Quetschi

@KUR keine Sorge - hab da keine 800 abgezogen

Ich hab ihn in den Online-Märkten schon noch etwas höher angeboten als das, was ich hier genannt habe - da war quasi ein kleiner Forums-Rabatt drin - ich hab mir die Preise anderer vergleichbarer Privatanbieter angesehen und dann kommt bei meinem halt folgendes dazu: - Unfallschaden (Wertminderung lt. Gutachten 800EUR) - Zahnriemen muss bei 90t gewechselt werden - meiner hat jetzt 83t (fast jeder Anrufer hat danach gefragt) - Sommerreifen müssen wohl komplett erneuert werden, bei den Winterreifen wären zumindest 2 neue fällig

@Alexa meinst du die Kilometer vom Auto oder meinst du die Entfernung? @Silverstar hab den Hinweis in den Anzeigentext reingeschrieben - haben trotzdem schon sehr viele angerufen, hätt ich mir nicht gedacht dass es so schnell geht - evtl. geht er am WE schon weg.... hmmm...

@misterx danke für den Tipp - hab gleich mal die entsprechende Seite im Serviceheft rausgesucht - KEIN EINTRAG Da werd ich morgen gleich mal schauen ob die mir das nachtragen - glaub mich aber zu erinnern dass ich was bekommen hab, was ganz ähnlich aussah. Muss ich heut abend mal nachschauen.

@Alexa hab nur mal kurz durchgeblättert - wäre 7800,- ein vertretbares Angebot? - 1. Hand - Scheckheftgepflegt - 83000 km Lass evtl. diese oder nächste Woche auch noch TÜV/ASU machen und Reifen sind leider auch fällig, da ich das Auto etwas länger fahren musste als ursprünglich geplant. wie bereits oben erwähnt gabs leider 2004 den Unfallschaden. Wir sind leider etwas weit auseinander - wohn im Bayerischen Wald (nähe Passau)

@Alexa Bin grad am rumsuchen, für welchen Preis vergleichbare angeboten werden, dann muss ich noch etwas rumrechnen und geb dir dann Bescheid Gab damals ein Gutachten, wonach die merkantile Wertminderung 800 EUR beträgt - um so nen Betrag werd ich halt im Vergleich zu unfallfreien runtergehen - dagegen kommt ein bisschen was drauf, weil ich ja die Standheizung nachgerüstet hab. @heavy-metal ne ist klar, ich hatte unter keinen Umständen vor, diesen Unfall beim Verkauf zu verschweigen, dass kommt auf alle Fälle in den Kaufvertrag rein, dass ich den Käufer auf diesen Schaden hingewiesen habe. Mir ging es ums anbieten - man findet nirgendwo einen, der in seinem Angebot reinschreibt, dass er nen Unfall hatte aber repariert wurde. Aber ich denke ich schreib das mitrein, glaube das kommt doch seriöser rüber gleich drauf hinzuweisen anstatt dann erst beim Telefonat o.Ä.

Hallo Leute, bin gerade dabei meinen A2 in autoscout24.de und mobile.de reinzustellen. Nun bin ich etwas verwirrt: Mein A2 hatte im Jahr 2004 einen Rahmenschaden der durch ein Audi-Zentrum wieder instandgesetzt wurde. Beim inserieren in den genannten Online-Märkten gibt es eine Ankreuzoption die da lautet "Besteht ein erheblicher, NICHT REPARIERTER Unfallschaden". Nun, mein A2 ist ja wieder in Ordnung gebracht worden, dadurch trifft diese Option ja nicht zu. Soll ich im Angebotstext dann noch auf den Unfall hinweisen? Beim Verkauf darf ich diesen Schaden ja meines Wissens sowieso nicht verschweigen, oder? Ist es üblich oder unüblich auf reparierte Unfallschäden schon beim anbieten hinzuweisen?

Fehlermeldung war diesmal "Regelgrenze überschritten" - Ursache: War nur noch ein kleiner Schlauch vom Turbo ab - war kaum zu sehen. Endlich läuft er wieder EDIT: Noch für ca. 3 einhalb Wochen - dann hol ich meinen Golf-GT-TSI in Wolfsburg ab Aber endlich kann ich mich ruhigen Gewissens ums verkaufen kümmern, denn ein Wagen der ständig im Notlauf rumeiert wär wohl schwer loszukriegen.

Bei näherer Betrachtung scheint sich der Klang dem Lüfter anzupassen - je höher der dreht umso mehr werden Höhen usw. angehoben - drückt man die ECON-Taste fährt der Lüfter bei mir stark zurück und man kann die drastisch eintretende Klanganpassung hören.

Stopfgrenze ? Kannst das mal näher erläutern? Gibts dazu evlt. auch weitere Tipps die ich meinen Werkstattmenschen noch geben kann? Bei dem von dir beschriebenen Lastzustand (Kraft reicht nicht mehr um noch zu beschleunigen) gings definitiv auch schon in den Notlauf - wohn im Bayerischen Wald und brauch da ned unbedingt Autobahn um so ne Belastung zu haben - Berge wo er im 4. nicht mehr weiterdrehen kann haben wir hier genug

das mit dem abdrücken werd ich dem Menschen in der Werkstatt heut mal vorschlagen - ist ned so der TDI-Spezialist aber immerhin ist er schon weitergekommen als die "freundlichen". Danke für den Tipp Was sich heute beim Fahren wieder zweimal gezeigt hat: In den Notlauf geht er sehr gerne bei höherer Drehzahl (3000 - 4000) und dann Gas wegnehmen (wie gesagt, z.B. beim Hochschalten) - tritt man dann wieder drauf tut sich nix mehr obwohl er davor noch sauber hochgedreht hat. Wastegate-Gestänge ist übrigens leichtgängig - sollte also wirklich ned das Problem sein. Achja: Kann das evtl. nicht mehr richtig beurteilen weil zuviel Zeit schon dazwischen liegt - aber während er so von 1900 - 2500 wirklich wieder gut zieht kommt es mir vor als ob er ab ca. 3000 immer noch zu zäh hochgeht - aber das ist ein subjektiver Eindruck - könnt halt auch täuschen - passt aber irgendwo zu der Tatsache, dass es nun in diesen Drehzahlregionen zum Notlauf kommt.

uuuh, falls es bei dir auch so aussieht wie auf dem Bild das erstens gepostet hat, würd ich schwer davon ausgehen, dass die Waschanlage ursächlich war.

hmmm, beim abgegangen Spoiler wirds wahrscheinlich schwer sein rauszukriegen ob tatsächlich die Waschanlage schuld war oder ob der Spoiler (aus welchem Grund auch immer) von Haus aus nicht richtig fest dran war. Wurde die Heckscheibe durch den abgegangen Spoiler demoliert oder lässt sich hier evtl. eindeutiger feststellen, dass die Waschanlage dran schuld war?

Antwort: (komplett-> siehe oben) Ansonsten: Fehlerspeicher und Messwertblöcke werden morgen nochmal ausgelesen.

So, neuer LLK ist eingebaut - wahnsinn... nachdem ich wohl fast 3 Monate mit dem kaputten Teil rumgefahren bin wusst ich schon gar nicht mehr wie gut der eigentlich geht - presst einen nun wieder ein schönes Stück besser in den Sitz - vor allem geht jetzt auch wieder schon ab ca. 1900upm richtig die Post ab - davor eigentlich erst bei ca. 2400upm. Leider geht er aber immer noch gelegentlich in den Notlauf Näher erläutert Mit dem kaputten Ladeluftkühler ging er in den Notlauf, wenn man im 4. oder 5. Gang nen Berg hochgefahren ist und der Drehzahlmesser zwischen 2000 und 2500 stand - versuchte man hier zu beschleunigen merkte man zwar dass er anziehen möchte aber nicht mehr so richtig vorwärts kommt - meist ging er dann nach ein paar Sekunden in den Notlauf. Das ist jetzt vorbei - wie oben beschrieben zieht er bei diesen Drehzahlen jetzt wieder richtig satt an und den Notlauf konnt ich bis jetzt bei diesen Drehzahlregionen nicht mehr provozieren. Dafür passiert das Ganze nun wenn man ihn mal etwas weiter hochdreht und dann meistens, wenn man z.B. bei knapp 4000upm in den nächsten Gang schaltet - scheinbar direkt nach dem Gas wegnehmen - sehr seltsam das ganze - die Suche geht jedenfalls weiter... Zur Ehrenrettung des A2 bezüglich Mängel usw. muss ich noch erwähnen, dass der Ladeluftkühler scheinbar nicht einfach so mal eben kaputt ging - es sieht eher so aus als ob ich da mal zu forsch über schweren Schnee rübergefahren wär und dadurch der Ladeluftkühler im unteren Bereich nach hinten gedrückt wurde, was den Riss verursacht hat. Könnt es sein, dass durch den kaputten LLK nun auf die Dauer auch noch ein anderes Bauteil gelitten hat, was nun verantwortlich dafür ist, dass er bei stärkerem Hochdrehen in den Notlauf geht? So long...

mhh - Glück gehabt Meiner hat mich für die Diagnose allein gleich mit 67 EUR - um mir anschließend Reparaturvorschläge zu machen, die nix gebracht hätten - näheres dazu kannst ja in dem Thread lesen den ich bereits verlinkt hab.

Hallo, hat es wirklich geheißen "Regelgrenze überschritten" oder nicht doch vielleicht "unterschritten"? bei zweiterem guck dir z.B. mal diesen Thread an: 1.4er - kein Turbo nach ca. 3km Fahrt gibt aber noch ne Menge anderer Threads zum gleichen oder ähnlichen Fehlern hier. Bei mir wurde es sprichwörtlich zur Suche der Nadel im Heuhaufen - wünsche dir, dass es bei dir schneller geht.

So, nach diversen besuchen in "Fachwerkstätten" wurde mir geraten mal "auf Vermutung" Sachen wie LMM, diverse Ventile oder gar gleich den Turbolader auszutauschen, was ich ablehnte, da keiner mir Garantieren wollte dass das auch tatsächlich Besserung bringt. Bin letztlich bei einer freien Werkstatt (einMann-Betrieb) gelandet welcher sich 3 Stunden Zeit genommen (und diese Zeit der Fehlersuche will er mir nicht berechnen - das nenn ich mal nen Freundlichen ) hat mit mir zusammen alles mögliche durchzuchecken und haben erstmal einen nicht korrekt montieren Ansaugschlauch gefunden - dieser war per Schelle soweit zusammengedrückt geworden, dass der schlauch einen Wulst bildete durch den er wohl "falsche" Luft ziehen konnte. Dies erstmal in Ordnung gebracht und auf zur Probefahrt - er zog nun wieder im unteren Bereich merklich früher an - allerdings ging der Motor nach ein paar Kilometer wieder in den Notlauf. Dann haben wir uns mal per Diagnosegerät den Messwertblock 11 (glaub schon es war 11, oder 10 ?) anzeigen lassen (konnte ihm den Tipp geben, da ich hier mal was davon gelesen hab ) - Motor hochgedreht - der baut tatsächlich nur maximal ca. 1,4 Bar Ladedruck auf - der Mensch in der freien Werkstatt sagte er kenne zwar den Motor ned genau aber dass dürfte zu wenig sein - also weitergesucht wie die blöden - zuletzt haben wir vorne noch die Lüftungsgitter abgezogen und bekamen so freie Sicht auf den Ladeluftkühler - BINGO - das Teil ist auf ner Länge von ca. 10cm aufgeplatzt - nochmal kurz Motor angelassen, hochgedreht und das Teil hustete uns tatsächlich ordentlich was entgegen. Respekt an die diversen Audi-VW Fachwerkstätten die mir für ihre ergebnislose Fehlersuche jeweils zwischen 60 und 80 Mücken abgenommen haben um dann was auf Vermutung tauschen zu wollen. Naja, der Fehler scheint jetzt endgültig gefunden zu sein, am Freitag wird der echte Freundliche der freien Werkstatt den Ladeluftkühler austauschen und dann dürfte ich endlich Ruhe haben und mich langsam um den Verkauf meiner Kugel können

Hallo, allzulange gehör ich ja nicht mehr zur der erlauchten Rasse der A2-Fahrer Aber gestern ist mir was aufgefallen, was mich einfach noch interessieren würde - ist irgendwie wahnsinn, dass ich das erst nach fast 5 Jahren A2fahren merke: Es verändert sich die Klang und/oder LautstärkeCharakteristik je nachdem ob die Klima im Econ-Modus oder nicht betrieben wird. Im Econ-Modus klingt alles deutlich dumpfer und leiser - dieser Unterschied tritt etwa ein bis zwei Sekunden nach drücken dieser Taste ein und ist echt recht heftig. Wieso ist das so? mir ist aufgefallen, dass der Klang bei zugeschalteten Klima-Kompressor deutlich offener und besser ist. Ist das sonst schon jemanden aufgefallen? Interessant wäre auch zu wissen ob das nur beim Bose-Sound so ist oder auch bei den anderen Radio-Anlagen im A2 Gruss Quetschi -

IMHO hat es eher wenig damit zu tun welche Kombination aus Felgengröße und Reifenquerschnitt man wählt wenn man den Fahrkomfort beeinflussen will - gut, zwischen ner 15 und 17 Zoll-Felge mag schon ein gewisser Unterschied sein - aber wenn der A2 deutlich komfortabler werden soll, müsste eine Bereifung mit größerem Gesamtumfang nebst -breite drauf - so rollt es sich deutlich komfortabler über Schlaglöcher und kleinere Unebenheiten - dann müsste allerdings der Tacho angepasst werden - achja, und der TÜV will auch noch überredet werden

Also: nach vielfachem rumsuchen und probieren meinte der Mensch aus meiner freien Werkstatt dass es sich nur noch um nen defekten Turbolader handeln könnte Schläuche sehen alle Ok aus und sind an ihrem Platz, gestern noch eben mal mit nem neuen Ladedruckventil versucht - ebenfalls Fehlanzeige. Einzig LMM bliebe noch als günstiges Teil das man noch versuchen könnte - allerdings meinte der in der Werkstatt, dass er das auf dem Diagnosegerät hätte sehen müssen - ich hab davon nur keine Ahnung ob das wirklich so stimmt. Was kostet denn ein neuer Lader? Wie sieht es mit nem gebrauchten aus eBay aus? kann man denen trauen? Nachher sind die auch total runter... So ein Mist - so kurz vorm Verkauf noch so ne teure Reparatur...

Dann gute Fahrt - du wirst ne Weile unterwegs sein

BlackMagic & Xenon außerdem: Standheizung/Sitzheizung, RCD500+VolkswagenSound (wird schon ned sooo schlecht sein hoff ich mal), 4türig, geteilte Rücksitzbank, abgedunkelte Seitenscheiben, Frontscheibe mit Wärmeschutzverglasung + Licht&SichtPaket, MFA, MFL, MAL .... ich glaub das wars dann in etwa... der Motor ist echt ne Schau ... bin ca. 100km gefahren - die hälfte in etwa mit durchgetretenem Pedal, die andere Hälfte schaltfaules Cruisen mit 5. oder 6. Gang -> verbrauch auf die 100km: 8,3ltr - für die gebotene Leistung und Fahrspaß ein Witz. Tja, werd mich noch etwas länger gedulden müssen aber ich hab ja bis dahin immer noch nen A2 der mit 95PS weniger auch ne Menge Fahrspaß bietet. EDIT: Aja, Climatronic natürlich und NSW ebenso, die StandardAlus bleiben auch bei mir drauf denn ein knapper tausender für 18Zöller ist mir das ned Wert, da war mir Xenon für ne gute Sicht bei Nacht schon wichtiger

ok, hab jetzt mal das RCD 300 gehört - wirklich ned das gelbe vom Ei... ich hab jetzt aber trotzdem das 500er + Volkwagen-Sound geordert ... das 300er hab ich bei nem Freund gehört - hauptgrund für den etwas 'komischen' Bass (Bass sollte wohl auch in Anführungszeichen stehen) sind meiner meinung nach wirklich die nicht optimal gedämmten Türen - evtl. kann man da etwas nachhelfen - wenn nicht ist's mir auch egal denn ->->-> Heut hab ich den TSI getestet und das Teil geht sowas von Brachial 8) Der Motor klingt ungewohnt aber irgendwie geil - ich hatte den ganzen Tag das Radio aus damit ich ihn höre. So - jetzt beginnt auch bei mir die Warterei )2 Bei meinem A2 wird jetzt noch ein defektes Ladedruckventil (ich glaub schon dass das so geheißen hat) getauscht und Kratzer im Lack beseitigt die mir ne Freundin leider reingefahren hat Landet dann demnächst in den bekannten GebrauchtwagenPortalen und auch hier dürfen sich interessierte natürlich melden. Jetzt beginnt ein langer Abschied mit nem lachenden und nem weinenden Auge.

Das Volkswagen-Sound-System hat nicht genug Leistung um mit Bose beim A2 mitzuhalten? Haben die Lautsprecher bei VW so nen schlechten Wirkungsgrad? Immerhin sollen da durch nen eigenen 8Kanal-Verstärker ca. 250Watt Gesamtleistung zur Verfügung stehen - Bose im A2 kommt auf 160Watt - da müsste es zumindest beim Wirkungsgrad der Lautsprecher schon heftig fehlen, dass trotz Mehrleistung die Endstufen schneller ins verzerren kommen. Schlechte Dämmung kann natürlich ebenfalls ein Argument sein - da würden dann auch andere Lautsprecher nicht helfen - da müsste man schon selber ran. Ich muss dazu sagen dass die Bose-Anlage im A2 auch ned mit allem Musikmaterial zurechtkommt - manchmal merkt man dass die Leistung nicht reicht ohne dass es verzerrt rüberkommt - manchmal hört man dass die TiefMitteltöner schon zu große Hübe machen was sich dann in zittrig klingenden Stimmen äußert - und ich rede hier nicht von allzuhohen Lautstärken!!! Mit meiner Heimanlage (20 Watt - in Worten:zwanzig pro Kanal - reiner Stereobetrieb) kommt da das Bose-System bei weitem ned mit - trotzdem find ichs fürs Auto ausreichend. ne Dynaudio-Anlage wie beim Passat gibts wohl für den Golf ned wie es aussieht, oder?