de-windig-klaus
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kann nur eines sagen Ihr A2 Fans,
billiger läuft keine Kiste !
Schreib mir seit vielen Jahren alle Kosten für die Blechkisten wie auch die Moppeds genaustens auf.
Mit Abschreibungen,Finanzierungskosten, bis hin zu jedem Wässerchen für die Waschanlage etc.
Seit ich den A2 habe, läuft mein Auto billiger als die Moppeds.
Mit allen Kosten rechne ich heute zwischen 22-25 Cent / km mit der Knutschkugel, mit der ich bislang 165.000 km gefahren bin.
Jetzt schlägt natürlich der PÖL-Umbau, das neue Weitec-Fahrwerk und der zweite Zahnriemenwechsel gut rein.
So lange ich für die geschäftliche Nutzung des Privatwagens 30 Cent / km abschreiben kann, geht für mich nur mit diesem Auto die Rechnung auf.
de-windig-klaus
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Boden schon lange nicht mehr drin.
Nutze oft den ganzen Kofferraum mit ausgebauten Rücksitzen, da geht das alles nicht.
Möchte so meine ebene Ladefläche erhalten, was die Kugel ja auszeichnet mit der Laderaumhöhe.
Was ist das denn für ein Tank, den Du da noch hast ?
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als man denkt,
mein Tankbauer lässt mich momentan im Stich.
Alles andere ist soweit gerichtet, nur ohne Tank kein Umbau der Kraftstoffversorgung.
PÖL schon mal mit dem Hänger im 500 liter Bottich mit dem A2 von der Ölmühle geholt, noch vor dem Steueraufschlag.
Hoffe, daß es bald weiter geht, berichte dann wieder.
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seit einigen Jahren mit viel Erfolg und ohne Probleme...
Steckdose unter der Serviceklappe,
Das ganze System schalte ich ein/aus über eine Funksteckdose aus dem Baumarkt...
Würd ich auch beim 1.2 einfach versuchen. Was soll da beim Startprozedere anderes passieren als beim 1.4er ?
klaus
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und was sieht der entwurf vor für umgebaute Fahrzeuge auf Pflanzenöl ?
Hab auch mit dem 1.4tdi schon bessere werte wie 95% aller sonstigen Fahrzeuge und mit PÖL bin ich ja ca. 65% Co²-Neutral, somit auf der sicheren Seite, sollte man meinen .
Wie geht TÜV/KBA und Entwurf damit um, wer weis was ?
Was meint Ihr leute, was wir Energieleute immer wieder im Bereich Haustechnik mitmachen mit div. Bestimmungen und Fördertöpfen aus Berlin und Stuttgart...
Da in den beratenden Gremien inzwischen einige fähige Leute im Berlin unterstützend eingreifen, hat sich aber auch schon viel gebessert, siehe Beschlüsse diese Woche in Sachen erneuerbare Energien für Haustechnik.
Gruß
de-windig-klaus
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da Viskosität und Zündfähigkeit von Diesel und PÖl sehr unterschiedlich sind in Abhängigkeit von Umgebungs- und Sprittemperatur ist ein festes Mischungsverhältnis sehr gefährlich.
Moderne Zweitanksysteme starten mit 100% Diesel wg. der Zündfähigkeit, erwärmen mit Kühlwasser und ggfs. E-Heizern das Pöl möglichst schnell auf 65-70°C, und schalten dann teilweise komplett auf Pöl um, was aber eigentlich später stattfinden sollte, denn erst wenn Pöl 85° erreicht hat, wäre 100% Betrieb damit vertretbar.
Da die Einspritzsysteme und Vorheizer solch hohe Temp. aber nicht hinkriegen, sollte immer noch 10-20% diesel für die Zündfähigkeit beigemischt werden.
Alter Vorkammerdiesel und robuster Traktorentechnik kann da viel mehr ab, moderne PD oder CR Diesel sind da viel heikler und nehmen schnell Schaden.
Pöl-Grüße aus dem Süden, Klaus
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nach 163.000 km Fahrwerk gesamt getauscht gegen Weitec minus 30mm mit grünen Federn und Alko Dämpfern rundum, gekauft für ca. 360.-€, Einbau bei großem Service gleich mitgemacht.
Solltest dann aber auch gleich die ganzen Gummidämpfer etc. von Audi direkt mitmachen, kostete noch mal 130.-€.
Einbau war nach ca. 3 Stunden abgeschlossen,
bzw.
an einem Tag Auspuff geschweisst, Zahnriemen ausgebaut, Fahrwerk gewechselt.
Weitec recht hart und etwas unkomfortabel, werd ich mich wohl dran gewöhnen müssen.
Fährt sich jetzt aber wie ein gocart !
gruß Klaus
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Obwohl ja jetzt Temeraturen unter 5°C sind (beim Test 3,5°C) sprint bei mir der Zuheizer nicht an. Da auch die Spiegelheizung seit dem nicht funktioniert, könnte dies doch mit einem defekten Thermostat zusammenhängen.
Weiß jemand wie das verdrahtet ist, bzw. wo der Fühler und Thermostat dafür sitzt?
Bitte ganz schnell schreiben, ich frier!
und wenn dann nicht,
dann kann es am getankten BioDiesel ligen,
am der kaputten Glühkerze oder dem kaputten Heizer,
an einer verstopften Zuleitung vom Tank / geht nicht über den Filter !
oder mal den Anschluß auf Dauerplus zum testen ???
A2tdi kennt den Belegungsplan und Ansteuerung genauer.
Kann Dir in geraumer zeit mehr zu sagen, wenn wir den Zuheizer versuchen manuell anzusteuern per Sonderschalter und Bimetall-Abschalter über 65°C.
Gruß
Klaus
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erster Service bei KM 51.000
zweiter Service mit Zahnriemen und Öl bei durchgeblasener Kopfdichtung bei 71.000 km,
dritter Service bei km 120.000, Öl und Filter und so
der Tage vierter Service mit Öl und 2. Zahnriemen, bei km 163500 ! Flexrohr am Auspuff nach 5 Jahren hin, Fahrwerk komplett durch Weitec ersetzt, hintere Bremsen waren zum zweiten mal fest/verkantet, alle Filter gewechselt, jetzt kommt der scheiß Dieselfilter in den Motorraum, zusammen mit dem Umbau auf Pflanzenöl-Betrieb !
Die Pöler- sagen, ich könnte dann die 50tsd-er Intervalle problemlos weiterfahren!, bin gespannt.
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Hallo Ferdinand,
die Thule Träger wollte ich auch mal auf den Audi-Grundträger montieren. Hatte mir dafür passende Adapter besorgt, die ich seit 4 Jahren unbenutzt noch im Teilelager liegen habe. Träger habe ich verkauft, zwischenzeitlich Anhänger und AHK-Fahrradträger im Einsatz und damit könnte ich Dir die Thule Teile für 15.-€ incl. Versand abtreten. Send mir einfach ne PN mit Adressdaten, dann kriegste von mir Kontoverbindung und gut ist.
Gruß Klaus
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Hallo PÖL-er,
möchte mit dem jetzt begonnenen PÖL-Umbau hier ein extra Thema für die Nutzer und Interessierten des alternativen Brennstoffes aus Pflanzenöl starten.
Habe die letzten zwei Tage unter, über und in der Alukugel gelegen und versucht all die vielen Teile für einen perfekten PÖL-Umbau einzubauen.
Habe mich für folgende
Komponenten entschieden: - Komplett-Umbau mit KGR-System 3.0 von Bauteile rund um den Umbau von Dieselmotoren auf den Betrieb mit Pflanzenöl
- Sondertank-bau aus Edelstahl für das Batteriefach mit ca. 27 liter Inhalt
- kühlwasserbeheizte PÖL-Leitung von hinten zum Motorraum durch den linken Seitenschweller !
- Verlegung des Org.-Dieselfilters von unter der Hinterachse nach vorne in den Motorraum und einsatz eines Standardfilters ohne Rücklaufdurchfluß
- Einbau von je einer Vorförderpumpe für PÖL und Diesel
Werde den Einbau dokumentieren und irgendwann vervollständigt mit ersten Erfahrungsberichten zur Verfügung stellen.
Nebenbei wurden bei KM 163.370 km ausgeführt:
- Einbau eines Weitec Fahrwerks mit je 30 mm Tieferlegung
- Zahnriemenwechsel mit Öl- und allen Filterwechseln , Longlifeöl
- Ersetzen des Flexrohr-Teils im Auspuff... ( hat da auch schon jemand Ersatz benötigt, wie gelöst ???)
- Einbau der beheizten Waschdüsen 4-Strahl, Org. von Audi
- Einbau der Mittelkonsole mit Ablagefächern
Würde mich über regen Austausch und Diskussion freuen,
Grüße, ganz aus dem Süden der Republik.
de-windig-klaus
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dann wär ich mit der Kugel auch schon viel weiter,
neben 163.000 km mit der Kugel in 5 Jahren, bekamen die Moppeds in der Zeit auch noch mal über 100.000 km ab.
Somit gut 10 Plätze nach vorne und in Kürze mit einem neuen High-Tech Pflanzenöl-Umbau für die nächsten 200.000 gerüstet,
Weitec Fahrwerk kam heute auch rein.
257.000 Boris 1,2 TDI 04.12.07 EZ 09/2001
256.034 Schimkus (Hans), 1.4 TDI, EZ 07.2001
236.145 mjohkoester 1,4 TDI (55 kW) 29.09.2007 EZ 06/2002
221.673 florix 1.4TDI 10.2007 EZ 05/2003
221.555 Eddy 1.4 TDI 10.06.2007 EZ 10.2000
218.215 dborrmann 1.2 TDI 27.05.2007 EZ 01.2003
201.454 DieselPower 1,4 TDI 08.03.2007 EZ 08.2001
201.039 Nichtensegen 1.4 TDI (55 kW), 13.01.2007, EZ 9/2001
197.000 voccmoccer 1,4 TDI 29.11.2006
184.100 audia2tdi 1.2 TDI 02.09.07 EZ 10.10.02
178.831 brill 1,4 TDI 13.11.2007
177.777 ToasterA2 1,4 TDI 23.01.2007 EZ 10.04.2001
174.010 Andreas1968 1.4 TDI 15.10.2007 EZ 03.02.2003
172.250 PStadtfe 1,4 TDI, 08.12.2006 EZ 11.2000
170.059 Dose 1,4TDI 90PS, am 11.07.2007, EZ 01/2004
167.900 Audi TDI 1.4 TDI 05.05.2007 EZ 06/2001
167.600 raphael00 1.4 TDI 4.12.06 (und nun ZKD durch:-((()
166.450 brue, 1.6FSI, 15.04.2007 EZ 10.2002
165.000 Sl4yer 1.4 Benziner EZ 01.2002
163.500 de-windig-klaus, A2 1.4 Tdi gechipt, 95 PS, Biodiesel!, EZ 05.2002:happy:
162.000 danield24 1.2 TDI 17.07.2007 EZ 11/2001
161.100 Luna 1,4 TDI, EZ 07/2001
159.500 mathiasschuldt 1.2TDI 14.01.2007 EZ 10.2001
158.700 carlaron 1.2TDI 05.10.2006 EZ 09.2001
156.200 Karat21 1,2TDI 12.11.2007 EZ06.2007
156.100 arosar 1,4tdi 09.07.07 EZ 03.03.2003
155.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 08.2001
154.900 TDIler 1,4 TDI 75 PS, EZ 12/2000
149.960 sander0505 1,4 TDI(90PS) 10.2007
148.200 Jodha 1.4 TDI 20.10.2006
147.500 SLINEA2 1.4 TDI EZ 11/2002
147.300 Nachtaktiver 1.4TDI 29.11.2007 EZ10/2003
145.600 AudiRS2 1,4TDI 13.10.2006
143.000 baaluu 1,4TDI 14.10.2006
142.600 Wochenende 1,4 TDI 30.11.2007
142.000 Da-shim 1,4TDI EZ 04/2002
138.000 Sputnik 1.2 TDI 9.9.2007
135.100 friedel.kronach 1.4 TDI 28.05.2007 EZ 01.08.2003
134.470 gallex2000 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 02.2001
133.621 bluthessekopp, 1.4TDI, 15.08.2007, EZ 23.11.2001
133.565 pirx 1.2TDI 26.10.06
132.500 rennmaus, 1.2 TDI, 7.7.2007, EZ 6.02
129.741 gnittlpfuett 1.4 TDI 29.10.2006
128.300 M@x 1.4 TDI 02.11.2007 EZ 06/2002
125.500 DerTimo 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 04.2002
125.400 S.Tatzel 1,4 TDI EZ 06.02.2001
125.000 arbeitstier 1.4 Benz. 10.2007
124.500 Der Abschlepper 29.11.2007 EZ2002
123.456 morgoth 1.4 TDI 01.10.2007 EZ 07.2001
122.410 Mütze 1.2TDI 09.03.2007 EZ 01.2003
120.000 morgoth 1.4 TDI 05.06.2007 EZ 07.2001
118.117 Hylke 1.4 TDi 02.05.2007 EZ 08.2004
115.500 KWH 1,2TDI 20.10.2006
115.000 Bahmer 1.4 TDI 10.2007 EZ 12/2000
111.200 A2-NL 1.4 TDi 27.06.2007 EZ 05.2001
111.111 Streckbieger 1.2 TDI 5.3.2007 EZ 04.2002
108.000 fbi-network 1.4 TDI 08.03.2007 EZ 12.2000
106.364 Radler 1.2 TDI 30.10.06 EZ 05.2001
104.100 AlexHG 1.4 Benz. 17.10.2006
104.000 Bleifuß 1.4 TDI 24.10.2007 EZ 04.2002
103.800 titleist311 1.4 TDI 14.10.2006
101.800 J.G.8 1.6 FSI 31.08.2007 EZ 06/2002
100.400 Alu_Kugel 1.4 TDI 11.11.2007 EZ 08/2001
100.000 2001 A2 1,4 Benzin 16.03.2007
100.001 A2-s-line 1.4 TDI, 16.05.2007, 17:31 EZ 12.2003
99.699 S line 1.6 FSI 15.08.07 EZ 07/2002
96.000 gelbo 1.6 FSI EZ 04.2004
89.793 DidiHH 1.4TDI 66kW 12.11.2007 EZ 11/2004
88.800 ever2less 1,4 Benz 02.09.2007 EZ 10/2000
88.500 Sebastian-NRW 1.6 FSI EZ 10/2002
87.000 Duc 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ 07/2000
86.800 Dustin A2 1,4 TDI 22.12.2006 EZ 12.2001
86.270 Annette 1.6 FSI, 30.05.2007, EZ 19.12.2003
83.333 erstens 1.4 Benz. 07.05.2007 EZ 6/00
82.251 taka-warne 1.6 FSI 28.11.2006
82.000 Cruise 1,2 TDI 21.11.2006
80.680 Bruno 1.4 TDI 66KW 14.12.2006 EZ 29.07.2004
80.000 Tho 1.4 Benzin 07.05.2007 EZ 2002
78.750 drummer 1,4 Benz. 14.10.2006
77.777 Audi-IN-A2 30.09.2007 EZ 01
77.460 Ulrich 1,6 FSI EZ. 06.2002
76.850 tommy78 ??? EZ07/2003
76.000 Mehrschwein 1,2 TDI 29.11.2006 EZ 3/2003
74.000 flip 1,4 TDI 11.11.2007 EZ 04/03
73.475 KalleMinogue 1,4 TDI 17.04.2007 EZ 01.11.2000
72.500 Thisisit 1,4 Benz. 21.10.2006
70.500 Manualmediziner 1,6 FSI 17.01.2007 EZ 09.12.2002
68.000 A2 Driver 1,4 Benzin 14.10.2006
65.000 JFGebhardt 1.2 TDI 10.11.2007 EZ 11/2003
64.250 benakiba 1.4 TDI 20.01.2006
64.000 vwalex 1.4 TDI 25.02.2007 EZ 3/2005
59.650 Berleburger 1.2 TDI 6.9.2007 EZ 5/2005
58.800 Anatol 1.4 TDI 21.10.2006
58.119 $m0k!n9 1,4 Benz. 19.11.2007 EZ 4/2003
57.200 Silverstar 1,4 TDI 04.12.2006
56.338 Rafterman20 1,4 TDI EZ 11/2004 19.11.2007
52.348 Mark_1 1,4 Benzin 14.10.2006
50.100 Wusch 1,6 FSI 1.7.2002
45.777 newBE 1.4 TDI ABT 11/2004
42.850 mifo 1,4 TDI 06.09.2007 EZ 16.02.2006
42.300 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 10/2003
41.000 JulianG 1,4 Benzin 31.07.2007 EZ 12/2003
40.000 archinaut 1,6 FSI 10.12.2006
39.800 kleine 1.4 TDI 30.09.2007 EZ 15.07.2005
39.000 Georg [WÜ] 1,4 TDI 02.03.2007
31.200 Dr.House 1,6 FSI 15.03.2007 EZ 03/2003
31.028 J.J.`s Rennfloh 1,4 TDI (88KW) EZ 25.07.2005
30.000 JFK 1,4 Benzin 27.01.2007
29.553 svenno 1.6 FSI 16.07.2007 EZ 24.02.2003
27.000 EotBase 1.4TDI 02.05.2007 EZ 11.2004
24.500 Mike[WÜ] 1.4 TDI 02.03.2007
23.015 hirsetier 1.4 TDI 09.09.2007 EZ 20.12.2005
16.525 Auditom 1.4 Benz. 11.06.2007 EZ04/2005
14.400 herme1 1,4TDI 02.03.2007
13.056 Moskito [AS] 1.4 Benzin 16.10.2006
12.512 RP 97 1,6 FSI 21.11.2006
8.250 Deezle 1.4TDI 14.10.2006
4.120 InFSI 1.6 FSI 19.11.2007, EZ 13.06.2007
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nach fast 160.000 km keine Schäden aus der Suppe,
bin jetzt grade dabei auf Pflanzenöl umzubauen,
da dann der Zuheizer auch wieder funktionieren wird.
Das war die einzige nennenswerte Einschränkung...
Klaus
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hab das Teil heute in die Hände bekommen, Sonntag aufarbeiten und putzen und fotografieren, dann bekommt Ihr Antwort.
Auch noch anzubieten:
Schneekettensatz für den 3-liter A2 !!!! Ganz selten....
Klaus
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Hallo Steffi,
hab auch so´n Vorheizer drin, da die Kugel lange braucht bis sie warm ist.
Tipp:
Wenn es bei Dir Sinn macht, Auto in Garage ober Carport steht, ne Funksteckdose aus dem Baumarkt dazwischen, dann kannst Du das Ding ne halbe Std. vor Abfahrt aus der Ferne schalten.
Konnt ich bei mir so machen, Sichtstrecke vom Schlafzimmerfenster in den Carport, dort Funksteckdose. Aufstehen, einschalten, wärmer losfahren...
Vergessen abzuschalten kostet halt kWh....
Gruß Klaus
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hallo blinky,
hast Du einen Dachgepäckträger gefunden ????
Hätte Dir da noch einen ! Org.-, kaum gebraucht !
Wie wär´s
klaus
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schau Dir mal mein Bildchen an,
hab in den org. Schächen seit Jahren die Hella Micro DE drin. War ne rechte Bastelei, aber ging so und sieht mit den super kleinen Dingern meines erachtens auch recht gut aus.
So ist aber halt Geschmackssache.
Gruß Klaus
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ne nach links geht nichts mehr. steht da an der Bodenwanne an, zudem brauchst Du den Platz für die Anschlußkabel, die dort durch eine Tülle geführt werden.
Ziel ist es aber, die Batterie um 90° zu drehen und so die Baubreite zu reduzieren und damit nen größeren PFLANZENÖL-Tank unter zu bekommen.
Spätestens wenn Ihr alle für die älteren A2 Batterieersatz benötigt, werdet Ihr vom Freundlichen oder im Zubehörhandel auch die kürzeren bekommen.
Kann ja sein, daß die in den neueren Modellen schon drin sind. Bei den Benzinern müssten eh kleinere drin sein, oder ?
Gruß Klaus
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hallo Ihr Standheizer...
wenn Ihr nur eine Vorwärmung für den morgendlichen Start vom Carport aus sucht, dann kann ich die Defa-Vorheizung nur empfehlen.
Seit ca. 3 Jahren drin.
Nur Kühlwasserschlauch durchtrennen, "Tauschsieder" dazwischen, E-Stecker unter der Serviceklappe montieren und dann am besten über eine 230V Funksteckdose morgens ne halbe Stunde vor Abfahrt einschalten.
Stecker raus, starten und los gehts.
Sehr gute Erfahrungen hier im kalten Schwarzwald.
Funktioniert halt nicht, wenn Ihr vom Arbeitsplatz aus los wollt, dort keinen Stecker mit habt, könnte man aber sicher auch noch organisieren.
Die Skandinavier machen das fast immer.
Ist Gesamtökologisch und Ökonomisch besser als Standheizung.
Kostenpunkt war so um die 250.-€ incl. Einbau beim Service. Leitung und Anschluß unter der Serviceklappe hab ich dann selber verlegt.
Bislang keine Probleme mit und da extra Stromzähler vor der Steckdose, kann ich von 10-20 kW/h im extrem bei täglicher Benutzung pro Monat im Winter sprechen.
OK ?
Gruß Klaus
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Hallo Ihr Zuheizer- Spezialisten,
haltet Ihr es für möglich das Steuergerät so umzuprogrammieren,
- daß es immer angeht wenn Aussentemp > 20^C ist ?
- daß es auch geht, wenn Klima/Heizung auf ECO steht ?
- oder ich es von hand über einen Schalter schalten könnte ?
Will den Zuheizer aktiv nutzen um schneller auf Temp. zu kommen für PÖL-Nutzung. Oder den Zuheizer bewusst auf Kurzstrecken auslassen,wo er eh nix bringt, somit auch nicht auf PÖL umschalten.
Wer ist im Forum der Crack für dieses Thema ? Wo sind die Elektroniker ?
klaus
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hallo ihr Glücklichen,
mit ewig haltbar war bei der alten nix mehr.
gab nach 5 Jahren endgültig ihren Geist auf, auch das Magic-Auge mit wunderschönem Grün half da nichts...
Nach längerer Diskussion mit dem Varta-Großhändler um die Ecke habe ich mich heute für ne VARTA Ultra dynamic entschieden, 70 AH, Kälteprüfstrom von 760A !
Diese Blei-Batterie mit festgelegtem Elektrolyt soll fast doppelt so lange halten, hohe Startreserven haben und kostet deshalb natürlich auch ein Stück mehr. Wird im Handel mit ca. 170.-€ gehandelt.
Was mir ganz wichtig war, die ist knapp 5 cm kürzer als die alte, gleich hoch.
Damit ich da beim PÖL-Umbau nen größeren Tank rein bekomme.
Den Unterschied seht ihr im Bild. Austausch kein Problem, so kann jeder noch etwas Platz im hoffentlich trockenen Wannenboden gewinnen.
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na da bin ich denn doch ganz froh, daß das vor JAhren mein Freundlicher für ca.700.-€ komplett mit dem Org.-Teil mit dem Alu-Alko-Kopf gemacht hat !!
Einziger Nachteil des Teils:
- besonderer Fahrradträger nötig, da Belastung des Alukopfs begrenzt ist.
Hält aber super !
Hatte letztens auf dem ungebremsten 750 kg Humbaur-Hänger auf der Waage im Kieswerk 2460 kg stehen ! Ohne mich...Leer 1250 mit Hänger.
Gut ne ?
Zieht der 3-Zyl. weg wie nix, nur beim Bremsen wird es etwas haarig.
Nächstens stehn noch mal 3 Transporte in der Dimension an, werd hoffentlich keinen grünen Freuden begegnen.
Hänger am A2 macht richtig Sinn,
- für Urlaub
- Geschäft
- Moppedtransport
- Gartenarbeiten
- Kiestransport
- 4-Fach-Fahrradträger im Hänger
-....
Viel Spaß, Glückwunsch zur Montage.
klaus
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da der Org. Lenkerstock aufgrund fehlender Verschaltungsmöglichkeit vor Jahren bei meinem nicht möglich war, baute ich mit Hilfe vom A2Tdi die billig GRA ein.
Läuft ohne Probleme und möchte ich nicht mehr missen.
Brauch doch nur konstantfahrregelung und verzögern. Beschleunigen will ich richtig. Fahr auch öfters mit anderen GRA, vermiss an der Billiglösung für gesamt 50 .- € aber gar nix.
Runtergreifen ist auch ok, optik stimmt, was willste mehr ?
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Hallo Nachtaktiver...
hast Du Erfahrungen mit den Batterien ?
eine mit 50AH kommt mir gegenüber den 80AH der org.-Batterie als etwas wenig lang haltend for.
Startstrom passt sicher, aber Ruhestrom geht auch immer was weg.
Würde natürlich einiges an Platz- und Gewichtsvorteil bringen. Kosten tut die auch nicht mehr, als die Varta oder Org.- beim Freundlichen.
HAt schon jemand mal die Varta Blue Dynamik verbaut ? Die weisen die 70-74AH batterien als passend aus, sind auch kompakter.
Gruß Klaus
PÖL-Umbau Audi A2 1.4 tdi
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
Da PÖL wie Du richtig bemerkst ne dicke Suppe ist, also andere Viskosität und auch einen anderen Zündzeitpunkt hat, ist da einiges zu beachten.
es gibt grundsätzlich 3 Arten PÖL in Dieselmotoren zu verwenden:
1) ganz alte VorkammerDiesel ganzjährig, teilweise bei Kälte gemischt und moderne Diesel im Sommer bei hohen Temp. ohne Umbau einfach per Beimischung oder 100% PÖL in den Tank
Tun ja einige im Forum auch.
2) Umbau der Org.-Motorrsteuerung und weitere Modifikationen von VPW, Wolf, Elsbeth, was für den 3-Zyl. ca. 3500.-€ kostet, für 4-Zyl. 4-5000.- €, dafür Garantie, und vor allem nur mit einem Tank Pöl fahren, also kein Diesel mehr zum Start notwendig, macht am meisten Sinn bei neueren Wägen, kann nicht einfach in den nächsten A2 oder anderen Diesel mitgenommen, umgebaut werden ! Reiner Dieselbetrieb möglich.
Die brauchen den Wagen i.d.R. eine Woche für die ganzen Prüfungen und Arbeiten. Einbau durch relativ wenige Lizenzwerkstätten mit hohem Know-How.
Gibt es im Forum auch 1-2 leute von.
3) Häufigste Form ist das Zweitanksystem in vielen verschiedenen Ausbaustufen und von vielen Herstellern.
Start des Motors mit Diesel bis Kühlwasser und/oder Sprittemp. auf ca. 60-70° ist, dann werden Magentventile den Spritfluß vom Dieseltank unterbrechen und PÖl dafür zur ESP/ PD liefern. Wenn der Wagen länger stehen bleiben soll/auskühlt, dann ist vorher die Leitung wieder mit Diesel zu spülen über Rückstellung, sonst Startprobleme. Auch teilweise reiner Dieselbetrieb möglich.
Nachteile: Zweiter Tank und einiges an Umbaugedöns, macht also wenig Sinn bei Kurzstreckenbetrieb ! ESP/PD-Schäden durch häufen PÖL-Kaltstart
Vorteile: mitnehmbar in das nächste Fhz, erhöhte Reichweite, bis 100% Pöl-Betrieb bei Langstreckenfahrten und nicht abgekühlten Motoren, breites Maktangebot, leider auch von teils recht unqualifizierten Händlern !
Kosten dieser Systeme zwischen 300 - 1800.-€ je nach Umfang und Proffesionalität
Einbau der Systeme teilweise von autorisierten Werkstätten, freien Wärkstätten und Eigenbastlern
Weitere Voraussetzungen:
- Lagerplatz für eigenen PÖL-Tank, oder nahgegelegene Tanke mit PÖL
- akzeptanz des sehr dünnen Tankstellennetzes
- Entwicklung der Routine zum Rückstellen/spülen beim Zweitanksystem
Wirtschaftlichkeit:
- je mehr die Kisten brauchen macht das Sinn, da Einbaukosten nicht stark differieren, dafür aber die eingesparten € / gef.-Km., macht beim A2 1.4tdi wenig sinn, beim 1.2tdi schon gar nicht mehr..., mehr Philosophie
- bei geringen Jahresfahrleistungen macht das auch kein Sinn
Philosophie:
- erheblich reduzierter Feinstaubaustoß, auch ohne Filter
- das Geld für meinen Sprit bleibt zu 80-90% in der Regio/im Land
- ich stärke die reg. Kreislaufwirtschaft, die Bauern und meine Ölmühle vor Ort
- Bis auf mein Benzin-Motorrad versorge ich mich und unser Haus inzwischen zu 100% regenerativ mit Sonne, Holz, Windstrom, Wasserstrom, Pflanzenöl
Anbieter der Umbausätze:
- beschäftige mich jetzt schon fast 7 Jahre mit den div. Möglichkeiten und den Umbauern, teils auch beruflich
- die Entwicklungen haben erst richtig begonnen, kommt ständig was neues
- ATG hatte ich mir auch lange angeschaut, wie bei vielen anderen, kam ich immer wieder auf Schwachstellen ( dort der Diesel-Therm..), wo einiges nicht schlüssig war.
Pumpe-Düse geeignet ?
Die Profis sagen, der ist sogar unter beachtung von ein paar Feinheiten, sehr gut geeignet !
Mit den moderneren CommanRail haben die Jungs die größten Probleme.
Der Herr Heinicken von Bauteile rund um den Umbau von Dieselmotoren auf den Betrieb mit Pflanzenöl macht auf mich bislang einen sehr guten Eindruck, kennt sich mit der Materie wirklich gut aus und sein System erschien mir schlüssig und ausgereift, dafür nicht ganz billig.
Er hat bislang ca. 40 Fhz. mit dem System laufen, ist aber auch noch nicht lange damit am Markt.
Ganz wichtig:
Ohne eine gute Schrauberwerkstatt ( nicht nur Austauschmechaniker) vor Ort oder ohne eigene profunde Kenntnisse von Kraftstoffsystemen bei mod. Dieseln, Finger weg.
Ein Heizungsbauer von mir hat alle Geschäftsfhz. auf PÖL mit div. Werkstätten umgebaut, er musste immer selber nachbessern, oder eben in der Werkstatt nacharbeiten, die mir jetzt die Sache einbauen.
Die finden das System von Heinicken bislang auch sehr gut, aber wir sind ja noch nicht fertig.
Wenn ich mal alles fertig hab, kommen viele Bilder und Beschreibung. Dann könnten wir auch den Tank problemlos verfielfältigen lassen.
Das PÖL ist aktuell übrigens recht teuer geworden. Wir lagen lange bei 70-80 Cent incl. Steuer, bis diese Ernte knapper wurde, und vor allem die Nachfrage mächtig stieg. Jetzt kamen am 1.1.08 noch mal 6 Cent Steuer drauf für die Jungs in Berlin, und somit liegen wir aktuell zwischen 95 -105 Cent/liter !
Es laufen im BMU ( Bundes-Umwelt-Ministerium) einige Überlegungen mehr Forschung zu unterstützen für Reg.-Kraftstoffe, die begreifen auch, da wird auch noch einiges kommen.
Ich bin halt ein Vorturner, auch wenn´s sich gar nicht rechnet.
Bis alles fertig ist, kostet mich der Umbau sicher auch gute 2000.-€.
Bei ner Differenz von ca. 30.-Cent/liter könnt ihr Euch ausrechnen, wieviel Kilometer die Knutschkugel da noch laufen muß, erhöhte Ölwechselintervalle noch gar nicht mitgerechnet.
Hier noch ein Bild vom PÖL-Transport von der Ölmühle nach Hause. Hab vor der Steuererhöhung noch 500 liter mit dem dafür gekauften Plastetank aus der Chemieind. per Hänger am A2 nach Hause in den STahltank gebracht.
Gruß
Klaus