Der ColorStormer

Ich möchte mich herzlich für das Führen dieser Liste bedanken. Auch ich war heute bei Herrn Zoll bei Miltenberg, nachdem mir in einer Heimat Mosbach leider nicht wirklich jemand helfen konnte. Herr Zoll checkt nun das Getriebe, Motor, Gangsteller und Kupplung meines 1,2 TDI und meldet sich dann, wo und wie hoch der Schaden am Fahrzeug ist. Er meinte auch, dass alle Teile vorrätig, auch das Spezialwerkzeug, das für Lupo/A2 1,2 TDI benötigt wird. Schön, dass nur 50 Minuten von der Heimat entfernt. Ich freue mich nun über eine positive Rückmeldung.

Offen für weitere Infos….

Lämpchen könnten brennen, der TüV könnte Probleme machen…

Moin auch, wie geht es denn weiter? Wir haben dasselbe Problem mit dem ATL-AGR und warten sehnlichst auf einen Lösungsansatz. Aktuell habe ich nur noch eine Angelegenheit in Erinnerung, Metallische Knetmasse, die man um die schadhafte Stelle legt, damit diese zumindest für etwas Zeit dicht hält… Hat das denn schon wer versucht? Hiermit habe ich bereits eine kleine Leckage im Heizungskreislauf an einem Rohr beseitigen können, aber ob das am AGR-Kühler/Flexrohr hält…?

Danke schonmal, ich sehe mir das Thema mit dem Umbau mal genauer an.

Moin an Alle, ich habe gesehen, dass man bei der Händler-Selektion der Bremsen für die Schlüsselnummer häufig 5-Loch Trommelbremsen angeboten bekommt. Ich hätte gerne die Original-Teilenummer von Audi erfahren, damit ich richtig bestellen kann. Desweiteren meine Frage: Gibt es am Markt auch beschichtetete Trommelbremsen wie die von Zimmermann, welche einen primären Rostschutz haben, damit die Trommelbremse nicht gleich so gammelig aussieht? Natürlich kann ich Sie mit Bremsenlack lackieren, doch wenn es welche gibt, die eben einen von Haus aus aufgebrachten Rostschutz haben, würde ich diese vorziehen. Zimmermann hat nur leider diese Trommelbremsen nicht mehr im Sortiment. Auch weiß ich nicht, ob die Bei Lupo 1.2 TDI verbauten Bremstrommeln baugleich sind, denn hier gibt es von Brembo die Essential Line, siehe Bild. Wer weiß mehr? Danke für das Teilen Eures Wissensstands und Grüße aus dem Badischen Tom

Ok, Danke für die Rückmeldungen. Ihr habt mich überzeugt. Es kommt wieder ein ZMS rein und zack, sind wir auf der sicheren Seite...

Diese Aussage basiert eben auf der Erfahrung einer Person, es stellt sich eben die Frage, wie es sich im Alltag äußert, mit was man rechnen muß, wie gravierend die Komforteinbußen sind. Bin gespannt, ob sich noch jemand zu diesem Thema mit eigenen Erfahrungswerten äußern kann.

Danke schonmal, aber eventuell gibt es weitere Erfahrungswerte?

132000tkm von Vorbesitzerin auf Kurzstrecke gefahren

Hallo, bei mir ist vermutlich das Zweimassenschwungrad defekt, Schleifgeräusche im Leerlauf mit leichtem Kleppern aus Kupplungsbereich. Da er sauber trennt, die Gänge völlig problemfrei schalten und im Fahrbetrieb kaum was zu hören ist, aber im niedrigeren Drehzahlbereich das Auto ganz schön vibriert, tippe ich darauf. Nun meine Frage: Wer hat bereits Erfahrungswerte zum Umbau von ZMS zu EMS? Ich habe von Valeo den Umbaukit zur Hand, gerademal für 180 Euro und würde das Risiko wagen, wenngleich er dann ein wenig mehr vibriert. Unser 75PS Diesel vibriert auch etwas und damit kann ich vergleichsweise gut leben. Hat schon wer umgerüstet? Danke schonmal zum Thema Bremslichtschalter, Problem mit Tausch und 5 Minuten Arbeit schnell gelöst, Vorglühlampe blinkt nun nicht mehr. Dank Forum Technik ein Klacks...