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Danke für den Beitrag Leider gibt es den Arm nicht mehr neu, demnach sind 2. Hand Teile und deren Passungen auch gebraucht Ich werde mich an einen Schweisser wenden

Ein Foto der Aufnahme. Ist der Zustand verschlissen oder i.o? Könnte ein Verpressung mit einem dünnen Kupferblech Abhilfe bieten? IMG_7590.HEIC

Hey zusammen, Ich hab seit längerer Zeit das Problem das mein Wischer bei der Fahrt streikt. Als Ursache konnte ich fest machen das sich die Mutter des Scheibenwischermotors zum Getriebe immer wieder löst. Die ersten Male habe ich es mit hochfester flüssiger Schraubensicherung probiert. Das hat nur paar Tage gehalten. Dann habe ich mal unter die Mutter geschaut: ein wenig Korrision. Also komplett neue Sperrzahngesicherte M8 Mutter mit Nylonstop geholt. Das hat eine Woche Gehalten. Mittlerweile ist das Gewinde der Welle durchgenudelt, und ich werde einen neuen Motor kaufen müssen. Ich weiß das die Welle konisch ist und profiliert, ist es die Lasche des Scheibenwischergestänges also das Gegenstück das ausgenudelt ist und sich nicht mehr verpressen lässt? Wo bekomme ich Ersatz? Was mache ich falsch? Ich freue mich auf Input, den ich bin ratlos. VG PS: ich habe seit 3 Monaten ein neu aufgearbeitetes Wischerarmpaar am A2

Geguckt ob die T-Verbindungsstücke der Zulaufschläuche keine Lecks haben? Die haben große Auswirkung auf die Sache

Sieht es mir bitte nach wenn ich das hier unverschämt so einwerfe: Ich möchte die Unterdruckschläuche die vom Magnetventil entspringen ersetzen, kommt man an die ran ohne weitere Dinge abzubauen und sich zu verrenken?

Meinst du zufällig der schlauch vom umschaltventil zum agr? Bei meinem bhc ist kein schlauch der zur drosselklappe geht..

Hallöchen hat noch jemand Arme für Gen 2? viele Grüße

Ich habe ein 2005 BHC Den Austattungscode habe ich bei mir nicht, bin verwirrt

Kann jemand bestätigen das die Modelle AMF / ATL / BHC zwangsläufig einen 34l Kraftstofftank haben?

Die Komplettsätze die in der Bucht verkauft werden, beinhalten alle Spannrollen oder sehe ich das falsch?

oke und bezüglich dem Ölwechsel Intervall bei den 10k km oder 1Jahr beibehalten?

Hey zusammen ich habe letztes Jahr eine 1.Hand 1.4TDI Kugel mit 271t KM übernehmen dürfen. Service Historie ausschließlich bei Audi wie folgt: 26,xxx km Öl 63,xxx km Öl 78,xxx km Öl + Zahnriemen 116,xxx km Öl 155,xxx km Öl 186,xxx km Öl 218,xxx km Öl + Zahnriemen 246,xxx km Öl 265,xxx km Öl 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, fast ausschließlich Langstrecke Sprich Longlife Intervall, Hab jetzt seit 18t KM 3 mal Öl selbst gewechselt. Hätte jemand Anregungen wie ich das in Zukunft handhaben sollte?

Freunde, ich habe ein kurioses Problem. Letzten Winter hat mein Scheibenwischergestänge gefressen, da ich auf meine Kugel angewiesen war hab ich das ganze System ausgebaut, neuen Motor eingebaut, Gestänge neu aufgebaut etc etc. Jedoch bin ich zu dem Problem gestossen das die Düsen nicht mehr funktioniert haben: sprich wenn die geklipste Düse in der Zierleiste arretiert war tröppelte es einfach raus, war sie locker angeschlossen war der Strahl stark und so wie er sein sollte. Könnte jemand die Ursache dafür wissen? Danke Moderator: Kopiergeschütztes Bild mit Wasserzeichen entfernt.

Ohne Partei zu ergreifen, die Ordnungsamtmenschen sind nicht immer die sorgfältigsten beim 50zigsten knöllchen am tag anklemmen, genau so kann man sich was verziehen wenn man seine Kugel im Autowaschcenter abgibt. Die Autoschlachter gehen zusätzlich wenig zaghaft mit dem Zeugs um wenn die die Autos auseinander reißen um die Einzelteile auf Ebay zu stellen. Und das kann einem ja leider passieren da die original arme weder bestellbar sind oder im Zubehör zu beziehen sind. Meine 2 Pfennig