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Math

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Beiträge erstellt von Math

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    vor 46 Minuten schrieb Y1ng:

     

    Der reine Zahnriemenwechsel mit Wasserpumpe sollte in allerhöchstens 3-6 Stunden erledigt sein. Vor allem bei dem tollen und ausfürlichen Lehrmaterial: Anleitungen, Videos und viele Erklärungen hier im Forum. ich habe dies noch nie gemacht und habe 2 woche zeit...das anderen das nicht haben kan ich nicht andern..

     

     

    Das war auch so gemeint. Normalerweise war der Motor vorher von den Steuerzeiten relativ gut eingestellt (wenn er lief). D.h. die Position des Kurbelwellenrades zum Nockenwellenrad hat gepasst. Dann reicht ein leichtes Wackeln des Nockenwellenrades um den Stift vollständig in reinzuschieben. mit des Nockenwellenrades meinst du das Zahnrad das auf der nabe der nockenwelle fixiert mit 3 schrauben, diese 3 sachen kann ich manchmal micht gegenseitig auseinander halten..problem deutsch..

    Da dies bei dir scheinbar nicht geklappt hat musst du auf Fehlersuche gehen, also optisch inspizieren usw. Dann sollte sich schon klären wieso das Nockenwellenrad bei dir nicht fluchtet.

    Ich schätze dein Nockenwellenrad war so verdreht dass das Langloch so ungünstig zur Zentrierbohrung stand dass du den Stift nicht hinein bekommen hast. Dann ist die einzige plausible Lösung das Nockenwellenrad zu verdrehen (über die 3 Schrauben)......wie ware denn meine frage, kurbelwelle fixiert, das Nockenwellenrad lösen (3 Schrauben) und dann die 19 schraube drehen an der (nabe-)nockenwelle?? 

     

     

    Rein theoretisch kannst du auch den alten Zahnriemen auch durchschneiden. Empfehlen würde es dir nur niemand! Entscheidend ist lediglich dass die Steuerzeit mit dem neuen Riemen passt bevor du den Motor anlässt, da sonst die Kolben an den Ventil-Stößel anschlagen und diese dann verbiegen....Blechnasen stehen 3Z gegenüber am Nockenwellenrad; und der Kurbelwellenstop ist an der Kurbelwelle eingerastet, die Pfeile  stehen gegenüber

     

    Zur Kontrolle wird der Motor "von Hand" 2 mal durchgedreht (Uhrzeigersinn an der Zentralschraube der Kurbelwelle). Wenn er sich durchdrehen lässt kannst du den Motor anlassen und schauen ob er "rund" läuft und die Steuerzeiten soweit passen...das alles weiss is schon...

    Per VCDS kannst du die Steuerzeiten auslesen und anschließend noch genauer anpassen (nicht zwingend)...VCDS habe ich nicht...

     

    Das System ist also ziemlich "Narrensicher". Deshalb kauft man sich ja dass Spezialwerkzeug. Achte nur darauf alle Schrauben nach Anleitung festzuziehen und ordentliche Teile einzubauen...kan ich die alte spanrolle benutzen?..

     

    Und du solltest mal nach der "Antriebskette" googlen (die Antriebskette treibt die Ölpumpe an). Diese liegt innerhalb der Ölwanne und lässt sich bei der Gelegenheit mitwechseln. Die Antriebskette ist eine simplex-Kette und längt sich mit der Zeit, oftmals reißt sie auch bei ca. 200.000-300.000 km. Dann darf man den Zahnriemen wieder ausbauen...anderes mal vielleicht..

     

     

    danke dir..:warte:

     

     

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    Y1ng,

     

    Warum soll sich denn wegen der letzten 3 Seiten dieses Threads jemanden entmutigen lassen, wenn ich mal sehe was andere fur fragen stellen und antworten? Wer das nicht interessiert lest besser drüber. DIe antworten sind mir nicht immer ganz klar und Deutsch ist leider nicht meine muttersprache aber das wird hier ofters vergessen. Ich gebe mein Bestes.

     

    Ich verstehe mitterweile schon wie und warum motor auf OT fixiert werden muss.

    Nachdem ich Motor auf OT fixiert habe, 2 x durchdrehe und das Nockenwellenrad kann nicht gut arretiert weren, ich habe dan die 3 schrauben gelost und nockewelle and der mittlerer 19 schraube ein wenig verdreht, wie im video in der letzen nachricht, das ist ok? Mer frage icht nicht.

     

    Ist das in prinzip nicht das Gleiche ob man kurbelwelle fixiert und dann nockenwelle verdreht oder erst nockenwell fixiert und dann kurbelle verdreht?

     

    Ich habe nochmals die alte wasserpumpe besser angesehen, da steht drauf die nummer 045-121.019 A. Wenn ich da den laden frage ware das pumpe mit nummer oem 045-121.011 C. Ich habe aber vorher auf der Grundlage von die VIN nummer eine pumpe bestellt und bekomme dan oem 045-121.011 B ? Ich habe Audi dealer gefragt welcher motor gehort bei dieser Vin nummer...

     

     

     

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    Nochmal das Video von Seite 2 Schau ich mal gleich...ich habe das schon oft gesehen....

    Du nutzt kein Drehmomentschlüssel? Habe ich schon und ich habe genugend videos gesehen die nutzen den auch nicht was mich auch wundert....

    Das ist eines der wichtigsten Tools überhaupt.

    Drehmomente sind unbedingt einzuhalten.

     

    Ich verstehe nicht wie die Wasserpumpe durch zu festes Anziehen blockieren kann.

    Das ist technisch nicht zu erklären. Ich verstehe dies auch nicht...keine ahnung wirklich nicht aber trotzdem das passiert mir...ich habe eigenlicht nicht viel lust mehr noch weiter zu machen, bange das da spater beim anlassen motorschade auftritt....

     

    danke Famore

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben

    Update...:$

     

    - Die Wasserpumpe  lasst sich schin mit der Hand drehen nachdem ich die schrauben etwas gelockert habe, zu fest montiert.

    - spanvoreinrichting enfernt, neue spanrolle drauf, der riemen konnte ich jezt schon ziemlich einfag montieren.

    - spaneinheit montiert , aber dan soll man den Zahnriemenspannung machen und das verstehe ich wieder nicht so gut, ich drehe die rolle ganz nach links aber da ist schon viel mehr platz als 4 mmm...? Der stift in spanner ist ziemlich viel nach oben plaziert, soll der denn nach viel mehr nach unten?

    Kann ich das so aber lassen?

    - ich habe die 3 schrauben des Nockenwellenrades nicht in der mitte der langlocher gesetzt, weil ich in workshops manual online gelesen habe, die drehen  ganz bis zum anschlag  oder lese ich jezt ist das nur beim 1.2 TDI? Und ist das eine schlimme sache?

    - steurzeiten habe ich 3 X controliert, 2 x habe ich die flucht am nockenwellerad erneu eingestellt, mann sollte doch die Nockenwelle selbst verdrehen nachden ma die 3 schrauben gelockert hat oder...? 

    - die kurbelwelle kan ich jezt ganz gut arretieren und der stift lasst sich ganz gut einschieben in das nockenwellerad

    - die kurbelwell kan ich ohne grosse schwierigkeit 2 x runddrehen, nur wenn die kolben nach oben gehen geht das etwas schwieriger...

    Hat jemand noch ne antwort riemenspannung einstellen, 3 schrauben ?

     

    danke

     

     

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    ok versuch ich mal morgen, aber ich bemerke gerade das die wasserpumpe nicht dreht, das habe ich vorher gar nicht controliert, und deshalb fallen die zahne der riemen irgendwie daneben und geht auflegen auch schwierig an der pumpe denke ich..das zahnrad der wasserpumpe sollte sich doch mit der hand drehen lassen oder...ich werde anders die alte zuruck setzen,,,tja..?

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    Hallo leute:$,

     

    Ihr habt schon beide recht WeiseA2 und McFly....

     

    Also wer es noch interessiert, 

    1. ich habe nockenwelle und kurbelwelle arretiert wie es sein sollte...

    2. ich habe die 3 schrauben an der nockenwelle gelost und Nockenwellenzahnriemenrad auf der Nockenwellenachse in den Langlöchern verdreht

    3. es hat mir nicht geklappt um de spannrolle zu drehen so das sich die spannvorrichtung blokkieren lasst, also (ich habe das in einem anderen video gesehen) habe ich die spaneinheit abgeschraubd, ich habe die hydraulische spaneinheit.

    4. ich habe dann die spannrolle und lenkrole entfernt und die spanrolle im Schraubstock arretiert  mit  plate -T10008-

    5 ich habe wasserpumpe enfernt und neue wasserpumpe montiert und kuhlwasser  aufgefullt

    6. ich habe die spaneinheit und spanrolle zuruck montiert

    7. die schraube lose gemacht an die spanrolle und mit dem pin 3387 mit der uhr mit gedreht 

    8 aber der riemen, ich bekomme nicht darauf gelegt

     

    in der Zwischenzeit bemerke ich das sich der dreieck der zwischen die blechnasen an nockenwelle ein weing verdreht hat aber der stift passt noch..

     

    ich muss mir noch mal alles gut nachsehen und durchlesen

    ich weiss nicht wer in der nahe wohnt das ware schon ganz gut um mir zu helfen, den am sonsten muss ich denke ich jezt jemanden anderen fragen...

    kann es sein das ich die falsche wasserpumpe habe, mir ist aufgefallen das die alte pumpe sich mit der hand drehen lasst und neue ganz und gar nicht, oder mache ich schon wider etwas falsch?

    meine feundin komt morgen zurick von ferien.....und es ist ihr auto:(

    hilfe ware schon wider ganz geschätzt und tut mir leid ich mache das in deutsch aber ich spreche hollandisch,,,also es alles ein bisschen um zu helfen...

     

    danke

     

     

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben

    @McFly,

    Ich habe erstmal das nockenwellen zahnrad arretiert, der stift passt darein und der dreieck steht genau in der mitte der blechnasen,  dan die 3 schrauben gelost und dan den kurbelwellenstop darauf geschoben.

    Also du meinst alles ist dan ok, auch die kurbelwelle steht richtig, so wie bei anderen auch?

     

    die Markierung an der Nockenwelle steht ganz gut in der mitte (der dreieck).

    was war das den fur ein billiges tool, marke und woher?

    schon fremd das der Absteckstieft mit 6mm bei dir nicht passt bei mir schon, kan sein das die Nockenwelle den doch nicht gut steht?

    ich denke es is besser die kurbelwelle zu drehen anstadt der nockenwelle...

    danke trotzdem

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben

    @famore

    die Markierung an der Nockenwelle steht ganz gut in der mitte (der dreieck).

    was war das den fur ein billiges tool, marke und woher?

    schon fremd das der Absteckstieft mit 6mm bei dir nicht passt bei mir schon, kan sein das die Nockenwelle den doch nicht gut steht?

    ich denke es is besser die kurbelwelle zu drehen anstadt der nockenwelle...

    danke trotzdem

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben

    UPDATE,

     

    Hallo leute, 

     

    erstenmals vielen dank fur eure Nachrichten und Unterstützung., das hab ich noch nicht gemacht, also...:$ 

    Ich hoffe, ihr bleibt noch eine Weile bei mir, denn ich traue mir jetzt gar nicht mehr..

    also,..

    1. ich habe mir ein neues kurbenwelle tool gekauft von Force, sehe  bild und die internet adresse https://www.all4car.nl/crankshaft-locking-tool-for-volkswagen/p12815

    2. ich habe den verkaufer contactiert von den China tool, das wirklich in Kroatien hergestellt wird merke ich jetzt, auch hier die internet adresse  https://lincos.de/2854-motoreinstell-werkzeug-satz-fur-vw-audi-skoda-seat.html, da ist niks von 1.4 tdi zu lesen, der verkaufer gibt per email volgendes 

     

    Zitat

     

    Dear Sir,

    thank you for the email. No, MG50315 is not good for your car. We can offer you MG50365 or MG50082 but hese items are not available in our stock currently. We get it next week.

    If you need more information please contact me.

    Tisztelettel / Best regards / Mit freundlichen Grüßen:
    lincos-logo.png
    		 
    Salánki Erzsébet- Lincos Kft.
    Email: info@lincos.de | web: www.lincos.de

     

     

    3. also nachdem ich den neuen Force tool versuchen mochte, bekomme ich den pin 3359 fur die nockenwelle  nicht mer lose, also hab ich die 3 schrauben denn doch an der nockenwelle lose gemacht wobei sich die kurbelwelle gedreht hat.

    Ich habe dan versucht den neuen Force darauf zu schieben diese geht gar nicht, nur die helfte und dan bekomm ich die nicht mehr weiter darein geschoben sehe bild 2, ich hatte den verkaufer schon gefragt da Polo geschrieben steht auf die verpackung nichts A2 darauf, also hab ich nochmals die kurbelwelle gedreht bis sie fast so stand wie am anfang und jezt lasst sich der China tool darein schieben...????:o, sehe bild 3, 

    4. der stand der kurbelwelle jetzt sieht ihr in bild 4, es gibt da weisse striche wie sie vorher stand, hat sich um ein wenig gedreht.

     

    Meinr frage, ich weiss wirklich nicht mehr ob alles so richtig ist, ist die position der kurbelwelle richtig wie das jetzt aus sieht, weiss das jemand, oder hat jemand ein bild davon. Ich kann da auch die kurbelwelle 2 x durchdrehen, manchmal geht das ein bisschen schwierig aber es klappt (merke ich das wenn das gar nicht geht oder...?)

     

     

    Was jezt meint ihr?? vielen dank

     

     

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    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    ttplayer,

     

    nee, stimmt nicht, ich neme mir zeit die hab ich, und ich mochte sicher sein und der motor keine schaden zubringen. Ich habe nur noch nicht eine richtige befriedigende antwort bekommen, das was der Audi mechaniker mir erzahlt hat habe ich noch von niemanden gehort und jezt sagt jeder ja ok mache das so aber wer weiss wieso..? ich mache das schon aber ich bekommen morgen vieleicht einen andere T10005 ..vielleicht das der schon sofort passt...Aber danke dir das ist eine nützlich antwort:HURRA:

    [1.4 TDI AMF] DIY-Anleitung Zahnriemenwechsel

    in Technik

    Geschrieben · Bearbeitet von Math

    Ok ok...immer mit der ruhe..(in German wieder..)

    Was mir nicht gefallt is das wenn ich den kurbelstopp zuerst anbringe die 3Z markierung an der nockenwelle fast draußen den beiden abgewinkelten Blechdoppelnasen des Nockenwellenriemenrades zeigt.....da stimmt doch etwas nicht...?:|

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