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jacky

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Alle erstellten Inhalte von jacky

  1. jacky

    Querlenker Diesel

    Hallo, ok, hab die Gusslenker bestellt. Es sind derzeit Guss verbaut. Danke für die vielen Antworten. Hoffen wir das der Hobel noch etwas durchhält :-)
  2. jacky

    Querlenker Diesel

    Naja, ich hatte mir überlegt ob ich die Traggelenke nicht gleich sowieso mit tauschen lasse.
  3. jacky

    Querlenker Diesel

    Weil ich fast 400.000 km auf der Uhr habe, die Steuergeräte langsam anfangen zu spinnen usw. Ich will das Auto weiterhin fahren, aber wie schon erwähnt, ich glaube nicht mehr soo lange. Oldtimer-Alter wird wohl nichts werden. :-)
  4. jacky

    Querlenker Diesel

    Die Frage ist, ob es sich noch lohnt. 10 Jahre wird das Auto sicher nicht mehr mitmachen.
  5. jacky

    Querlenker Diesel

    Hallo zusammen, ich muss nochmal kurz nachfragen. Meine Querlenker sind beide ausgeschlagen und müssen erneuert werden. Ich soll unbedingt die aus Guss nehmen, nicht die aus Blech. Ist das korrekt? Überall bekomme ich angezeigt das auch die aus Blech gehen würden. Ist ein AMF Baujahr 3/2001. Falls nur die aus Guss gehen, ist Meyle OK? Sonst finde ich nur unbezahlbare im Netz. Gruß Daniel
  6. jacky

    Funktionen Klimaanlage?

    Danke euch erstmal. Die Threads hatte ich noch nicht alle gefunden. Das mit den Drücken allerdings schon. Würde darauf schließen lassen das genug Kühlmittel noch vorhanden ist. Leider ist mir noch nicht ganz klar wie ich erkennen kann, ob die Klima dreht oder nicht. Kühlerlüfter geht an, soweit schonmal gut. Aber wenn ich dann ins Auto reinschaue sehe in den Riemen und alle daran befindlichen Teile drehen. Woran erkennt man denn, wenn da etwas abgeschert ist?
  7. jacky

    Funktionen Klimaanlage?

    Hallo zusammen, ich habe schon einige Themen quergelesen bin mir aber mit meiner Fehlerursache unschlüssig. Letztes Jahr ging meine Klima nur noch sporadisch, dieses Jahr garnicht mehr. Nach auslesen den Fehlerspeichers war das G65 defekt. Dies hab ich getauscht und es ist kein Fehler mehr im Fehlerspeicher, soweit so gut. Nun macht die Klima aber trotzdem nicht ihre Arbeit. Gestern haben wir den Druck gemessen: 6,8 bar (Auto war warm, Klima nicht an). Nach anschalten der Klima ging er auf ca 8 bar hoch - das wars. Ist nun zu wenig Kühlmittel im Kreislauf und ein Klimaservice behebt das Problem oder kann ich mir das sparen, weil was größeres defekt ist? Der letzte Klimaservice ist schon eine Weile her (2009). Ich hoffe auf euer Expertenwissen. Gruß Daniel
  8. Anbei die Tür, vielleicht könnt ihr ja was damit anfangen: Ach ja, Audi A2 1.4 TDI, Baujahr 3/2001.
  9. Das ist eine sehr gute Frage. Es ist ein grau, aber wie das genau heißt? Kann ich das irgendwo nachsehen?
  10. Hallo zusammen, mir ist meine Türverkleidung der Fahrertür weggegammelt. Auf der Rückseite hab ich 4 Teilenummern gefunden und ich denke mal die erste ist die Tür:8Z1867105G. Nun hab ich nach gebrauchten Teilen gefunden und einige gefunden, allerdings nicht mit exakt der Teilenummer. Die Farbe scheint zu passen (oder gibts da noch ähnlich erscheinende Farben?). Aber da kursieren dann Teilenummern ala 8Z0867131A. Wo ist denn hier der Unterschied, würde diese auch funktionieren? Ich brauche nur die Türverkleidung, Knöpfe usw könnte ich ausbauen, wenn es denn passt. Hat hier jemand Ahnung und kann mir helfen? Liebe Grüße Daniel
  11. jacky

    Klima, Klima

    Hallo Bedalein, danke für die Antwort. Ich glaub ja noch nicht so recht an den Sensor, da mein Problem dann schon viel früher hätte auftreten müssen. Seit ich denken kann ist der Sensor defekt. Kann man irgendwo auslesen, welchen Wert das Steuergerät bekommt (Messwertblock)?
  12. jacky

    Klima, Klima

    Hallo zusammen, nun trifft es mich auch, das leidige Klimaproblem. Habe mir schon ein VAG-Com besorgt um die Fehler auszulesen. Leider komme ich da nicht ganz weiter. Es gab einige sporadische Fehlermeldungen die nach dem Löschen auch nicht mehr auftraten. Einzige der berühmte Fehler: 00818 030 Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer-G263 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus ist noch vorhanden. Dieser ist aber schon seit Jahren vorhanden und hat bis jetzt nichts negatives bewirkt. Auch sehen alle Werte im Messwertblock i.O. aus. Keine negativen Temperaturen und keine Werte im Messwertblock 2 (Abschaltgründe). Wobei ich nicht genau weiß, was die einzelnen Werte der verschiedenen Messwertblöcke genau bedeuten. Interessanterweise kann ich das Klimasteuergerät aber nur im Stand auslesen, sobald ich einige Meter fahre bekomme ich im VAG-Com in diversen Messwertblöcken nur noch ERROR 0x49 oder so ähnlich. Nun kann es gut und gerne an dem billigen blauen VAG-Kabel liegen oder an was anderem? Zum eigentlichen Problem: Wenn das Auto sehr heiß ist, braucht die Klima ziemlich lange um das Auto zu kühlen. Wenn es einmal relativ kühl ist funktioniert sie prima (vielleicht so 30-45min lang), dann lässt auf einmal die Klimaleistung nach. Man merkt es sehr gut daran, dass sich an der Außentemperatur nichts verändert, auch die Sonneneinstrahlung nicht merklich anders wird (Autobahn gerade aus) aber der Ventilator langsam höher regelt und es im Auto immer wärmer wird. Es kann sein, dass die Klima dann irgendwann wieder anspringt. Meist, wenn ich an einer Ampel stehe oder das Auto kurz abstelle. Danach kommt wieder schöne kalte Luft. Klimacheck an sich wurde bereits gemacht mit keinerlei Auswirkungen auf das Problem. Ebenso läuft der Kühlventilator im Motorraum (wurde vor einem Jahr getauscht da defekt). Hat jemand noch eine Idee, wo ich suchen kann?
  13. Der zur Standheizung umgebaute Zuheizer ging letzten Herbst nicht mehr. Glühkerze wars wohl. Da eine Reparatur Vorort mehr kosten sollte als eine Generalüberholung habe ich diese gewählt. Heizer wurde eingeschickt und kam generalüberholt von Webasto wieder. Es wurde wohl sowohl Glühkerze als auch ein neues Gebläse und diverse Kleinteile erneuert und überprüft. Zudem faselte der BOSCH-Dienst etwas von Elektronik, die wohl auch zuviel Wasser abbekommen hätte. Ich denke in Letzterem liegt der entscheidende Punkt.
  14. Hallo Tom, ich lese das hier zufällig und sehe mich endlich bestätigt. Ich habe genau das gleiche "Problem" festgestellt, nachdem ich meine Zusatz- bzw. Standheizung überholen lassen musste. Vor dem Umbau: Ohne Probleme 80 Grad erreicht beim Standheizungsbetrieb und beim losfahren auch gehalten Während der Fahrt auf 90 Grad hochgeheizt und gehalten. Bei Temperaturen unter 0 Grad musste die Zusatzheizung sogar durch drücken der ECON-Taste deaktiviert werden, weil sie sogar auf AB-Strecken nicht abgeschaltet wurde (abgesehen von Bleifußfahrten) Nach dem Umbau: Im Standheizungsbetrieb maximal 70 Grad, nach dem losfahren geht die Temperatur erst einmal wieder runter Während der Fahrt geht in der Stadt kaum was mehr über 75 Grad. An der Ampel schaltet sich der Heizer sogar komplett ab (falls die Temperatur über 70-80 Grad liegt), nur um nach 1-2km wieder loszulegen. Ich tippe jetzt einfach mal ins Blaue: original Audivariante hatte nicht nur die Innenraumtemperatur im Blick, die Entwickler wollten auch dem Motor etwas auf die Sprünge helfen. Webasto macht genau was sie soll: Innenraum aufheizen und gegebenenfalls Scheiben enteisen. Gruß, Daniel
  15. jacky

    Bremsen halten doch

    Also bei 17% Steigung fährt er im zweiten Gang bergab auch maximal 50km, das geht schon. Und ja, mein Getriebe ich noch in Ordnung auch wenn ich das jeden zweiten Tag mache EDIT: sehe, du hast einen Benziner da geht das natürlich wohl nicht.
  16. jacky

    Bremsen halten doch

    Also bei mir hat der TÜV vor 3 Monaten wohl nicht gemessen und es durchgehen lassen (kleiner Mangel, Plakette erteilt). Nach Durchsicht mit dem Meister müssen die aber damals schon zu dünn gewesen sein. Über den TÜV würde ich mir daher keine Sorgen machen.
  17. Hallo zusammen, da schon seit Jahren hier immer wieder Fragen bezüglich der Haltbarkeit von den Bremsen auftauchen. Nach mehreren Jahren und 152.000km mit einem Satz neuer Scheiben und Bremsen kann ich bestätigen: Sie halten! Ich muss jetzt Bremsbacken und Scheiben tauschen, da die Scheiben zu dünn geworden sind und auch schon innen gut rosten (kein Garagenfahrzeug). Bei den Backen wären noch 3-4mm drauf gewesen. Benutzung war AB, Landstraße und Stadt mit leicht geringerem Anteil in der Stadt. Wer also beim 1.4TDI seine Bremsen schon nach 20.000km nieder hat, macht etwas falsch
  18. jacky

    ESP greift nicht ein

    Natürlich kann das ESP erst regeln, wenn es anfängt zu rutschen. Wie soll es denn sonst erkennen das was nicht stimmt? Kann man sich auch recht einfach mal durch den Kopf gehen lassen, wie ESP funktioniert. Der entscheidende Punkt ist jedoch, wieviel das Auto rutscht und wie "brutal" das ESP regelt bzw regeln muss. Meine Erfahrung hatte ich ja oben bereits geschrieben.
  19. jacky

    Kühlwassertemp Diesel

    Was mich noch interessieren würde: Wo meine Standheizung noch ging erwärmte sie das Wasser auf 90 Grad oder knapp darunter. Nach dem losfahren (Zusatzheizung läuft weiter) ging die Temperatur teilweise wieder auf 70 oder 60 Grad zurück. Ist das bei euch auch so? Entzieht das kalte Oel dem Wasser soviel Energie? Die Innenraumheizung kann ja sooo viel nicht mehr schlucken, wobei sie schon etwas mehr pustet als im Standheizungsbetrieb.
  20. jacky

    Kühlwassertemp Diesel

    wäre schon interessant ob der kleine oder der große Kühlkreislauf gemessen wird. Interessant wäre auch noch bei wie viel Grad der große Kreislauf geöffnet wird. Sollte doch erst bei annähernd 90 Grad passieren, alles andere wäre ja Quatsch,oder?
  21. jacky

    ESP greift nicht ein

    Also ich finde das ESP greift nicht zu spät ein. Ich kann einen Vergleich mit einer alten A-Klasse anführen. Mit dieser bin ich etwas schnell abgebogen und schön gedriftet. Nachdem ich schon gegengelenkt hatte um das Auto wieder in Spur zu bringen (hat mit alten Autos wunderbar funktioniert) merkte das ESP auch das irgendwas nicht stimmt und regelte wirklich brutal ein. Letzendlich musste ich aufpassen nicht an der anderen Seite der Straße zu kleben, da ja ESP und mein Einlenken die gleiche Wirkung zeigten und diese dann zu stark war. Das ist mit mit dem A2 noch nie passiert. Hier regelt das ESP wesentlich sanfter und sogar etwas zeitiger als die alte A-Klasse. Driften kann man im Winter aber dennoch.
  22. Hallo, da meine Zusatzheizung derzeit ausgebaut ist und repariert wird habe ich folgendes Problem: Er wird nicht warm (so ein Zufall) Nun wollte ich jedoch fragen ob es normal ist, dass er nie auf die 90 Grad kommt. Bin am Freitag 140km gefahren (maximal 110km auf BAB und dann 60-90km auf Landstraße). Auf der Landstraße mit einigen Dörfern dazwischen ging die Temp dann wieder auf <60Grad zurück. Habs im Innenraum kaum warm bekommen). Zugegeben es waren -15 bis -18Grad draußen. Aber ist das ohne Zusatzheizung wirklich so extrem? Auch auf meinem Arbeitsweg (20km Landstraße) komme ich heute bei -6Grad auf gerade einmal knapp über 60 Grad. Das aber nur auf dem letzten Kilometer, der bergauf geht. Ist das normal oder ist mein Termostat defekt? Kann man das auslesen?
  23. Wenn ich einmal eine dumme Frage stellen darf. Wo finde ich denn den "Heizgerätekabelbaum", dann würde ich das mal ausprobieren wollen.
  24. Danke für den Tipp. Haben dorthin mal eine eMail geschickt. Desweiteren habe ich auf eBay ein Steuergerät gefunden. Würde dies passen? Mich verwundert etwas, dass hier steht es wäre für das Aufrüsten zum Standheizer. Meiner Meinung nach wurde mir damals nur die Pumpe und die Zeitvorwahl eingebaut und dann lief das ohne neues Steuergerät?!
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