Dafür isser viel zu seitenwindanfällig ..

Bist Du Marko@TT? Der schreibt ähnlich einfühlsam wie Du Ja, ich bin schon gechippte Fahrzeuge gefahren. Einmal den gechippten A6 Avant meines Badminton-Trainers, zweimal den gechippten GolfIV 1.9TDI eines Freundes und regelmässig den gechippten 730tds E39 meiner Eltern. Natürlich gehen die Fahrzeuge besser ab als ohne Chip. Meiner Meinung nach erreicht man denselben Effekt aber auch, indem man - abgesehen vom Leerlauf natürlich - das Gaspedal einfach stets ein ganzes Stück weiter antippt als eigentlich vorgesehen. Ganz besonders habe ich diesen Eindruck beim 730tds, den kann man überhaupt gar nicht mehr sanft anfahren, da wird jeder Beschleunigungsvorgang zum Sprint. Es mag sein daß jeder Motor anders ist als dieselben Triebwerke vom gleichen Fließband, und daß die Parameter ab Werk Spielraum für mehr Leistungsabruf lassen - meine ganz persönliche Meinung, daß Chiptuning ziemlicher Humbug ist, ganz besonders unter Berücksichtigung des Aufwand/Kosten-Verhältnisses - lasse ich mir aber nicht nehmen. Wenn die Hersteller Leistung und Verbrauch ihrer Agreggate mit wenigen Handgriffen und ein bißchen Umprogrammierung der Elektronik optimieren könnten, dann würden sie es ab Werk tun. Und wenn sie Spielräume lassen, dann hat das auch seinen Grund. Chiptuning halte ich für genausosinnvoll wie vergoldete Wischblätter. Zurück zum Topic: dieser Thread ist schon 4 Seiten lang, aber über nachweisbare Einsparungen mit "ECO-Tuning" liest man leider wenig. Gibts da irgendwo was nachzulesen, vielleicht über andere KFZ in anderen Foren? Ansonsten denke ich nach Studium von einigen, per Suche ausgegrabenen Threads ernsthaft über eine ordentliche Verlängerung meines 5. Gangs nach ... (von 0,75 auf 0,64 wäre das wohl bei mir ...) - das ist sicherlich wirkungsvoller und gleichzeitig billiger als ein "ECO-Tuning".

Hi, das SKN ECO-Tuning ist heute im web.de-Portal Thema. Persönlich halte ich übrigens mal genau gar nix von Chiptuning, für mich ist das alles Placebo und Abzocke. Meinen Gasfuß kann ich auch kostenlos neu einstellen: mit Hirn+Gefühl. Gruß, Andy

Ja ... 18000 EUR für einen A2 3L mit 30.000km drauf. Da muss man schon 100Tkm im Jahr abreißen, damit so ein Auto mit gutem Gewissen noch als "wirtschaftlich" durchgeht ...

Das wäre deutlich mehr als ich dachte. Bei dem Betrag hätten sie mir den Mietwagen erst recht für lau überlassen dürfen ... Oh. Ich wußte gar nicht daß das geht, und wenn dann hätte ich gedacht daß ich die in Ingolstadt hätte abholen müssen, das wäre nochmal ne ganze Ecke weiter ...Neckarsulm ist ja um die Ecke! Ich gebe zu, daß ich weder daran gedacht noch gefragt haber, aber es ist doch nett, daß man mich nicht auf die Selbstabholmöglichkeit hingewiesen und mir lieber 250 EUR für 130 Kilometer Überführung abgenommen hat. Mein "Berater" kann sich auf etwas gefasst machen beim nächsten Besuch ... Klar illegal, aber ich glaube nicht daß man heute bei *irgendeinem* Autohändler noch Fahrzeuge ohne verdrehten Tacho bekommt. Außer vielleicht man holt sich einen Wagen direkt beim Werk ab. Vielleicht bin ich da pessimistisch. Nein, ich meine schon den Gesamtkilometerzähler.Wenn der Wagen offiziell nochmal im Werk war (wegen irgendwelche Service-Geschichten, Firmwareupdates etc. weshalb sich die Auslieferung ja so verzögert haben soll) und sie schon am Restkilometer bis zum nächsten Service gedreht haben, warum dann nicht auch am Gesamtkilometerstand ...

@Nichtensegen danke für die Information Ich gehöre irgendwie zu den Fahrern, die ihren Tank gerne bis zum letzten Tropfen ausreizen .. ist irgendwie spannend Trockengefahren habe ich ein Auto allerdings noch nie, es war stets noch mindestens ein Liter drin! Moderne Fahrzeuge zeigen schließlich auch schon "leer" auf der Tankuhr, obwohl man noch bestimmt 20 Kilometer fahren kann, scheint mir .. Was passiert eigentlich wenn ich den A2 TDI trocken fahre? Früher war da eine teure Reparatur (Entlüftung?) notwendig.. @Varianti In der Tat .. wo der A2 doch so cw-Wert-optimiert ist? Mit der nächsten Tankladung fahre ich auch mal einen 140er-Schnitt (oder mehr) und kontrolliere den Verbrauch. Mit nun gerade mal 7000 Kilometern muß der Motor ja auch noch eingefahren werden. Zum Thema "Einfahren": ein Diesel braucht da bis zu 15000km? Im kalten Zustand schonen ist klar (wie lange gilt ein Dieselmotor als "kalt"?) Ich soll den Motor nicht grob treten (also roten Bereich vermeiden), aber trotzdem Lastwechsel einbringen und nicht (wie ich es allerdings letztes Wochenende gemacht habe) Hunderte Kilometer im mittleren Drehzahlenbereich vor sich hintuckern lassen. Wie also fahre ich den Motor ein?! @rudi123 Da kann ich auch ein Lied von singen ...... Ich bin mit dem Laden auch überhaupt nicht zufrieden. Offizielle Lieferzusage (Überführung+Vorbereitung) war 8-14 Tage, inoffiziell 3 Tage. Bestellt habe ich an einem Donnerstag, inoffiziell wurde mir die Lieferung spätestens für den darauffolgenden Dienstag oder Mittwoch zugesagt. Mit einem anderen Werksdienstwagen, der am gleichen Tag bestellt wurde, hat das auch so funktioniert. Meiner hat leider noch volle 2 Wochen benötigt. In dieser Zeit wurde ich immer nur vertröstet "müsste jeden Moment auf den Hof rollen", weder bei Audi noch bei der mit der Überführung beauftragten Spedition wußte man gar nicht wo das Auto überhaupt noch ist. Aufgrund der Zusage hatte ich meinen alten BMW "zu früh" verkauft und durfte das erste Wochenende mit dem Zug fahren. Das zweite Wochenende habe ich mir einen Mietwagen (A2) geliehen - zum Freundschaftspreis von 80 EUR statt der regulären 100 EUR. Da war ich schon ganz schön sauer, und ich bin es immer noch, da ist das letzte Wort ist noch nicht gesprochen ... In jedem vernünftigen Autohaus gibts Probefahrten - auch über ein WE - für umsonst, aber jemand der gerade 17500 EUR ausgegeben hat und 2 Wochen auf sein Fahrzeug wartet sollte ein bißchen mehr Entgegenkommen erwarten dürfen, oder? Ich habe beim Kauf auch gar nicht groß versucht zu handeln, das wurde eh im Keim erstickt ("Finanzierung zu 2,9% ist doch schon geschenkt!" - klar, aber das macht die Bank). Wenigstens hätten sie ihn dann vollgetankt übergeben können (Tanken sind ja direkt 2 nebenan), aber er war nur zu nem 1/4 gefüllt. Ok, es ist offensichtlich daß die an mir nicht viel verdienen, aber ein bißchen Service am sowie Kulanz für den Kunden dient der Zufriedenheit und Kundenbindung - Autohäuser verdienen schließlich mit der Werkstatt! Vielleicht mögen die aber auch einfach keine A2-Fahrer, weil die eh so selten vorbeischauen (müssen ) und behandeln die deswegen so dreckig... Ich muß in Kürze nochmal zum Rittersbacher, weil die Werkstatt dort bei der Auslieferung ganz offensichtlich den Bordcomputer resettet, Kilometerstand auf den im Kaufvertrag genannten Wert zurückgestellt hat. Das ist wohl normal (wie mir auch ein Arbeitskollege, der ein Jahr in einer Tuning-Werkstatt hier in der Nähe gearbeitet hat, bestätigte). Leider haben sie aber wohl das Serviceintervall vom Benziner und nicht vom Diesel einprogrammiert, das muss korrigiert werden. Das Fahrzeug ist EZ 13.12.2004, 7000 km auf der Nadel und noch rund 12000 bis zum Service - da ist was faul, das hat der Betreuuer schon bei der Übergabe erwähnt (kommen sie nochmal vorbei, wir korrigieren das). Kurzum: beim nächsten Besuch werde ich höflich aber bestimmt nochmal an meinen Unmut vom vorletzten Wochenende erinnern, man hatte mir schließlich etwas "Wiedergutmachung" in Aussicht gestellt. Ansonsten sehen die mich nie wieder, und dann können sie sich von mir aus auch ihren 5er-Inspektionsheft-Rabatt sonstwohinschieben... es muss doch noch andere gute Werkstätten geben? Dagmars Autowerkstatt ist ein echter Preistip hier in KL, nette Leute vom Fach, nur der Laden sieht halt aus als wären gerade zwei oder mehr Bomben eingeschlagen und ich weiß nicht ob das der richtige Ort für einen fast-neuen A2 ist .. zumal die Garantie möglicherweise an Audi-Werkstättenbesuche gekoppelt ist?

kein FIS 75% Autobahn (A61, A63, A555) .. mit gemütlichen 100-130km/h .. 115 im Schnitt? Zwei wenige Kilometer kurze Sprints mit vmax ~=175km/h. 10% Bundesstraße (B9) 15% Innenstadt (Kaiserslautern, Bonn, Köln) Sobald man anfängt mit 160 über die Autobahn zu stochern hat es sich mit dem Verbrauchsvorteil des A2 vermutlich auch erledigt. Mit der aktuellen, ersten Tankladung meines nun eigenen A2 werde ich wohl auf knapp 1100 Kilometer kommen, falls die Anzeige linear skaliert (85% Autobahn 2500u/min=110km/h im Schnitt). Wie groß ist der Tank eines A2 1.4TDI? 40, 42, 45 Liter?

Hallo, ich bin seit gestern auch A2-Fahrer Beim Probefahren eines Fahrzeugs mit gleichem Antrieb bin ich letztes Wochenende auf exakt 4,2 Liter/100 (638km Strecke) gekommen, ab morgen werde ich mit meinem eigenen Auto wohl jede Woche zwischen 500 und 900 Kilometer (80% Autobahn) abspulen. Kaufpreis: 17.500 (Finanzierung) EZ 13.12.2004 6202 Kilometer 1.4 TDI 75 PS colorstorm sprintblau perleffekt Advance+Style+Winterpaket Nebelscheinwerfer (sind die Teil des Winterpakets?) Einparkhilfe BOSE hab die Austattungsliste nicht zur Hand, aber ich glaub das war alles wichtige .. in der Werksdienstwagenliste stand er mit "15 Ausstattungsmerkmalen" drin. Einparken muss ich noch etwas üben, der kleine lenkt sich doch etwas anders (direkter, wendiger als mein alter E36) .. und vor allem muß ich künftig in Kurven nicht nur vom Gas sondern auch mal auf die Bremse (liegt deutlich höher und viel schmalere Reifen als ein 320). Aber man gewöhnt sich bekanntlich an (fast) alles. Ansonsten bin ich immer noch recht begeistert von diesem knuffigen Gefährt. Wie eine Forensuche verrät stehe ich mit meinen ersten Nachrüstwünschen nicht alleine da: Mittelarmlehne und Tempomat. Vielleicht mache ich mir da mal ein Weihnachtsgeschenk. Dann verbleibe ich mal mit einem Dankeschön für die Beratung und einem Gruß in die Runde, Andy

Hallo, ich bin 27 und erwarte meinen A2 mitte nächster Woche Andy

Waaaaaah! Da stöbert man grad mal wieder harmlos bei Audi rum und was ist los: täusche ich mich oder sind seit letztem Freitag und damit in den letzten 7 Tagen mehr als 100 55kw TDI Werksdienstwagen und damit mindestens 30% des Bestands verkauft worden? Wenn das in dem Tempo weitergeht habe ich keine 2-3 Monate Zeit mehr für nen neuen A2 .. sondern maximal noch 2-3 Wochen! Aaaaahhhh...... Ich wünsche den Verantwortlichen bei Audi wirklich die Beulenpest und Fußpilz, dafür, daß sie dieses innovative Gefährt eingestellt haben. In Anbetracht schwindender fossiler Ressourcen ein solches Fahrzeug zugunsten eines Q7-Monsters einzustellen .. (auch mit Blick auf die ganzen Schlachtschiffe die kürzlich auf der IAA vorgestellt wurden) .. manchmal kann man gar nicht so viel kot**... ach, was red ich .. das habt ihr als A2-Fahrer sicher schon irgendwo zu genüge diskutiert. Die Welt ist einfach schlecht

Hallo, @mike Werksdienstwagen ist schon klar - ein Neuwagen kommt für mich nicht in Frage (alleine schon finanziell!). Dennoch empfinde ich die Entscheidung zugunsten eines A2 als schwierig. Ich wiederhole mich: Werksdienstwagen wie neu gibts für 15-17k EUR. Fabia Combi (das ist zzT. für mich die stärkste Alternative) deutlich günstiger - und dafür dann sogar brandneu. Wenn ich so in der Klasse um 10kEUR gucke, da haben gebrauchte A2 schon deutlich über 50Tkm drauf - da tue ich mich schwer, das Geld für zu investieren, wenn man fürs selbe Geld andere Kleinwagen brandneu bekommt. A2 als Wertanlage .. Wenn man so wie ich gerade absolut gar kein Geld hat macht jeder Euro was aus. Allerdings sollte ich dann auch nicht so laut über nen Autokauf nachdenken, werden da manche sagen. Tja .. ich brauche mein Auto aber, und jeden Monat 100 bis 150 Teuro zuviel in meinen alten BMW stecken ist auch nicht sooo sinnvoll. Ich fühle mich da in einer Zwickmühle. Nochmal zurück zur Wertanlage. Der A2 gilt schon heute als Youngtimer. Selbst wenn man sich den nicht auf Jahre in seinem Fuhrpark halten möchte, als Fahrzeug mit gutem Wiederverkaufswert, wenn in 5 Jahren die ersten H2-Fahrzeuge serienreif sind und der Liter Sprit 3 Euro kostet, wärs auch ein Bonus zugunsten einer Kaufentscheidung.. @otherland Hmm ..... muss mal schauen ob ich so ein OSS bestaunen kann. Und obs Werksdienstwagen mit OSS gibt. Gruß, Andy

Hallo, danke für euer Feedback bzgl. der Extras eines Audi A2. Ich wollte keine Grundsatzdiskussion pro/contra Klima anzetteln Ich fahre seit 10 Jahre ohne Klima, aber in einem Neufahrzeug (erst recht für 17kEUR!) erwarte ich, daß eine drin ist. Ich schließe mich da meinen Vorrednern an: man muß das Auto ja nicht zum Kühlschrank umfunktionieren - eine angenehme Kühle, daß einem im Sommer (besonders bei schwarzen Autos) nicht der Siff von Stirn und Rücken runterläuft, ist völlig ausreichend. Im Winter ist die Entfeuchtung mehr als nur ein Komfortmerkmal. Das OSS liest sich wirklich interessant - und gleichermaßen erschreckend sind die Erfahrungsberichte bzgl. Ausfällen. Scheint eine echte Sollbruchstelle zu sein. Garantie hin oder her, an sowas habe ich keinen Bedarf. Danke für die Warnung. Mit Advance- und Stylepaket sollte ich also hinkommen. Tempomat wäre noch nett. Ansonsten werde ich mich wohl nach den verfügbaren Modellen und Preisen richten .. - mein Neuwagenkauf und erst recht der eines A2 ist allerdings (vor allem aus finanziellen Gründen) noch immer nicht beschlossene Sache (das sieht anders aus, wenn mir ganz zufällig jemand 20kEUR spenden möchte ). Seid mir also nicht böse wenn ich hier so viel Wind mache - und in 3 oder 6 Monaten doch keinen A2 fahre. @Nichtensegen Danke für das Angebot! Trier werde ich in nächster Zeit aber wohl eher nicht besuchen ... (nix gegen Trier! ) Ich habe nächste Woche einen Termin mit dem lokalen Audi-Händler, dann werde ich mal einen A2 1.4 TDI probefahren. Auch der Skoda Fabia 1.4 TDI Combi ist terminiert. Morgen ist der Fiesta 1.5 CRDi dran. Vom Ibiza habe ich mich in Gedanken schon halb verabschiedet - deutlich teurer und hier in der Gegend als TDI komplett vergriffen, d.h. nicht für Probefahrten verfügbar. Gerade der 1.4er TDI wird nächstes Jahr in den Typklassen übrigens deutlich hochgestuft - und dann noch Seats unsichere Zukunft ... Heute gehts erstmal wieder 200km in meine alte Heimat, und am Montag zurück. Mit meinem E36 sinds jedes Mal 50 EUR. Mit nem A2 wärens nur rund 20 EUR. seufz ... Gruß aus der Hinterpfalz, Andy

Nachdem mein BMW nun durch den TÜV ist habe ich etwas Luft für die Anschaffung eines Neufahrzeugs. Die Liste der für mich in Frage kommenden Fahrzeuge habe ich inzwischen reduziert auf vier Modelle (aufsteigend nach Präferenz): Ford Fiesta 1.5 CRDi Seat Ibiza 1.4 TDI Skoda Fabia 1.4 TDI Audi A2 1.4TDI 75PS .. für irgendwo so 9 bis eigentlich maximal 15 kEUR. A2 gibts als Werksdienstwagen für 16 bis 17 kEUR fast wie neu. Ich habe inzwischen mal in einem drin gesessen (ihn aber nicht gefahren) und bin schon recht begeistert vom Konzept. Pffifig, und ein echtes Raumwunder für die kleine Grundfläche. Gute Verarbeitung, polarisierende aber mich persönlich ansprechende Optik.. nur der Anschaffungspreis .. für 10 kEUR gibts A2 mit an die 100Tkm Laufleistung, da sind die Konkurrenzfahrzeuge noch wie aus dem Ei gepellt. Bei 16-17 kEUR kann ich nen Skoda Fabia EU-Import funkelnagelneu schon mit einigen Extras haben, daher tue ich mich bei der Entscheidung zugunsten des Audi wirklich schwer Alle meine Freunde raten vom Audi ab - daß er ihnen optisch nicht gefällt ist Geschmackssache, aber das Preisargument ist nicht von der Hand zu weisen. Falls es denn aber doch der Audi werden sollte .. was empfehlt ihr mir denn da an Extras? Zumindest bei den Werksdienstwagen sind doch so viele verfügbar, daß man reichlich Auswahl hat. Welche Extras seht ihr als essentiell an, welche als nett zu haben und welche sind Spielerei/rausgeschmissenes Geld? Advance-Paket für die teilumklappbare Rücksitzbank und den doppelten Gepäckraumboden halte ich für zwingend erforderlich. Auch die Klima-Anlage ist heute wohl ein "must-have". Radio Concert (CD) sollte es noch sein, Tapes hab ich schon seit 10 Jahren nicht mehr. Eingebaute Navi wäre nett, kostet aber so richtig extra und schränkt auch die Auswahl stark ein. Ich glaube da fahre ich mit nem Halter+GPS-Maus für meinen MDAc deutlich günstiger. Was hat es mit diesem OpenSky-System auf sich? Ist das ein transparentes Dach? Gruß, Andy

Also ... 3L habe ich mich nun in Gedanken verabschiedet. Praktisch nicht verfügbar - und wenn, dann einfach deutlich zu teuer in der Anschaffung. So einen A2 1.4 TDI mit 75 PS werde ich vielleicht mal probefahren. Die sind noch recht gut verfügbar und immer noch sehr sparsam (bei dann wohl sogar etwas mehr Fahrspaß). Nachdem ich diesen Thread studiert habe tendiere ich inzwischen ehrlich gesagt aber dazu, mir u.a. den Skoda Fabia 1.4 TDI und den Hyundai Getz 1.5 CRDi mal sehr genau anzusehen. Die gibts nagelneu zum Preis eines mindestens 2 Jahre alten A2. Klar, Skoda und Hyundai sind nicht Audi, aber das Prestige ist mir total wurst. Wirtschaftlich sind sie alle. Selbst für einen Ford Escort wäre ich mir nicht zu schade Mal gucken wie die Fahrzeuge von Raumangebot und Handling so beschaffen sind, ich habe noch keinen (weder Audi A2 noch die anderen) live gesehen. Jetzt gehts erstmal zum TÜV .. falls mein BMW durchkommt hab ich nochwas Zeit und Luft für eine Entscheidung. Danke aber nochmal für das Feedback hier - der A2 scheint so oder so ein tolles Gefährt zu sein. Bei welchem anderen Gebrauchtfahrzeug nach EZ2000 steigen wohl sonst die Preise ...

Hallo! Danke für euer reichhaltiges Feedback! Mein ursprüngliches Budget hatte ich mit 10kEUR angesetzt. Für so nen Werksdienstwagen aus dem Audi-Fundus muss ich dann ja doch nochmal mindestens 50% drauflegen. Aber ok, das wäre evtl. auch noch drin - wenn ich davon ausgehe, daß ich den Wagen fahre bis er auseinanderfällt .. und das nächste Auto danach schon ein Wasserstoffauto wird ;-) Wenn ich diese Kalkulation zugrunde lege und nächstes Jahr wirklich 35000-40000 Kilometer fahren werde, dann rechnet sich der A2 sofort: zahle ich 500 EUR monatlich mit dem alten .. oder aber 500 EUR monatlich mit dem neuen - nur, daß ich den neuen damit innerhalb von 4 Jahren abbezahle und er danach mir gehört! Mal schaun wie ich das mache... Kleiner als ein A2? Ich hab ihn noch nicht live gesehen. Alu und Premium und so ist mir alles wurst. Wirtschaftlich soll er sein. Wenn ich für 15.000 einen A2 kriege, für 10.000 aber schon einen guten Golf IV TDI - dann rechnet sich das einfach nicht zugunsten des Audi. Dieses Problem hatten doch übrigens alle 3L-Fahrzeuge auf dem Markt ...