vfralex1977

such mal im forum, aktuell baut jemand einen H4-bixenon satz als komplettes system. das würde dann wohl gehen. ansonsten mußt du -wie achim schon schreibt- die aufnahme auffräsen.... warum willst du eigentlich einen H4-satz einbauen?

selbst wenn da xenongas drinnen ist, bleiben es halogenlampen. und die haben immer einen gelbanteil. neben den echten xenon wirkt wohl jede H wie ein französischer scheinwerfer....

ich sagte ja, die xenon sind deutlich weißer als die weißesten halos. die bei mir eingesetzten H-birnen für ABL und FL machten mir bisher immer einen sehr weißen anschein, mit einem minimalen blaustich. jetzt neben den xenons wirkt das FL fast gelb....

der S4 hat ein relativ geschlossenes linsen-system als scheinwerfer. der A2 ein offenes reflektorsystem mit viel luft zum kühlen bzw. temperaturabgabe. die lüftungsschlitze sind unmöglich durch falschen einsatz der xenon-brenner verschließbar.

beides wird ja durch dich form des reflektors vorgegeben. die original verbaute metallabschirmung nach vorne habe ich beibehalten, also ist die verteilung wie bei den serienmäßigen halogen-leuchten. oder habe ich da einen denkfehler?

werde am abend mal und versuchen irgendwo auf der landstraße die zeit für bilder zu finden. wenns spät genug ist, wird der verkehr auch nicht gestört....

ich finde da in den technischen details nur die aussage "temperaturaufstieg = 30°C". das heißt aber nicht, daß es 30°C wärmer wird als vorher. ich war bisher der meinung, daß xenon-brenner eine niedrigere abstrahlwärme als halogen-lampen haben. eintragunsfähig wäre der EP-satz nur, wenn eine dynamische LWR und eine SWR eingebaut sind. außerdem muß der scheinwerfer, in das das system verbaut wird, für xenon-leuchtmittel zugelassen und geprüft ist. die beiden ersten dinge sind problemlos am A2 nachrüstbar, der scheinwerfer wird allerdings nie geprüft sein und die reelle eintragung so unterbinden. es wird zwar möglich sein, einen ING zur eintragung zu überreden, allerdings hätte dieser eintrag keinen rechtlichen bestand, da gesetzt eben nunmal über eintrag steht.

hallo nachdem ja im nachbarthread das thema "legales xenon" heißt und dazu mein beitrag nicht wirklich paßt, habe ich das neue thema geöffnet. mods mögen es mir verzeihen, aber es geht nur so verbaut ist also ein nachgerüstetes xenon-set mit 8000k-brennern mit H7-sockeln. meinem empfinden nach ist die lichtausbeute grandios und es entstehen keine streulichter, die mich oder andere stören. so siehts von vorne aus.... so bei nacht im hof.... so in fahrtrichtung nur mit abblendlicht.... und so mit zusätzlichem (xenon-look-) fernlicht....

ist das dann eine kulanz-sache? gibts da etwas schriftliches drüber, kennen das die freundlichen?

ich hatte während des umbaus meines LLK (danke nochmal thomas) gleich das hupenkabel hochgezogen und die hupe an der dämmverschraubung oberhalb des motors verschraubt wenn ich mal wieder lust habe, dann kommt da ein dickes horn rein. umschalter davor, für die fahrt zum tüv *duckundwech*

weiß ist aktuell auch meine lieblingsfarbe, neben silber-metallic mein traum (als zweitwagen) wäre ja ein weißer T5-multivan-comfortline mit 174PS als automat

ich mach dann schonmal ne liste der "haben-will-kandidaten":)

umlacken kostet keine 1000€

ok, überzeugt ich nehm dann 1x "djfoxi-spezial"

hab das geräusch bei meinem A2 auch vernommen. aber nur wenn es s**kalt ist und nur beim langsamen rückwärtsfahren.... kann es vielleicht das getriebeöl sein? was gibts da für wechselintervalle?

....aber es geht so nicht? ich meine jetzt ohne deine schaltung. oder kann ich umluft abends z.b. vorwählen und die clima schaltet dann am morgen ab ca. 5°C diesen umluft-modus ein?

nop, habe die direkten vergleichsbilder leider vergessen:idee: aber die lichtverteilung ist sehr gut, die abgrenzung zur linken fahrbahn absolut präzise, keine streulichter. die unterschiede der brenner zwischen 6000k und 10000k habe ich nur anhand der bilder bei ebay gesehen, wobei es bei mir genauso aussieht wie für die 8000k abgebildet war. von daher erlaube ich mir einfach diesen vergleich. die xenon-brenner machen insgesamt ein weißeres licht, ein vergleich mit den H7 (egal von wem) ist nicht möglich. ich hatte vorher auch diese zugelassenen xenon-look-lampen und dachte immer die wären super-weiß. jetzt habe ich den direkten vergleich zwischen abblend- und frenlicht. und das FL wirkt jetzt schon fast gelb. vielleicht komme ich die tage nochmal dazu, auf einer seite eine H7 reinzusetzen. dann mache ich ein vergleichsbild.

na dann würde ich den doch glatt bei dir nehmen die steuerung ist so gut, die muß man einfach haben.... warum willst du eigentlich auf umluft stellen? hat das vorteile bei der erwärmung?

fast. 6000k sind die weißesten, 8000k geht schon ganz leicht in den blauschimmer und 10000k ist richtig blau. die 6er sind imho die auffälligsten, weil hellsten. die 10er sind zu extrem blau, fast schon violett. demnach habe ich die 8er genommen als besten kompromiss zwischen auffälligkeit und lichtausbeute.

webasto thermotop Z/C quelle: webasto-homepage

8000k

es muß ja niemand machen

richtig. du kannst dir mal die pixum-bilder ansehen, da findest du zwei mit dem titel "deckelbearbeitung". die steuergeräte werden über kabel und stecker mit den original-H7-steckern verbunden, nichts muß geschnitten werden. die brenner haben füße wie H7-halogen, auch da muß nix gedremelt werden. demnach sind die leuchten austauschbar und für TÜV kann ich die halos einsetzen. lediglich das loch im deckel würde bleiben, aber das sieht der tüver ja nicht....

sind die stoßdämpfer OK? könnte sein, daß die nach 230tkm defekt sind. du wirst das aber nicht unbedingt merken, weil es ein schleichender verschleiß ist und du dich immer an die "neuen gegebenheiten" gewöhnst.

....nein, ich wechsele die lampen