Dr. A. Zwo

Genauso wir ihr's vorgeschlagen habt, hat's geklappt! Besten Dank - vor allem von meiner Frau. Sie kann jetzt nämlich während der Fahrt wieder schön Herzschmerzromane auf dem Beifahrersitz lesen!

Gudn Abend liebe Freunde, in meiner Kugel hat die Beifahrer-Leseleuchte das Zeitliche gesegnet. Den Ersatzbirnentyp habe ich hier im exzellenten Wiki schon gefunden, aber leider keinen Tipp, wie die Lampenverkleidung am Himmel abzubekommen ist. Da das ja doch ein eher exponiertes Teil ist, wollt' ich nicht mit 'nem Schraubenzieher einfach auf gut Glück dran rumfummeln und es am Ende noch verkratzen ... weiß jemand, wie's am besten geht?

...für all Eure hilfreichen Tipps, ich habe nun insgesamt 500 EUR bezahlt - für Zahnriemensatz, Keilrippenriemen, Wasserpumpe und Öl im Selbsteinkauf, Montage in der Werkstatt, Inspektionsservice und HU/AU. Fast das bereits angesprochene griechische Preisniveau also - und das mitten im Rhein-Main-Gebiet!

Besten Dank für Eure Antworten. Nur eine Frage noch: Wo bekomm' ich denn die "Schrauben vom rechten Motorlager" her? Oder soll ich die Beschaffung dieser Schrauben mal getrost der Werkstatt überlassen? Viele Grüße!

Liebe Kollegen, auf Nachfrage riet mir die Audi Kundenbetreuung, den Zahnriemen und die Wassperpumpe unabhängig von der Laufleistung (ich habe "nur" 63.000 km auf der Uhr) nach sieben Jahren Einsatz mal zu wechseln. Nun habe ich eine freie Werkstatt um die Ecke, die kein Problem damit hat, wenn man die Teile, die eingebaut werden sollen, selber mitbringt - ein Angebot, dass ich gerne annehmen würde, da meine vorherige Werkstatt, ich drück's vorsichtig aus, etwas über dem Einkaufspreis liegende Summen für Ersatzteile berechnet hat. Nun habe ich mal bei die Online-Shops verschiedener Anbieter nach den mutmaßlich notwendigen Teilen durchstöbert. Bevor ich aber zuschlage und dann lauter nicht passendes Zeug kaufe, wollte ich Euch Profis gerne noch mal drüberschauen lassen, ob das auch die richtigen Teile für meine Kugel sind (8Z0, Benziner, 1,4l, 55kW): - Wasserpumpe und Zahnriemensatz von CONTITECH (CT957WP1) - Keilrippenriemen von CONTITECH (6PK1084) Sind das die richtigen Teile? Und braucht's darüber hinaus noch andere für den Austausch von Zahnriemen, WaPu und Keilrippenriemen - insbesondere: reicht der Keilrippenriemen oder muss da auch ein Keilrippenriemensatz her? Oder sind die "Satz"-Teile schon Teil des Zahnrippenriemensatzes? Da ich nicht weiß, wie die beiden Dinger zusammenspielen, bin ich da etwas ratlos... Vielen Dank schon einmal für Eure Hilfe!

Ich überlege auch gerade, ob ich meinem A2 1.4 (EZ 01.2005, bis jetzt 58 TKM auf der Uhr) auch einmal einen neuen Zahnriemen, Umlenkrollen etc. gönnen sollte. Bei meinem letzten Inspektionsbesuch vor einem Jahr meinte der Mechaniker, man sollte den Zahnriemen "mal im Auge behalten." Nun sollte man ja nach dem Willen der Werkstatt grundsätzlich alles mal im Auge behalten bzw. idealerweise austauschen. Also was denkt ihr - könnte der Mann recht haben? Besten Dank vorab und viele Grüße!

Ich überlege auch gerade, ob ich bei meinem A2 1.4 (EZ 01.2005, bis jetzt 58 TKM auf der Uhr) auch einmal einen neuen Zahnriemen, Umlenkrollen etc. gönnen sollte. Bei meinem letzten Inspektionsbesuch vor einem Jahr meinte der Mechaniker, man sollte den Zahnriemen "mal im Auge behalten." Nun sollte man ja nach dem Willen der Werkstatt grundsätzlich alles mal im Auge behalten bzw. idealerweise austauschen. Also was denkt ihr - könnte der Mann recht haben? Besten Dank vorab und viele Grüße!

Vielen Dank, dimahl, für die sensationelle Anleitung! Ich bin Dir heute Schritt für Schritt gefolgt und das Ganze hat gerade mal 20 Min. gedauert. Nirgendwo hat's gehakt, nirgends war was unklar - echt super, vielen Dank dafür!

...war ja nun nicht besonders ergiebig, aber vielleicht der Vollständigkeit halber: eine super Werkstatt in Frankfurt am Main hat sich des Nichtschwimmerbeckens angenommen und trockengelegt. Zu einem wirklich sparnünftigen Preis. Der Herr der (vier) Ringe war mir dann doch zu teuer.

Liebe Kollegen, auch ich bin nun fröhliches Mitglied im A2-Aqua-Club. Als ich vor ein paar Tagen den Wagenheber für die Winterreifenmontage rausgenommen habe, ist mir ebenfalls Wasser im Fach unter der Batterie aufgefallen. Nicht besonders viel, vielleicht 1cm hoch. Aber trotzdem natürlich kein Zustand. Mein A2 hat kein OpenSky und wenn man den Teppich im unteren Kofferraumbodenfach anfasst, dann ist er auf der in Fahrtrichtung linken Seite feucht. Und wenn ich die Einträge hier im Forum richtig deute, dann kristallisiert sich als Ursache dafür höchstwahrscheinlich eine nicht mehr richtig sitzende linke Entlüftungsblende heraus, richtig? Ich würde nämlich meinem hochgeschätzten Audi-Servicepartner gerne eine möglichst detaillierte Fehler- und mögliche Ursachenbeschreibung geben (damit nicht gleich noch neue Becherhalter eingebaut + abgerechnet werden zwecks Leck-Eingrenzung). Damit verbunden noch eine weitere Frage: Ihr, die ihr euren Teich schon beim Meister der vier Ringe habt trockenlegen lassen: Wie viel hat euch denn der Spaß gekostet?

Ich werd' mir auch einfach mal das vorgeschlagene Helmnetz von Louis zu Gemüte führen. Für 4,95 EUR kann man ja nicht wirklich 'was falsch machen....

"Unschlagbar" heißt ja nicht "hätt' ich gerne bezahlt." Ich wollte nur deutlich machen, dass der Preis weit unter dem der traditionellen Karrosseriewerkstatt liegt. Tja, und was das "selber rausmachen" angeht... Ich fahr' meinen A2 und fahr' ihn gern. Leider bin ich aber in Sachen Lackschäden kein Experte und nachdem der Schitt durch massives Rubbeln nicht wegging (also kein Gummiabrieb o. ä. war), war ich erst mal mit meinem Latein am Ende. Kratzer warn's auf jeden Fall. Und ich denke mal, da gibt's genug "Freundliche", die nur auf Lackschaden-Anti-Profis wie mich warten, um ihnen dann 'ne Komplettlackierung oder einen Austauschmotor anzudrehen... da ist es schön zu wissen, dass es auch noch andere da draußen gibt.

Liebe Kollegen, normalerweise ist's ja nicht so meine Art, für Werkstätten und Co. die Werbetrommel zu rühren, aber wenn's einer verdient - warum nicht? Passend zum Datum ist mir am Freitag dem 13. irgendein #@*&%$ mit seinem Fahrrad, Roller, Rollator o. ä. in meinen geparkten, heiligen A2 geheizt. Muss ihn auch ordentlich zerlegt haben, denn zum einen gibts auf der hinteren (ordentlich stabilen) Ecke 'ne schicke Delle und die Kratzspuren zeigen südwärts... Leider hat's den/die Bösewicht/in nicht so sehr mitgenommen, dass es ihn/sie an der Fahrerflucht gehindert hätte. Was soll's - End' vom Lied: dicke Delle, fette Kratzer und kein #*&%$, dem man's in Rechnung stellen kann. Also bei der Karosseriewerkstatt meines Vertrauens angerufen, Schadensfotos hingemailt und die Auskunft bekommen: 450 EUR mindestens, zzgl. Mehrwertsteuer. Das mag für Delle rausziehen, beispachteln, Polieren und neu lackieren durchaus ein fairer Preis sein, allerdings hatte ich gelinde gesagt wenig Lust, so viel auf den Tisch zu legen. Für so einen Haufen Knete kann man vermutlich in Entwicklungsländern hunderte Kinder gegen schlimme Krankheiten impfen bzw. zum Schulabschluss führen. Das muss nicht in irgendeine blöde Beule gesteckt werden. Also - nach günstigeren Alternativen Ausschau gehalten. Und tatsächlich auch gefunden! Als ich dem Mitarbeiter der Firma Carpoint-Frankfurt meinen Schaden geschildert hatte, meinte der spontan: "Kommen Sie doch gerade mal vorbei!" Gesagt, getan, der nette Herr schaut auf den Schaden und meint: "Was stört Sie denn am meisten? Delle oder Kratzer?" "Kratzer!" "Jo, dann machen wir die doch raus. Wenn Sie die Delle auch raushaben wollen, dann kostet das so um die 100 Euro - nur für die Delle." "Und nur die Kratzer?" "Na, schaun wir mal, ob wir sie mit Polieren wegkriegen. Dauert 10 Minuten, warten Sie hier, nehmen Sie sich einen Kaffee. Wenn ja, wunderbar. Wenn nicht, sehen wir weiter." Na, und was soll ich sagen? Nach 10 Minuten war mein Kaffee leer und die Kratzer weg. Kosten: eine Spende für die Kaffeekasse (da hab' ich aber auch ein paar Scheinchen reingesteckt). Die Beule bleibt meinem Autochen als Großstadt-"Narbe" erhalten. Was den Service - und natürlich den Preis :-) von Carpoint-Frankfurt angeht: sensationell! Selbst wenn der ganze Spaß 200 Euro gekostet hätte, wär's unschlagbar gewesen! Und da die Werkstatt auch noch ein Ausbildungsbetrieb in Sachen SMART REPAIR ist, ist das Pfusch-Risiko wohl äußerst gering (Abgesehen davon stand eine Reihe von Nobelkarossen à la Jaguar, A8, M5 in der Halle. Und deren Besitzer geben ihre Autos bestimmt nicht in die Hände von irgendwelchen Pfuschern). Also: Ich empfehle den Carpoint-Frankfurt wärmstens und uneingeschränkt weiter. Auch wenn's mal mehr als 'ne Kaffeekassenabgabe kosten sollte... (P.S. Falls es verwundert, warum die Bilder beim Vorher - Nachher - Vergleich so wenig ähnlich ausschauen: sowohl Wetter wie auch Digitalkamera haben gewechselt :-)

"Die neueren Audis" .... gilt das dann auch für den A2?

Drei Monate später sagt mal, gibt's dieses Netz überhaupt? Oder anders gefragt: hat das einer von Euch???

Liebe Profis, schon seit geraumer Zeit bin ich von den Metallösen in meinem A2-Kofferaum fasziniert. Was man da alles festzurren könnte... Netterweise hat mir ein Bekannter ein Original Audi Gepäcknetz geschenkt (Art. Nr. 8A9 065 110), mit dem ich mich gleich ans Werk machen wollte. Allerdings scheint das die Gepäcknetz-Ausgabe für den Frachtraum der Titanic zu sein, denn es ist m. E. hoffnungslos zu groß. Da müsste schon ein Heuballen drunter, damit das Ding spannt. Nun habe ich mal hier im Forum nach Infos geschaut und das Thema auch mal gegoogelt, aber so richtig rausgefunden habe ich nichts. Gibt es denn ein spezielles A2-Gepäcknetz oder einen Trick, wie man die Ösen an dem "Standard-Audi-Netz" umsetzt?

Meine Winterreifen waren noch nicht mal eine Woche drauf, da hat schon irgend ein #$@* die original Audi Radkappen abgezogen. Deshalb werden meine Alus im Sommer auch Fort-Knox-mäßig gesichert. Bin also ebenfalls für Tipps dankbar, welche Radmuttern effektiv diebstahlhemmend, passend und preiswert sind...

Dear Colleagues, Der "worst case" ist eingetreten: es war genau so, wie ich's befürchtet hab. Ohne Vorführung eines Gebrauchten gibt's keine Zulassung. Das heißt, die Zulassungspapiere werden schon ausgestellt und auch die Kennzeichen konnte ich mir prägen lassen, aber dann sind alle Unterlagen erst einmal fein säuberlich weggeschlossen worden. Und die gibt's erst wieder, wenn die Kugel auf den Hof rollt und der KfZ-Meistersachverständige höchstselbst überprüft hat, ob denn alle ZZZZs und WWWWs in den Papieren mit der eingestanzen Fahrgestellnummer übereinstimmen. Um den TÜV ging's heute gar nicht mehr. Das war wohl nur gestern am Telefon die Erklärung. Natürlich habe ich mir von der (leider wirklich freundlichen und hilfsbereiten) Zulassungs-Schalterdame den (ebenfalls leider freundlichen und hilfsbereiten) Gruppenleiter herbeizitieren lassen, der aber auch nix machen konnte. Laut seiner Aussage ist diese Vorführregelung bundesweit eine "Kann-Regelung" (d.h. die Länder bzw. die Regierungspärsidien können selbst entscheiden, ob sie sie umsetzen), im Einflussbereich des Regierungsbezirks Darmstadt (wozu nun auch Frankfurt gehört) ist sie aber ein Muss. Jede Mühle muss vorgeführt werden, wenn der Halter wechselt. Um eben die ZZZZs und WWWWs zu vergleichen, dass da keiner irgendwelchen Schindluder treibt. Alle Papiere der Welt nutzen nix, mindestens den Rahmen müsste man anschleppen (dann gäb's aber wohl wieder mit dem TÜV Probleme...). Auch Händler könnten, so Mr. Gruppenleiter, im Bereich des RP Darmstadt mittlerweile nicht mehr problemlos für Kunden anmelden, die Zahl der Berechtigten würde zur Zeit "stark reduziert" und auch beim Kreis der wenigen Privilegieren würden "vermehrt Stichproben gemacht." Von wegen Kampf gegen Drogen oder Geldwäsche - in Ffm wird üblen KFZ-"Wäschern" das Handwerk gelegt! Der einzige Ausweg ist für brave Bürger also: Kurzzeitkennzeichen besorgen, Ingolstadt, zurück, Zulassung, vorführen, richtiges Kennzeichen dran. Dass so'n Spaß inklusive der Kurzzeit-Kennzeichen auch gut 40 EUR kostet, juckt da keinen. Bzw. es juckt vielleicht schon einige (die Zulassungsleute haben auch Mitgefühl gezeigt), aber's ändert halt nix am Prozedere. Also mein Tipp: bei der Wahl des Wohnortes nach Möglichkeit auch die Service-Aspekte der KfZ-Zulassungsstelle berücksichtigen. :-)

Männer, wenn ihr da alle so erbost seid - vielleicht hab ich wirklich was falsch verstanden. Werd's morgen noch mal überprüfen und bescheid geben. Die Zulassungsstelle ist übrigens jene in Frankfurt am Main. Und so stehts auf deren Website: Wichtiger Hinweis: Bei Umschreibung mit Halterwechsel besteht generelle Vorfahrtspflicht. Bitte stellen Sie sich darauf ein, dass Sie Ihr Fahrzeug vorfahren müssen

O-Ton Zulassungsstelle: ist der Wagen abgemeldet und liegt der TÜV länger als sechs Monate zurück, muss der Wagen vorgeführt werden. Völlig egal, ob das nun ein 1981er Ford Taunus oder ein wenige Monate alter A2 ist. Und leider haben wir auch nur eine Zulassungsstelle...

Liebe Kollegen, weiß einer von euch, ob Werksdienstwagen vor der Auslieferung an den Kunden neuen TÜV bekommen? Der Hintergrund ist nämlich, dass meine Zulassungsstelle bei Gebrauchtwagen generell verlangt, dass der Wagen vorgeführt wird, bevor es neue Kennzeichen gibt. Einzige Ausnahme: der TÜV ist nicht älter als 6 Monate. Nun wäre aber der Werksdienstwagen - wenn auch fast neu - schon 9 Monate alt und, keinen neuen TÜV vorausgesetzt, vorführpflichtig. Dummerweise steht der aber in Ingolstadt und das hieße Kurzfristkennzeichen kaufen, prägen lassen, Vers.-Doppelkarte dafür besorgen, mit den Dingern dann nach Ingolstadt fahren, an den A2 dranschrauben, damit hier wieder zur Zulassung fahren und ordentliche Kennzeichen besorgen. Nicht nur nervig, sondern auch kostspielig...