Color Storm TDI

Ja, den Dieselzusatz kann man mal probieren. Bei mir hat es was gebracht. Er läuft auch ruhiger und geschmeidiger damit. Verbrauch ging auch runter.

Man muß halt auch mal Glück haben im Leben ! Nachdem ich die kpl. Ladestrecke und den Ladeluftkühler vom Ölsiff gereinigt habe und die Kurbelgehäuseentlüftung provisorisch mit einen Schlauch in eine Kunststoffflasche geleitet habe läuft der ATL besser als vorher und macht keine Zicken mehr ! Eigenlich logisch, weil er saubere Luft zum Atmen bekommt. Ladedrucksensor war natürlich auch total verölt. Also ist wohl die KGE defekt und bläßt immer zuviel Öldämpfe in das Ansaugrohr vom Turbo. Den Trick mit dem locker aufgelegten Öldeckel mache ich nächste Woche noch. Ansonsten fehlt es dem Motor an Nix, wird immer schonend warmgefahren und bekommt alle Jahre Ölwechsel und seit 4 Jahren das Ceratec von LM beim Ölwechsel zugesetzt. Er springt auch bei großer Kälte sofort an. Ich habe den ATL jetzt 6 Jahre und Anfangs 5 - 6 Liter Diesel verbraucht. Dann mischte ich Mozol 5 beim jeden Tanken dazu, und momentan verbraucht er nur noch 4 - 4,3 Liter ! Also da muß schon was dran sein das die Zusätze den Motor und die Einspritzdüsen reinigen. Mein Fahrprofil ist imer gleich, leider zuviel Kurzstrecke ! Schon früher mischten die Taxifahrer immer Zweitaktöl in ihre Mercedes Diesel damit die immer schön sauber blieben ! LG und schönes Wochenende Euch

Blau qualmen tut er nicht ! Ich suche mal weiter

Hallo ihr A2 Spezialisten ! Seit dem er Wochenlang ohne Murren lief, zeigte mein ATL diese Woche folgendes Problem : mit kalten Motor war ich mit ca. 1900 Um/min auf gerader Landstraße unterwegs als er plötzlich zu brummen begann und bei Gasgeben beschleunigte wie ein Rennwagen ??? - bin dann sofort vom Gas, und schonend in meine Werkstatt gefahren wo ich noch bemerkte das er im Schiebebtrieb ohne Gas leicht zwitscherte !? - doofe Fehlerbeschreibung, war aber so. Ich habe auf der Hebebühne nach dem Zerlegen festgestellt das die Ansaugleitungen vom Turbolader ölnass, und nicht nur feucht sind. Im Ladeluftkühler befindet sich auch einiges Öl. Ich habe die Kurbelwellenentlüftung im Verdacht, und wollte die zur Eingrenzung des Fehlers mal stillegen und ins Freie verlegen. Turboladerwelle hat kein Spiel und dreht ganz leicht. Kann der Turbo trotzdem hin sein und zieht sich Öl über die Welle ? ATL Lader sind ja nicht gerade für ihre Standfestigkeit bekannt ! Fehlermeldungen waren beim Auslesen keine vorhanden. Danke für Euere Gedanken und Ratschläge zu meinen Problem !

Bei nur 900 Öken mit frischen TÜV hast du wohl keinen Fehler gemacht. Komplette Hinterachse wechseln sollte an einen Tag zu schaffen sein. Freue Dich in Zukunft an dem niedrigen Verbrauch von 4 - 4,5 Liter Diesel und der nachhaltigen Qualität des A2 !

Ich glaube ein qualitativ besseres und nachhaltigeres Auto wie einen A2 wird man wohl derzeit im Gebrauchtwagenmarkt nicht finden. - mal von VW Golf 2 Diesel abgesehen, der aber leider rosten kann. Leichte Ersatzteilprobleme kenne ich z.Zt. nur bei ein paar speziellen Teilen für den ATL TDI 90 PS Motor oder den 1,2 3 L TDI Audi. Audi Tradition bemüht sich auch immer Teile nachfertigen zu lassen. Für den A2 3 L 61 PS Automatik Diesel gibt es mittlerweile Spezialisten die, die im Alter anfällige Schaltung preisgünstig reparieren. Bei den derzeitigen Dieselpreisen werden VW Lupo 3 L und Audi 1,2 wieder sehr interessant ! Auch mit dem A2 1,4 Benziner mit 75 PS gibt es keine Ersatzteilprobleme da die Motoren in vielen Golf, Polo u.s.w. verbaut wurden. - halten halt nicht so lange wie die Dieselmotoren im A2 und fressen gerne Öl und die Ventilstössel klappern öfters. Sind aber schon standfeste Benzinmotoren und oft für 250 - 350 t km haltbar. Vom 1,6 Liter Benziner A2 würde ich obwohl er Leistung satt hat hat die Finger lassen ! VW / Audi FSI Motoren Drama kann man nachgoogeln

ABT TDI 95 PS blau, Color Storm 90 PS TDI gelb, TDI 75 PS AMF silber

Hihihi...................- der war gut ! Aaaaaalter !!!

Hallo. Ja, ist im Ansaugbereich sowie Ansaugrohr total verölt. Dichtung habe ich jetzt mal erneuert. Aber ist nicht gerade wenig Ölschmodder was da im Rohr und Stutzen des Turboladers war. Rauchen tut er nicht. Auch wenn ich ihn mal bei warmen Motor voll ausdrehe. Ölverbrauch eigentlich top ! 0,5 - 0,7 Liter zwischen dem Intervall von 15000km. Trotzdem habe ich die KGE in Verdacht, das die mir da zuviel Öl reinpustet

Guter Beitrag zum Thema ! - meine Sorgen sind fast verflogen. LG Stefan

Ja, AGR spinnt eh öfters bei den TDI s und das wollte ich alsbald wechseln. Evtl. hast Du Recht ? - warum sollte der Turbo nicht auch von der Ansaugseite her geschmiert werden ? - der Motor verbrennt das angesaugte Öl eh wieder.

Danke für Euere beruhigenden Antworten ! Der braucht echt nur 0,5 - max. 0,7 Liter Öl zwischen den Ölwechselintervallen. Mannol 5 W 30 Synthetik bekommt er seit 5 Jahren. Ist ein Color Storm. Ich bin erst 2.Halter und er wurde vom Vorbesitzer( ein älterer Herr ) gehegt und gepflegt und hat nie Longlife bekommen. War jährlich bei Audi zur Inspektion ! Das Schmuckstück sollte, neben dem ABT TDI den meine Freundin fährt, schon noch lange Freude machen ! - wir lieben Unsere Alukugeln einfach !

Ja, - aber als ich die Soße in der durchsichtigen Flasche nach 5 Tagen fahren gesehen habe war ich trotzdem beunruhigt ! - der arme, dreckfressende Turbolader ! Der Ölschmodder im Umfeld um das AGR herum und am Anschluß der KGE Entlüftung sind reine Probleme der Abdichtung und nicht so tragisch.

Hallo Euch und technische Frage. Mein ATL ist im Ansaugbereich des Turboladers total verölt. Im Ladeluftkühler befindet sich kein Öl. - Ich habe die Kurbelgehäuseentlüftung im Verdacht ? Rund um das AGR und den Stutzen zur KGL ist am Ventildeckel alles verölt. Deckel selbst ist aber dicht. Warum drückt mir der Motor soviel Öl in den Ansaugbereich des Turboladers ? Kein hoher Ölverbrauch messbar ! - zwischen den Ölwechselintervallen von 15000 km fülle ich max. 0,5 Liter Öl nach. Motor zieht super, hat volle Leistung und nur 4 - 4,3 Liter Verbrauch. Ich habe jetzt mal die KGL am Ventildeckel umgeleitet und mit einen Schlauch an eine durchsichtige Plastikflasche angeschlossen und bin so 5 Tage gefahren. Es befand sich Ölschmodder unten in der Flasche. - nicht sehr viel, aber wenn ich bedenke das es der Turbo fressen soll ? Turbo pfeift nicht, Wellenspiel ist normal. Kein Leistungsverlust. Wo mit der Suche anfangen und wo aufhören ? Danke für Euere fachkundigen Beiträge zum Thema .

Ja, das könnte zum Problem werden. Nach Rücksprache mit meinen Dekra Prüfer ist eine Eintragung fast unmöglich und wenn man so fährt illegal ! - war mir fast schon klar, das das Alles nicht einfach wäre ! Ich wollte nur einfach mal die Frage an Euch A2 Spezialisten stellen. Also ATL Motor Europaweit suchen und ins Regal legen. - man schläft dann besser !!!